Перейти к содержанию

Рулевой демфер WJ


Рекомендуемые сообщения

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А реально усиленный лучше чем родной? Мож моск не :wub: и купить просто новый родной?

Опубликовано (изменено)

усиленный лучше чем родной?

я думаю что да ;)

 

сравни толщину штока с оригиналом ;) на этом шток 17,5мм

Изменено пользователем Deonis
Опубликовано

А реально усиленный лучше чем родной? Мож моск не :wub: и купить просто новый родной?

В Чт. или Пт. возьму новый Crown (будут в москве.) Мой родной - божеский освободится. Усталость чувствуется только на неровностях при скорости более сотки.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Чт. или Пт. возьму новый Crown (будут в москве.) Мой родной - божеский освободится. Усталость чувствуется только на неровностях при скорости более сотки.

Спасибо, но уже не актуально, мне в ближайшем гараже, его сваркой прихватили=)

Теперь буду новый ждать...

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был сегодня на рынке....родился вопрос..

У нас демпфер ухо-ухо.

Крепиться простыми болтами...

Что мешает купить хороший демпфер только для другого авто? И прикрутить его обыкновенными болтами? Или там какой секрет есть?

кто нить может рассказать?...

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что мешает купить хороший демпфер только для другого авто? И прикрутить его обыкновенными болтами? Или там какой секрет есть?

Длина как в сжатом состоянии, так и в растянутом должна быть такая же. Вот и все. ИМХО.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что будет если он будет не много меньше...на 1 см..

Угол разворота уменьшиться?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если он будет не много меньше...на 1 см..

ИМХО если в сжатом меньше - пох... А если в растянутом - шток выдернешь ГУРом :D

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера разговаривал с ребятами. Занимаются доработкой джипов на рязанке. Задал вопрос про Tough Dog и про то, что у него шток открытый.

Сказали, что хорошие демпферы(это не реклама была). Ходят долго и плюс пружина полезная есть.

А то что шток открытый, так это только плюс. Любая грязь, щебень и др., легко само удаляются, а не попадают под кожух и не портят сам шток.

А про, резиновые или пластиковые кожухи мне ответили так. Что если они не рвутся, то вам такой демфер и не нужен. Типо я не там ездию=)

1
Автомобиль: Гранд WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Господа , а никто не заморачивался адаптерами для ШТАТНЫ стабов WJ , чтобы можно было 2 поставить в паралель? к примеру как на додже 2500 - можно 1 можно два через адаптер , стабы ставятся стоковые тоесть вопрос с непонятным сроком поставки какбы решается проще несколько

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Наконец-то пришел двойной Руж Кантри, посмотрел я нанего и стало не посебе, он толще амортизатора подвески и их два. Но решил ставить оба. После установки в колеях и на кочках руль не дергается, рулиться стало классно. Единственное что не очень понравилось:

1. Сыроватый крепеж.

2. Нет возле уха шайбы для крепления пыльника.

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

2. Нет возле уха шайбы для крепления пыльника.

Есть такой косяк!

Стоит одинарный, все ок.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Есть такой косяк!

ну это фигня...пыльники все равно рвуться в лесу при первом же выезде

ну и для желающих - отрезать шайбу от демфера/амортизатора старого и приварить к новому :D

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2. Нет возле уха шайбы для крепления пыльника.

Я себе вот такой пыльник заколхозил. Уха нет, к штоку крепится стяжкой.

15680m.jpg

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

к штоку крепится стяжкой.

Отнимая часть рабочей поверхности.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос, как на таком демпфере настраивать пружину? rtc1.jpg

Изменено пользователем Tverskoy
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос, как на таком демпфере настраивать пружину? rtc1.jpg

Поставил себе такой..стало намного лучше!!! но все равно маловато вроде..

колесы 275 70 16..пружина регулируется легко..ставиш руль в положение прямо и затягиваеш струбцину крепящюю пружину !!

 

Да кстати установлееный пыльник порвал при первом выесде в лес..больше не ставил..

пыльник на этих вещах должен быть железный все таки..

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пыльник на этих вещах должен быть железный все таки..

