Перейти к содержанию

Ищется 5.9 Limited


sts77

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Пешкарус
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Banderas

В МСК не собираешься случайно? :rolleyes:

Случайно нет :) в Питере подъеду - покажу, в любой сервис - велкам :)

5
Автомобиль: Hyundai Tiburon
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так и думал. =) удачи в продаже

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@3seven, Паш необижайся но ты лентяй :)

4
Автомобиль: Пешкарус
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я так и думал. =) удачи в продаже

Спасибо за пожелания. Я если бы и хотел - мне не вырваться.

5
Автомобиль: Hyundai Tiburon
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну и мне так же - не вырваться

4
Автомобиль: Пешкарус
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну и мне так же - не вырваться

Никого не озадачить посмотреть машину в Питере? Если понравится и договоримся - то можно подумать на счет мне тут снять с учета и перегнать в мск.

Я имею в виду, что покупателю реальному, оставившему залог я найду вариант, а вот ехать просто показывать - не накатаешься туда-сюда )

Изменено пользователем Banderas
  • Нравится 1
5
Автомобиль: Hyundai Tiburon
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да это ясно, что просто так прокатиться из Питера не вариант. Меня ща запинают, но я уже ML почти взял, не определюсь никак 430 или 500=(

Кстати, если посмотреть - то есть кому, только в машинах чел не очень сечет=)

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меня ща запинают, но я уже ML почти взял, не определюсь никак 430 или 500=(

Не бери. Такой отстой и совсем не легендарный.

  • Нравится 2
76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sergey_B, и запчасти как на МКС стоят!

71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да это ясно, что просто так прокатиться из Питера не вариант. Меня ща запинают, но я уже ML почти взял, не определюсь никак 430 или 500=(

Кстати, если посмотреть - то есть кому, только в машинах чел не очень сечет=)

 

 

Бери 500

Запчасти и на жигу оригинал дохера стоит. Только мл ломается редко. А отговаривают зависники или те у кого не было мерена. На черок коробка новая у дилера 400 т.руб. стоит и, что на форуме кого то это беспокоит? Нет! И с мереном тоже, да запчасти дорогие зато Т.О. на дизеле Черке мне выходило от 12 ти., а на мл до 12 при условии, что два фильтра воздушных и два салонных на нём стоит. Расходники не дорогие, а агрегаты как на Джипе не дешёВыЕ!

Кстати на дизельном оверленде стоит движок раздатка и коробка от МЛ163

 

Даже на границе в Германию на столбе и в аэропоту на паспортном контроле написано:

 

Ein beliebiger Wagen früh oder wird Opel spät! Außer Mercedes

ПЕРЕВОД:

 

Любая машина рано или поздно становится Опелем! Кроме Мерседеса

Изменено пользователем bender-rodrigues
5
Автомобиль: Hyundai Tiburon
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрим, живых машин тоже немного.

71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрим, живых машин тоже немного.

 

 

Много! На дорогах одни 320,350

5
Автомобиль: Hyundai Tiburon
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По кузову они все живые, а вот ходовка\двиг...

71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По кузову они все живые, а вот ходовка\двиг...

 

 

Это ерунда! :lol2:

Ты хочешь сказать, что б.у. машины идеальны кроме мл?

Бред и новые попасть могут кафно. И старые идеальные. Сам, что больше хочешь? К чему сердце лежит больше?

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

парни тема не подходящая,для обсуждения на этой ветке! :flood:

 

раньше относился лояльно,теперь буду наказывать!!! :angry:

  • Нравится 1
4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21897618-7c71db.html

 

кто смотрел это авто цена заманчивая. с виду вроде нормалек???? :to_keep_order:

28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

уже всплывал в теме. выставляется на продажу не менее третьего раза за год (примерно с октября прошлого года)

26
Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

уже всплывал в теме. выставляется на продажу не менее третьего раза за год (примерно с октября прошлого года)

А с ним что-то не так ?

