Проблемы с АКПП 545 RFE

[belchenokpz]

Доброго времени суток. Машина Jeep Grand Cherokee 2005 5.7. Начались проблемы с АКПП с того, что пропала 3 передача и выше. После разборки коробки были заменены все фрикционы и железные диски с первого пакета(UnderDrive, Overdrive и Reverse clutch). Разбирал и собирал коробку несколько раз и умудрился напутать с фрикционами. Но по чистой случайности в наших краях оказались хорошие ребята из Москвы, которые помогли правильно собрать коробку и сказали, что была проблема в насосе АКПП и из-за этого и сгорают фрикционы. Поставил исправную часть от насоса. Поставил коробку на машину и залил сразу 12л масла, т.к. читал что заправочный объем 13,6 л. Завел машину и оказалось что пропала задняя передача, т.е. включаю R, коробка как бы пытается ее включить, даже кардан чуть дергается и происходит небольшой толчок, но машина не едет и дальше как будто на нейтралке стою. При включении D машина сразу же глохнет.  Если пробовать подкинуть газа, то можно включить D и машина едет вперед, но сильно ехать не пробовал, только чуть чуть.  

Может кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией? Какие дальнейшие действия, что можно проверить? На что обратить внимание? 

[Николай Пименов]

Вообще по симптомам есть четкая документация по коробке (сервисный мануал, тут на сайте есть). Но как обычно - собрали где-то не так (опять же, сборка очень точно описана в мануале и есть куча видео (коробас-то тот же что на 4,7 WJ, а их полно в умелых ручках).

[belchenokpz]

Сервисный мануал смотрю, но там все на английском и местами написано для тестирования спец приблуды надо использовать. А я уверен что форумчане уже давно придумали методики проверки и предполагаю, что даже где-то они описаны, но пока что мало чего нашел. Точней раньше находил методику, что надо трубку с охлаждения отключить и посмотреть сколько масла сольет  за минуту, но сейчас не могу найти той инструкции. 

Знаю что есть методика по продувке воздухом, для проверки герметичности пакетов. Но вот где это было бы описано в одном месте и на понятном языке не нахожу. Все какими-то урывками. 

[Николай Пименов]

Практически все контрльные оправки можно изготовить на ближайшем токарном станке.

Переводного мануала на русский - не будет, а если и будет - то такой как книжка по ремонту, где например на заднем мосту нет ступиц. Так что - онлайн переводчик с подключенным словарем "автодело" (там простой английский, справится).

[belchenokpz]

На данный момент проблема решена заменой коробки. Свою коробку надо будет разбирать и смотреть в чем же была проблема. 

[AGREGAT_USA]

@belchenokpz блок соленоилов перебирали тоже? 

[belchenokpz]

Разбирал и соленоиды прозванивал. Все оказалось рабочим. 

[AGREGAT_USA]

Хорошо. Тогда вывод такой. Соленоиды вы как раз и перепутали местами. Там два штуки помечены краской сверху. Они по сопротивление такие же как и остальные но отличаются функционально

[belchenokpz]

А про это можно поподробней ? И как понять какой из них какой и где должен быть. И могут ли соленоиды быть причиной описанной мной вначале ? А то сейчас я еще с другой проблемой борюсь. Шрус на кардане поставил от Ford такой же как на москвич 2141 но он быстро начал разваливаться пыльник уже сразу отвалился.  

[AGREGAT_USA]

Пыльник разваливается потому что резиновый. Ценробежка большая вот и рвётся. Купите неоригинал и будет счастье. По соленоидам - конечно может быть если поставлены не на те места. Фото. На нем жёлтой красочкой ud и ms соленоиды помечены. Они отличаются от других.

