Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ С2109, я так понял что то связано с низким напряжением на раздатке....соответственно вроде как связываю эту ошибку с переодически появляющейся надписью 4WD Servis

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Место и название - не совсем угадали...всё же родные мануалы по расшифровке кодов лучше справляются...

Коротыш на массу в цепи питания соленоидов блокировки мостов (переднего или заднего). Искать муторно, но реалистично даже без сканера.

Спойлер

1345969078_2005-WK-SM__4.thumb.jpg.387d2b76e28f2f79f2eb66bc471683e7.jpg1494456925_2005-WK-SM__3.thumb.jpg.d2b69c10ad5656186617c3e668e7720b.jpg2043418605_2005-WK-SM__2.thumb.jpg.9ed4aa5d4c8ad3808dd31178a2e7c621.jpg1460437740_2005-WK-SM__1.thumb.jpg.1d92492cfea0b7b28843f43b8185016f.jpg

Странички получились задом наперед, но там есть нумерация страниц.

Там, где требуется активация сканером - можно использовать просто включение понижайки - оно так же активирует их...обычно...

Изменено пользователем Николай Пименов
13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, гляну при случае, жить не мешает, но меж тем если всё это копить, в результате получишь Третьяковку  на приборке

  • 3 недели спустя...
9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите что за ошибка B211A

Нигде не нашел именно ее

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

https://zinref.ru/avtomobili/Jeep/070_10_00_Jeep_Grand_Cherokee_WK_2005_year_manual_ENGLISH/414.htm

 

B211A-IGNITION RUN/ACC/SPAD CONTROL CIRCUIT LOW

Изменено пользователем TISA
9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо)

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Гранд Чероки Дизель 2006г
Город: Павловский Посад
Опубликовано
Опубликовано

Всем  здрасте!!!

Подскажите пожалуйста по кодам:

U1001

U0019

U0021

U0024

B1808

 

2
Автомобиль: Гранд Чероки Дизель 2006г
Город: Павловский Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А кто то может порекомендавть толкового электрика-диагноста по нашим автомобилям. 

Очень хочется привести в порядок своего коня.

Желательно восточное подмосковье или Москва восток.

Изменено пользователем Колосков
дополнение
21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Глянули ошибки. Целый букет

U0199

U0114

U112B

U140E

P0672

B2100

Cнималась обшивка водительской двери, поэтому U0199 понятна, Р0672 тоже. С остальными не совсем

Изменено пользователем Mr.Venik
  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Сталкивался ли кто с ошибкой P0315?

Читается как проблемы с опросом ДПК. Сам датчик новый причиной замены-другая ошибка по ему же,глох на холостом после 2-3х минутного стояния на месте,так же на ходу,обороты развивал только до 2500,долгий запуск. Теперь-мигающий чек,едет хорошо,обороты развивает,заводится тоже хорошо.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

  • 2 недели спустя...
63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите пожалуйста, на табло висит постоянно SERVICE 4WD SYSTEM, понижайка не включается. Ездил к диагносту, сканер выдал ошибку C2109 - низкий уровень в цепи напряжения питания трансмиссии. Пробовали сбросить (три раза подряд), ничего не помогло. Куда копать, где смотреть? :read::dntknw:

IMG_20190924_174601_HDR.jpg

Изменено пользователем AlexK
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, AlexK сказал:

где смотреть?

Сервис мануал, начиная с стр.21-963 и далее по указаниям, на ангельском:

image.thumb.png.1d7e8c1c9edec22bdd503e648799d908.png

Опубликовано

Что на гражданском языке означает проверить напряжение на соленоидах блокировки дифференциалов и их проводку в целом. 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Да, а также  в цепи моторчика раздатки...

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Ага.:rolleyes:

Можно в этом месте поподробнее? Где они (соленоиды) располагаются, как к ним подобраться? Цепь моторчика, полагаю, это проводка? Есть ли определённые места, где чаще всего происходит обрыв? Я в электрике не силён, буду электрика искать. А город у нас небольшой и к тому же Грандов не так много в отличие от солярисов и им подобных, соответственно и электрики не такие искушенные. Если что, то хоть пальцем тыкнуть, где искать и что прозванивать.

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
49 минут назад, AlexK сказал:

где искать и что прозванивать

На пальцах сложно объяснять, смотрите мануал, ищите электрика.

