Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Перегорает предохранитель N15

Сибиряк 86

Автор Сибиряк 86
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

Сибиряк 86 Участник
6

Сибиряк 86

Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
Опубликовано

Переодически перегорает предохранитель N15. После замены,максимум на неделю хватает. Где то что коротит. ДХО проверил.  Кто может подсказать что ещё может на нем сидеть ? 

гранд чероки 2011 года.1C4RJFBG9CC102675

P.S как перегорит предохранитель перестаёт работать гидроусилитель, и АКПП в аварийном режиме. Разъём на электронасосе проверил

Mps
553

Mps

Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Сибиряк 86 у вас 5 отзывных кампаний на автомобиль, ищите дилера – сделают всё бесплатно.

 

По предохранителю вопрос. Есть М15 и J15. Первый на 20А, отвечает за сиденья, адаптивный круиз, DRL, пневму и приборную панель. Второй на 40А отвечает за вентилятор в салоне если правильно всё помню. Какой именно отваливается?

Сибиряк 86 Участник
6

Сибиряк 86

Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

М15.  20А. 

 

Изменено пользователем Сибиряк 86
Лунный пчел Великий Мастер
5 666

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, MoparPlus сказал:

@Сибиряк 86 Есть М15 отвечает за сиденья, адаптивный круиз, DRL, пневму и приборную панель.

Выбрасывай свои схемы!!! они тебя обманывают

 

Это цепь питания: реле DRL, модуля раздатки, реле вакуумного насоса, мозгов ЭУР, приборки и ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА!!!

Срочно валим делать отзывные, особенно по козырькам, а то машина сгорит.

Сибиряк 86 Участник
6

Сибиряк 86

Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

Спасибо за инфу. По козырькам самому что можно сделать?(чтоб не сгореть) отключить их.  До диллера далековато

как их можно отключить?  

Изменено пользователем Сибиряк 86
Mps
553

Mps

Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел все вопросы к порталу Крайслера ;) M15.thumb.jpg.c724bbc23a6c326be822fb56ff586bdd.jpg

 

Глобально в списке PCM, Handsfree, приборка, реле вакуумного насоса, адаптивный круиз-контроль, электроусилитель, ELSD, раздатка, ASCM, ADCM, DRL. У соляры добавляется ещё и реле вентилятора. Удалённо без сканера и электрика можно долго тыкать пальцем в каждый блок и гадать кто же виноват.

 

@Сибиряк 86 вам шашечки или ехать?

– вакуумный усилитель – останетесь без тормозов

– реле топливного насоса – машина перестанет заводиться

– генератор – получите дорогую недвижимость

– козырьки – сгорите

 

Устранять за свой счёт накладно будет.

 

 

 

 

 

Сибиряк 86 Участник
6

Сибиряк 86

Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А что с генератором не так? Про остальное нашёл 

Mps
553

Mps

Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Сибиряк 86 я же прикрепил ссылку с отзывными именно под ваш VIN. Описание к Т36. The alternator may experience diode thermal fatigue failure due to cyclical loads induced by Electro-Hydraulic Power Steering. Failed diodes may also develop a resistive short circuit that can result in heat, smoke and/or fire originating within the alternator.

 

Вольный перевод на русский. "Генератор перегревается из-за циклических нагрузок, вызванных ЭУР. Это может привести к короткому замыканию с последующим возгоранием".

Сибиряк 86 Участник
6

Сибиряк 86

Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Подскажите пожалуйста что я могу сделать (без дилера) чтоб устранить эту неисправность? Толковый электрик есть. Имеется ввиду генератор.

 

Mps
553

Mps

Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Сибиряк 86 купите за свой счёт новый если вас настигнет сия печаль. 45-55 тысяч и месяц ожидания или 70 тысяч из наличия. Плюс пересылка в Нижневартовск. Не забудьте, что можно нечаянно загореться.

 

Вот вам документ, которым руководствуется дилер.

Сибиряк 86 Участник
6

Сибиряк 86

Автомобиль: Grand-Cherokee 2011 WK2
Город: Столица Самотлора
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо. Все понятно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Palach
    • Garinch
    • solsws
    • Irishca

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 395051
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 86570
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 213
        записей
      • 24
        комментария
      • 137878
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Синий Wrangler на 3.8 приехал ради АКПП, а разобрали всю ходовую

      Изначально Jeep Wrangler (JK) с мотором 3.8 попал в ТРС-Моторс на ремонт четырёхступенчатой АКПП. Пока коробка была в агрегатном цехе, владелец согласился перебрать ходовую по кругу.

      Когда машину подняли, набор по передней оси собрался внушительный. По объёму работ получился фактически мини-капремонт ходовой.

      Рулевой редуктор в масле, шаровые с люфтом, ступицы на выходе

      Рулевой редуктор оказался весь в масле: текла сошка, масло гнало наружу по сальнику. Шаровые опоры с люфтом, крестовины передних приводов изношены.

      Обе ступицы под замену: левая уже сыпалась, правая была на подходе, поэтому меняли парой. Сайлентблоки переднего моста и верхние рычаги к кузову тоже отходили своё, тормоза по кругу под замену.

      Почему потёк редуктор и посыпалась передняя подвеска

      Сальник сошки рассыхается не от пробега, а от возраста. Резина дубеет и перестаёт держать масло по валу сошки, поэтому редуктор начинает сопливить, а в руле растёт свободный ход.

      Передняя подвеска внедорожника живёт в тяжёлых условиях: реагенты зимой, нагрузки на бездорожье. Шаровые и крестовины здесь расходник, резина сайлентблоков рвётся, появляется люфт, рычаг гуляет, отсюда стуки и увод в сторону. На возрастных машинах с этим мотором такой набор по ходовой собирается закономерно.

      Что сделали и на что смотреть до критической стадии

      Рулевой редуктор сняли и перебрали полностью, заменили сальники, собрали и настроили. По передней оси поставили шаровые с тавотницами под шприцовку и крестовины с маслёнками: через пресс-маслёнку периодически добавляют свежую смазку, поэтому шарнир ходит дольше.

      Передний мост здесь Dana 30. Заменили обе ступицы, перебрали сайлентблоки и верхние рычаги, тормоза обновили по кругу, заодно сменили масло в раздатке и заднем редукторе. Коробку вернули на место, дальше сборка и проверка.

      Масляные потёки под редуктором и мокрая сошка — повод заехать на осмотр, пока масло не ушло полностью и в руле не появился ощутимый люфт. По подвеске на возрастном Wrangler периодически проверяйте люфт шаровых и крестовин: стук на мелких кочках, щелчки при вывороте руля. Если к стуку добавился гул со стороны ступицы или вибрация на скорости, причину ищут уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...