Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

1 463
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано

@dva_rus 

 В гуглопереводе:

"Сообщение об объеме топлива, которое получает PCM, неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется."

Подробнее в сервис-мануале, стр.9-1119

image.thumb.png.3bc30a5180a76ea63c03922c24dfb8ad.png

Если у вас еще периодами цветомузыка, то ставлю на первую причину:

"CAN B OPEN OR SHORTED" - ищите повреждение проводки каншины...

image.thumb.png.1f9db5cb6d0d9010853f070d8f53c790.png

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep
Город: Краснодарский край
Опубликовано
30 минут назад, shurilla сказал:

@dva_rus 

 В гуглопереводе:

"Сообщение об объеме топлива, которое получает PCM, неправдоподобно. Цепь постоянно контролируется."

Подробнее в сервис-мануале, стр.9-1119

image.thumb.png.3bc30a5180a76ea63c03922c24dfb8ad.png

Если у вас еще периодами цветомузыка, то ставлю на первую причину:

"CAN B OPEN OR SHORTED" - ищите повреждение проводки каншины...

image.thumb.png.1f9db5cb6d0d9010853f070d8f53c790.png

спасибо братишка за ответ, для меня если честно это(каншины , схемы) "китайская грамота"одно очевидно до  замены бензонасоса таких траблов не было.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 174
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

насос как менялся? целиком или компоненты? датчик уровня топлива трогали???

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Гаснет приборка - это не старый прикол с замком зажигания? Уж очень похоже. А дальше по цепочке и остальное...

Ссылка на комментарий
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано

Скидывали ремень с роликов, слушали шум без генератора. Решил заменить на новый. Поездил денёк, заметил, что температура не меняется. Сашка с форума посоветовал проверить ошибки. Нашёл p065a. Термометр, кстати, сам заработал на следующий день. 
Как долго может не стираться ошибка? На приборке ничего плохого не показывает.  Генератор новый.  

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep
Город: Краснодарский край
Опубликовано
9 часов назад, up6 сказал:

насос как менялся? целиком или компоненты? датчик уровня топлива трогали???

насос менялся целиком, датчик может и трогал, сейчас сказать затрудняюсь, началось все сразу после замены когда заправился до полного.

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep
Город: Краснодарский край
Опубликовано
8 часов назад, Николай Пименов сказал:

Гаснет приборка - это не старый прикол с замком зажигания? Уж очень похоже. А дальше по цепочке и остальное...

Да читал про контактную группу замка зажигания, но что то мне подсказывает что это все таки связано с бензонасосом а конкретно с датчиком уровня топлива.

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

От датчика бензонансоса приборка не гаснет. А вот гаснущая приборка криво считывать датчик в баке может.

Это не отменяет того, что и датчик или его подключение может быть не в порядке.

Но когда есть 2 проблемы (а гаснущая приборка - это проблема) вокруг одного провода (с одной стороны датчик в баке, с другой приборка) - довольно сложно четко указать кто виноват. Что делать с гаснущей приборкой точно известно - вот с этого и начинаем (потому что - всё равно рано  или поздно делать).

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
8
Автомобиль: Jeep
Город: Краснодарский край
Опубликовано

Все прошло как будто и не было, чудо, больше не повторяется, х.з. что было всем спасибо за участие :)

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep grand Cherokee
Опубликовано

Есть такая проблема на Jeep grand Cherokee 4.7 2007 года акпп 5-45rfe.

Суть такая завёл машину, включаю заднюю её нет, включаю D и держу тормоз машина глохнет, если включить D и сразу отпустить тормоз машина немного проедет около 1-2 метром и становиться в аварийку на 4 передачу с ошибкой service 4Wd.

Сделал диагностику, front control module не видит transmission control module, похожие на то что сигнала по can шине нет, но вопрос ещё в том где находится этот tcm модуль на этом джипе, кто говорит что он един вместе с pcm модулем, кто говорит что стоит в бороде со стороны пассажира, некоторые говорят что под рулевой. Подскажите кто сталкивался, за раннее спасибо)

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Кто-то первый говорит правильно - мозги мотора и коробки это один модуль, под капотом со стороны пассажира. А вот питаний у него два - на мотор и коробку отдельно.

