Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. 3104 км назад заменил масло, уровень был как красная полоска на щупе.
Пару дней назад втопил кик даун, не отпуская педаль газа проехал километра полтора два на максимальных оборотах и в какой то момент почувствовал запах палёным ( запах гари, как будто пластик горит).
Сначала я подумал, что запах шёл с улицы, так как стекло было опущено.
Если делать кик даун ненадолго, то никакого запаха не наблюдается.
Сегодня проверил уровень масла и он оказался на минимуме. Подтеков нигде нет.
Вопрос, запах гари и жор масла как то связаны? К чему готовиться? Пробег 111755. Могло ли масло вылететь в трубу от такой эксплуатации? 
 

12.jpg

129
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

Жор масла это одно, а запах другое.  Это обычно коллектор и кат накаляется очень сильно, и бывает запах обгорания всего что на него попало, типа пыли, высохшие  брызги воды,  застарелых и не очень потеков масла вперемешку с пылью. Ну и жор естественно от состояния двигателя зависит, и при максимальных оборотах конечно же возрастает, даже если на средних он был минимальным.

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@SergiusXP Само масло не палёное? Слишком тёмное после 3 тыс. км 

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Acovant сказал:

@SergiusXP Само масло не палёное? Слишком тёмное после 3 тыс. км 

ну хз. покупаю на озоне мопар 5в30. продавец клялся типа оригинал. у меня только одно масло долго не темнело, это Равенол. но больно уж дорогое. да и поговаривают, раз масло темнеет, значит работает. вообщем хз.

сложно сказать, паленое или нет. поэтому меняю раз в 6-7 тысяч, чтобы как то обезопасить мотор

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, SergiusXP сказал:

ну хз. покупаю на озоне мопар 5в30. продавец клялся типа оригинал....

К сожалению и мопар начали подделывать, а на озоне этого Гуана как грязи... Так что сначала ИМХО надо поменять масло на заведомо нормальное, а потом повторить опыт 😃

129
Автомобиль: Dodge Journey Crossroad 2020
Jeep Compass Altitude 2020 Dodge Journey 2011- продан.
Город: Тридевятое царство.
Опубликовано
Опубликовано

@SergiusXP попробуй cworks,  у меня на компасе даже 0w-20 можно сказать не жрет, стойкое к угару, грязнится в меру, мотор шепчет. Только смотри проверенных продаванов, хотя вроде на нем палева пока не замечено.

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 часа назад, SergiusXP сказал:

Всем привет. 3104 км назад заменил масло, уровень был как красная полоска на щупе.
Пару дней назад втопил кик даун, не отпуская педаль газа проехал километра полтора два на максимальных оборотах и в какой то момент почувствовал запах палёным ( запах гари, как будто пластик горит).
Сначала я подумал, что запах шёл с улицы, так как стекло было опущено.
Если делать кик даун ненадолго, то никакого запаха не наблюдается.
Сегодня проверил уровень масла и он оказался на минимуме. Подтеков нигде нет.
Вопрос, запах гари и жор масла как то связаны? К чему готовиться? Пробег 111755. Могло ли масло вылететь в трубу от такой эксплуатации? 
 

12.jpg

На вопрос , к чему готовиться, я бы посоветовал : сменить масло! Чем быстрее - тем лучше.

Изменено пользователем Землянин
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По запаху горелого чего-то после высоких оборотов:

на Компасе не делал но несколько раз на каршере, на самых разных авто, (а это, минуточку,  почти всегда новые авто с  небольшим пробегом) спецом  втапливал по самое нихочу, попробовать как  машины едет в общем и целом. Так вот всегда после этого был запах гари. Я не знаю что там на щупе было и что стало, но запах гари был всегда. Причем из под капота. Не со стороны выхлопной. Точно так же задавался вопросом что это. Ответа не нашел пока. 

 

@SergiusXP  на щупе у вас вижу обычное по цвету масло для 3 тыс км. пробега.   

 

Насчет черноты - я бы вообще не парился. ЭТо не самый надежный ориентир, особенно у пробежных авто. Масло начинает чернеть  уже через 3-4 дня. На щупе это мало заметно но если слить "свежее" масло после 3-4 дней небольших поездок - удивитесь.

 

Мне тут пришлось слить масло через 3 дня. Замена перед этим - как обычно (стоит не родной поддон) , слил, высосал что мог, итого где -то 4.2-4.3 литра. Залил новое 5 литров. Через 3 дня слил. О причинах в другой теме напишу. На нем проехал от силы  километров 100. А слилось то  черненькое  масло)))  Конечно не такое черное как после 5-6 тыс, но черненькое, совсем не такое какое ожидал. Заливал  5-30 Синтек, подделка исключена.  

 

Залил 5-20 Кикс. Что хотите думайте,  что хотите говорите, мотор работает тише, лучше, машину стало не узнать или лучше сказать она опять стала такой к которой я привык - резвой. Бензин в баке один и тот же был. Но это для темы про выбор масла. 