Очевидно, что самые вероятные места повреждения проводки под днищем авто.

Там осмотреть\промерить в первую очередь.

Соленоиды "сидят" в редукторах, поэтому  проводка идет к чулкам мостов, на которых есть разъемы. Обмотки соленоидов это просто катушки, проверить их целостность просто омметром. Номиналы их сопротивлений, возможно, указаны в мануале.

Раздатка также имеет разъем с проводкой.

Управляет всем этим хозяйством блок FDCM:

image.thumb.png.5e43161d60d63b2ba674a0e9213710f7.png

Изменено пользователем shurilla
0
Автомобиль: WK2 CRD '12
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А правда что подключение китайской ELM может изменить одну цифру в мозгах двигателя и нужно будет их менять? Узнал это сегодня от мастера в АвтоТрутни жулебино.

Опубликовано

Это какая-то новая фишка? Для  меня открытие что китайские елмы могут что-то менять в мозгах. О том, что спалить могут знаю, а о том чтобы что-то перепрограммировать... первый раз слышу. Хотя я ни чему не удивляюсь. 

Опубликовано

вышибается одна цифра вина и горит чек....

была ветка в форуме.

5 минут назад, СашкаМ сказал:

Это какая-то новая фишка? Для  меня открытие что китайские елмы могут что-то менять в мозгах. О том, что спалить могут знаю, а о том чтобы что-то перепрограммировать... первый раз слышу. Хотя я ни чему не удивляюсь. 

скорее старая.у нас пара машин была

Опубликовано

Давайте не устраивайте тайн мадридского двора. В подробностях чего где почем и как лечить. Только без этих ваших штучек "приезжайте, мы все починим" 

Опубликовано
3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Давайте не устраивайте тайн мадридского двора. В подробностях чего где почем и как лечить. Только без этих ваших штучек "приезжайте, мы все починим" 

поройся в форуме. тема не нова. последним был...Илья,ник не помню. WK1 3.0.

Опубликовано
1 час назад, AlexK сказал:

Можно в этом месте поподробнее?

Открывайте мануал, ссылку вам дали, печатайте на бумаге все, что относится к вашему случаю по коду ошибки и ежайте в сервис к электрику. Зажимаете его за гланды в углу сервиса, тычете в левый глаз распечатку, за правый глаз тащите потом к машине. Не перепутайте только. Распечатку в левый, тащить за правый. Иначе не сработает. 

Тыкаете его носом в проводку, которая торчит из мотора раздатки и подходит к редукторам. Ошибиться не возможно. Других проводов нет просто в тех местах. И шипящим голосом шепчете - не починишь, завалю в натуре, век свободы не видать! 

Идете пить кофе. Через 5 минут и 42 секунды возвращаетесь за починеной машиной. 

2 минуты назад, AUTO TRUTNY сказал:

поройся в форуме. тема не нова. последним был...Илья,ник не помню. WK1 3.0.

Ну я ж просил без посыланий :blink:

 

Тыкают не пойми чем, потом месячные пропадают. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну если что-то типа Джискана или ДиагФСА подключить, то можно и косякнуть неплохо! По незнанию...

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Во, именно, дело не свистке, а в софте

0
Автомобиль: WK2 CRD '12
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да бред какой-то. На грани фантастики, если только кривые проги но это на каждом втором случалось бы и не только на джипах.

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 часов назад, СашкаМ сказал:

Через 5 минут и 42 секунды возвращаетесь за починенной машиной. 

 

 

То есть при всех нюансах по времени это не "оставляй машину на неделю, будем искать..." ?

Изменено пользователем AlexK
8
Автомобиль: Jeep
Город: Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

После замены бензонасоса вылетает ошибка "U1411" и загорается чек, после сброса  через какое то время опять вылазеет, иногда просто чек, иногда падают стрелки и  моргает вся приборка, тухнет свет и опять включается, все это происходит во время движения, двигатель не глохнет.  Куда копать?

1 минуту назад, dva_rus сказал:

После замены бензонасоса вылетает ошибка "U1411" и загорается чек, после сброса  через какое то время опять вылазеет, иногда просто чек, иногда падают стрелки и  моргает вся приборка, тухнет свет и опять включается, все это происходит во время движения, двигатель не глохнет.  Куда копать?

Еще кстати менял резистор на вентиляторе с проводкой

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • Тот самый парень
    • hades
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 97587
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...