Всем привет,

 

Своего гранда еще не получил, но уже задумался о том, как бы его доработать, чтобы повысить его проходимость. В частности интересует установка лифта подвески (~5см), а так же подготовка к "умеренному" броду (до 90 см).

 

Что есть на нашем рынке в плане лифтовки? Или придется заказывать из штатов? Кто-нибудь уже ставил?

 

Читал, что гидроизоляция салона в новом гранде на достаточно высоком уровне, а как дела с гидроизоляцией элементов электрики? Нужен ли отвод сапунов с ходовки? Как сохранить вентилятор в воде и где воздухозабор в салон?

 

Если кто задумался над подобными вещами, или уже реализовал их, предлагаю поделится опытом и информацией.

Давно хотел показать. Вариант установки front skid plate с крюками от RRO:

 

 

Только крылышки эти никак не соберусь открутить.

@MihailN, т.е. с боков пластик остался?

@mumus, да, остался. Иначе там слишком уж большие щели получаются. 

Давно хотел показать. Вариант установки front skid plate с крюками от RRO:

А что это за пузотер на фото? Правильно, что крюки на перед поставили, вытаскивать его придется очень часто )))

@General, эмм... измерить специально для вас клиренс? это снимок широкоугольником же. 

Бампер, Рейлинги, Слайд-пороги, Расширители от Uneek 4x4

 

 

Скоро задний бампер с калиткой для запасок.

 

Думаем. Прикидываем. Ждем.

@merdok,

 

Пока глухо. Искал раллийные амморты - тоже ноль.

@merdok,

 

Какая там сталь? Сечение? Коэффициент упругости? Ну, что бы определится с понятием мягкости, и ее соотношением с максимальным весом бампера... Есть спецы посчитать? В отдельной теме, если не затруднит, чтобы оффтопом не флудить. Думаю такой расчет всем пригодится, кому это интересно. Не только владельцам WK2. И не только по бамперам от Uneek.

 

Тема интересная на самом деле. Но отдельная.

Кто нибудь решил вопрос по установке передних крюков? Балка силовая передняя без необходимых закладных отверстий, да и на вид другая, профиль не тот.

Надоело болт вкручивать как пузотер. 

Изменено 11 ноября 201411 г пользователем SEV-25

А чего еще решать? Купили крюки заварили и все. Делов то...

Александр а поточнее прям к лонжеронам приварили?

Да. Чтоб не сочли за рекламу. Адрес где ставил в личке отвечу

Вчера установил.

Пороги Rock Rails(82212157AB) + «Bron-x».

 

Фотки под спойлером:

 

 

Изменено 17 апреля 201511 г пользователем Mika

Дилер за них сотку просит (Сургут) .

Дилер за них сотку просит (Сургут)

@Legion8607, Мне привезли гораздо дешевле!

Огромное Спасибо Андрею(up6).

 

 

напрашивается вывод - эксплуатация такого авто на бездорожье чревата перегревом АКПП, буксовать низя, только трактор а в таком случае на кой ... такой жип нужон?!

А вы реально полагаете что данный авто без чипа можно засаживать прям вот в реальные говна и буксовать до усра...ки? )))  Как бы мне не нравился Гранд, но это точно не внедорожник в том понимании слова, в каком это было раньше ))) Это хороший, крсивый, брутальный (дорестайл) паркетник. А буксовать вам правильно отписались )) есть другой тюнинг, да и авто совершенно другие для этого

Для говна нужен тругой тюнинг

вы реально полагаете что данный авто без чипа можно засаживать прям вот в реальные говна и буксовать до усра...ки?

???

эксплуатация такого авто на бездорожье чревата перегревом АКПП, буксовать низя, только трактор

 

Ну если Жип приобретался по внешним признакам + его целевое назначение не оправдано и эксплуатация асфальтовая, то Ваши суждения имеют место быть.

О каких говнах Вы ведёте речь? На нем с чипом и в размытую грунтовку сунутся может оказаться дорого. А у меня, к примеру, есть производственная необходимость в такие места заезжать на одной машине без сопровождения. У меня и резина летней эксплуатации АТшка, шоссейка уже недопустимая роскошь.

 

Вывод повторно (!) :

эксплуатация чипованного дорестайла на бездорожье чревата перегревом АКПП, буксовать низя, только трактор

 

 

p.s. что касается рестайла, то я хз, неинтересно.

А почему решили что в говна нельзя?

А вы реально полагаете что данный авто без чипа можно засаживать прям вот в реальные говна и буксовать до усра...ки? )))  Как бы мне не нравился Гранд, но это точно не внедорожник в том понимании слова, в каком это было раньше ))) Это хороший, крсивый, брутальный (дорестайл) паркетник.

Отвечу за Артёма (сорри, Тём), написАв уже в сотый раз одно и то же...

Был дорестайл. Лимка. Бенз. Излазил кучу, как Вы выражаетесь "говен". Страшных, не очень и вообще .

Выберите время, возьмите ещё одну машину в помощь на всякий случай. Покатайтесь...

Гранд реально может очень до фига! И без пресловутых упоминаний слова внедорожник "как было раньше".

Всё течёт, всё изменяется... Вопрос подхода...

А возможности остаются...

На истину в последней инстанции не претендую, но о чём пишу - знаю по собственному опыту. Удачи.

Понятие говен у всех разное...

