Перейти к содержанию

Эксплуатация на природном газе


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Grand Cherokee 4.0 ZJ Limited
Subaru Impreza
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоит в багажнике маленький баллончик, который не мешает запаске и занимает места как средних размеров спортивная сумка

емкость около 60 литров по идее. когда на трассе тянуть переставал движок, на заправке вошло 52 литра

по расходу выходит на трассе 300-350 километров, в городе еще не пришел к однозначным выводам.

 

не знаю какого поколения оборудование стоит, но заводится только на бензине и только потом переключается.

  • 4 месяца спустя...
3
Автомобиль: commander
Город: сафоново
Опубликовано
Опубликовано

А я как-то видел Оку на газу! Видел как на МАТИЗ ставят ЭТО! Хозяев не видел...., но очень бы хотел посмотреть <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/eek.gif" border="0" align="absmiddle" alt="eek">

я видел у нас в городе чел такой живет, у него китайский тапа матиз на газу, интересный крендель он мою сестру на заднем сиденье своей табуретки пристегиваться заставлял, а еще когда заправлял бензом свою табуретку стал ее качать (типа больше бенза впихнуть захотел)и стойку помял:-)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоит в багажнике маленький баллончик, который не мешает запаске и занимает места как средних размеров спортивная сумка

емкость около 60 литров по идее. когда на трассе тянуть переставал движок, на заправке вошло 52 литра

по расходу выходит на трассе 300-350 километров, в городе еще не пришел к однозначным выводам.

 

не знаю какого поколения оборудование стоит, но заводится только на бензине и только потом переключается.

 

они все, кроме 5-го, после прогрева на безе на газ переходят. только автоматом переключает 4-е поколение, остальные - ручками

 

он мою сестру на заднем сиденье своей табуретки пристегиваться заставлял

 

в транспортных стредствах, в которых предусмотрены ремни безопасности для пассажиров задних сидений, пассажиры должны быть пристёгнуты.

  • 2 недели спустя...
42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть ли смысл покупать ГБО БУшное? Или опасно?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если целы мозги, то хорошо, бу редуктор только под перебор.

Вообще цена например ловаты с ОВД коррекцией около 14 тыр комплект на 8 цилиндров можно посмотреть стоимость комплектов http://www.gazani.ru/docs/GBO-price-list.pdf

а потом решить, стоит ли брать новое или бу.

я бы бу брать не стал, ибо все равно, шланги все новые ставить как и трубки, да и балон старый может не подойдет на ваше авто.

  • 4 месяца спустя...
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Ааап теме!

мелкий опрос, желательно без субъективизма - ФОРСУНКИ. У кого какие стоят? С какими жиклерами? как по нареканиям, обслуживаемости, шуму?

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Взял себе WH в принципе расход не напрягает по деньгам, но может поставить. 3.7 обьем. Едет хорошо на 92. пробег 90т. ставить или нет? подскажите

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Взял себе WH в принципе расход не напрягает по деньгам, но может поставить. 3.7 обьем. Едет хорошо на 92. пробег 90т. ставить или нет? подскажите

На Украине???? Да конечно ставить! У вас комплекты куда дешевле стоят и газ нормальный.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ааап теме!

мелкий опрос, желательно без субъективизма - ФОРСУНКИ. У кого какие стоят? С какими жиклерами? как по нареканиям, обслуживаемости, шуму?

Просто Ловато, жиклёры 2.7 сверлил, в принципе форсы слышно на холостых из салона, но если вслушиваться, говорят медленные, но мне всё равно, они быстрых режимов у меня не видят )

Поставил доп.фильтр, но ловато очень не любит грязь... а её сам знаешь сколько ...редуктора начали лить уже через 25 т.км. и всё из-за грязи, буду ремонтировать в выходные.

