Перейти к содержанию

Проблемы с пластиковыми панелями в салоне WK2 TrailHawk 2020


Denis74

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, добрый день!

 

Имеем купленный три месяца назад новый GC TrailHawk. Прикладываю фотографии, как сейчас выглядят задние стойки багажника обе и переднее пассажирское сиденье. Вопросов, собственно, два - это характерно для нашей машины или мне так повезло, и решается ли этот вопрос с панелями (ну например заменой) или все время машина будет так выглядеть? К дилеру записался конечно,  но не пойму, на какой результат рассчитывать.

 

photo_2021-07-11_08-48-35.jpg

photo_2021-07-11_08-49-05.jpg

photo_2021-07-11_08-49-09.jpg

photo_2021-07-11_08-49-01.jpg

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю это не проблема марки . А пластик царапается . У меня было 10 авто : и джипы и Мерседесы и Тойоты и Хаммеры , такое было у всех . Пластик царапается . Но фен это легко устраняет . Некоторые вещи полиролем можно подкрасить . А так - фен 

А вот то , что пластик отходит - это уже не норма ! Это , как я думаю , особенности американской сборки ! 

3
Автомобиль: Jeep WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
47 minutes ago, Sergo19 said:

Я думаю это не проблема марки . А пластик царапается . У меня было 10 авто : и джипы и Мерседесы и Тойоты и Хаммеры , такое было у всех . Пластик царапается . Но фен это легко устраняет . Некоторые вещи полиролем можно подкрасить . А так - фен 

А вот то , что пластик отходит - это уже не норма ! Это , как я думаю , особенности американской сборки ! 

Царапается - это не проблема. Тут вопросов нет. Но щели по пол сантиметра на новой машине, это как-то не внушает:)))

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

@Denis74 Панели дилеры меняют по гарантии вроде без проблем. Другое дело каков результат будет.

Мне меняли:

1.Пластиковую панель центральной консоли (которая обрамляет ручку АКПП, крутилку и т.д.), со стороны пассажира стык не ровный был (выпирало),-результат положительный (оказалось, что деталь идёт в сборе с подсветками и кнопочками и стоит порядка 200 т.р.)

2.Левую нижнюю панель в багажнике - было как у вас. После замены практически ничего не изменилось:

122CBC8B-C166-4E77-AD78-6BBCA9BE1769.thumb.jpeg.557f28834018ca1e66d3fcd39fcdd8c8.jpeg

Сказали, что это известный косяк, меняли уже несколько раз с нулевым результатом.

Попробовали на скотч, не держится. Потом я ещё сам пару раз пробовал на разный скотч, отходит после пары открытий/закрытий багажника.

В конце концов дело решил вот такой скотч (на обе стороны приклеил по кусочку) и наждачка (прилив верхней панели, на который прижимается нижняя панель, гладкий, как у кота яйца):

F558A7A9-553C-4ED7-9AAB-BDEED4A5D7C1.thumb.jpeg.3ce3a86322adf4441d65d98cd03153cd.jpeg

 

Второй месяц езжу, все ОК пока:

528E3CBC-A487-4BB7-8EB7-CA577D9B5F5E.thumb.jpeg.2dd5cbe1b8855c9fbf6be98bbfc00e16.jpeg

 

За сиденья и правую панель багажника не скажу, у меня все тип топ там, предъявляйте дилеру по гарантии, ну и левую багажника пробуйте менять, может вам свезёт.

3
Автомобиль: Jeep WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
17 minutes ago, Iuri said:

@Denis74 Панели дилеры меняют по гарантии вроде без проблем. Другое дело каков результат будет.

Мне меняли:

1.Пластиковую панель центральной консоли (которая обрамляет ручку АКПП, крутилку и т.д.), со стороны пассажира стык не ровный был (выпирало),-результат положительный (оказалось, что деталь идёт в сборе с подсветками и кнопочками и стоит порядка 200 т.р.)

2.Левую нижнюю панель в багажнике - было как у вас. После замены практически ничего не изменилось:

122CBC8B-C166-4E77-AD78-6BBCA9BE1769.thumb.jpeg.557f28834018ca1e66d3fcd39fcdd8c8.jpeg

Сказали, что это известный косяк, меняли уже несколько раз с нулевым результатом.

Попробовали на скотч, не держится. Потом я ещё сам пару раз пробовал на разный скотч, отходит после пары открытий/закрытий багажника.

В конце концов дело решил вот такой скотч (на обе стороны приклеил по кусочку) и наждачка (прилив верхней панели, на который прижимается нижняя панель, гладкий, как у кота яйца):

F558A7A9-553C-4ED7-9AAB-BDEED4A5D7C1.thumb.jpeg.3ce3a86322adf4441d65d98cd03153cd.jpeg

 

Второй месяц езжу, все ОК пока:

528E3CBC-A487-4BB7-8EB7-CA577D9B5F5E.thumb.jpeg.2dd5cbe1b8855c9fbf6be98bbfc00e16.jpeg

 

За сиденья и правую панель багажника не скажу, у меня все тип топ там, предъявляйте дилеру по гарантии, ну и левую багажника пробуйте менять, может вам свезёт.

