Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 1 год спустя...
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, rocket сказал:

кто припаявал обыкновенные батарейки? 

Долго ходят?

Пока ходят...

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, E_Gun сказал:

Пока ходят...

А хотябы 3 года у кого отходили обыкновенные батарейки?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, rocket сказал:

А хотябы 3 года у кого отходили обыкновенные батарейки?

Тут, на форуме, и у КаЩеев и ВиДжеев, да, наверное, у всех моделей кроме Виллиса есть своя тема про датчики. 

И практически в каждой есть про батарейки.

Вроде никто не жаловался.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как узнать какого года выпуска датчики, а то батарейку вытащил, а она 3.04 V. Я так понял ей еще жить да жить. 

Я на машине езжк ужу 2.5 года. Прежний хозяин не знаю когда ставил датчики.

а тут зимние диски еа покраску отдал, дай думаю батарейки поменяю.

а тут 3.04v

 

 

image.jpg

image.jpg

image.jpg

 

А то что вздулось на месте батарейки- это нормально?

Изменено пользователем rocket
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, rocket сказал:

А то что вздулось на месте батарейки- это нормально?

Скорее всего нет, Она, похоже, вспухла.

4 часа назад, rocket сказал:

какого года выпуска датчики,

Это самые древние датчики по модели, с пластинкой и винтиком.

Год приблизительно можно понять по буквам в номере, они периодически меняются, но разброс может быть 3-5 лет.

4 часа назад, rocket сказал:

она 3.04 V

Ни о чем, у меня три из четырех были не менее 3 Вольт, но ошибки по этим колесам все время появлялись.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, E_Gun сказал:

Она, похоже, вспухла.

Нет, внешне она нормальная.

разобрал самы вспухший

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот купил такую батарейку 

емкость 950.

наша батарейка емкостью 450.

а глпаное эта батарейка с температурным режимом -50 до +80.

и стоит он 355 Р

наша рожная батарейка стрит столько же, и диапазон у нее -40 +120

но ее ждать месяц!

есть еще просто батарейка за 120 р.

-30 +80 

а зимой как? 

Или если здохнут, то на третий год?

 

E7336A94-A070-4A5C-9DA8-427DC5949F10.jpeg

 

Вот и вопрос, во все ставить большие батарейки, или простые поставить?

 

 

Припаял тонкими проводками, получилось вот так

 

548B3D39-0387-4B55-8F44-D7D7145E775D.jpeg

D0D34E35-BE6F-4515-B6B9-D9350454CEF9.jpeg

F456979A-0B56-4175-99C2-6AF5F744FB7F.jpeg

 

Пока на 2 слоя покрыл.

это обычная прокладка

image.jpg

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 

Интересно его центробежной силой не перекосит?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, rocket сказал:

Или если здохнут, то на третий год?

 

3 часа назад, rocket сказал:

его центробежной силой не перекосит?

Вы, никак, Теслу на орбите подсидеть планируете? :lol2:

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 минут назад, E_Gun сказал:

 

Вы, никак, Теслу на орбите подсидеть планируете? :lol2:

Ну в че?.... )))

 

Да я уже купил 1 большую батарейку и чек не взял )))

пришлось ставить .

вот теперь гадаю, все такие сделать или купить обычных...

 

Да меня смущиет у обычных батариее -30 нижняя граница.

это значит стоит им недельку померзнуть хотя бы при -33-35 и срок их службы значительно согратиться. 

Ну в верхняя граница у них +60

Сомневаюсь, что зимнее колесо у меня так нагреется))

А вот летнее и на солнышке запросто 

Изменено пользователем rocket
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
45 минут назад, rocket сказал:

вот теперь гадаю, все такие сделать или купить обычных...

У меня родные стояли Maxell, с 2005 го по 2017 работали зимой и летом.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, E_Gun сказал:

У меня родные стояли Maxell, с 2005 го по 2017 работали зимой и летом.

А мне сказали лет 6 и все. Я и полез менять коли диски красил.

может я волбще зря

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А кто подсаажет где прочитать про прописывание датчиков давления?

а то я меня колеса все поперепутаны

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, rocket сказал:

колеса все поперепутаны

Оригинальные сами прописываются. 

Не знаю как, но у меня всегда находились, км 5-10 проехать нужно.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Всетаки у меня показания задних датчиков перепутыны местами.

как прописать датчики?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Еще подскажите, кокого года может быть этот датчик, а то я его снял с запаски, а у него батарейка не вспучена. 

