Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Jeep Compass 2019 Wifi problem

Ravgus

Автор Ravgus
в MP COMPASS 2017-2025

Рекомендуемые сообщения

Ravgus Низкая активность
0

Ravgus

Автомобиль: Jeep Compass
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Купил недавно Jeep Compass 2019 года, начал разбираться в настройках бортового компьютера (Uconnect 4), и столкнулся с такой проблемой. Там есть функция, под названием wifi hotspot, где ты задаешь ssid и пароль сети, и активируешь её, после этого любой желающий может подключиться к этой вай фай сети. Так вот, эту сеть не видит ни одно устройство (я пробовал подключиться с 3-х). Я пробовал переименовывать ее, пытался подключаться к ней, как к скрытой сети (т.е. в настройках телефона вводить название сети вручную), сбрасывал настройки самого бортового компьютера - до лампочки.
Может кто-то встречался с чем-то подобным?
Мне это нужно, что бы потом подключиться к сервису, который предоставляет интернет для автомобиля (https://www.att.com/plans/in-car-wifi/), как я понял по другому этого добиться нельзя.

Viktor88 Стажёр
6

Viktor88

Автомобиль: Jeep Compass 2018
2.4L
4x4 (USA)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Ravgus сказал:

Всем привет. Купил недавно Jeep Compass 2019 года, начал разбираться в настройках бортового компьютера (Uconnect 4), и столкнулся с такой проблемой. Там есть функция, под названием wifi hotspot, где ты задаешь ssid и пароль сети, и активируешь её, после этого любой желающий может подключиться к этой вай фай сети. Так вот, эту сеть не видит ни одно устройство (я пробовал подключиться с 3-х). Я пробовал переименовывать ее, пытался подключаться к ней, как к скрытой сети (т.е. в настройках телефона вводить название сети вручную), сбрасывал настройки самого бортового компьютера - до лампочки.
Может кто-то встречался с чем-то подобным?
Мне это нужно, что бы потом подключиться к сервису, который предоставляет интернет для автомобиля (https://www.att.com/plans/in-car-wifi/), как я понял по другому этого добиться нельзя.

доступно только для абонентов AT&T в США , стоимость 30 дол. в квартал!

Ravgus Низкая активность
0

Ravgus

Автомобиль: Jeep Compass
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ну можно и не att , там есть несколько провайдеров. Проблема то с wifi hotspot в самой машине 

Voldemarych Мастер
647

Voldemarych

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Эм-м-м-м..... Насколько я понял, то это аналог "точки доступа" как в смартфоне, только без смартфона 🙂, то есть где то в автомобиле надо вставить сим-карту с интернетом, а оно раздаст его по вайфаю...??? В таком случае оно может тупо ничего не раздавать (не запускать собственно сам вайфай) при отсутствии сим-карты, или при отсутствии сим-карты исключительного провайдера, в данном случае ат&т, или даже при присутствии "правильной" сим-карты, но отсутствии нужной сети ???? В общем вариантов много... Как, кстати, нельзя исключать возможность наличия какой то неисправности в принципе....

Ravgus Низкая активность
0

Ravgus

Автомобиль: Jeep Compass
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ну судя по мануалу от самого jeep, ничего никуда вставлять не нужно, там скорее всего симка уже встроенная.  Мне кажется, что тут либо, как вы сказали, отсутствует покрытие нужных сетей, которые поддерживаются этим устройством, либо есть какая-то неисправность в самом устройстве... В любом случае непонятно, что с этим всем делать.

Voldemarych Мастер
647

Voldemarych

Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, Ravgus сказал:

... В любом случае непонятно, что с этим всем делать.

 

Хм, если вам так сильно нужен вайфай в машине - вариантов достаточно. Я не вдавался в детали, но мой хороший знакомый купил автомобильные антенны (чтобы лучше ловился 3G/4G в дороге) и коробочку а-ля "роутер (симкарта-вайфай)" с возможностью подключения энтих антенн. Антенны и коробочка кидаются в багажник (культурно прикрепляются) и всё - в Вашем автомобиле много хорошего вайфая.

По крайней мере, по его утверждениям - на протяжении порядка 100 км дороги до областного центра интернет был всегда. Я езжу той-же дорогой просто со смартом и интернет бывает далеко не всегда, как говорится - результат налицо :yes:

Можно конечно, пойти дальше - вытащить мультимедию, найти ту-же самую антенну 3G или её провод (если она, допустим, по кузову/потолку разведена) и посадить на неё свой "роутер", или вообще внедрить роутер прямо унутрь, но в общем принцип понятен...

Изменено пользователем Voldemarych
Ravgus Низкая активность
0

Ravgus

Автомобиль: Jeep Compass
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ну не сколько wifi в машине, сколько доступ самого бортового компьютера к интернету, для того, что бы активировать разные мультимедия фишки в нем). В любом случае спасибо за совет, буду искать спецов в настройке этого всего счастья, может чего и предложат.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • Артем17
    • porokin
    • Vladimir SPb
    • Quipu13
    • Greece23
    • Aleks40
    • jja2

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 255
        записей
      • 27
        комментариев
      • 152028
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Передние парктроники Grand Cherokee молчат, а сканер чист

      Заехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2021 года: передние парктроники не срабатывают ни при парковке, ни в тесте. В ТРС-Моторс подключили MDP, прошлись по wiTECH — блок чистый, ни одной ошибки по парктронику. Бампер и датчики снаружи целые, следов удара нет.

      Ошибок нет по простой причине: обрыв плавающий. Жилы ещё касаются друг друга, на ходу контакт восстанавливается, и блок не успевает зафиксировать стабильную ошибку. По диагностике всё выглядит штатно, хотя парктроник не работает.

      Жгут перетёрло об кромку бампера

      Сняли бампер и сразу нашли перетёртый участок жгута: изоляция стёрта до жил, медь окислена. Трётся жгут о внутреннюю кромку пластика бампера — там он идёт без защитной гофры.

      Бампер держится на пистонах и кронштейнах и на каждом ухабе микроскопически играет относительно кузова. Жгут закреплён рядом, без изоляции в зоне контакта, поэтому пластик постоянно скребёт по проводке. Добавляет проблем зимняя химия: реагенты летят в зазор между бампером и крылом, оседают на проводке, изоляция дубеет и трескается, а дальше стирается медь.

      Это конструктивная особенность платформы: трасса жгута проложена впритык к подвижному элементу, без брони. На WK2 такая картина встречается не первый раз.

      Как восстановили линию

      Бампер сняли целиком, иначе к повреждению не подобраться. При дефектовке нашли ещё две жилы со снятой до меди изоляцией: месяц-другой, и был бы второй очаг.

      Повреждённый участок вырезали, жилы зачистили и нарастили соединителями, каждую под свою термоусадку, затем общая термоусадка на пучок. Сверху тканевая изолента и гофра, а на саму кромку бампера добавили защитную ленту, чтобы пластик больше не работал по проводке. Прозвонили линию до блока — сопротивление в норме, адаптировали блок через wiTECH, парктроники ожили.

      Что смотреть владельцам до отказа

      Если передние парктроники замолчали после зимы, а сканер по ним молчит, не спешите менять датчики. На WK2 в этом возрасте чаще сыпется именно проводка, а не датчики или блок, и разница в цене между восстановлением жгута и комплектом датчиков ощутимая.

      Перед ремонтом снимите подкрылок и загляните в зону прохода жгута у бампера. Изолента сухая и проводка целая — причина в другом месте. На Wrangler и Cherokee KL трасса жгута проложена так же, история та же.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404753
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101713
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...