Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Grand Cherokee 2005 3.0 crd
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое!  Нашел.  Пробовал переключиться в ручном режиме,  вот видно и глюк. ?

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 2008 4.7 Limited
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. Выскочили ошибки, Р0058, Р0038. Это мне сегодня вырезали катализаторы и поставили пламегасители с мех. обманками. Подскажите пожалуйста, что это и куда копать? До этого чек иногда загорался но ненадолго, ошибки не проверял.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По коду это обрыв цепи подогревателя лямбды левой и правой задних соответственно. Обманка формально не при делах...

5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 2008 4.7 Limited
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Лямбды под замену, или обрыв поискать?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это уж вы сами по месту...

5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 2008 4.7 Limited
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Как починю, отпишусь.

 

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke WK
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый день! Вопрос по ошибкам - U0114 / U140A / U1401. На бортовом 4WD System+Electric Brake соответственно.Как я понимаю датчик ABS под замену вместе со ступицей. Только вот с какой стороны так и не понял. Просьба кто знает , сталкивался с этим ,подсказать... 

Изменено пользователем Андрей Ирби
1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей Ирби 

U1401-IMPLAUSIBLE ENGINE SPEED SIGNAL RECEIVED.

U140A-IMPLAUSIBLE RIGHT FRONT WHEEL SPEED SIGNAL RECEIVED.

U0114-LOST COMMUNICATION WITH FINAL DRIVE CONTROL MODULE.

 

 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Андрей Ирби сказал:

Вопрос по ошибкам - U0114 / U140A / U1401

Редкостный зоопарк... Начинаем с правого переднего датчика, потом надо будет сделать сброс мозгов раздатки (стереть накопленные ошибки и заодно проверить преды питания - модуль походу не отвечает.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke WK
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю за помощь.Зоопарк не то слово. Но всё встает на свои места,пред я выдёргивал на модуль, пробовал ездить без него, но это полный колхоз, поставил обратно отсюда - U0114 . Датчик коленвала менял, видимо не стёрлась ошибка (U1401). Теперь вопрос, обязательно ли менять датчик ABS вместе со ступицой или можно просто датчик? так ли тяжело выковырять старый датчик из ступицы?

Опубликовано
3 минуты назад, Андрей Ирби сказал:

обязательно ли менять датчик ABвместе со ступицой

Нет

3 минуты назад, Андрей Ирби сказал:

 так ли тяжело выковырять

Часто практически невозможно. А бывает и от руки вынимается. 

0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Если обломается не беда, берём сверло , вроде 6мм , чтоб было меньше диаметра датчика, на обломаной части замерить, аккуратно сверлим отверстие , остаток обломанного датчика разрушаем  и выдуваем воздухом, ставим новый и все. 

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Постигла меня такая неприятность.

Заглох, чуть не доехав до дома. Выскочил чек и джек. Подцепил лаунч. Показал ошибку Р0090

Трактование ошибки левым лаунчем не совсем понятное.

Скинул. Завелся, проехал полсотни метров и снова заглох. Далее не заводился. На эвакуаторе доехал до дома.

Два дня машина стояла. Сегодня проходил мимо и попытался завести.

Завелась с полпинка и через пару секунд заглохла. Вторым разом не завелась.

Горит чек и джек. Опять Р0090.

Куда рыть? Регулятор давления на рампе?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Puzan сказал:

Куда рыть?

Я бы начал с топливного насоса, по симптомам как то ближе...

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
56 минут назад, Puzan сказал:

Горит чек и джек. Опять Р0090.

Куда рыть? Регулятор давления на рампе?

P0090 - FUEL PRESSURE 1 CONTROL CIRCUIT/OPEN 

Давление в рампе есть? С фильтра соляра идет?

Разъем на регуляторе давления на рампе и на датчике давления на другой рампе на месте?

обратка везде одета, не соскочила?

машина не в соляре на головах?