Думал датчику лет 13

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, а датчик запаски обязательно прописывать у официалов  ? 

У меня он весь такой красивый, не вспученый, а не работает

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос возник - взаимозаменяемы ли у нас датчики давления с Митсубиши?

 

У меня Америка, 315 МГц.

Находясь в поиске датчиков давления на колёса заметил, что на моих датчиках имеется маркировка: 

Daimler Chrysler

56053030АВ

Mitsubishi 

4 250А225

FCC ID:KR5S120123

IC:267T-S120123

model: 5wy7379

 

По приемлемой цене находятся датчики с Митсу со следующей маркировкой:

Daimler Chrysler

56053030АC

Mitsubishi 

4 250А225

FCC ID:KR5S120123

IC:267T-S120123

model: 5wy7770

 

Как видим отличие только в букве С и В в артикуле Крайслера и модель другая. Визуально тоже идентичные.

 

Подскажите - подойдут ли ? Буква С и В - возможно страна производитель (сталкивался когда покупал запчасти - часто эти буквы меняются). Смущает больше всего, что модели разные 

 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
37 минут назад, Blackmarino сказал:

Буква С и В - возможно страна производитель

Обычно "увеличение" буквы в конце номера означает у крайслера более новое исполнение одной и той же детали.

И если в случае с железками и жижами пофиг (выбираем что вкуснее по цене), то с электронными блоками все не совсем ясно - там разные исполнения, прошивки и т.п.

Изменено пользователем shurilla
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ещё у митсу это единая система с бесключевым доступом. И можно прописать только два комплекта колёс, делают клоны из прописываемых датчиков, если хочешь больше.

А как проверить работает или нет?  Можно Снять своё колесо и нужно ставить другое с датчиком и надутой покрышкой или просто куда-то в районе ступицы подвесить датчик и он покажет что он есть но давления нет?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Blackmarino сказал:

Находясь в поиске датчиков давления на колёса заметил, что на моих датчиках имеется маркировка:

А не маркировка ли это производителя, Мицубиши электроник, как на европейских, Шредер, или Бош, или кто там их еще делает?

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Без фитинга - мой, с фитингами - от митсу

A0A9FCF9-CE09-464B-8830-FC116D1F7914.jpeg

743700E9-84BA-46C5-A6D9-F36068D50012.jpeg

  • 4 недели спустя...
7
Автомобиль: WK2
5.7 HEMI
OVERLAND 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, уважаемые одноклубники!

Столкнулся с проблемой, в теме ответа не нашел. Может кто подскажет?

На переднем правом опустилось давление (по показанию датчика) с 2,2 до 1.9.

Соответственно, в системе TPMS этот показатель начал мигать. Накачал до 2,2, поездил пол дня- мигает. 

Накачал до 2,4. Та же песня...... На следующее утро, из-за холодной ночи, наверное, переднее левое спистило до 2.

"Заморгало" и оно..... Накачал, давление показывает правильное (в круг- 2,2), но "мигают" теперь оба. Уже второй день....

Как лечить сей недуг, подскажите.

Буду признателеню

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Я б скинул клемму с аккума и подождал бы неск.минут.

А вообще тут форум WK,WH. Лучше спросить у ваших.Всё же есть разница.))

7
Автомобиль: WK2
5.7 HEMI
OVERLAND 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю!

Но у меня и есть WK)))

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У Вас WK2 года выпуска 2012 судя по подписи и аватару.А это не одно и то же.Просто WK 2005-2010 г.в. Абс.другая модель.Ничего похожего.

Изменено пользователем олегТТ
7
Автомобиль: WK2
5.7 HEMI
OVERLAND 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это да... В данной теме обсуждались и WK2.

А на форуме WK 2011-..... я темы данной не нашел. Да и поисковик выводит только на эту....

Может ссылку кто скинет?

7
Автомобиль: WK2
5.7 HEMI
OVERLAND 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все!!!!! Нашел и тему, и ответ)

Спасибо большое!

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос по работе датчиков... Иногда ставлю машину так, что одно из колес оказывается почти вывешенным. Простояв так сутки ( а иногда больше) при запуске комп показывает что в вывешенном колесе давление с 2.2 упало до 1.7. И выравнивается давление неохотно ( только после 10-12 км пробега). Это явление вписывается в рамки "нормы" или же стоит задуматься о смене датчика?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 172 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Sergey.S.
    • al_ch
    • jeep_DV
    • Виктор Монич
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 77164
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...