Дёргается при старте. Jeep crd 2.8 дизель

[Dizel Man]

Машина пришла своим ходом и вполне нормально работала. Единственная проблема была, так это чуть "сопящая" прокладка ГБЦ. Человек приехал дабы не иметь проблем с этим зимой. Смешно, скоро листья вылезут на деревах. Единственный "косяк" зафиксированный нами, так это люфт шестерен распредвалов более чем на зуб в обе стороны при их фиксации спец/инструментом. Человек, где-то, на второй, идентичной машине, менял ремень ГРМ со своим приспособлением для этого. Есть предположение что он/они, кто менял ремень, затягивали болт на шестерне впускного распредвала не удерживая шестерню спец/инструментом, и чуть погнули ось приспособления удерживающего выпускной распред от проворота. Отсюда и появился люфт в обе стороны, или погнули его, приспособления  ногу совсем немного. Разбираемся, но, уже сквозь матершину, про себя но крепкую...   

Цитата

Не бугель, ошибся, кулачки распредвала.

Сегодня, это очень похоже на правду.  А это в следствии болтанки взад/вперед более чем на зуб. Найду бугеля в пнд и проверим...

Изменено 23 февраля, 2025 пользователем Dizel Man

[MarkS]

7 минут назад, Dizel Man сказал:

Машина пришла своим ходом и вполне нормально работала. Единственная проблема была, так это чуть "сопящая" прокладка ГБЦ. Человек приехал дабы не иметь проблем с этим зимой. Смешно, скоро листья вылезут на деревах. Единственный "косяк" зафиксированный нами, так это люфт шестерен распредвалов более чем на зуб в обе стороны при их фиксации спец/инструментом. Человек, где-то, на второй, идентичной машине, менял ремень ГРМ со своим приспособлением для этого. Есть предположение что он/они, кто менял ремень, затягивали болт на шестерне впускного распредвала не удерживая шестерню спец/инструментом, и чуть погнули ось приспособления удерживающего выпускной распред от проворота. Отсюда и появился люфт в обе стороны, или погнули его, приспособления  ногу совсем немного. Разбираемся, но, уже сквозь матершину, про себя но крепкую...   

Если "вполне норм работала", как может быть люфт ??? 

Изменено 23 февраля, 2025 пользователем MarkS

[Dizel Man]

А  человек привез машину со свои спец/инструментом для установки ремня ГРМ. Когда делали за пол года до этого его машину, я купил оснастку и положил в машину когда ее отдавал.  А пока оснастка была у него, он в другом месте менял ремень ГРМ с этим набором приспособлений. Но, пока, это только предположение. Соберем еще раз и проверим...

[Dizel Man]

Был в Цанраде, проверили распредвал ВЫПУСКНОГО вала с зубчатым колесом. Оказалось, смещение зубчатого колеса на 4,5 зуба в позднюю сторону! Оказывается, производитель сменил конструкцию, год не выяснил, распредвала и крепления маркерной шестерни на нем. В крайних версиях, данная маркерная шестерня крепится к распредвалу болтом и стоит уже на шпонке. В моем случае, данная м/шестерня сидит на тугую. Отсюда и проблема. Ремень ГРМ нужно менять с снятой клапанной крышкой, дабы контролировать положение и состояние валов в момент затяжки болта шестерни ремня ГРМ. И что бы понимать, какая модификация распредвала стоит на машине. На фото конструкция вала который сейчас мы делаем. Метку на торце вала и маркерной шестерне нанесли самостоятельно...

[Dizel Man]

Нужно было дописать, что маркерную шестерню в Цанраде, вернули на место. Предупредили, что теперь она двигается на оси распредвала при меньшем усилии воздействия, и это нужно учитывать при смене ремня ГРМ. На распредвалу и маркерной шестерне нет никаких меток для определения четкости их установки, и это большая проблема. Правильность монтажа распредов, а именно маркерной шестерни на его окончании, определяется спец/инструментом, а вот положение самого распреда относительно маркерной шестерни, вообще ничем и никак не фиксируется, даже меток нет.  Правда, в Цанраде мне показали приспособление для фиксации шестерни распреда, под ремень ГРМ, для затяжки болта ее крепления к распредвалу. При его применении такого эффекта, те есть проворота маркерной шестерни относительно распреда, быть не должно, но где эта приспособа имеется? Мы сварили самостоятельно...

