радиатор промыли, новую жижу залили... что делать дальше? или под сотню это нормально летом в +24?

на трассе нет проблем, греется тока в городе

дык как быть то????(((

масло на лето по гуще заливать???

White-bear, да ничо трогать не надо...надо ездить и не париться!...

так сцыкатно

ну ладно тогда успокоили.....буду дальше гонзать

а у меня температура днем в жару была 70, а сегодня ночь домой ехал по холодку вобще где-то 45-50, термостат сдох?

народ подскажите гранд 5.2 температура больше 60 градусов не поднимается это нормально?у кого какая температура?

Термостат заклинил открытый, либо врет датчик.. 

Проверь через климат , точно узнаеш температуру двс.

У меня на прогретом стрелка на 12 ч. стоит ,100гр. А летом минуты 3 ,4 первого показывает. У самого мозг кипит думая что на кипящем гоняю.

100 градусов, это 212 по фаренгейту.

Доброго всем вечера, подскажите пожалуйста какая рабочая температура двигателя 5,9 ?

рабочая температура двигателя 5,9 ?

по летней жаре до 100 без кондея и слегка за 100 с ним. это в городе. по трассе чутка поменьше.

Спасиьо большое, а то меня напугали, что я на перегретом движке катаюсь, температура была с кондеем  где то 104-105 градусов на жаре в Сочи

я дико извиняюсь,а на дизиле сколько должно?

у меня 70-80 и пчка дует тёплый воздух только при езде.только остановился и всё почти сразу холодный.

спасибо

Можно порассуждать: если на ХХ слаба циркуляция, то(как я делал когда то на Волге) можно поставить на помпу шкив меньшего диаметра, тогда помпа будет делать больше оборотов. Ещё надо определиться, как осуществляется циркуляция фриза в ДВС по малому кругу(при закрытом термостате), то есть при слабой циркуляции на ХХ весь поток возможно стремится через перепускное отверстие малого круга и не бежит через контур печки, и попытаться найти возможность ограничивать этот поток через перепускной контур. Ещё, наиболее вероятная причина - это забитый радиатор печки, то есть через него циркуляция ограничена и она вся на ХХ осуществляется по перепускному контуру. Забит радиатор печки или нет, оперделить легко: сдёрнуть шланги с печки и предварительно продуть, чтобы максимально выдуть остатки фриза, а при контрольном продуве печка должна продуваться ртом без ощутимого сопротивления(как свободное дыхание), но если хоть чуть чуть ощущается малейшее сопротивление, то радиатор забит. 

ок.спасибо, попробую продуть.

А термостат может быть причиной?

Изменено 19 февраля 201610 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

 Вполне может заклинить в полуоткрытом состоянии и тогда нижний патрубок всегда будет тёплый, а не тогда, когда темпра подойдёт к 90 грд.

пока не делал не чего ,но заметил,что оочень долго стрелка идёт до 90,а потом сброс тёплого воздуха и опять холод минут на пять

     Что менять (термостат,помпу,заслонку или радиатор печки)? МОЗГ КИПИТ

   Сначала достань дермостат, и убедись что его клапан в полуприкрытом состоянии, если он плотно закрыт, положи его в миску в горячую воду на плите и посмотри когда и насколько он открывается, а когда купишь новый, то проделай это одновременно с ними - всё увидишь и поймёшь.

так всё же менять термостат?

Ну конечно менять, просто я такой, что предпочитаю всюду запустить свои ОЧумелые ручки и "взорвать" себе мозги.

понял.     спасибо.думаю поменяю завтра

 Всем доброй ночи... кто подскажет какая  рабочая тем.ож по фарику должна быть 

@Sergey57, 210

Спасибо. а то у меня не доходит одно деление до середины(210 ек)

Здравствуйте!

Может кто подскажет и по моей проблеме... Гранд 5,2 98 г. Раньше температура могла доходить до красной зоны и ничего (но в красную не вгонял - выключал кондей, пока не опустится хотя бы до 110). Но вот в прошлом году началось - на одно деление от ста еще не доходит температура, а двигатель теряет обороты и глохнет, педаль газа если чуть тронешь - глохнет сразу, с места не тронуться - глохнет. Один выход - заглушить прям где заглох и ждать минут 5-7, потом заводится и едет нормально, только уже без кондея (если с ним - то опять та же история - глохнет). Зимой поменял радиатор и термостат, еле дождался тепла (на прошлой неделе был период тепла в Москве) - та же история -чуть больше ста и обороты падают, глохнет. 

То что система охлаждения у нас не самая лучшая понятно, но раньше до 120 доходила температура и ничего (во всяком случае ехал), а тут чуть больше ста и все, даже до обочины не доехать...

а у вентилятора все скорости работают?

 

а у вентилятора все скорости работают?

На 5.2 нет штатного электровентелятора

Изменено 2 июня 20179 г пользователем dzdm

попробуйте у кого нибудь на эксперимент взять катушку зажигания и датчик положения коленвала,часто бывает что они так выходят из строя и реагируют на температуру двигателя.при нагреве глохнет и хрен его заведешь пока не остынет.