Перейти к содержанию

SERVICE 4WD SWITCH


Саныч99

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд Чероки 5.2л 94 г
Город: Дзержинск Нижегородской обл.
Опубликовано
Опубликовано

Друзья- высветилось на дисплее SERVICE 4WD SWITCH - Это сообщение появляется, если нет сигнала от датчика режимов раздаточной коробки. Либо неисправен датчик, либо неконтакт в разъеме датчика, либо повреждена проводка. Так ли это страшно что надо бегом исправлять неисправность? :huh:

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

Друзья- высветилось на дисплее SERVICE 4WD SWITCH - Это сообщение появляется, если нет сигнала от датчика режимов раздаточной коробки. Либо неисправен датчик, либо неконтакт в разъеме датчика, либо повреждена проводка. Так ли это страшно что надо бегом исправлять неисправность? :huh:

это абсолютно не страшно, на самом деле во многих случаях нужно пропоять контакты информационного дисплея. Мне помогло больше не выскакивает :ok::ok::ok:

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

это абсолютно не страшно, на самом деле во многих случаях нужно пропоять контакты информационного дисплея. Мне помогло больше не выскакивает :ok::ok::ok:

А как ты паял... я вот его снял, разобрал... но ничего не увидел, где пропаять можно :mellow:

Опубликовано

Друзья- высветилось на дисплее SERVICE 4WD SWITCH - Это сообщение появляется, если нет сигнала от датчика режимов раздаточной коробки. Либо неисправен датчик, либо неконтакт в разъеме датчика, либо повреждена проводка. Так ли это страшно что надо бегом исправлять неисправность? :huh:

можешь забить... Либо - пропаивать надо.. Я, вот, забил... ;)

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как ты паял... я вот его снял, разобрал... но ничего не увидел, где пропаять можно :mellow:

денис это элементарно разбераешь инфу и пропаиваешь гнездо куда проводка подключается, времени минут 20-30 :ok::ok::ok: .

если есть желание могу помочь. B)

Изменено пользователем malbor1
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

денис это элементарно разбераешь инфу и пропаиваешь гнездо куда проводка подключается, времени минут 20-30 :ok::ok::ok: .

если есть желание могу помочь. B)

Есть конечно, желание... а то я собрал, и у меня теперь кнопочки не подсвечиваются :crazy: но я думаю, как потеплеет... можно будет :rolleyes:

 

Зы... хотя у меня и пропали все баги... после того, как я просто разобрал и собрал... ну кроме задних лампочек стоп сигнала... но вот кнопочки не подсвечиваются!

Изменено пользователем niGODnick
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.2L 1995года.
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Если есть при этом треск в раздатке то замена цепи

1
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo 93
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Если есть при этом треск в раздатке то замена цепи

Привет,землякам! Я так понимаю у тебя 249 стоит, там может виска заклинила, поэтому и трещит, долго ездить нельзя, можно так и коробас навернуть.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

тоже такой сабж выскакивает( Думал датчик - заменил на новый. Пофигу. Видимо придётся дисплей смотреть :)

0
Автомобиль: Жып Очень Широкий 5
2л. 1995 г.
Город: Москва Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

пропали все баги... после того, как я просто разобрал и собрал... ну кроме задних лампочек стоп сигнала...

 

Подсветка номера сгнила, 100%, если появляются при включении габаритов.

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подсветка номера сгнила, 100%, если появляются при включении габаритов.

Неа... начинают мигать, когда в пробке по толкаешься, и постоянно на тормозе держишь

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

Либо - пропаивать надо.. Я, вот, забил... ;)

а мой мосх не вынес этого бибиканья и я таки залез туда. единственная засада - компаундом хорошим плата залита и пропаять не так и просто.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Взято здесь http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/NP249/index.htm Благородные Доны, может кто подскажет, как бороться периодически появляющейся надписью на инфо-дистплее 4 WD SWIITCH SERVICE ?????

Ответ 1

 

вариантов три:

1. сгнил разъем датчика

2. развалился сам датчик

3. 1+2

 

Pink Panther

Ответ 2

 

На самом деле как правило датчик тут непричем, скорее всего контакты в самом информационном блоке....