От попадания под железный пыльник камней, шток демпфера и сальники вам спасибо не скажут=)

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

От попадания под железный пыльник камней, шток демпфера и сальники вам спасибо не скажут=)

А собсно как камни попадут под пыльник :wacko:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

железный пыльник

отрезаем от любого старого аморта родного например погоняем по длине и приварием

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил на WJ демпфер Скайджекер от ZJ. Пока очень доволен, едет как по рельсам, никакого дерганья руля на стыках, ямках и т.д. :ok:

Внешне демпфер настолько больше Ранчовского, насколько Ранчо больше штатного... По длине на 2 см короче штатного, но вроде некрититчно.

  • 8 месяцев спустя...
21
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland
Город: Бишкек
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, хочу приобрести демпфер OME для ZJ, подойдет ли на Вжика? Что нужно будет переделывать? А по параметрам подходит для WJ?

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat как ведет себя демпфер? Можно уже какие-нибудь выводы сделать?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос тем кто ставил демпфер Tough Dog с пружиной. В инструкции написано типа поставить колесья прямо, померить длину штатного демпфера и поставить муфту на собаку так, чтобы она (собака) была той же длины. Поставить собаку и провести тест-драйв. Если уводит в сторону - начать все сначала :)

 

А как на практике - с какой попытки получилось поставить муфту так чтобы не уводило?

Изменено пользователем flyinghollander
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

как ведет себя демпфер? Можно уже какие-нибудь выводы сделать?

Раф Кантри? Нормально себя ведет...с 32 МТ справляется

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос тем кто ставил демпфер Tough Dog с пружиной. В инструкции написано типа поставить колесья прямо, померить длину штатного демпфера и поставить муфту на собаку так, чтобы она (собака) была той же длины. Поставить собаку и провести тест-драйв. Если уводит в сторону - начать все сначала

 

А как на практике - с какой попытки получилось поставить муфту так чтобы не уводило?

Так и не скажет никто? Точно знаю что здесь как минимум у троих такой демпфер. Назовите хотя бы пункт:

 

1. Попал с первой попытки.

2. Попал со второй попытки.

3. Не знаю, ставил не сам.

4. Не помню, был пьян.

5. Кто такой Tough Dog? :D

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Так и не скажет никто? Точно знаю что здесь как минимум у троих такой демпфер. Назовите хотя бы пункт:

 

1. Попал с первой попытки.

2. Попал со второй попытки.

3. Не знаю, ставил не сам.

4. Не помню, был пьян.

5. Кто такой Tough Dog? :D

1. Попал с первой попытки.))))

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так и не скажет никто? Точно знаю что здесь как минимум у троих такой демпфер. Назовите хотя бы пункт:

 

1. Попал с первой попытки.

2. Попал со второй попытки.

3. Не знаю, ставил не сам.

4. Не помню, был пьян.

5. Кто такой Tough Dog? :D

 

4. Не помню, кто то был пьян??? :lol2:

 

Тоже с первого раза попал, семь раз отмерь...один раз отпей...))) :crazy:

В принципе не вижу проблем с промером...

Руль Прямо! Мериешь, закручиваешь, утягиваешь ставишь на жипа. Процедура 15-20 минут.

Дольше старый демфер крутить будешь, если он родной с завода.

Изменено пользователем Алексей Зайцев
35
Автомобиль: Джип гранд чероки 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2000 г
Город: Москва Выхино
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит, ставил как в инструкции написано, три раза не попал ( вернее руль с небольшим уводом) не критично но не как надо, плюнул, выпил ослабил , поставил руль прямо и тупо закрутил, и о чудо попал. Удачи. Демпфером доволен.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так, понятно, значит с первой попытки попасть можно :)

 

ослабил , поставил руль прямо и тупо закрутил, и о чудо попал.

Получается ослабленная муфта под действием пружины немного елозит, так и буду корректировать если сразу не попаду :ok:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   19 пользователей, 0 анонимных, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • Pag80
    • Andrey 23rus
    • Gneush54
    • Владимир48
    • Ггг1
    • MarkS
    • Игорь10011973
    • Don Rumata
    • Gr.Eb-r
    • Vladimir SPb
    • digital-as
    • Acovant
    • Iscanderovich
    • up6
    • hrundelek
    • Vofchik
    • Игорь Алейничев
    • Александр 45
    • Rusich
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.