Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

ШРУС для WH WK 3.0 CRD

samuray

Автор samuray
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Агент 007 Сподвижник
108

Агент 007

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
В 06.02.2022 в 15:44, TISA сказал:

На счет  шруса поставил  Pascal...полет нормальный, но там не правельные хомуты ,  задевает.Нужно ставит родной или подпелить место где задевает..

Да, задевает и потому саморасстёгивается. Ставил другой хомут.

  • 1 месяц спустя...
  • Ответов 99
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • TISA

    18

  • D-X-D

    11

  • Николай Пименов

    8

  • SlavN

    8

Топ авторов темы

Популярные посты

TISA
TISA

Смотрим на него слева -зажимная пластина - она фиксирует полуось -переводим взгляд на правую часть сьемника в его отверстие вставляеться резьбовая часть шруса на нее навинчиваеться гайка ту что открут

TISA
TISA

Febest 2017P-Grch SHAFTEC SB03 SHAFTEC CBK3000 SHAFTEC BK45 BLUE PRINT - ADM58172 MOTAQUIP VCVU450 Вот такой список дает наш выбор пыльников..

Stimon
Stimon

@nblx_nox, Можно конечно и съемник использовать я даже привод не снимал... брал одной рукой за вал что бы он не спрыгнул из редуктора .. и резким ударом киянки и он слетает.

Изображения в теме

lsergio Так держать!
1

lsergio

Автомобиль: Jeep Grand WK 2006 г.
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день.  Jeep Grand Cherokee III 1J8HCE8M46Y172050 3.0 CRD 4WD

подскажите номер передней левой полуоси. Вроде как с эл. Блокировкой - проверить точно не могу - нахожусь в отпуске.

Изменено пользователем lsergio
Повторение
  • 8 месяцев спустя...
B_V Низкая активность
0

B_V

Автомобиль: Jeep Commander 3.0D
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Пыльник на внешнюю гранату подобрал фирмы Maruichi (1'56) под номером 02-164. Сел плотно. Большой хомут поставил из комплекта, малый не подошел.

02-164.jpg

slivin Автолюбитель
38

slivin

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, B_V сказал:

Пыльник на внешнюю гранату подобрал фирмы Maruichi (1'56) под номером 02-164. Сел плотно. Большой хомут поставил из комплекта, малый не подошел.

02-164.jpg

Привет. Он пыльник резина или пластиковый?

B_V Низкая активность
0

B_V

Автомобиль: Jeep Commander 3.0D
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, slivin сказал:

Привет. Он пыльник резина или пластиковый?

Здравствуйте! Довольно толстая резина, на коробке позиционируют работу до -50 градусов. Ставил взамен комплектного к шрусу Febest 2010GRCH, не понравилось его качество.

olegosha Постоянный участник JEEP4X4CLUB
60

olegosha

Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, B_V сказал:

к шрусу Febest 2010GRCH,

А как сам шрус ходит,и как давно ставил?

B_V Низкая активность
0

B_V

Автомобиль: Jeep Commander 3.0D
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, olegosha сказал:

А как сам шрус ходит,и как давно ставил?

Здравствуйте! На данный момент полгода отходил, пробег около 15 тысяч, пыльник заменил по причине выхода смазки в сочленении со ШРУСом.

olegosha Постоянный участник JEEP4X4CLUB
60

olegosha

Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, B_V сказал:

пробег около 15 тысяч

Приветствую! Т.е. если,что то можно воткнуть этот шрус.

  • 3 недели спустя...
Валерий пожарный Стажёр
4

Валерий пожарный

Автомобиль: Джип гранд чероки 2007
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

А если ступицу снять, можно отдельно гранату вытащить не откручивая шаровые и рулевые наконечники, место вроде позволяет?

 

D-X-D Сподвижник
33

D-X-D

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

полуось можно вынуть не разбирая ступицу, для этого надо открутить гайку верхней шаровой и всё, так, мне показалось, легче.

  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Вадим72рус
    • Карлеоне
    • Miks_39
    • Greece23
    • Aiden31

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 226
        записей
      • 27
        комментариев
      • 149051
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Ошибка по термостату на Grand Cherokee 3.6 с пробегом 300 тысяч

      Grand Cherokee 2021 года с мотором 3.6 Pentastar заехал на плановое ТО. Пробег уже 300 тысяч, машина рабочая, на замену масла клиент заезжает раз в месяц-полтора.

      Опросили блоки через MDP, в wiTECH висела ошибка по термостату. Датчики температуры проверили, данные сходятся. Ошибка стабильная, не плавающая, значит проводка и случайный сбой отпадают: под замену сам термостат, остальное по системе охлаждения чистое.

      Почему крышка бачка стала продавливать антифриз через патрубки

      Термостат — это клапан системы охлаждения. На холодном моторе он закрыт, антифриз идёт по малому кругу и мотор быстрее выходит на рабочую температуру. После прогрева клапан открывается и пускает жидкость через радиатор. Когда он начинает глючить, температура либо не держится, либо растёт, и сканер пишет ошибку.

      Заодно в ТРС-Моторс проверили крышку расширительного бачка. Крышка держит в системе избыточное давление, чтобы поднять температуру кипения антифриза, а встроенный клапан стравливает излишек по достижении порога. У этой крышки клапан вовремя срабатывать перестал, поэтому давление растёт и продавливает антифриз через патрубки. Через пару дней такая крышка откровенно гонит жидкость, а на моторе с пробегом 300 тысяч терять охлаждающую жидкость нельзя: перегрев тут обходится дорого.

      Замена термостата и крышки одним заходом

      Чтобы добраться до термостата, антифриз всё равно сливают, поэтому крышку поменяли тем же заходом: вскрывать систему второй раз ради копеечной детали смысла нет. Поставили новый оригинальный термостат и новую крышку, запчасти были в наличии. Вся работа заняла около часа-полутора.

      Что замечать по системе охлаждения на Pentastar 3.6

      Антифриз уходит, а под капотом сухо и потёков не видно — частый признак того, что крышка перестала держать давление и стравливает через патрубки в нагретом состоянии. Второй сигнал: мотор долго не прогревается или температура лезет вверх, тут уже смотрят на термостат.

      Уровень и состояние антифриза держите под контролем и не заливайте неизвестные составы: некачественная жидкость провоцирует коррозию и заклинивание термостата. Менять охлаждающую жидкость на этих машинах есть смысл раз в пять лет или по состоянию.

      На Pentastar 3.6 имеет смысл периодически заглядывать в развал блока: там стоит теплообменник масло-антифриз, типовое место подтёков на этом семействе. Если рядом появляется гул помпы или масляные разводы в развале, причина уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 402875
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98789
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...