Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 3 года спустя...
74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

у меня сейчас нипеля без датчиков в зимней резине. как должно быть при этом? а -то получается так: иконка датчиков помигает и выключается. Я думал, что должна гореть постоянно или нет?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Югорск
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем. Подскажите как оживить новый датчик в колесе? Гранд Чероки WK-II 2011г.в. Показывает прочерки. Заранее всем благодарен, спасибо

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Югорск
Опубликовано
Опубликовано

Да, оригинал

Опубликовано

К дилеру на прописку или к недилеру, но с дилерским сканером. История показывает что такие датчики периодически все равно будут "отваливаться"

  • 2 недели спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня!

Подскажите какие датчики подойдут (номера если можно каталожные).

1J8HCE8M98Y130282

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Денвер, :blind: неоднократно в теме все номера расписаны.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/1457-datchiki-davleniia-shin-problemy-i-resheniia/?p=797783

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Мммм... Даже и не знаю, что сказать-то в своё оправдание... Я думал что под каждый вин может быть отличие не зависимо от остальных факторов. Так что уж не ругайся!

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня!

Подскажите какие датчики подойдут (номера если можно каталожные).

1J8HCE8M98Y130282

56029481AB

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто сможет подарить уже мертвый датчик от WH,  нужны два. 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! А есть ли у кого опыт эксплуатации датчиков давления Autel ? http://alltpms.ru/o-nas.html

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня друзья!

сегодня на эбей купил 4 датчика за 4 893,63 RUB, номер по каталогу 56029481AB

они из  Китай но подкупил производитель выбитый на них schrader.

отпишу результат после получения  и установки

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

начинаем ждать

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Пиво есть, какой-нить рыбки прихвати, если будет )))

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, да что такое, у дохрена народу датчики сказали "мяу" и никто не может их подарить.  

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@Icemann,В силиконовой заливке (америку) тоже б принял в дар.

Сам могу отдать неработающие (европу) 4 датчика с 2 целыми ниппелями

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, да что такое, у дохрена народу датчики сказали "мяу" и никто не может их подарить.

 

Я выкинул...

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сам могу отдать неработающие (европу) 4 датчика с 2 целыми ниппелями

отлично а где забрать 

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

В Оленегорске, судя по профилю

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В Оленегорске, судя по профилю

ну так это не далеко же ?! :blink:

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@Icemann,Тут за углом.Могу конечно в конверте послать 

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо тебе большое. Если можешь, то отправь почтой.  

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@IcemannНапиши в личку адрес 

48
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Overland 2009
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, постарался собрать то, что удалось накопать.

Если у Вас обломан алюминиевый вентиль("сосок") датчика давления шин, но сам датчик исправен есть 3 способа решения проблемы:

 

Вариант 1:
1.1. Купить в России или на Ebay или в Китае - ремкомплект датчика давления шин / TPMS sensor repair kit
1.2. Отремонтировать датчик используя ремкомплект. Наглядно как разбирать и собирать датчик

Подробнее см. видео https://www.youtube.com/watch?v=iHONaf79XYA

 

Вариант 2:

2.1 Купить в качестве ремкомплекта вентиль для системы Carax TPMS CRX-1001V

2.2. Отремонтировать датчик заменив сломанный вентиль на купленный

Подробнее: здесь и здесь в самом конце

 

Вариант 3:

3.1 Разбираете датчик, достаете вентиль

3.2. Покупаем самый обычный ниппель, срезаете с него резину и нарезаете резьбу (М6), обрезаете родной вентиль и нарезаете резьбу внутри, смазываете резьбу силиконом и вкручиваете подготовленный ранее ниппель

Подробнее в картинках тут
 
 
P.S. Так как сам вентиль является антенной, в Варианте 2 контакт от датчика припаивается к металлу вентиля
 
Считаете полезным - нажимайте Спасибо ;)
Изменено пользователем FenOnLine3000
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@FenOnLine3000,  4 Способ -отдать токарю на мехзавод, 

0
Автомобиль: Grand 2007 3.0d
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики может кто знает,в заднем бампере со стороны водителя должен ли быть блок как в правой стороне .у меня не работает датчик левого колеса может это приёмник там должен быть и его снял предыдущий хозяин

Изменено пользователем Mishelh
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Нет, насколько я помню, приемника три

19
Автомобиль: Jeep
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Решил вставить свои 5 копеек.

 

http://ru.aliexpress.com/item/TIRE-PRESSURE-SENSOR-TPMS-TPS-VALVE-STEM-SCHRADER-STYLE-20020AK-COMPLETE-KIT/32265167508.html?spm=2114.031020208.3.12.erYeY1&ws_ab_test=searchweb201556_3_79_78_77_80,searchweb201644_5,searchweb201560_6

 

Это набор из 4 вентилей всего 20$

 

Заказывал другу - встали как влитые. Теперь себе заказал - жду.

 

http://ru.aliexpress.com/item/4-OEM-TPMS-Fit-for-Jeep-Liberty-2006-Magnum-2008-Ram-1500-2010-Tire-Pressure-Monitor/32420100659.html?spm=2114.031020208.3.151.KDxkTx&ws_ab_test=searchweb201556_3_79_78_77_80,searchweb201644_5,searchweb201560_6

 

4 датчика за 70 $ 

 

Заказали человеку ...ждем

0
Автомобиль: Grand 2007 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Есть кабель с разъёмом на 2 конца,что то там должно быть.посмотрите если не трудно

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Ktmbadass
    • apelsin
    • Chrysler
    • Рашид.М
    • AL-powerman
    • up6
    • AuroraBorealis
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 838
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...