Перейти к содержанию

Совет геймеров


GRAND77

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

Итак, походу мой старый комп медленно но верно накрывается.в итоге хороший повод немного проапгрейдить. Что посоветуйте чтобы был тихим, и чтобы самое главное-шли без тормозов нормальные игры-типа КоД5, Радуга 6 и такие же по требованиям....Хочется порубится иногда..

Желательно бюджетно. До 10р ( если вообще реально)Рассмотрю б\у.

119
Автомобиль: BMW 320 GT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если геймер заядлый и нормальный монитор, то надо тогла и карту видео покупать хорошую, и соот мать и проц новые и это все выливается в 20-25 рублей не меньше, б/у я бы не стал рассматривать при этом варианте, б/у можно смотреть если что то среднее брать или экклюзивное

в 10 рублей - игры пойдут но на средних настройках графики

Max8110
5
Опубликовано
GRAND77, Сначала надо осмотреть пациента а потом будет конкретика чнго можно чего нельзя и почем!
0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

Так,проблема в том, что я нихера не понимаю..Вот карту я уже выбрал-GF NV 9800GT 512 mb. Вроде одна из недорогих и производительных..А вот с процем и материнкой засада..Я не понимаю какую надо под эту видюху..Ща ведь уже и 4 ядерные пошли..А уменя старый П4-2.8 гц.

Max8110
5
Опубликовано

GRAND77, как бы те помягче сказать! Нет смысла брать хорошую видяху и вешать ее на стремную маму с дешевым процом и простенькой памятью. Поверь опыту 15 летнему! КРОИЛО приводит к ПОПАДАЛОВУ в любой сфере. Низя сделать из барахла конфетку.

Выход искать бу или в тырнете без всяких гарантий. Так к примеру нормальная материнка в районе 2500-3000 р, память в зависимости от объема и производителя-середина от 1000-2000, проц 4 ядерный от 4000 р с натяжкой цена а так от 5000 вверх, видяха в районе от 3000 р-нормального производителя. ну и в завершение нормальный блок питания твой в мусор от 1500 р. НОВЫЕ комплектующие

0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

Так ведь в начале поста я просил совета чем апгрейдить комп..Почему акцент только на БУ?? Напишите- Слава, я советую тебе для игр вот это и это..Цена в инете от...Блин, зачем флуд разводить..

Max8110
5
Опубликовано
GRAND77, ну тады тебе дорога на рынки радио там поищи и в тырнете. просто бу ешо поискать надо, не особо народ продает, а что продает в основном полное г либо по цене хотят не реал!
Max8110
5
Опубликовано

В итоге игровой комп по цене 10 тыр мечта! Удачи!

0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

мах8110, причем тут опять БУ????

Я хочу поменять весь комп..Останется только корпус..

0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

Короче вопрос-под эту (см выше ) видюху какая материнка и проц лучше всего?

Вот тербования самой игры-Процессор: Intel Core Duo E6600/AMD Phenom X3 8750 или лучше..

Max8110
5
Опубликовано
GRAND77, от корпуса останется тока ящик Блок питания под замену. Почему говорю ходи на рынки ищи там, мож чего и найдешь! А хороший игровой комп за 10 тыр не реал. Можно сделать какойнить нонейм, который хз как бут работать. Для справки офисный комп новый стоит от 12 порядка 13-14 тыр из них порядка 5 тыр моник. И это все чисто для офиса!
0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

А почему рынки?? В инет -магазах тож чего можно найти полезного..Ты можешь конкретно сказать :Процессор: Intel Core Duo E6600 -какая под него идет материнка??? Я не понимаю..

Max8110
5
Опубликовано
GRAND77, ну кор 2 можно с натяжкой под 10 подогнать а смысл? завтра выйдет гейма и спросит высшие требования и не пойдет ! Опять менять? зачастую то что написано на дисках по требованию не совсем правда. а как бы минимум!
0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

Я в КоД 4 играл на своем старье-вообще без тормозов..

Тем менее поменять весь комп раз в 7 лет-думаю нормально..

Max8110
5
Опубликовано

GRAND77, любая сокет 775 Либо ASUS либо Gigabyte и видяху желательно подбирать этих же производителей. а моделей валом. от 1500 р и выше

Если стоит задача купить все новое и нормальное-одна тема, бу другая. Желательно что бы был чел который разбирается в железе. Сам когда то работал в конторе и продавали по интернету лохам всякое х. Если берешь в тырнете то лучше чуть дороже но у известных фирм.

0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

Ты хотя бы ссылу кинь того что мне нужно, а там дальше сам..Т.е как называется материнка..

Max8110
5
Опубликовано
GRAND77, ну тогда надо выложить бабла не жмотясь и забыть про комп лет на 5
0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

Блин, вот ща пока не готов выложить столько бабосов..И так одни траты на подарки-сыну ПСП, жене -ноут и дальше..Вот пытаюсь как-то выкроить..

Max8110
5
Опубликовано
GRAND77, Новых 9800 в продаже почти нет только остатки так как сняты с производства! А ссылки кину
0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

А какие сейчас вместо них??

Max8110
5
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
max8110, Мааакс....ты это...ноут мне оживи (он правда разобран и половину болтов я это..про...ну ты понял tongue ) и заодно разгони и оттюнь ..и главное на харде чтоб все осталось что было biggrintongue
0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

Макс,а вот смотрю например материнки на 775 имеют разные цены..а чем они отличаются\??

0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

А чем будет отличатся, кроме бренда вот это MSI GeForce GTS 450 850Mhz PCI-E 2.0 512Mb 3608Mhz 128 bit DVI HDMI HDCP от того, что ты мне прислал?? ее можно будет посадить на материнку АСУС, которую ты посоветовал??

Max8110
5
Опубликовано

по материнкам целая лекция будет.

отличается битностью,асусом 256 бит и размером памяти 1024 на той что написал ты 128 бит и 512 памяти. чем больше битность тем лучше. а мсай мое имхо офис плюс детишки. опять таки мнение по проверке годами работы. мерседес будет мерседесом через много лет а вот запорожец есть запорожец.

а то шо посоветовал собрано не в одном экземпляре и народ геймится с удовольствием

а видяхи можно брать еще фирмы икс эф икс - чисто геймерские

Max8110
5
Опубликовано
Domkrat, Илюх не вопрос сделам, болгарка и паяльник есть biggrin
0
Автомобиль: Jeep
Город: Domodedovo
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, макс..бум собирать

  • 12 лет спустя...
0
Автомобиль: мазда
Город: Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано

На сайтах азартных игр CS:GO можно сделать массу специальных ставок. Специальные ставки иногда представляют собой ставки с высоким риском, которые могут окупиться с большой прибылью.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • Травматолог
    • Егор Пятигорск
    • Asaenko
    • Olgerdt
    • tracker99
    • naer
    • up6
    • Игорь10011973
    • Karelych
    • Олег Анатольевич
    • AuroraBorealis
    • Yurank
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...