Берите электросхемы в сервисном мануале 2005 и копайте для начала снаружи (вне модуля).

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep grand Cherokee
Опубликовано
6 часов назад, Николай Пименов сказал:

Кто-то первый говорит правильно - мозги мотора и коробки это один модуль

Спасибо) как раз этим и занимаюсь. Пытаюсь can шину tcm найти, на схеме она есть, а по факту к модулю приходит can только на первую фишку черную, а на остальных 3-х её нет. Но модуль fcm  то в любом случае должен общаться по can шине с tcm. На этом месте я остановился пока что.

Изменено пользователем Stepka_sto
Ссылка на комментарий
СХ27
114
8 часов назад, Stepka_sto сказал:

Есть такая проблема на Jeep grand Cherokee 4.7 2007 года акпп 5-45rfe.

Суть такая завёл машину, включаю заднюю её нет, включаю D и держу тормоз машина глохнет, если включить D и сразу отпустить тормоз машина немного проедет около 1-2 метром и становиться в аварийку на 4 передачу с ошибкой service 4Wd.

Сделал диагностику, front control module не видит transmission control module, похожие на то что сигнала по can шине нет, но вопрос ещё в том где находится этот tcm модуль на этом джипе, кто говорит что он един вместе с pcm модулем, кто говорит что стоит в бороде со стороны пассажира, некоторые говорят что под рулевой. Подскажите кто сталкивался, за раннее спасибо)

вот ты фома не верующая.говорю в одном модуле.блока тсм не видит вообще.вот и короб висит

1 час назад, Stepka_sto сказал:

Спасибо) как раз этим и занимаюсь. Пытаюсь can шину tcm найти, на схеме она есть, а по факту к модулю приходит can только на первую фишку черную, а на остальных 3-х её нет. Но модуль fcm  то в любом случае должен общаться по can шине с tcm. На этом месте я остановился пока что.

год у тебя 2007 .2005 схема может быть другой.

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Имеется и мануал 2007 года - в части управления коробасом они идентичны...

Схему возьмите уже, и не порите чушь - ей больно.

Мозги трансмиссии подключены к шине кан внутри, отдельных проводков кан на именно мозги коробаса нету за ненадобностью. Начните с банального питания - там есть нюансы, но в целом похоже на отвал питания мозгов коробки, снаружи или внутри модуля PCM. Было похожее в чем-то на 5,7 - там снаружи так было наколдовано с проводкой, что ой. И вот когда это всё проверите - начинайте думать о мозгах (и это лучше к Андрею up6, чем выкруживать самому).

Ссылка на комментарий
СХ27
114

да всё у человека есть и схемы и машина и советы.просто непрофильная машинка приехала.вот и спрашивает всех по два раза.это нормально

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Схемы в среднем по больнице у всех машин одинаковые (в смысле - электросхемы) - провода, разъемы, реле, блоки электроники, датчики и исполнительные механизмы. Открываем схему "управление трансмиссией" - и поехали, начинаем всегда с питания (при таких странностях). Практически никакой зависимости от машины...

Ссылка на комментарий
СХ27
114

так то да только блоки и названия разные и расположены в разных местах.пускай расширяет кругозор.может пригодится когда

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep grand Cherokee
Опубликовано

По цепи действительно было плохое питание, на фишке tcm не было массы, точнее была но через раз, её я сделал, на левом крыле по ходу движения почистил всё, и с массой всё нормально стало, + тоже есть. После этого всего поставил всё на место, загорелось PRND, и теперь не заводиться машина. Как то так. 

Изменено пользователем Stepka_sto
Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Ну народ, а сброс сделать? (откл аккум + нажать на тормоз на минутку, потом выдержка полчаса-час) Ну или искать сканер умеющий подробный допрос ему делать...

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано

Задергался жып при разгоне. Как будто на механике выбило передачу и начал душиться. Отпускаешь педаль газа и через мгновение едет как ехал. На приборке чисто. Глянули ошибки Р0700, Р0607, U0404, U0402. Потерли, пару дней все было ок, но вот уже 2 дня как снова. На сканер планирую завтра.  Предварительно покурил инет. Склоняюсь сперва снять и почистить штифтер

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Сканер - прочитаны явно не все модули...если это шифтер.