Когда я сменил датчик все осталось по-прежнему, а вот пропайкой контактов все вылечилось...максимум час времени.

 

CatFish

Ответ 3

 

Расскажу на примере VIC, он же информационный центр, он же бортовой компьютер от Гранда 93 года. Подразумевается, с паяльником дружишь.

1. Открутить 6 саморезов и снять пластиковую облицовку центральной консоли.

2. открутить саморез под пепельницей(её надо вытащить)

3. Открутить 3 самореза, вынуть VIC, отсоеденить большой, синий разьем.

4. Принести VIC домой, положить лицом на мягкое, аккуратно поддеть отверткой все пластмассовые защелки и снять заднюю половину корпуса. Запомнить, как располагаются матерчатые прокладочки на выступах.

5. Аккуратно вынуть плату. Теперь надо с большим количеством припоя пропаять все ножки единиственного разьема.

6. При желании, пропаять ноги всех остальных больших деталек на плате и, если машина старше 5 лет, заменить на новый большой электролитический конденсатор стоящий на питании. Это избавит от глюков со сбросом часов в 0.

7. Собрать все обратном порядке. Не забыв аккуратно поставить обратно все прокладочки.

 

TheTERMINATOR

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

сопсна да. именно по этой мурзилке и полез сразу с паяльником. И должен ещё раз добавить, что с ним и правда надо хорошо дружить, из-за того самого компаунда защитного, которым обработана плата - просто так оно пропаиваться не захочет, а половина разъёма и правда ЯВНО требует хорошей пропайки - электронщики меня поймут почему.

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Привет,землякам! Я так понимаю у тебя 249 стоит, там может виска заклинила, поэтому и трещит, долго ездить нельзя, можно так и коробас навернуть.

 

А треск какого типа ? У меня при резком старте на сухом асфальте проявляется кратковременный хруст. Он-же иногда на секунду в поворотах.

Изредка загорается 4WD-Switch.

Можно-ли как-то 100% определить требующую замену цепь и заклинившую виску ?

Опубликовано

Можно-ли как-то 100% определить требующую замену цепь и заклинившую виску ?

Цепь в поворотах "щёлкает", а виска - подклинивает передние колёса в повороте... Ехать будет, как бы, короткими рывками..

  • 1 год спустя...
12
Автомобиль: Touareg 2011; 3.6 Табуретко
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет,землякам! Я так понимаю у тебя 249 стоит, там может виска заклинила, поэтому и трещит, долго ездить нельзя, можно так и коробас навернуть.

У меня щёлкает где-то когда поворачиваешь с набором скорости, а "SERVICE 4WD SWITCH" выскакивает на скорости. По ощущениям треск спереди слева. Передний мост перебирали. В режиме "D" с выжатой педалью тормоза пытаюсь тронуться с места - треска никакого нет, следовательно не цепь щёлкает. Как проверить виску? Полуось может щёлкать или ШРУС, или может шаровые? И про омывающую жидкость, кстати, сообщение тоже частенько приходит.

Изменено пользователем god.zilla
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

начни с простого, снимаешь инф. дисплей, разбираешь, у тебя в руках 2 платы, соединенных между собой шлейфом из отдельных проводков, берешь тоненький ножик(я использовал скальпель), счищаешь по возможности защитную пленку на шлейфе контактов разъема(где он припаян с обратной стороны, всю убирать не обязательно - главное чтоб до олова паяльником прикоснуться)и аккуратно паяльником каждый конец пропаиваешь. Смысл заключается в том что при холодной сварке со временем образуются микротрешины(практически не заметны невооруженным глазом), из-за которых дисплей и начинает показывать что ему захочется. помогает в 90 % случаев. Только АККУРАТНО!!! не сожги дорожки!!! и не замкни их "соплей" А с щелканьем отдельно разбираться надо.

