Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 6 месяцев спустя...
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну Дорман, два комплекта,  у меня сами нормально заработали..., посмотрим как эти...

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня хоть настройки и стоят на автозаполнение, но пока датчики сами не прописываются.

Видать не успевают, я их Лаунчем быстрее вношу :D

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А реально их вообще отключить ? Ну их нафиг , чуть ли не у каждого второго глючат...

( шестьдесят страниц не осилил , может уже спрашивали )

Изменено пользователем МИШИК
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@МИШИК , все 60 и не надо осиливать. Достаточно предыдущую - 63-ю - почитать (#1556 , #1571:read:

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за наводку . Понял.

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.0 CRD VIN: 1J8HCE8MX8Y133935 иJeep Grand Cherokee 5.2 i VIN: 1J4GZ78Y1RC232541 1994 г.
Город: ногинск
Опубликовано
Опубликовано
В 13.03.2019 в 21:18, EmerA сказал:

Ну я в принципе нашёл их в инете, от 1300, но проще за 1610.....   Блин, вот бы узнать, точно работать нормально будут...? По одному покупать, у меня время нет сейчас....

Mobiletron TX-S045, докупал на лето........из трех один не прописался(возможно надо сделать это принудительно,сканером)

Сейчас подумываю купить Autel 56029359AC,на пробу.........вроде как делают немцы:o......,хотя:D

Был ли у кого опыт пользования этих датчиков?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил я сегодня колёса летние с датчиками - хрень пока у меня получается..., показывает то, что до замены..., у меня как раз пару дней, начало сзади показывать не прочерки, а по нулям..., так и сейчас показывает.... Попробовал прокатиться, правда немного - без результата. Ща клему скинул с акома, утром посмотрю...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, СашкаМ сказал:

С какими конкретнее говори

TXS045

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну посмотрю утром как будет, до дома побольше прокачусь, может пропишутся..... Мне просто странно, что показывает всё с точностью как на старых, а старые совсем сели, по идее должны прочерки показывать.... черт...,  я мудак, у меня же старые в багажнике лежат.....

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, EmerA сказал:

 я мудак, у меня же старые в багажнике лежат.....

Ну в общем лежали бы себе и лежали... - толку что убрал их ноль...  Проехал где то 70км., кроме того что отвалился ещё и передний правый, нового ничего... Кажись сам модуль приказал долго жить... Сканера, кроме ELM нет..., попробую вечерком конечно, что нибудь посмотреть....

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, EmerA сказал:

Сканера, кроме ELM нет..., попробую вечерком конечно, что нибудь посмотреть....

В МСК некому посмотреть?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я пока и не спрашивал...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.04.2019 в 11:11, EmerA сказал:

отвалился ещё и передний правый

У меня прогресс!!! - подключился передний правый!!!   :D  Задние так и показывают ноль (не прочерк).... - мож в багажнике покапаться..., вдруг ещё пару старых датчиков где завалялись....?   :lol2:

  • 2 недели спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Помогите опознать, от чего датчики? 

Были в купленных колёсах 

FJAAAgCvKuA-960.jpg

 

kwAAAgBfKuA-960.jpg

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ не прописывается. Как понять? 

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какая разница от чего датчики?

Датчики работают по радиосигналу, посылая информацию на определенной частоте. Те что на фото работают на частоте 433.92 MHZ Это европейский вариант. Если батарейки там рабочие и сами они в рабочем состоянии, то они будут работать на любой машине с европейскими частотами для датчиков давления в шинах. Если машина американская, то у нее другие частоты 315MHZ

Про прописывание датчиков я например никогда понять не мог, о чем идет речь.. Если система включена, приемники работают, то и сигнал с датчика не может не ловиться, если датчик его посылает на нужной частоте.

Может быть есть возможность на некоторых машинах отключать и в ключать приемник..  в этом заключается прописка? Если же допустить, что каждый датчик имеет свой уникальный ID который должен быть прописан в определенную ячейку, то в этом случае нужно каждый раз перепрописывать датчики меняя колеса местами. Какой в этом смысл? Pачем это делать? Чтоб усложнить жизнь пользователю? Я понимаю когда речь идет о форсунках, но датчики...

