Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел, сделаны по тому же принципу и почти с такого же профиля что и can otomotiv. Только еще спереди и сзади к крыльям крепяться. Сами крепления к кузову качественные. С передним брызговиком придется растаться у кого есть. На мой взгляд никак не лучше турецких в три раза судя по цене

2
Автомобиль: Гранд дизель рест
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, собрался установить мопаровские трубы-подножки на рестайл ВК2. Дилер пугает что не каждый подьемник в автосервисе или шиномонтаже сможет поднимать машину - не подлезет до штатных мест упора. Кто имеет подобный опыт- развейте сомнения.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

1. Непонятно, зачем подъемник для данной операции, достаточно смотровой ямы (IMHO)

 

2. Подъемники обычно имеют телескопические лапы, для установки в различные точки опоры.

2
Автомобиль: Гранд дизель рест
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Для установки подъемник конечно не нужен )) Мои опасения по дальнейшей эксплуатации с ними ) Ни у кого проблем не возникало ? Домкратить удобно ?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@budda, не просто так же ведь в Правилах форума есть п.2.1  :shades:

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26363-pod-kakie-mesta-luchshe-stavit-podkatnoi-domkra/ 

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 Ни у кого проблем не возникало ? Домкратить удобно ?

У меня нет.

 

Мне удобно.

2
Автомобиль: Гранд дизель рест
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

 

В 10.10.2014 в 10:51, Nordicus сказал:

@budda, не просто так же ведь в Правилах форума есть п.2.1  :shades:

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26363-pod-kakie-mesta-luchshe-stavit-podkatnoi-domkra/ 

Спасибо большое за ссылку , но ситуацию до конца она не прояснила :wizard:

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

@budda,

Дилер врет, в подножках выемки для штатного домкрата , с подъемниками разными тоже никогда проблем не было.Правда, передние брызговики уже не установишь.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

диллер пугает устанавливать штатные пороги? да это же нонсенс какойта)))

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

никаких проблем. меня домкратили в разных шиномонтажах.. и даже в самых экстремальных условиях российской глубинки.. ставив машину на пеньки.. в общем все нормально.. если рабочие не совсем криворукие, все получается. 

 

В качестве подножек стоят Мопарт хром трубы. 

  • 3 недели спустя...
Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, все подножки "крадут" клиренс? или все-таки есть что то стоящее?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, все подножки "крадут" клиренс? или все-таки есть что то стоящее?

 

стремянка в багажнике.

 

А если серьезно, не так то уж и критично изменение клиренса, я за год на стоковой "просевшей"  ^_^  пружинной подвеске, от силы пару раз чиркаю крепёжками подножки (внешне мопар мэйд ин чина), последний раз у товарища в области, поздно приехал запарковаться не где, куча машин за бордюром низким, мне остаётся только через высокий, запарковался бюрдюр рассыпался, мест контакта я не обнаружил, вывод - бордюры г-о экономят на цементе и на сроке службы.

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Все "крадут", за исключением силовых, ИМХО... 

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Народ а вот такие кто ставил? 

Если ставили расскажите удобно нет?

Знающие и грамотные люди, подскажите плиз, на рестайл подойдут или только на ВК2 2010-2013?

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все "крадут", за исключением силовых, ИМХО...

Мои не крадут, специально мерил: у переднего колеса - 22 см от земли, у заднего - 25. Хотя внешне кажутся, что крадут.
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мои не крадут

 

:up:

 

P. S. Только при бездоре, там где машина периодически вывешивается и переваливается с одного бока на другой или кочки какие-нибудь - подножки частенько цепляют. Ездил и с подножками и без - разница есть. 

 

P. P. S. Кстати, был весьма удивлён при установке мопаровских порогов, какое количество шума они издают при езде по дороге с большим количеством маленьких камешков, песка и т. п....

Изменено пользователем Du Khan
30
Автомобиль: GC 3.0D Limited 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:up:

 

P. S. Только при бездоре, там где машина периодически вывешивается и переваливается с одного бока на другой или кочки какие-нибудь - подножки частенько цепляют. Ездил и с подножками и без - разница есть. 

 

P. P. S. Кстати, был весьма удивлён при установке мопаровских порогов, какое количество шума они издают при езде по дороге с большим количеством маленьких камешков, песка и т. п....

Правильно, там же полые трубы. Считай что музыкальный инструмент. А на счет камешков согласен, стоят мопаровские, черные, и любой камень попадающий в них, отдается гулким звоном. :)

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Мои не крадут, специально мерил: у переднего колеса - 22 см от земли, у заднего - 25. Хотя внешне кажутся, что крадут.

А фото есть?

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Спс! номер или ссыль где брали (можно в личку)

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ruslann,

Это допоборудование. В Ирбисе ставили. Стоят, как чугунный мост. Знал бы, что есть такие, как чуть выше по теме - взял бы их.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

номер или ссыль

это Can Otomotiv JECH.53.1320 (картинка кликабельна)

 

Corund.jpeg

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Задние пассажиры так и норовят наступить на пластик, поэтому пришлось их сместить по максимуму назад. Увы, они далеко не от брызговика до брызговика. И вообще, чтоб хоть как то заставить народ на них наступать - пришлось их максимально выдвинуть наружу. Так что относительно внешней линии колес - они торчат сантиметра два.

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Народ а вот такие кто ставил? 

Если ставили расскажите удобно нет?

Приветствую! Установил такие подножки EGR - 885138.

По внешнему виду - отлично.

По качеству - отлично (все крепления стали идеально; сама ступенька цельнометаллическая с хорошим качеством покрытия; резиновые полосы противоскольжения по всей длине; переднее пластиковое окончание - заменяет брызговики на 100%).

По удобству - оценка только хорошо ( лично мне бы ещё на 2-3см шире, а так надо ногу ствить прицельно и ровно  параллельно порогу машины. Но это чисто субьективно - на GMC установлены уже 5 лет подножки от WESTIN - танцевать можно и не промажешь при посадке-высадке. Как проявят себя эти EGR зимою - посмотрим. Но лично мне они удобнее "мопаровских" труб)

Покупал в стоке вот здесь: http://www.ebay.com/itm/EGR-885138-Integrated-Design-Side-Step-11-14-Grand-Cherokee-WK2-/310935428915?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2012|Make%3AJeep|Model%3AGrand+Cherokee&hash=item4865321f33&vxp=mtr

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Фотки сделай плиз.

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Ок! Добавлю.

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как  и обещал - фото :hi:

post-27510-0-89601500-1414877052_thumb.jpg

post-27510-0-50134900-1414877065_thumb.jpg

post-27510-0-84147800-1414877075_thumb.jpg

post-27510-0-89806000-1414877225_thumb.jpg

post-27510-0-84714600-1414877352_thumb.jpg

Изменено пользователем E.G.P.
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@Ruslann, обратите внимание на фото упаковки и инструкции - год выпуска авто указан  2011+, т.е. на рестайл станут.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как  и обещал - фото :hi:

Симпатично

Жаль нет интегрированного брызговика

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 403 гостя (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • SVH
    • Мурат70
    • GRCHER069
    • up6
    • ilyha4ws
    • Struboob
    • C070CC
    • Вячеслав77
    • kapitalist
    • Docky
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 10636
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...