Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

чуда не произошло... увы...

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нет у них ни чего в наличии, узнавал, а цены проставлены по курсу двухлетней давности!

А рассылку делают! Мне они сами прислали свой прайс и наличие на складе и объявление о скидках! Хоби видимо такое-туману нагонять.

29
Автомобиль: DODGE Caliber 1.8mt>Grand Cherokee Limited 3.6( Jeep Cherokee Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пусть крепеж сфотают, как на этом варианте:

 

Я взял такие,полированая нержавейка!Что могу сказать! Хоть и в коробке имеется инструкция Mopar,но до оригинала явно не дотягивают.1)Это на что обращаешь внимание -это кронштейны ,явно сделаны кустарным способом,если сложить их рядом,то некотрые из них вообще кривые да и сварные швы явно делал не автомат , а в ручную китаец в подвале.Оригинал я видел ,кронштейны все ровные да и сварка заводская. Соответсвенно  при установке ровно пороги  не поставишь,если кронштейны кривые. 2)На коробке никаких опознавательных знаков,ни Mopar ни Made in.... Хотя оригинальные пороги MOPAR тоже производят в китае.Но это заводской китай,и на коробке соответствующие обозначения есть,начиная от каталожного номера,до страны производителя.Так что если пишут что это Mopar ,да и цена в пределах 20 т,никакой это не оригинал это 100%.p s При покупке смотрите внимательнее ,мне умудрились подсунуть пороги,где китайцы при производстве умудрились перепутать пластиковые накладки, при установке оказалось что широкая накладка находится у задней двери,а короткая у передней двери :blink: .Я вначале подумал что я неправильно установил,оказывается вся партия оказалась сделана задом наперед,хорошо что поменяли без проблем.Так что об оригинальности не может быть и речи.

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


.Оригинал я видел ,кронштейны все ровные

Ну хоть похожи они на оригинал? Смотрятся на машине прилично? Удобны при посадке и выходе из машины?

 

 


При покупке смотрите внимательнее

Если в Москве, если отправка в регионы-как посмотришь?

29
Автомобиль: DODGE Caliber 1.8mt>Grand Cherokee Limited 3.6( Jeep Cherokee Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выглядят точь в точь как оригинал.Выглядят достойно.При посадке и выходе проблем не ощутил,но если только ногу надо немного шире выставлять,все зависит от роста.На счет региона,тут уже как повезет.Я при покупке крутил и вертел порог,даже к машине прикладывал,так и не вьехал что порог сделан задом наперед.Не зная,сразу никак не определишь-это 100%.Так и пришлось потом ехать к продавцу менять..Даже сам продавец не сразу вьехал,потом перебрали 5 коробок-оказалась вся партия брак!!К сожалению фото не получается прикрепить.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
11
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По поводу "вся партия брак и кривые кронштейны" - надо понимать, что кронштейны в принципе по конструктиву не одинаковые. Задние и передние - они разные, маркируются либо насечками, либо полукруглыми вырезами с краю. Если при установке это не учитывать, то кронштейны встают криво и соответственно сами пороги.

По поводу сварки - кронштейны не изготавливает автомат!!! Хотя на моих сварка вполне ровная, специально покрутил в руках. Либо у вас действительно какой-то подвальный колхоз.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
29
Автомобиль: DODGE Caliber 1.8mt>Grand Cherokee Limited 3.6( Jeep Cherokee Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут человек спрашивал ,"оригинал это или нет?до 20 тыщ ,по-любому будет подвальный колхоз.а то что пишут Мopar то это неправда.А накладки сделали у всей партии наоборот,это на заводе ошиблись или тоже все делается в ручную?.Видел я родные в упаковке у официалов,и то что продаётся за в 3 раза дешевле под видом Mopar.Разница очевидна.Хотя я понимаю что за такие бабки что просят официалы,конечно же лучше взять не оригинал.к тому же выглядят точь в точь как оригинальные.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Видел я родные в упаковке у официалов,и то что продаётся за в 3 раза дешевле

ценообразование не зависит от себестоимости, в начале продаж 2010-2011году Mopar что Вы видели у официалов продавались в 3 раза дешевле, чем к примеру в 2012-2013 :secret: 

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

Люди добрые, скажите кто нибудь сталкивался с проблемами возникшими после установки порогов, такими как снятие или попытка снятия авто с гарантии?