Изменено пользователем sanityclause
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SergiusXP на Компасе у меня быстрее уходило по щупу масло когда я начинал притапливать ну не до 5-6000 конечно, но под 4000. Стоило так покрутить почаще и масла по щупу становилось меньше.  (0-20)

Изменено пользователем sanityclause
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для чего крутить под отсечку это вопрос, на наших машинах для неспешных американских домохозяек)

Изменено пользователем Acovant
51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Acovant сказал:

Для чего крутить под отсечку это вопрос, на наших машинах для неспешных американских домохозяек)

попался участок дороги без камер, вот и решил поддать ) больше так не буду)

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SergiusXP а до скольки крутили?  я все еще склонен думать что дать прикурить до 4000-4500, периодически, скажем, раз в неделю,  дело нужное, если  все остальное время приходится тошнить по городским пробкам. 

до красной зоны - наверно не стоит, 

 

хотя недавно ездил с человеком на шевроле ниве 2002 года:D, он чуть ли не на каждом светофоре  крутил мотор до 5 тыс и вообще не парился 🤣

Изменено пользователем sanityclause
481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Тож иногда бывает, до 4500 крутанёшь, Пробздишь выхлопную, нагары там где лишние-ненужные . И ведь знаю, что камер нахватаю как собака блох, А вот надо ж!

Так что солидарен с Сергеем и Александром.

И Кикс двдцатка не улетает. Ть-фу! Ть-фу!

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Землянин Николай, а в моторе делали чего? Замена колпачков например?  Катализатор же у вас стоит? 

 

У меня уходит масло скорей всего по причине отсутствия катализатора. 

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Катализатор стоит. Уже несколько раз ловил взаимосвязь.;

Как прозеваю жидкость в бачке - срабатывает ошибка по верхнему датчику(лямбде)

Всё! Дальше в мотор не лазил.

пробег 157000.

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
В 25.05.2025 в 09:12, Землянин сказал:

Катализатор стоит. Уже несколько раз ловил взаимосвязь.;

Как прозеваю жидкость в бачке - срабатывает ошибка по верхнему датчику(лямбде)

Всё! Дальше в мотор не лазил.

пробег 157000.

Эту взаимосвязь объясняю для себя тем, что в такие моменты температура выхлопа выше становится, т. к. двигателю охлаждаться труднее. Моё личное мнение.

18
Автомобиль: WK2
Город: Химки М.О.
Опубликовано
Опубликовано
В 19.05.2025 в 21:47, SergiusXP сказал:

Сегодня проверил уровень масла и он оказался на минимуме. Подтеков нигде нет.
Вопрос, запах гари и жор масла как то связаны? К чему готовиться? Пробег 111755. Могло ли масло вылететь в трубу от такой эксплуатации? 

Больше никогда не покупать масло "падишевлии " с озоно-валберисов . 

Я не эксперт ,  но заливаю голландское Eurol ,  ПАО -синтетику 

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 25.05.2025 в 09:12, Землянин сказал:

Уже несколько раз ловил взаимосвязь.;

Как прозеваю жидкость в бачке - срабатывает ошибка по верхнему датчику(лямбде)

не понял. какую жидкость в бачке?

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Если об антифризе, то у меня вопрос. Постепенное снижение его уровня в бачке нормально? Без признаков утечки

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Acovant нет, не нормально.  Я бы искал утечку, она скорей всего есть, вы ее просто не увидели пока. Мест  для этого достаточно.  Антифриз не должен уходить. Скажем в течении года вы не должны его доливать ни пол литра ни литр. имхо. 

В 25.05.2025 в 09:12, Землянин сказал:

ошибка по верхнему датчику(лямбде)

номер ошибки?

Изменено пользователем sanityclause
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause За год уровень снизился на 3 см в бачке. С чего начать?

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Acovant где-то думаю, просто сочится понемногу. не замечали, в холодное время доливать в основном приходилось или от температуры не зависит? если в холодное, то это ослабевают пластиковые соединения (тот же тройник вверху) 

 

а так? я бы начал с него, с верхнего тройника, потом  блок термостатов глянуть, внизу посмотреть соединение с маслоохладителем. 

 

где даже немного уходило зимой, останется  красный налет.  

 

может конечно в салоне уходить, печка, но вы бы запах слышали.. 

Изменено пользователем sanityclause
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Acovant сказал:

@sanityclause За год уровень снизился на 3 см в бачке. С чего начать?

Посмотреть в районе блока термостатов. Особенно под ним - на стыке двигателя и коробки могут быть следы вытекшего. Ну и все шланги по которым протекает антифриз по идее  тоже должны быть без красно/белых следов в местах стыков/подсоединений...

 

А так вообще не особо критичный уход за год, можно просто долить и наблюдать дальше.

 

Удачи.

  • Нравится 1
  • Спасибо 1
  • Согласен 1
481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, sanityclause сказал:

не понял. какую жидкость в бачке?

Охлаждающую. Временами ,наверное в среднем раз в полгода, приходится доливать.