7
Автомобиль: WJ 2000
Limited 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А с ним что-то не так ?

"видимо что-то случилось?!" (с) :D

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А с ним что-то не так ?

Увы черных машин много, что я лично уже плохо в них ориентируюсь. Но кто-то эту машину упоминал. Но полноценного отчета о просмотре не было. Если поедете смотреть, то пишите отчет.

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот еще 5,9 нашел.Моя ссылка

7
Автомобиль: WJ 2000
Limited 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот еще 5,9 нашел.Моя ссылка

о Боже! что с ней?? кто так её "оттюнил" :blink:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот еще 5,9 нашел.Моя ссылка

Да, забавный тюнинг. И газ установлен. Сохраним для истории.

 

6fc28c39ddd4.jpg

 

aa87857496bc.jpg

 

Кстати транзитный номер московский, а машина в Омске.

 

Добавлено позже. Вин авто 1J4GZ88Z2WC284562

1: Built by Chrysler Corporation

J: Jeep

4: Multipurpose Passenger Vehicle

G: 5001-6000#(2268-2721kg) GVWR & Hyd. Brakes

Z: Grand Cherokee (4x4)

8: Miscellaneous

8: Sport Utility 4 dr.

Z: 5.9L 8 CYL Gasoline (MPI) LDC (EML)

2: Check digit

W: Model Year 1998

C: Jefferson North Assembly (Detroit, MI)

Код модели кузова: ZJJL74

Двигатель: EML 5.9L V8 MPI Engine

Коробка передач: DGT 4-Spd. Automatic 46RE Transmission

Модельный год: 1998

Дата производства: 09.02.1998

 

Канадец, черный с черным салоном:

*ML: Leather Trimmed Bucket Seats

-AZ: Agate

122S: Zone 22-Canada-Quebec

PAW: Deep Slate Pearl Coat

QAWS: Dark Slate Pearl Coat

 

Да, машина была в Москве. С самого начала. С 1998 года. В Москве сменилось трое владельцев. По ГАИ косяков не увидел.

Изменено пользователем Sergey_B
26
Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

Кстати транзитный номер московский, а машина в Омске.

 

Ну кто-то пригнал из Москвы, а уже в Омске заглянули под днище..

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

перекупы

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

По-моему не один нормальный перекуп такое не купит, ну если только совсем задаром, но тогда она должна была всплывать в Мск на продаже, а вроде как ее не видели. Жаль машину, конечно.

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Иркутск 5,9

Вот иркутский. С виду вроде норм.

Изменено пользователем yakobson
28
Автомобиль: Mercedes w140 500SEL
Jeep Grand Cherokee Limited 1996г.в. V8 5.9l 241л.с. quadra-track (расколотил и сгорел до кучи)
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Иркутский крашен, шильды на 5-й двери один не там приляпан, а второй вообще не от него :)

Двиг реально подшатан, т.к. только на 92-м бензине без доработок (про них ни слова не говорится и просто говорится о том, какой бенз. у них лучше), спортивное охлаждение...ребят, ткните носом, какой у него код, а то мы все тут заморачиваемся с промывками радиаторов и "плясками с бубном" вокруг него, а чувак реально и не парится (прошу прощения за сарказм), но что добивает - это ярое отстаивание 99-го года выпуска.

 

P.S. Задал вопрос о том, почему машина крашенная. Ждёмс ответа :)

 

P.P.S. Кстати...в теме он уже светился (узнаю по первой фотке в объяве, где он с "морды" сфотан)

Изменено пользователем Spector
76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Походу спортивное охлаждение заключаеться в вискомуфте(судя по фотке) :lol:

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Иркутск 5,9

Вот иркутский. С виду вроде норм.

 

 

Был не прав, прошу пардона. :hi:

Изменено пользователем yakobson
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 392 гостя (Посмотреть всех)

    • G1adu5
    • DUC
    • Max300
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...