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Что-то новое! Это же как нужно поставить пороги, что бы машину сняли с гарантии? Можно поподробнее рассказать про новый вид развода?

Возможно скажу и за остальную аудиторию, но такие случаи истории неизвестны. Поправьте меня если не так.

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил себе подножку из трубы 60 с листом.

 

JEEP.82.1365.jpg

 

Сделано на мой взгляд аккуратно и симпатично. Цена 21200 + 2000 установка

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Труба с листом прикольные!

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Что-то новое! Это же как нужно поставить пороги, что бы машину сняли с гарантии?

Где то здесь на форуме и читал про это, вроде и в руководстве по эксплуатации написано, что запрещено устанавливать не оригинальные девайсы. Сейчас не найду.

11
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На любителя, мне не очень...

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Сальск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сегодня поставил себе подножку из трубы 60 с листом. Сделано на мой взгляд аккуратно и симпатично.

Сам на них посматривал, ещё русстал из трубы 42 с листом. На некоторых фотках красиво, а на некоторых мрак, но все фото сделаны немного сверху, а вот посмотреть бы сбоку-на сколько они ниже порогов и на кронштейны крепления. У одних я посмотрел кронштейны и желание ставить сразу прошло-матёрейшая кустарщина.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


поставил себе подножку из трубы 60 с листом
Зимой на таких скользко по-моему будет...
0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus

Возможно, хотя лист рифленый. Меня больше смущает, что низковато как то висят... Зато дочка очень рада, ей стало проще забираться в машину.

24
Автомобиль: GС 2013 Overland CRD
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

CRD 3.0; 2014м.г.

Running Board Side Steps - Stainless Steel

ROMIK 11309418 – 450$+200$доставка Харьков

http://romik.com/romikr-runningboard-style-side-steps-3808

куплен 31.07 в USA

Для меня (рост 2м) бесполезны, не использую (но и не мешают). Супруга и теща очень довольны, все-таки облегчают посадку-высадку.

Как по мне, то лишняя деталь (по-любому уменьшает клиренс), как и брызговики (только из уважения к едущим позади)

За время эксплуатации не поржавели, не облезли. Только 2-е пластиковых заглушки труб в бардачке (были вручены после мойки). Еще 2е держатся. Общее впечатление - положительное.

Удачи!

Изменено пользователем Alex-Kharkov
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Производитель - ОЕМ  :D

 

Как-то уж больно шатко они ведут себя под ногой ОЕМ-производителя  :D

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

выдвижные стали для Грандов делать
кхм-кхм .... ну ... как бы... ещё в апреле - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/8400-podnozhki-na-wk2/?p=1054945 

:shades:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Выдвижные ещё в 13 году парни с соседней улицы предлагали привезти, на тот момент объявляли 90т.р. + установка, перебор.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

парни с соседней улицы предлагали
С Малой Арнаутской? :huh:

)))

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Тайнинской :)

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

аааа, понял, там где-то недалеко ещё Кастроль ТДА льют, да?  :rolleyes:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, неподалёку, через кольцо :D

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Один стёб и выяснения. Так люди вообще ничего выкладывать не будут, а другие не смогут найти.

Нужно быть по-серьёзнее! :vinsent:

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, тогда это будет не форум, а справочник с адресами и ссылками.  :read:

 

Оно нам надо?  :shades:

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Это всем нужно. Всему должна быть мера, а у нас в этом утонула полезная инфа. Для побалтушек и стёба есть другие темы, не технические.

Вы хотели бы иметь Мануал типа наших тем?

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста, кто пользовался такими подножками, имеет смысл заказывать? Цена на них в районе 30000 и не хочется деньги в пустоту выкинуть, а без подножек с моими короткими ногами жуть как неудобно ;)

post-32828-0-34205900-1448470096_thumb.jpg

post-32828-0-72365900-1448470106_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • evgens70
    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 68912
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...