Изменено пользователем oolegh
  • 4 месяца спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ
WG) 4.7 V8
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Рассматриваю установку на WJ 4,7 ГБО, но установщики предупредили, что могут залечь кольца, так как пробег на авто большой (около 300 тыс.)Мне в это не верится. Были ли у кого эти случаи? Двигун масло не ест.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Рассматриваю установку на WJ 4,7 ГБО, но установщики предупредили, что могут залечь кольца, так как пробег на авто большой (около 300 тыс.)Мне в это не верится. Были ли у кого эти случаи? Двигун масло не ест.

Ну кольца залегают от недогретого двигателя (частые остановки, короткие переезды).... на газу температура не ниже, он горит подольше и прогревает сильнее, ну я так думаю.... тем более мотор заметно чище внутри, ну если они про не смытое бензином масло со стенок цилиндра- ну так это тоже не плохо. Вообщем у меня нет мыслей чем ГБО кольца закоксует...

  • 3 недели спустя...
48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите как побороть напасть.

подробности в моем посте тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/24551-ustanovka-diagnostika-i-remont-gbo-v-diler-tehc/?p=811041

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Парни, а есть в Питере, Тамбове или Растове на Дону установщики ГБО с опытом на Гранды WJ? Можно в личку :)

Спасибо!

8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую Камрады! Первые впечатления от установки ГБО 4 поколения OMWL:

Устал кормить компанию Лукойл денежными знаками с изображением г.Красноярска .Поэтому  Предварительно прочитав и обсудив рабочие моменты  с Tmaiki  в ветке установки ГБО в "Инталгаз",и было принято решение установить у спецов ГБО с непосредственным впрыском - под брендом OMWL.

По моей просьбе установили газовый редуктор на место пневмоклапана, что ли- отвечающего за круиз-контроль(все равно непользовался) также установили "заправку" в лючок возле пробки бензобака, ну и конечно за задними сиденьями разместился поперек газовый 100L баллон

Провели настройку "мозгового" центра комуникации ГбО и о чудо! Мотор стал работать даже ровнее , без всяких там приступов затухания и трескатни., сидя в салоне даже не поймешь,  когда машина переходит с бенза на Газ.- только глядя на кнопочку где горит светодиодик сообщающий о виде топлива.

Раньше я себя ограничивал в передвижении, т.к на один Красноярский "рубль" мне бенза заправляли 35L с копейками. 

А сейчас на туже сумму я заправляю 75L (кг)

Расход пока еще четко для себя не вымерил , но 100L Газа ,не глуша мотора при кратко временных стоянках  в -35гр мороза, и  при езде в городе  хватило на 300км.

Короче доволен как слон. Деньги потраченные на установку оборудования  уже можно окупить за 4-5 месяцев.

Особой разницы , ка говорят в потере мощности на 4L моторе я не заметил, тем более что у меня резина в 31 размере. Работая на Газу мотор как бы даже я скажу -перешел на "второе " дыхание , т.е "накачал мускулы"

Единственный минус это нехватка тепла печки, т.к редуктор делит ее с радиатором отопления- для подогрева газа .

Ну это можно победить , установив Бошевскую помпочку, для увелечения давления ОЖ, в системе. Главное правильно подсоеденить. Я сейчас пока в эксперементах

 Ну а летом Газовый баллон установленный в салоне  можно расчехлить и он будет вместо кондиционера , т.к у него поправка на температуру в 20градусов. Т.е. если на улице -20, то температура газа в балоне -40. Соответственно  летом +30, в баллоне +10.


В продолжении темы:

После врезки Бошевской помпочки, значительно стале теплее, ну все равно при езде в -30 градусный мороз, воздух из печки дует: то теплым, то прохладненьким воздухом.Мотор и решетка укрыта войлоком. Сегодня ослабил хомутик с обратки, при заведенном моторе и рабочей помпочки боролся с завоздушенностью системы охлаждения - частично поборол. Но в гараже холодно и особо долго неповозишся. Так вот в планах струей воды промыть печку путем вставления шланга с водой в шланг идущий к самой печки. И поменять местами тройники (врезки в обратке,2-ой, с 1-первым)

post-8493-0-91313600-1391445456_thumb.jpg

post-8493-0-53876100-1391445622_thumb.jpg

post-8493-0-65516100-1391445629_thumb.jpg

Изменено пользователем Nail-74
8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Продолжение:

post-8493-0-54641300-1391445694_thumb.jpg

post-8493-0-23063900-1391445777_thumb.jpg

6
Автомобиль: WG 2004 4.0 Quadra-Trac II
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите как побороть напасть.

