Перейти к содержанию

Эксплуатация на природном газе


Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Можно и сверлить но не внешнюю сторону - неэстетично. Можно просверлить с внутренней стороны бампера где он огибает нижнюю кромку задней двери - слева и справа остаются такие вертикальные уступы как раз под горловину подойдет.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

у меня оба авто на газу! ГБО-4поколения! мало того - с системой которую мне одобрили в крайслере Stefanelli(американские друзья помогли).

балоны стоят в багажнике-он для меня не важен (все балоны обшиты в цвет салона! оч класно смотрятся!). я только рад!!! на 99г заправка установлена в фаркопе по другую сторону от розетки, а на 94 под задним пластиковым клыком, я его снял мне в железку вмонтировали потом я в клыке сделал типа лючок! если фотки надо сделаю и выложу!

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
skrutuy, как ощущения от езды, в смысле динамики. разгон с места и с ходу.
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

система новая, форсунки быстрые - потерь ни каких, чувствуется только при резком старте 0,5 сек разница(0-100км\ч) проверял по секундомеру. с ходу также кик-даун 0,5 сек(40-80км\ч).

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
skrutuy, спасибо, буду серьёзно думать
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

если фотки нужны могу скинуть

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
skrutuy, давай, только у меня площадки нет, но думаю надо поставить.
21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Это конечно интересно, но чтобы не заморачиваться нужно просто сделать вот как та схеме - проверено и в глаза не бросается, и вид не портит и доступно - просто и элегантно

s7593188.jpg

s7593188.jpg

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, ну туда как раз надо больше заморочиться! в моем случае они даже трубку никуда не гнули просто сняли клык и протянули туда трубку(там даже отверстие удобное есть - т.е. никаких сложностей с металлом)! а ваше место сложноватое судя по тому наречию которое употребляли установщики парктроника!
21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Не согласен, чего уж трубочку согнуть winkbiggrin

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

оставим этот спор тем кто решит поставить себе подобное устройство biggrin

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Правильно. Просто я много ГБО поставил лично, так что сужу по себе winkbiggrin

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 2003
Город: YEREVAN
Опубликовано
Опубликовано

ГБО (метан) 20 куб.м, заправка 11$, пробег на одной заправке 160 км. Установка и монтаж-1000$.

s4532003.jpg

s7116101.jpg

s1976877.jpg

s5865318.jpg

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

на WJ очень хочу пропан....хотелось бы пятое поколение....но если нет то уж четвертое....на 4,7...сколько по цене?....кто юзал?....бак вместо запаски и скрытое место под заправочный штуцер

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (mongershtern)
.на 4,7...сколько по цене?

по Москве цены разнятся от 38 до 45 килорублей

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Mrak)
по Москве цены разнятся от 38 до 45 килорублей
благодарен....и что в 4-ое поколение входит (подетально)...а то впарят третье или второе по цене четвертого)))
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

mongershtern, я на предыдущей странице выложил фото на ВЖ! там и скрытое место указано! вместо запаски не советую: 1.отсутствие запаски 2.маленький объем(небольше 40л.)-часто заправляться 3.надо срезать крепление домкрата.

5 поколения в россии нет! про 4 почитай сдесь http://kostagas.ru/pokol.php и http://www.center-gaza.com.ua/ask.htm сдесь неплохо описывают http://www.eps21.ru/gbo.shtm#p4 !!! инфы много! я 2 года на ВЖ с газом ездил!!! всё итальянское оборудование отличается мозгами и форсунками! например ловато форсунки пластиковые и не ремонтируются-они дешевые 100тыс.км отъездил выкинул и новые поставил, а как у меня стефанелли они металич. и ремонтируются - но в 2раза дороже!

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Quote (skrutuy)
mongershtern, я на предыдущей странице выложил фото на ВЖ! там и скрытое место указано! вместо запаски не советую: 1.отсутствие запаски 2.маленький объем(небольше 40л.)-часто заправляться 3.надо срезать крепление домкрата.

5 поколения в россии нет! про 4 почитай сдесь http://kostagas.ru/pokol.php и http://www.center-gaza.com.ua/ask.htm сдесь неплохо описывают http://www.eps21.ru/gbo.shtm#p4 !!! инфы много! я 2 года на ВЖ с газом ездил!!! всё итальянское оборудование отличается мозгами и форсунками! например ловато форсунки пластиковые и не ремонтируются-они дешевые 100тыс.км отъездил выкинул и новые поставил, а как у меня стефанелли они металич. и ремонтируются - но в 2раза дороже!

я очень благодарен за инфу))) но скажу честно запаска меня не очень интересует...как и домкрат....у меня все равно реечный...да и в старом ZJ запаска не там находится)))поэтому если в Говна то запаску можно и сеткой пристегнуть....но за то на газу буду biggrinbiggrinbiggrin

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

вместо запаски выглядит так! если всё-таки будешь ставить такой балон потрать больше времени и найди самого большого обьема что туда влезет(желательно не меньше 50л.)! и обязательно поставь датчик уровня(кол-ва топлива)! и советую место под балон проклеить СТП-супер или БОМБ.

3218351.jpg

7216014.jpg

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Quote (skrutuy)
вместо запаски выглядит так! если всё-таки будешь ставить такой балон потрать больше времени и найди самого большого обьема что туда влезет(желательно не меньше 50л.)! и обязательно поставь датчик уровня(кол-ва топлива)!

мне установщики обещали на 80 литров баллон подобрать

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ого-го!!! surprised неплохо!!! а они крышку которая запаску прикрывает выкинут или так всё запихают??? какое оборудование выбрал?

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Quote (skrutuy)
ого-го!!! неплохо!!! а они крышку которая запаску прикрывает выкинут или так всё запихают??? какое оборудование выбрал?

не помню фирму....итальянское какое то.....с раздельным впрыском....а про крышку ничего мастер не сказал))

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

спроси! я про это оборудование узнаю! вообще многие предпочитают ставить самые распространенные(это ловато бесспорно!!!) - чтоб в любой глуши сервис можно найти(на всякий случай)!!! я вот поставил стефанелли в тольятти - в самаре такого нет но у меня есть программа с диагностикой если что!!!

6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

у меня на ZJ балон на 90 литров тупо лежит в багажнике!!!!

66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

мне нельзя тупо в багажнике))) я багажником пользуюсь иногда в диких местах даже ночую там)))

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

палаточку вози)))

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Все же самый большой минус - занимает хренову кучу места в багажнике! При том, что размеры багажника в Гранде отнюдь не рекордные... да и не поспать уже будет на рыбалке и охоте!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 732 гостя (Посмотреть всех)

    • skrinel
    • RuTina
    • Seman3
    • al_ch
    • up6
    • МедведЪ
    • lex0707
    • Синий KL
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1995
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...