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2004
Город: Новомосковск, Тульская область.
Опубликовано

Добрый вечер.

Кто-нибудь сталкивался с данной ошибкой b0420-a1? у меня в Jscan нет описания по данной ошибке....

Понятно,что эта ошибка связана с подушка  безопасности и т.п., но может кто-то прояснит конкретнее ситуацию.:dntknw:

Ссылка на комментарий
627
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Да непонятно. Откуда такой номер получен?

Ближайшие номера по катализатору (с этими цифрами).

Ссылка на комментарий
1 463
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
2 часа назад, nikstariy сказал:

Понятно,что эта ошибка связана с подушка  безопасности и т.п

Да нет, как раз нифига не понятно. Странный номер, возможно Jscan  так криво отображает...:dntknw:

По подушкам в мануале, например, такие коды:

image.png.d2333721a821bd45eb8e900f525b807d.png

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
14 часов назад, Николай Пименов сказал:

Сканер - прочитаны явно не все модули...если это шифтер.

В прошлый раз были еще

FCMCGW -  B1644   

HSM - U0184   

HVAC - B1032

PDM - B1807.

Но их  (большинства) природа понятна и вроде ж к данной проблеме отношения они не имеют.  А по блокам

PSM - P0700

TCM - U0404

ESM - P0607 

FDCM - U0402

(мог где в названии блоков ошибится - переписывал на скорую руку)

Изменено пользователем Mr.Venik
Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2004
Город: Новомосковск, Тульская область.
Опубликовано
21 час назад, ASAT сказал:

Да непонятно. Откуда такой номер получен?

Ближайшие номера по катализатору (с этими цифрами).

Jscan  выдал....причем она не сбрасывается и висит,как не опознаная...

Screenshot_20191219-142510.jpg

19 часов назад, shurilla сказал:

Да нет, как раз нифига не понятно. Странный номер, возможно Jscan  так криво отображает...:dntknw:

По подушкам в мануале, например, такие коды:

image.png.d2333721a821bd45eb8e900f525b807d.png

Возможно, что криво считал, просто он ее и не сбрасывает...

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 2004
Город: Новомосковск, Тульская область.
Опубликовано

А учитывая, что периодически вылетают ошибки о потере связи то с одним модулем, то с другим....предполагаю о проблемах с проводкой..может где-то масса отходит. Ошибки периодически то пропадают, то появляются...Машина в целом  ведет себя нормально.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Chrysler
    • Александр 45
    • AlexKosh
    • Yura101
    • sapyn13
    • Acovant
    • mayonez
    • Gyross
    • BigCheeseMan
  • Бортжурналы

    1.  

      К нам приехал JEEP GRAND CHEROKEE 3,6 2012 г. Пробег 328 тысяч км. Проблема – машина закипает. Автомобиль до нас побывал в разных сервисах. На машине поменяли термостат, промыли радиатор, заменили электровентилятор, но причину так и не нашли.

      Первое, на что следует обратить внимание в такой ситуации – это при какой температуре начинает бурлить антифриз в расширительном бачке. В нашем случае это начинало происходить при температуре даже ниже рабочей. А значит дело здесь не в перегреве, а в прорыве газов в систему охлаждения.

      Причин у такой беды может быть много. Рассмотрим все по порядку. Первое и самое частое – это пробитая прокладка головки блока. Поэтому начинаем с того, что снимаем головки блока.

      1 Сняли ГБЦ.png

      Клапана на головках уже помыло антифризом. Значит наш диагноз верный. Если антифриз начинает попадать в цилиндры он вымывает в них все добела.

      2 Клапана помыло антифризом.png

      Для начала почистим головки и проверим плоскость. Если плоскость головки искривлена, новую прокладку тоже пробьет. Прикладываем призму, и меряем зазор щупом. Даже две сотых не пролезает. Значит, проблема не в плоскости.

      3 Ставим призму проверяем плоскость.png

      Головки надо обязательно проверить на наличие трещин. Для этого головку зажимают болтами на специальном стенде и опускают в ванну с водой близкой к кипению. Когда головка несколько часов погреется в такой ванне, в ее каналы подается воздух под высоким давлением. Смотрим, не пойдут ли пузырьки, которые покажут наличие трещины.