Если к ним приглядется то с другой стороны шарик запорный будет чуть дальше чем у других

[belchenokpz]

По соленоидам на выходных попробую разобрать коробку и посмотреть. А по пыльнику, заказал шрус NTY пишут типа Польша, но незнаю, поставлю и посмотрю. На форуме есть тема по этим шрусам к кардану, но единого мнения нет, одни пишут что ставят шрус и ходит у других только  замена кардана в сборе помогала. 

[AGREGAT_USA]

Ну разберешь отпишись

[Николай Пименов]

По гидросхеме так и есть - UD и MS имеют другой конструктив и работают на закрытие, а остальные - на открытие (ну и регуляторный что сбоку - от вообще другой)

[AGREGAT_USA]

Так и есть. Часто промывают и меняют местами

[Николай Пименов]

Ну вот эти 2 меняем местами и все остальные в любом порядке. Если очень хочется. Но обычно чистки вполне достаточно.

[Antony63]

В 09.09.2020 в 16:29, belchenokpz сказал:

Начались проблемы с АКПП с того, что пропала 3 передача и выше.

Тоже прошел через такую проблему. Времени на ремонт не было, купил в новосибе контракт. О чем конечно жалею, так как мне попался неудачный автомат. Попробую описать симптомы. может кто что подскажет.

Коробка переключает плавно, все ок (после адаптации). Старая никак не могла воткнуть 5-ю (дергалась, треслась)

Старт и разгон авто стал очень вялым. Старый автомат был резвее это факт. Иногда чтобы тронуться. нужно газнуть. И опять таки старт вялый при этом. Иногда даже заглохнет. На старом автомате чуть газнул, машина прыгала.

Сам по себе автомат очень тупой. При спокойной езде передачи щелкаются очень быстро до 5-й, и очень неохотно скидываются на пониженную. При ускорении чувствуется, как будто коробка буксует. После сотни разгон ни о чем. Сканер ошибок не пишет. Делал тест бублика, 2200 оборотов.

Еще я думал. что вибрация на холостых (такое покачивание всего автомобиля, будто коленвал кривой) у меня из за бублика. С заменой коробки с бубликом вибрация никак не изменилась. Если плавно трогаться на холостых, авто едет рывками, в такт вибрации.

Больше всего раздражает, что коробка не скидывает передачи. То есть едем по городу, скорость 80, впереди поворот, сбавляем скорость, на выходе из поворота ожидаем что передача, ну хотя бы вторая. А там четвертая. И он дергаясь пытается ехать дальше. Что бы понизить передачу, приходиться жать газ в пол. Ну это и на старом автомате так было.

Так что думаю и этот скоро крякнет. Продавцу жаловался, он говорит, пробег 80тыс)) все идеально было на доноре.

Масло новое, уровень как положено.

Проехал на этом автомате 12 тыс. Думаю зиму хоть отъездить. Так как финансов на ремонт своей коробки пока нет.

 

[bostonrx]

вибрации, дерганье и вялость это бублик. ставить контракт без ревизии бублика себя не уважать, каких то 5к-7к его привести в новое состояние если он не труп и заодно понять по нему состояние всей кпп. думаю и все остальные проблемы растут от бублика. 

[Antony63]

@bostonrx 

В моем городе такой возможности нет. Провинция.  Звонил специалисту из питера по нашим коробкам, мне он озвучил цену в 25тыр за ремонт бублика плюс транспортные расходы. За ответ спасибо большое. Стары бублик у меня есть, можно его отправить на ремонт.

[bostonrx]

25 это конечно дичь. позвоните в ЦАТ казанский, например, ближайший знаю, где не раз делали 545коробки и у них новое современное оборудование для полного цикла ремонта кпп без посреднических услуг. там вам обьявят явно земные цены). 

с полностью обслуженным бубликом поедет даже уставшая кпп с эффектом новой. но хотя бы ездить будет приятно хоть и отсрочит неминуемые процессы. 
в провинции вам сделают лучше, это не ZF, главное найти аккуратного агрегатчика

[AGREGAT_USA]

@Antony63 это может быть и масляный насос