 

Изменено 26 февраля, 2025 пользователем Dizel Man

[up6]

в профильных сервисах, обычно, имеется, ну а у кого нет, берут у меня -:)))

[Dizel Man]

А нет ли у Вас приспособления, фиксирующего шестерни распредвалов, сразу обоих?    Устанавливается на ГБЦ и фиксирует сразу две шестерни распредов через отверстия в оных...

Изменено 26 февраля, 2025 пользователем Dizel Man

[up6]

надо посмотреть, есть коробочка, а там написано 2,8CRD TOOL, если прямо нужно, заглянем...

 

[Nordicus]

1 час назад, up6 сказал:

там написано 2,8CRD TOOL

На такое сочетание есть такие сеты:

https://gm-tools.eu/3454,chrysler-jeep-2-8-crd-engine-timing-tool-set-3pcs-2008-present.html

https://www.vseinstrumenti.ru/product/nabor-dlya-ustanovki-grm-chrysler-2-5-crd-2-8-crd-car-tool-ct-k2224-1178134/ 

[Dizel Man]

Не такие. Верхний, в синем коробе, у меня имеется. Девайс, шириной с ГБЦ, ставится/прикручивается в штатные отверстия ГБЦ,  сзади шестерен и  своими выступающими штырями попадает в отверстия сразу двух шестерен распредов, фиксируя их. Но, это уже профессиональный инструмент и его в продаже крайне непросто найти. Или вообще нельзя...

Изменено 26 февраля, 2025 пользователем Dizel Man

[Dizel Man]

Цитата

 если прямо нужно, заглянем...

Буду признателен...

[up6]

[Dizel Man]

Отдали вчера машину. Что было? На выпускном распредвалу находится узел считывания датчика распредвала. Об этом уже писал.  За этот же узел, монтируется фиксатор распредвала при монтаже нового ремня ГРМ и выставлении системы по меткам. На первых выпусках двигателя VM A428, этот узел сидел просто на тугую. Меток взаиморасположения этого узла и самого вала нет никаких. И так, представим ситуацию с монтажом ремня. Ставим оправку на распред, фиксируем маховик спец/оправкой, и, затягиваем болт на шестерне распредвала. Если дать слабину, не удерживать саму верхнюю шестерню ГРМ, и не следить за вращением распредвала относительно шестерни датчика его положения, происходит проворачивание вала внутри зафиксированной шестерни датчика положения распредвала. Впускной вал проворачивается по часовой стрелке, а выпускной в обратную сторону. А все фиксирующие устройства стоят по местам. Еще очень важно, при этих работах снимать клапанную крышку для контроля положения распредов. Лучше, сразу сделать необходимые метки на выпускном распредвалу и на маркерной шестерне датчика его положения. Иначе, невнятная работа агрегата в первый момент и сломанные рокера после...

Сделанная метка на р/валу сделана после его коррекции в фирме ЦАНРАД, Москва, за что им огромное спасибо. Пять месяцев возни с прибором, урок хороший. Всем Удачи!

 

 

Изменено 1 марта, 2025 пользователем Dizel Man

[diman416]

4 часа назад, Dizel Man сказал:

Еще очень важно, при этих работах снимать клапанную крышку для контроля положения распредов.

Кстати,интересно что Крайслер не поставляет в запчасти отдельно прокладку КК,только вместе с крышкой в сборе за бешеные деньги.Отдельно можно приобести прокладку GM 12643582 ,они этот же мотор RA428 ставили на ТрейлБлезер.Такую ставили?

[Dizel Man]

Не вспомню, видимо да. Все едино, все резиновые прокладки я смачиваю герметиком. Наношу тонким слоем и растираю пальцами, дабы вообще не было выступающих слоев, просто мокрая прокладка, так резина надежнее держит...

Изменено 1 марта, 2025 пользователем Dizel Man