      4 Опрессовка.png

      Наши головки испытания прошли. Значит на них нужно пропылить плоскость на несколько сотых миллиметра, и можно ставить на автомобиль.

      Вот наши головки отмыты, и плоскости обработана. При обработке всегда пишут, сколько было снято. Вот у нас пропылили на шесть сотых. Это важно, когда будем подбирать прокладку ГБЦ. Они есть разной толщины, в зависимости от того, сколько сняли с головки при фрезеровке плоскости.

      5 ГБЦ после шлифовки.png

      А вот и причина того, что пробило покладки головок. Это старые болты ГБЦ. Их ни в коем случае нельзя ставить повторно, как это делают некоторые горе-мотористы. Эти болты под нагрузкой вытягиваются и при повторной установке упираются в стенку глухого отверстия в блоке цилиндров. Если блок чугунный – болт при затяжке начинает пружинить, и есть шанс сломать его заподлицо с блоком. А если блок алюминиевый, как на этом двигателе – болт, упершись в конец отверстия, вырывает витки резьбы вверх. Что и произошло. Болты ГБЦ с сорванной резьбой в блоке не могли притянуть головки с требуемым усилием, а это и привело к тому, что пробило прокладки головок.

      6 Болт ГБЦ.png

      Выход в такой ситуации один – ставить ремонтные футорки. Для этого отверстия в блоке цилиндров рассверливаются на специальном станке, и нарезается резьба большего диаметра. Потом в эти отверстия вворачивается втулки с внутренней резьбой под болты ГБЦ. Их мы сейчас и видим в глубине отверстий. Для этого двигатель снимают с автомобиля, и блок цилиндров полностью разбирают.

      7 Футорки.png

      Есть умельцы, которые делают такую работы с выездом на место, без снятия и разборки двигатели. Не верьте им. Такая резьба долго не продержится. Качественно высверлить и нарезать такую резьбу можно только на станке.

      8 Ремонтные втулки.png

      Размеры поршней и цилиндров мы промерили. Они в допуске. А вот кольца надо поменять. Видимо, двигатель перегревался, и они подсели. Просто поставить новые кольца нельзя. Их острые кромки быстро съедят остатки старого хона в цилиндрах, и двигатель задымит. При замене колец на цилиндры обязательно надо заново нанести хон, что мы и сделали.

      9 Нанесли хон.png

      Коленвал проверили. Он тоже в допуске. При работе двигателя в масло попадают твердые частицы – песчинки. Когда они оказываются между коленвалом и вкладышем, на шейках коленвала образуются кольцевые риски с острыми кромками. Поэтому коленвал мы отполируем, и поставим новые вкладыши.

      10 Отполировали коленвал.png

      Ну вот все готово для сборки.

      11 Все готово к сборке.png

      Ставим кольца и устанавливаем поршни.

      Собираем двигатель.

      Заводим, прогреваем, и читаем ошибки.

      Температурный режим в норме. В расширительном бачке все спокойно.

    2. Итак пришло время менять амортизаторы, пускал слюни хотелось Koni (был положительный опыт на 21099) но цена сыграли свое поставил Kyb. 

      По работе ничего сложного (оказалось)  да и в инете вдохновение получил (раз два типа и все готово) но все по порядку. Задние меняются элементарно (два болта на каждом амортизаторе ) главное  вэдэшка  и терпение (лучше ударный гайковёрт) и не спеша они откручиваютя. (Как много почитал если прикипели нижние гайки их срезают и потом меняют парой на высокопрочку) мне удалось это обойти но торохтел долго но результат не заставил себя ждать (иногда делал на закручивание пока не сдвинулись). Максимально час на 1 аморт , главное не забыть прокачать перед установкой.

      По передку, итак .... 

      Время , сам, один день.

      Купил по рекомендации "Кожух (пыльник полугофра) амортизатора задней подвески ("полугофра") ВАЗ-2108-099, 2110-12, 2113-15" - 2 шт 

       Так как мои пыльники были порваны (убиты).

      В какой последовательности.

      Итак водительская сторона.

      Поднимаем домкратом водительскую сторону под нижний рычаг, под балку с водительской стороны подкладывает, приспускаем.

      Отключаем клемму аккумулятора.