20 часов назад, sanityclause сказал:

@Acovant нет, не нормально.  Я бы искал утечку, она скорей всего есть, вы ее просто не увидели пока. Мест  для этого достаточно.  Антифриз не должен уходить. Скажем в течении года вы не должны его доливать ни пол литра ни литр. имхо. 

номер ошибки?

Не помню ((.

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Acovant сказал:

@sanityclause За год уровень снизился на 3 см в бачке. С чего начать?

Долить. Забить. Не напрягать себя и авто.

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

ну так то ничего ужасного нет, согласен. я зимой доливаю может грамм 300. как холодно , особливо до -20, начинает сочится из верхнего тройника.  летом все норм. 

 

когда снимал впускной и выпускной коллекторы, имел возможность посмотреть эти самые места что перечислил.  есть немного красных  следов  у блока термостатов и совсем немного внизу ,  у маслоохладителя.  

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause А это можно обычно увидеть? Сверху я ничего не разлядел

598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Acovant сказал:

@sanityclause А это можно обычно увидеть? Сверху я ничего не разлядел

Палка с зеркальцем 

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Acovant в общем то, 

тройник видно и так,  а увидеть блок термостатов не проблема, нужно  снять воздухан. открутить хомут, выдернуть патрубок вентиляции и все. корпус ВФ вынимается, он на ножках в резиновых направляйках. 

 

трубки к маслоохладителю видно и сверху, но лучше снять защиту снизу, глянуть. но это место в последнюю очередь. 

 

сначала тройник и блок. 

Изменено пользователем sanityclause
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause Такой нижний тройник. Подтекает? Фото на горячую, сухой

 

IMG_20250531_170856.jpg

Изменено пользователем Acovant

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • mamat
    • Olmer
    • AmbRW
    • Den1983
    • Wjcherokee
    • kandinik
    • Korshe
    • кирилоч
    • BKas
    • Jeliran
    • Alex71
  • Бортжурналы

    1. Когда масло начинает проникать в цилиндры двигателя, это не просто тревожный сигнал — это уже серьёзная неисправность, требующая немедленного вмешательства. В случае с Jeep Wrangler 2012 года с пробегом 160 000 километров проблема возникла из-за изношенных маслосъёмных колпачков — тех самых резиновых уплотнителей, которые отвечают за контроль подачи масла в зону клапанов. Со временем они теряют эластичность, трескаются и перестают справляться со своей задачей. В результате масло свободно стекает по стержням клапанов и попадает в камеру сгорания. Это вызывает повышенный расход масла, появление сизого дыма из выхлопной трубы, снижение компрессии и, в конечном счёте, ускоренный износ поршневой группы. Если вовремя не вмешаться, последствия могут быть куда дороже: прогар клапанов, закоксовка поршневых колец и даже необходимость капремонта двигателя. Поэтому своевременная диагностика и замена изношенных компонентов — это не просто профилактика, а спасение двигателя от преждевременного износа.

      Как проходил ремонт ГБЦ в TRS Motors

      В TRS Motors к такому ремонту подошли со всей ответственностью. Головки блока цилиндров уже были сняты и отправлены на профессиональное восстановление, а теперь их вернули для обратной установки. Перед сборкой механики провели тщательную зачистку поверхностей — этот этап занял около двух часов, но он критически важен для обеспечения герметичности и правильной посадки прокладок. Далее был установлен новый комплект прокладок, включая прокладку ГБЦ и уплотнения клапанных крышек. Особое внимание уделили маслосъёмным колпачкам — их заменили на оригинальные или качественные аналоги, проверенные временем. Сборка проводилась строго по заводскому мануалу: каждый болт затягивался с точным моментом силы, в правильной последовательности и с учётом рекомендаций производителя. Это не просто «закрутить гайки» — это точная инженерная работа, от которой зависит, будет ли двигатель работать тихо и надёжно ещё сто тысяч километров или снова начнёт «есть» масло через несколько месяцев. Такой подход — визитная карточка TRS Motors, где каждый Jeep восстанавливают с уважением к его конструкции и духу.

      Почему важно ремонтировать Jeep у специалистов

      Jeep Wrangler — это не просто внедорожник, это символ свободы и надёжности, но только при условии грамотного обслуживания. Особенно в возрасте свыше 10 лет и с пробегом за 150 000 км такие автомобили требуют внимания к деталям. Многие владельцы пытаются сэкономить и доверяют ремонт «гаражным» мастерам, но именно это часто приводит к повторным поломкам. В TRS Motors работают специалисты, которые знают особенности двигателей Jeep до последнего болта. Они понимают, что даже небольшое отклонение от технологии при установке ГБЦ может вызвать перекос, утечку масла или перегрев. Именно поэтому в нашем сервисе используются только проверенные комплектующие, точные инструменты и документированные процедуры. К тому же, Jeep — это не просто марка, а целая культура, и мы относимся к каждому такому автомобилю как к части этой культуры. Если вы ищете надёжный сервис для своего Jeep, где ценят как технику, так и владельца, — вы в правильном месте.

    2. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.