далее думать... пиши что происходит

Изменено пользователем ASAT
29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за оперативность. Утром пойду ковырять. Отпишусь.

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, коллеги, все оказалось до смешного просто.

Снял крышку мотора. Крутанул стартером. Соляра прет из фильтра. Почесал репу. Посмотрел на колодку регулятора и припух. Один из проводов висел на единственном волоске. Снял,  откусил, затащил домой. Разобрал и припаял хвостики. Все заработало как часы.

Вот только часы оказались хреновые.

Он не успокоился и на сладкое выкинул мне масленку на приборку и P0523 в сканер.

Куда теперь ползти?

Уровень масла у меня великоват. Деточка в порыве помощи плеснул многовато. Теперь на холодном моторе слегка за максимум. Самую малость. На пару миллиметров.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

В 90 процентах будет датчик масла. Слабое место наших моторов. Бывает просто подглючивает а бывает сразу и наповал.

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Поводил по мотору жалом и не понял с ходу где его искать. По картинкам как-то не совсем понятно. Там наверное такой-же гемор как с датчиком давления на рампе?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, Van777 сказал:

В 90 процентах будет датчик масла. Слабое место наших моторов.

Да это не только в наших..., во многих авто он умирает...

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, Puzan сказал:

Поводил по мотору жалом и не понял с ходу где его искать. По картинкам как-то не совсем понятно. Там наверное такой-же гемор как с датчиком давления на рампе?

Возможно и его проводку надо глянуть. Может мышки/крыски ночью постарались...

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Спустился к машине. Завел. Масленка не горит.

Подцепил лаунч. Давление есть.  Цифра правда странная 5500 HPa на холостом. Напряжение на датчике 4,15В

Педалькой поигрался. Давление растет, вольтаж так-же. Бац и снова масленка. Давление 10000 и напряжение ноль.

Выключил, завел. Масленка пропала. Поигрался и все по новой.

Ересь какая-то.

Датчик-то где живет, комрады. В темноте с фонариком не нашел сего паршивца.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот он, сразу над ремнем под ТНВД.  Отвернуть только головку специальную (кусок трубки вварил) удлиненную делал.

02112011262.jpg

Изменено пользователем Van777
29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Вот я олух. Совсем не там искал.:facepalm:

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Van777 сказал:

Вот он, сразу над ремнем под ТНВД.  Отвернуть только головку специальную (кусок трубки вварил) удлиненную делал.

 

Да, такие откручиваются высокими разрезными головками, как и кислородники. Только вот размер не знаю.

Типа такой 4456541553.jpg

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Закончил упражнения.

Датчик махнул. Все ошибки, как бабка отшептала.

Давка на холостых 2,3. Вольтаж датчика, как по написанному, от 1,15 В и по повышающей в зависимости от оборотов.

Проводка в местах соединения с колодками уже требует некоторого участия.

13 часов назад, ASAT сказал:

Да, такие откручиваются высокими разрезными головками, как и кислородники. Только вот размер не знаю.

Типа такой 

Такой башкой ничего не сделаешь. Та, которая налезает на весь датчик, не встает на него, по причине упирания в ребро резонатора, а короткая не достает до туловища. Тут или колхозить самодельную спецбошку, или как я.

Прочитав про минутное дело с советким накидным на 75 градусов и двадцать седьмого размера, поступил следующим образом.

Купил в леруа ключ нужного формата, слегка подпилил его толщину на точиле. И ,вуаля.

Через минуту датчик в руках.

Все оказалось просто и не так страшно, как масленка на приборке.

Всем спасибо за помощь.:good::drinks:

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А что, еще у кого-то резонатор есть?  :D

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Все на месте!:D

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, ASAT сказал:

А что, еще у кого-то резонатор есть?  :D

У меня есть. Пока, во всяком случае. Как закапризничает,  так будет наказан.:dwarf:

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, ASAT сказал:

А что, еще у кого-то резонатор есть?  :D

А куда ж ему деться. Правда простуженный постоянно сопля висит))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 755 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.