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня щёлкает где-то когда поворачиваешь с набором скорости, а "SERVICE 4WD SWITCH" выскакивает на скорости. По ощущениям треск спереди слева. Передний мост перебирали. В режиме "D" с выжатой педалью тормоза пытаюсь тронуться с места - треска никакого нет, следовательно не цепь щёлкает. Как проверить виску? Полуось может щёлкать или ШРУС, или может шаровые? И про омывающую жидкость, кстати, сообщение тоже частенько приходит.

Вполне возможно, что щелкают ШРУСы. У меня такие же симптомы, только без "SERVICE 4WD SWITCH" - треск (щелчки) спереди справа при повороте с набором скорости или при развороте на медленной скорости - щелкают ШРУСы. Виска у мена точно заблокирована! Через пару дней поставлю новую виску - отпишусь.

12
Автомобиль: Touareg 2011; 3.6 Табуретко
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Вполне возможно, что щелкают ШРУСы. У меня такие же симптомы, только без "SERVICE 4WD SWITCH" - треск (щелчки) спереди справа при повороте с набором скорости или при развороте на медленной скорости - щелкают ШРУСы. Виска у мена точно заблокирована!

Симптомы один в один. Я не думаю, что у меня связано "СЕРВИС" и щелчки. Последние у меня, кстати, с левой стороны. А это как так - виска заблочена? Как понимать?

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

виску проверить легко: поддомкратить передний мост и покрутить колеса - если крутятся - нормуль, если нет - заблочена.

кажется так. если ошибаюсь - поправьте, плиз! =)

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep ZJ
Город: Odessa, UA
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не так.

Проезжаем км 5-10 в тёплый день, ставим машину на ровный асфальт без уклонов, мотор заведён, включаем на Д коробку, раздатка в положении алл тайм (т.е. стандартное положение), выоворачиваем руль до упора в любую сторону, поссле этого отпускаем тормоз, газ НЕ нажимаем вообще. машина должна тронуться и ПЛАВНО ехать (без подгазовок) по кругу. Если едет плавно без крехтящих звуков и без нажатия на газ, то всё ок.

 

Если муфта заклинена, либо не будет ехать вообще без подгазовки, либо будет ехать как-бы рываками, могут бещё при этом исходить странные звуки.

 

У меня перед заменой муфты в жаркие дни этот тест не проходила - не ехала вообще. После замены стала ехать. раздака фул таймовая 249, не ОД.

Изменено пользователем karp2005
  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: Touareg 2011; 3.6 Табуретко
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Если едет плавно без крехтящих звуков и без нажатия на газ, то всё ок. Если муфта заклинена, либо не будет ехать вообще без подгазовки, либо будет ехать как-бы рываками, могут бещё при этом исходить странные звуки.

Тест муфта прошла, едет гладко без помощи. При подгазовке появляются щелчки спереди слева. "SERVICE 4WD SWITCH" не вылезает после того, как я снял блок, разобрал и собрал. Ничего не пропаивал, т.к. не понял где именно надо. Сообщение про отсутствие омывателя тоже не вылетает)

post-11476-0-20870700-1342801990_thumb.jpg

12
Автомобиль: Touareg 2011; 3.6 Табуретко
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

, не надолго.

Спора нет. Сможешь на картинке отметить, где пропаять надо? Все, у кого такая проблемка, были бы признательны :flower:

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke 1997
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Не подскажите ли нумерацию датчика режимов раздаточной коробки?

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: Touareg 2011; 3.6 Табуретко
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Пропаял и перестали откликаться кнопки "SET" и "SELECT". Разобрав не отключённым коротнуло, пришлось брать другой. Кнопки так и не работают. Где теперь копаться?

0
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 95
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тож 4 wd switch горел. пропаял разъем дисплея - помогло. А до этого ошибка выскакивала до первой серьезной ямы, потом пропадала :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 1 анонимный, 197 гостей (Посмотреть всех)

    • Owl
    • Дёма0903
    • Max300
    • up6
    • ИльяТХ
    • AlexKosh
    • victor 55
    • ARMENMANED
    • Gven
    • even 16
    • Sergey Commander
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.