Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 4 года спустя...
26
Автомобиль: GC WH CRD 3.0
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


можно отключить у дилера.

Сейчас позвонил в Автолайт, говорят "НИКАК не отключается

Значит там мастер с которым разговаривал я ничего не знает и не умеет! ...?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

http://wkjeeps.com/TSB/tsb_wh_2200208.pdf - вот ваша деактивация. Она не на все года есть просто, а у вас год не указан, поэтому может и нет.

А вот на 2006 - запросто.

26
Автомобиль: GC WH CRD 3.0
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А вот на 2006 - запросто.
У меня выпуск 2006, но модельный ряд (так написано) 2007. Я так понимаю, это сканером У "официалов" делается?
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На модельный 2007 не обещали :(

Смысл бюллетеня - что "вот есть такая альтернативная прошивка, разрешенная только на WH, для 2005-2006, и если у вас есть комплект скажем зимней резины без датчиков - то прошиваем и после замены комплекта после 1 поездки надпись больше не будет появляться до обратной замены на комплект с датчиками".

  • 2 недели спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

У кого есть под рукой датчик 68078768AA (он в сборе), можете сфоткать его? Интересует какой номер на самом датчике? А то я запутался вконец уже  :wacko: 

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как бороться со слетающей раз в несколько месяцев привязкой датчика запаски? Приезжаешь к дилеру, прописываешь датчик, далее черед период 3 недели-2-3 месяца она слетает и опять spare low pressure. Достала уже :(. Пробовал и на датчике Dorman и на родном Chrysler. Может передатчик накрывается? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

не передатчик, а приемник. А также паразитное намагничивание кузова (звучит смешно, но такая фигня таки есть в природе).

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, приемник конечно. А они как то проверяются или просто меняются при подозрении? Намагничивание? Как лечить? Подрывом рядом с авто небольшого ЯВЗ?

Опубликовано

Херней надо перестать страдать просто. Датчик купить новый настоящий оригинальный, прописать и забыть. У датчика запаски своего приемника нет и не было никогда, он общается напрямую с блоком. Потому и прописывается в систему только сканером.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Своего приемника нет и у правого заднего и у левого - однако ж определяет как-то который из них какой. И могли бы уж встроить простейшую мульку - пятый обнаруженный датчик считать запаской. Но нет, надо и дилеров подкормить.

И не надо писать пожалуйста странные вещи, что датчик общается напрямую с блоком. Всё равно только через приемник он общается.

И человек указывал же, что прописка сканером не помогала и на оригинальном датчике. Или оригинальные тоже бывают "совсем оригинальные" и "частично оригинальные"??

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прописка помогала, но через какое то время (рандом от пары недель до пары месяцев) утром ключ на старт и spare low pressure.... P.S. В запаске 2.2 Бар


Ладно, сейчас закажу в экзисте по ВИН оригинал один и еще раз покормлю старсканщика. Поглядим. 

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

56029527aa

 

Спасибо мил человек. Есть у меня значит таких 2 правильных датчика. А есть ещё два 56053031AC. Т.е. комплект дисков: два диска с 56029527aa и два с 56053031AC.  

56053031AC тоже подойти должны? А то я взял комплект дисков а на радостях забыл спросить с какого авто, а точнее года.

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

даже у прадавца на сайте написано что с 2008г.

хотя я тож склоняюсь к тому что должны работать...

у меня на 2005 году ровно такие же датчики 56029481ab  работают как швейцарские часы , заказывал через Александра он же  Сашка М ,так что работать должны  одназначно ,если не работают -косяк с датчиками.

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

А есть ещё два 56053031AC. Т.е. комплект дисков: два диска с 56029527aa и два с 56053031AC.  

56053031AC тоже подойти должны? 

Михаил приветствую. Датчики 56053031AC у меня в оригинале с завода стояли, пока вентили  не обломал -так что  подойдут не сомневайся даже.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Все тогда диски на покраску. Подыскивать буду шипы на зиму новые. )

5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,вопрос по датчикам тоже,один из датчиков перестаёт работать после непрдолжительной поездки. Это к замене?

Опубликовано

Можешь батарейку попробовать поменять. Если времени много свободного и охота колеса потаскать.

  • 1 месяц спустя...
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

может кто еще покупал у этого продавца? 

думаю купить себе на зимний комплект, но обжигаться не хочется.

Опубликовано

Судя по цене это китайское фуфло. На картинке четко видно что частота 315. Точно такие же я заказывал с китая, вернул продавцу. Приехали тоже с надписью 315, продавец до усеру пытался меня убедить что они 433, -1000р бюджета.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Давно проблема с датчиком запасам (руки не доходят). По СЛУХАМ прописка запасам не панацея, надпись может появиться вновь после сброса классы аккума. Спрашивал спецов, можно ли вообще отключить запаску. Сказали, можно, но и все остальные тоже отключатся. Или всё или ничего. Касаемо самих датчиков, у меня два комплекта: Мопар и Дорман. Работают одинаково. Ещё где то читал, что давление в запуске должно быть выше нормы (2,3).

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 Спрашивал спецов, можно ли вообще отключить запаску. Сказали, можно, но и все остальные тоже отключатся. .

 А что есть считыватель с датчика запасного колеса? Если давление в запаске падает, то система информирует?

Своего приемника нет и у правого заднего и у левого - однако ж определяет как-то который из них какой. 

а где расположены приемники и как определяет где какое колесо?

Опубликовано

У запаски отдельного приемника нет, общается с модулем напрямую. Информирует.

 

Запаска прописывается вручную. Заднее левое колесо вычисляется путем исключения, у него своего приемника нет, у остальных есть.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Напрямую? Может Вы и правы. А приёмники возле колёс просто идентификаторы конкретного колёса. Сигнал от четвёртого, как сигнал идущий мимо идентификатора, но тогда возникает вопрос, - как он безошибочно отличает сигнал четвёртого (вращающегося) колеса от неподвижной запаски?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Внутри датчика вообще-то акселерометр есть, не начнет вращаться - не начнет передавать (или по команде модуля). Так что отличить запаску от вращающегося колеса при тотальной замене всех - не вопрос.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Насколько я знаю, сигнал от датчика передается и когда авто стоит

Изменено пользователем Nordicus
п.3.9 Правил
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Судя по цене это китайское фуфло. На картинке четко видно что частота 315. Точно такие же я заказывал с китая, вернул продавцу. Приехали тоже с надписью 315, продавец до усеру пытался меня убедить что они 433, -1000р бюджета.

картринки не те, на второй картинке с номером частота 433.

Я у него покупал уже, два из восьми датчиков работают.

Опубликовано

А я купил для себя 8 и для соклубников штук 30. Работают все.

С китая заказывал для эксперимента, предчувствуя что работать не будут, эксперимент прошел в ожидаемом ключе.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас в штатах цена не интересная.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

kee: Когда головной блок дает команду работать - работает. По собственному желанию - только на ходу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 578 гостей (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • Giraffe
    • CHAOS
    • sten740
    • santab
    • Jeep 4.7
    • irbis 05
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.