На KJ например никуда ничего прописывать не надо

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У мня стоят три, как на фото выше, а четвертый стоит вот такой. И ниче, работает прекрасно, без всяких прописок

 

IMG_20190410_203453.jpg

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Томомболо сказал:

На KJ например никуда ничего прописывать не надо

Вам повезло...

8 минут назад, Томомболо сказал:

Если батарейки там рабочие и сами они в рабочем состоянии, то они будут работать на любой машине с европейскими частотами для датчиков давления в шинах.

Вы это счастливым обладателям WH не говорите, засмеют.

58 минут назад, ruby12 сказал:

Помогите опознать, от чего датчики? 

Мне такие достались с Ларедо 07 года, у меня не заработали...

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, E_Gun сказал:

Вы это счастливым обладателям WH не говорите

Ну а в чем там может быть эксклюзив? 

Ну не придумало еще человечество других способов передачи информации без проводов на расстояние, без прямой видимости, кроме радиосигнала.

Для такой передачи нужно два устройства: Передатчик и приемник.

Ну что там на WH другая технология или что?

Опубликовано
45 минут назад, ruby12 сказал:

@СашкаМ не прописывается. Как понять? 

Без прибора не понять который определяет живость и id сканирует живой он вообще или сдох. По мне так овчинка выделки не стоит, столько не живут. Ну можешь ради интереса вскрыть батарейку перепаять. 

40 минут назад, Томомболо сказал:

Какой в этом смысл? Pачем это делать? Чтоб усложнить жизнь пользователю? Я понимаю когда речь идет о форсунках, но датчики...

На KJ например никуда ничего прописывать не надо

Я даже комментить не хочу это. Чего зачем? Чего почему? Блин, да потому что не работает ни хрена. А люди тут не миллионеры тусуются, каждый хочет сэкономить. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, Томомболо сказал:

Для такой передачи нужно два устройства: Передатчик и приемник.

Вы как то очень "по Маркони".

Еще существуют протоколы передачи данных, которые у машин разных годов и комплектаций не совпадают. 

Я подозреваю, что это злонамеренный умысел, что бы жизнь медом не казалась.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, Томомболо сказал:

Если батарейки там рабочие и сами они в рабочем состоянии, то они будут работать на любой машине с европейскими частотами для датчиков давления в шинах. 

 

Если система включена, приемники работают, то и сигнал с датчика не может не ловиться, если датчик его посылает на нужной частоте.

 

На KJ например никуда ничего прописывать не надо

С чегой-то так? А ничего что для определенных годов жыпа разные дачтики на одной частоте? Попробуйте у себя поймать сигнал от ВК2...

 

Систему именно можно выключить, а можно запретить автопрописание (есть разные причины почему это надо).

 

На ВК и ВХ тоже не надо, но можно ... Зависит и от комплектации, и от исправности триггеров и т.д.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, E_Gun сказал:

Мне такие достались с Ларедо 07 года, у меня не заработали...

Выкинул? 

У меня колеса с вк2. Не старые они. Поверю батарейки 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 минут назад, ruby12 сказал:

Выкинул? 

Нет. 

Вот они:

 

Проверяй.

Изменено пользователем E_Gun
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть 4 шт. 398х для ВК2. Поездили меньше 3х недель у меня в колесах. Чуть порезаны соски, не снять было легко.

Предлагал уже кому-то. Или пусть лежат, пока я не куплю ВК2 себе? ))) Но вроде как они на рестайл не подходят )))

 

 

Спойлер

IMG_20190104_170029.thumb.jpg.57caeae32a0a3215632a7055cf48c9bf.jpg

 

Изменено пользователем ASAT
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, E_Gun сказал:

Вот они:

так у тебя другие номера

16 часов назад, СашкаМ сказал:

Дорестайл и рестайл вк2 - одинаковые датчики. 

а вк1 разные?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 440 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Vladimir SPb
    • el_faro
    • Hsjsj
    • LeGrante
    • Temofey
    • MarkS
    • DrKardio
    • xmo97
    • Роман 78
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.