Последний раз офф-топ ))) видимо у нас разные понятия говна и буксовать ))) я на гранда пересел с подготовленного Паджеро Спорт 2, на 33 колёсах )))вот поэтому и говорю что на Чероки не полез бы туда, куда совался на паджерике)))

 

 

Игорь, для говна многие уже стали покупать военные УАЗ-469

 

к сожалению это не совсем так  - нет понятия военный уаз 469  - сейчас на конвейере уаз хантер  который на 469  похож только внешне - говно редкостное,  метал потоньше везде где только можно включая раму ...  это я вам из первых рук так сказать .... патриот сейчас гораздо   удачнее но и стоит дороже , единственное чему нет аналогов - это буханка  хоть и ухудшилась сильно но все одно нет машины с полным приводом понижайкой и прочими плюшками которая способна перевезти бригаду ремонтников ы отдаленную деревню по лесам полям  да еще за такие деньги

 

 

Мощность выше, а расход ниже - за счёт чего, увеличения наддува? Значит, турбина быстрее крутится.

это результат побочный так сказать - чипанув движок люди как правило не меняют своего стиля езды не начинают носиться как угорелые ( хотя есть индивидуумы но у них и расход не падает а растет )  ну а дальше все просто  пик максимального момента и мощности смещается  в сторону более низких оборотов и для получения прежнего результата движок надо меньше крутить  как следствие меньший расход  

 

 

к сожалению это не совсем так - нет понятия военный уаз 469 - сейчас на конвейере уаз хантер который на 469 похож только внешне

Может быть, Вы ближе к этому конвейеру и Вам виднее. В Москве его продают, как военный, даже в той краске и вешмешок ещё дают в придачу. Стоит где-то 475. Крыша металлическая.

Хантер внешне такой, только облагорожен, акустика лучше, краска металлик и пр. , но уже за 700 продают.

Да, ещё. Раньше военные 469-е имели ещё доп. редукторы на колёсах, отчего они были чуть выше.

 

 

чипанув движок люди как правило не меняют своего стиля езды не начинают носиться как угорелые

ну а дальше все просто пик максимального момента и мощности смещается в сторону более низких оборотов и для получения прежнего результата движок надо меньше крутить

как следствие меньший расход

Всё же думаю, что не всё тут так просто! В теории может быть. А на практике, момент и мощность возрастают при прежнем стиле езды. Всегда есть необходимость ускориться, обогнать, уклониться ...

В тех же Турах есть дизеля 201 и 241 л.с. и тоже всем в салонах предлагают купить дешёвый и его чипануть. Но при этом умалчивают, что дизель с 241 л.с. имеет совсем другую турбину, двухконтурную.

Вы сами -то будете чиповать? Если поматросить и через пару лет бросить другому, то, конечно, можно о ресурсе не переживать.

С клапаном рециркуляции тоже не всё так просто. Он, оказывается, из картера отводит прорывающиеся газы, т.е. там не через сапун они  отводятся, а через этот клапан.

 

 

Он, оказывается, из картера отводит прорывающиеся газы, т.е. там не через сапун они отводятся, а через этот клапан.

 

а вот этого не знал .... спасибки ... но все одно наверное рискну .... в конце концов на 300 тыс  пробега ресурса у движка должно хватить на крайняк существуют контрактные движки по вполне адекватным ценам  , да и джип мне нравиться очень и менять его в ближайшее время не планирую вернее так не планирую менять вообще если ничего фатального типа дтп не произойдет машинка приятная во всех отношениях и по мере старения просто измениться ее предназначение  ... обесценившись по годам до цены уаза будет и  использоваться на хозяйстве и в лес на природу ... а для города лучше докупить микролитражку или скорее всего электромобильчик на работу кататься ... чтото мне кажется,глядя на развитие теслы , бмв ай3 и прочих электрокаров - через 5 лет это будет вполне приемлемое решение

Просто оставлю это здесь

Изменено 14 февраля 201610 г пользователем misantrop

Бампер и передний и задний некрасивые и негармоничные, а значит и неправильные. 

Технологически приделаны тоже спорно. Если всмотреться, разрезают старый пластик передний и задний по горизонтали, нижнюю часть выбрасывают и вместо нее приделывают железяки через прокладку - тонкую резинку.

Не секрет, что всё ходит и живёт своей жизнью + попадает грязь в щели ( и там же остаётся ) + снег, лёд - будет скрипеть и стираться, перекашиваться. Это только на картинке у них все так сказочно.

Мне нравятся правильные изделия, как например железные бампера АЕV  для jeep wrangler. Красиво, функционально даже более чем. А какие они клевые бампера ( тоже железные с отверстиями под шаклы ) сделали для RAMов!  Вот полистайте http://www.aev-conversions.com

Как только будет аналогичное изделие на гранд, сразу покупаем ( и пусть все пузотерки идут на неценз., - достали )

Изменено 15 февраля 201610 г пользователем Евгений

А посоветуйте что нибудь с бампером на рейстайле.

Альтернатива юбке..защиты.

А то юбку эту оторвать ваще как нечего делать. Она уже отваливается у меня..после первой рыбалки...

В теме нашел подходящее решение, но на дорейстаил..

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/8439-offroud-tiuning-wk2/?p=701316

на рестайл такое подойдет ли? и как выглядеть будет интересно.

Изменено 21 марта 201610 г пользователем IBAH_00F

@IBAH_00F, читать отсюда и далее 

Чет из вариантов только кастом джип чтоли? да и то там про рейстайл нет ничего по сути.