      Снимаем предохранители (блоки целиком ) аккуратно их  отщелкивая от держателя. Потом сам держатель (головка на 10), отводим все в сторону двигателя . Снимаем колесо. Тормозной суппорт (отводим под машину) можно сразу с тормозным диском (удобнее для работы).  Поднимаем рычаг нижний, откручивает сайлентблок верней балки, рулевой наконечник (постукиванием или съемником снимаем их), откручиваем нижний болт тяги вертикальной (которая к продольной держится) тут как начала крутиться контролировал усилие  домкратом на нижний рычаг чтобы не было усилия на болт. Поставил стяжки пружин 2 шт и стянул пружину. Открутил четыре гайки в подкапотке держащие аморт, раскрутил гайку крепления вилки амортизатора на балке , отпустил домкрат, вытянул болт и вуаля, подняв аморт в верх и опустив все вниз аморт вышел. Снял болт крепления вилки к амортизатору (разжал крепление ) снял вилку. Открутил верхнюю гайку от крепления аморта к подушки все разобрал) , отбойники были живые так что использовал их.  IMG_20240818_160629.thumb.jpg.61ab3e5df249e21f0f35c3b22984396c.jpg

      Прокачал новый аморт и в вертикальном положении собирал и ставил.

      Всё собрал в обратном порядке.

      IMG_20240818_164304.thumb.jpg.67bb11d3cc5284186ccba4b4aedc7762.jpg

      И установил на место. По пассажирской стороне последовательность такая же только приподнял бачок  охлаждения.

      На всякий случай сделаю проверку кастора (развал схождения) . Машина мягкая, посмотрим сколько отходит. 

      По стоимости (амортизаторы вкруг ) ))) и два дня бесценного времени).

      Человеку по ссылке ниже благодарность за вдохновение (https://www.drive2.ru/l/502125795880206753/) 

      Там посмотрел как менять. 

      Добавлю свое что не увидел, надо верхнюю шаровую открутить и рулевой наконечник, тогда вертикальный рычаг хорошо опускается. Всем добра и мягкой дороги .

      Да ещё ...

      Поставил на продольную тягу жестокости полиуретан . Немного не доволен "скрипят" резина думаю тише была бы. На лежачих хрек... Хрек.)))

      По амортизаторам. Если штоки выходят с разной скоростью, это, мне ответили (официальный представитель) не брак ...  Так как на Kyb закачка азотом от 4 до 6 АТМ. (Хотя не понимаю ... Может в ручную на заводе качают) Обычно это автоматика качает... Ну посмотрим задние амортизаторы по разной скорости подымались. Шумов нет, работают тихо.

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      62 619
    • Максимум онлайн
      1 983

    Soul_286
    Новый пользователь
    Soul_286
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва


    Санкт-Петербург
     


  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Григорий1703

      Григорий1703  »  up6

      Приветствую,  у меня RAM 1500/ 3.0  ecodiesel 2018 год. Купил машину с косяками после неудачной кастрации егр и экологии. После длительных мытарств машина поехала и перестала сыпать ошибками, но продолжалось это не долго. На данный момент заводится и сразу глохнет.  Это началось после первых прохладных ночей (возможно совпадение), пару недель назад. Временами заводилась с пол пинка и ехала. Ошибок сканер не видит вообще.  Подкачивающий насос работает. Не подскажете куда копать? или к кому можно гарантированно обратиться  за помощью? 
      P/S вспомнил еще одну деталь, может иметь отношение к кан шине, временами не включается монитор камеры заднего вида вмонтированный в зеркало заднего вида (не машина, загадка) 
      · 0 ответов
    • sanityclause

      sanityclause  »  AG

      Добрый день. Отправлял вам ЛС много месяцев назад по поводу телефонов партнеров. Сообщение отмечено до сих пор как не прочитанное.  Телефоны партнеров висят все те же, (по которым до партнеров не дозвониться)
       
      Другой вопрос: можно ли вернуть по ошибке скрытый свой пост? 
      · 0 ответов
    • К@пец

      К@пец  »  up6

      Привет, подскажи пожалуйста телефон кудесника по мостам(ремонту) в Москве, слышал что есть такой ). Спасибо 
      · 1 ответ
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.