Спасибо большое за ответ! Выходит и панели тоже у кого как гуляют:)))У меня обе сзади, у вас одна. Может и свезет с заменой. Отпишусь тут по результатам. Прям интересно. 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Denis74 у меня нет такого. Действительно косяк какой-то. У меня 18 год. Схожу сфоткаю, покажу.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Denis74 сказал:

Царапается - это не проблема. Тут вопросов нет. Но щели по пол сантиметра на новой машине, это как-то не внушает:)))

А когда забирали из салона, было такое?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Левая панель тоже чуть топорщится, но дыры нет. А не сказали бы, даже не обратил бы внимание. А панель сидухи, может клипса отскочила?

IMG_20210711_202604.jpg

IMG_20210711_202556.jpg

IMG_20210711_202502.jpg

IMG_20210711_202445.jpg

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Denis74 у Вас правая панель багажника как будто не защелкнута. Посмотрите как резиновый уплотнитель прилегает у Вас и у меня с Гагариным

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, ZOLTAR сказал:

Левая панель тоже чуть топорщится, но дыры нет. А не сказали бы, даже не обратил бы внимание

Аналогично, тоже не видел, пока @DoctorAnest года 1,5 назад не показал на форуме. У меня как раз гарантия к концу подходила, пошел еще раз все авто обсмотрел и нашел еще плюсом косяк центральной панели.

А левые нижние панели багажника это у Хрустлера такой же непонятный косяк, как с правым передним хромированным крюком.

Как мне объясняли официалы,  делают их на разных линиях одного завода. При этом левый крюк не ржавеет, а правый - ржавеет, причем из одного и того же места.

Вот и лежит у них на утилизацию после гарантийных замен гора правых крюков хромированных и левых нижних панелей багажника.

Правый крюк тоже менял по гарантии, через год то же самое (ржавеет) и в том же месте, а левый с новья хоть бы что.

Изменено пользователем Iuri
уточнение
3
Автомобиль: Jeep WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
3 hours ago, ZOLTAR said:

А когда забирали из салона, было такое?

Нет конечно, все было ровненько.

3 hours ago, ZOLTAR said:

Левая панель тоже чуть топорщится, но дыры нет. А не сказали бы, даже не обратил бы внимание. А панель сидухи, может клипса отскочила?

IMG_20210711_202604.jpg

IMG_20210711_202556.jpg

IMG_20210711_202502.jpg

IMG_20210711_202445.jpg

Ну это топорщится я бы не и не заметил наверное, так как не сильно привередлив. Но когда они реально разъехались - не очень как-то 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Iuri раз хром такой не стабильный, а не перекрасить ли их порошком в любой цвет, хоть жёлтый?🤪

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, ZOLTAR сказал:

а не перекрасить ли их порошком в любой цвет

Это мне официалы и с горячей линии и предложили в последний раз.

Вроде договорились, как надумаю, сделают в черный цвет

3
Автомобиль: Jeep WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Официалы приговорили к замене 4 панели. По гарантии. Будем посмотреть, поможет или нет.

65
Автомобиль: GCH WK2 TrailHawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Менял по гарантии левую заднюю панель багажника...как сказали инженер и мастер будет аналогично или даже хуже. Так и вышло. Попробую со скотчем ))

У меня еще задний правый фонарь багажника трется о заднюю фару...

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
20.07.2021 в 01:06, K.E.V. сказал:

У меня еще задний правый фонарь багажника трется о заднюю фару..

Как в джипе может задевать, там зазоры везде по 4-5 мм?

01BEFA60-75E9-4ED8-8F25-B579B52057A0.thumb.jpeg.e74979099f00f9f29df8ac6c7c61c28a.jpeg6980EF4B-A50A-4D01-BF0A-4C3AA2D97373.thumb.jpeg.da83980f79b448e57cc03112e5cc01c6.jpeg

65
Автомобиль: GCH WK2 TrailHawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Iuri сказал:

Как в джипе может задевать, там зазоры везде по 4-5 мм?

 

Уже торцы вытерты. Фара ходит вперёд назад на несколько мм...

BC728017-D45E-4ED0-B901-BFC1A38502E8.jpeg

68060780-C0C9-4319-8D0E-51487C57C4AE.jpeg

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, K.E.V. сказал:

Уже торцы вытерты. Фара ходит вперёд назад на несколько мм...

да уж, не свезло. А с другой стороны нормально?

По гарантии не успел предъявить, и вообще что говорят официалы?

65
Автомобиль: GCH WK2 TrailHawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С другой нормально, еще не обращался. Думаю, что это...норма )) там зазор, там наоборот.  Накладку поменял - стало также...Наверное это особенности «джипа»))

3
Автомобиль: Jeep WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
5 minutes ago, K.E.V. said:

С другой нормально, еще не обращался. Думаю, что это...норма )) там зазор, там наоборот.  Накладку поменял - стало также...Наверное это особенности «джипа»))

За такой бабос - так себе особенности:))) Хотя в штатах, я посмотрел, он на наши деньги существенно дешевле стоит. Может и я-бы потерпел:))) Будем надеяться, что с технической частью таких вот нюансов не будет.

42
Автомобиль: В поиске
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, K.E.V. сказал:

Уже торцы вытерты. Фара ходит вперёд назад на несколько мм...

BC728017-D45E-4ED0-B901-BFC1A38502E8.jpeg

68060780-C0C9-4319-8D0E-51487C57C4AE.jpeg

Так явно же видно что наружный просится наружу....линию крыла продолжите через фонарь, ослабить крепление и поправить до ровного положения с крылом... причем тут Jeep....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 1 анонимный, 258 гостей (Посмотреть всех)

    • DUC
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...