подробности в моем посте тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/24551-ustanovka-diagnostika-i-remont-gbo-v-diler-tehc/?p=811041

Однозначно подключать комп и смотреть параметры. На вскидку-забит фильтр и давление ниже чем в установках.
48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Однозначно подключать комп и смотреть параметры. На вскидку-забит фильтр и давление ниже чем в установках.

 

Все ошиблись в диагнозе. Все фильтра и датчики живы. Всплыли косяки мастеров. Подробности вечером.

6
Автомобиль: WG 2004 4.0 Quadra-Trac II
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Ждемс!

6
Автомобиль: WG 2004 4.0 Quadra-Trac II
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@RGM, Да уж,и за что мы  деньги им платим!!!

Изменено пользователем Zheka
0
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nail-74, Здраствуйте , маленькое замечание пластиковые тосольные тройники могут подвести , рекомендовал бы дюралевые !

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что с тосольными пластиковыми тройниками может произойти? 

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Рассматриваю установку на WJ 4,7 ГБО, но установщики предупредили, что могут залечь кольца, так как пробег на авто большой (около 300 тыс.)Мне в это не верится. Были ли у кого эти случаи? Двигун масло не ест.

 

У меня мотор крякнул. но ДО установки гбо :D Вообще есть статистика по газельвагенам - когда ставят сновА или после небольшого пробега (читай обкатка) - проблем куда меньше, нежели на побегавших. По факту - ничего не изменится. Если должны залечь - залягут.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

 

Зашибись "напоминалочка" :D Сказать нечего.

 

что с тосольными пластиковыми тройниками может произойти? 

 

Трескаться могут. А ещё иногда случаются такие приколы - нагреваются и становятся скользкими, трубки слетают :crazy:

8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Да я уже заменил пластиковые на металлические : то ли с латуни, то ли с дюрали. У металлических тр-ков проходное отверстие больше на 5мм не жели пластиковых.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited v8 4.7 2001 г.
Город: Пермь г
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! У моего вжика 2001 4,7 (владею месяц) стоит ГБО Ловатто. Расход по приборам составляет 30-35 л/100, это при нормальном, обычном режиме. Балон 60 литровый (50 с копейками вмещает) выкатывается за 110-120 км. Что диагностировать? Куда обратить внимание?

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@cerber1978, ну диагноз так просто не поставишь конечно, но если давно уже стоит оборудование (больше двух лет при средних пробегах), то скорее всего загрязнён редуктор в его клапанной части и завышает давление сильно, так что форсы не успевают дозировать...ну и фильтра грязные уже все . Это всё видно в сервисе при подключении ноута к газовым мозгам. Конечно я про 4 поколение говорю....расход должен быть около 20 летом...зимой 22

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited v8 4.7 2001 г.
Город: Пермь г
Опубликовано
Опубликовано

@oolegh, ок! попробую на сервисном обслуживании провериться!

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@cerber1978, возможно придётся брать ремкомплект в редуктор, на ловато часто протаптывается конус клапана. себе через два года я заменил клапан, а седло промыл очистителем карба и давление нормализовалось. Менять несложно самому, главное понимать что делаешь и аккуратно с комплектующими, чтоб ни грязи, ни перекосов при затяжке и потом всё мылить...

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited v8 4.7 2001 г.
Город: Пермь г
Опубликовано
Опубликовано

@oolegh, Спсибо! В понедельник с утра займусь этим. Самому негде, но предполагаю, кого можно поднапрячь. Процедура по замене ремкоплекта не долгая? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 123 гостя (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • diman416
    • Andrey1979
    • xmo97
    • Землянин
    • Roman P.
    • dm1967
    • tracker99
    • al_ch
    • 2rog
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6181
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...