Перейти к содержанию

Покупка grand cherokee zj


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: bmw e34 m50
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех, дело вот какое.

Имеется bmw34, машиной доволен в принципе, но жизнь сложилась так, что нужен более вместительный и "проходимый" агрегат..

каляску в багажник не запихнуть и тп.. да плюс последнее время стали часто выбираться на природу.. в этом году на селегере сел на защите картера жестоко(. Вобщем было принято решение бумер продать, и cherokee купить.. В следствие чего и решил я на форум джиповодов залесть, да поспрашивать вас о машине)

Расскажите что изменено в версии limited ?

правда что после 95 года кузов стали делать из более крепкого и антикороззийного сплава?

только 242 раздатка с отключаемым передком? (в номере мог ошибиться)

какая нормальная компрессия на движках 4.0 и 5.2 ?

Заранее благодарен.

да, и главный вопрос, по прикидкам, машину я продам тыков за 200.. имеет ли смысл что либо смотреть за такие деньги, или лутше подкинуть еще сколько нить?

просто допустим бмы я знаю, и могу сказать от какой суммы можно морочиться с покупкой, а вот в джипах только начинаю разбераться..

еще раз спасибо)

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

RIP, Приветствую!

лимитед от ларедо отличается кожанным салоном,решеткой радиатора и бамперами с накладками в цвет кузова.

Quote (RIP)
только 242 раздатка с отключаемым передком? (в номере мог ошибиться)

она самая...но не панацея, ибо по моим наблюдениям,что на полном,что на заднем расход примерно одинаков,но на полном ездить приятней.

Quote (RIP)
правда что после 95 года кузов стали делать из более крепкого и антикороззийного сплава?

первый раз слышу, честно говоря wacko ZJ надёжен и крепок как Т-64!!!и если не был в аварии,то не ржавеет.

Quote (RIP)
да, и главный вопрос, по прикидкам, машину я продам тыков за 200.. имеет ли смысл что либо смотреть за такие деньги, или лутше подкинуть еще сколько нить?

строго ИМХО-250кр+50 на неотложные траты, но это для дорестйлинговых

Как выбирать джЫп

0
Автомобиль: bmw e34 m50
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

О, спасибо за ссылку, познавательно. хм.. 250 + 50.. ну если учесть что спроса нет на них никакого, ибо большой литраж-налоги-бензин, да + кризис .. и крименальность.. (применительно к 34 бмв 40% траблы с доками).. посмотрим спасибо.

а с компрессией как?

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (RIP)
ну если учесть что спроса нет на них никакого

хм.я авто-ru периодически просматриваю и вижу что объявы изчезают(ну кроме убитых в хлам)

Quote (RIP)
а с компрессией как?

в руководстве написано 8,4-10,5; что на 5,2 что на 4л

Quote (RIP)
хм.. 250 + 50

полтинник вложить придется как ни крути..ибо после покупки сразу менять везде масло(двиг,мосты),атээфку(коробка,раздатка),расходники и по подвеске 1000% что-то заменить придется,да и цепь в двигле скорее всего придется менять

0
Автомобиль: bmw e34 m50
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

да цепь то думаеться рановато будет.., например в моем моторе цепь не растянулась вообще ни грм ни межваловая, все натяжители ровненько стоят)... хотя тебе виднее конечно))

еще вопрос, расскажи про 5,2 мотор пожалуйста. вычитал что разброс лошадей от 188 до 223.. ? это в связи с чем так?

да и если честно посмотреть правде в глаза литров 25 то на сотню уходит так?)

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (RIP)
хотя тебе виднее конечно)

неее,она к меня гремит,поэтому высказываю предположение что вытянулась.

Quote (RIP)
про 5,2 мотор пожалуйста

про мотор не знаю...у меня 4л.

0
Автомобиль: bmw e34 m50
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

жаль.. хотя много где пишут что 4,0 надежнее чем 5,2.. но ресурс понятно меньше(.. но цепь грм одна зато))

вопрос с раздаткой тоже вроде решен 242 раздатка названа опять же самой надежной.. итого

получаем 4,0 242 раздатка.. диапазон годов выпуска с 242 раздаткой? еще бы узнать и будет понятно, к чему присматриваться..

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (RIP)
диапазон годов выпуска с 242 раздаткой?

вроде полный.она и на гранды 2-ого поколения ставилась.

0
Автомобиль: bmw e34 m50
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

ан нет, вычитал, что 242 ставилась до 96 года( после 96 249 с внешней муфтой между валами..

хых.. только заметил, что у тебя и есть такой вариант хе-хе))

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mrak)
да и цепь в двигле скорее всего придется менять

Извиняюсь, а что за цепь такая, там же вроде толкатели и на 4литра и на 5.2 и 5.9.цепь в газораспределении только с 4.7 пошла.

Может имелась ввиду в раздатке?

А так Mrak правильно сказал. Железо если не билось, очень стойкое к коррозии. У меня на 10 летней тачке на задней двере на сколе ребра еле заметный намек на ржавчину, просто краска вокруг пожелтела сантиметра 3. Остальной кузов как у новой.

Поймал встречный камешек на бровку капота года 2 назад. небольшой скол до меттала. Ни чем не заделывал. Ни намека на ржавчину за это время.

Давно по молодости была наша Волга 3110. сгнила за 5 лет. на 3-ем году появился цвет по дверям и крыльям в низу. на пятом можно было пальцем дырки протыкать. Поэтому есть с чем сравнивать.

Естественно при покупке менять масла по кругу. При замене масла в коробке натянуть тормозную ленту (или как она там называется).

Наверняка если подвеску не делали придется перетряхнуть. По крайней мере все резинки и саленблоки заменить.

Раздатка в принципе для обычных условий 249-я (город 80% бездор 20%) даже лучше, легче в эксплуатации и надежней. 242 конечно интересней, можно подрифтовать на заднем).

Брать наверное лучше машинку от 96г. Лимитед или Орвис. Ну Ларедо на край. Все таки опции не лишнее, по мере эксплуатации понимаешь.

Вообще о возможных подводных камнях в жип энциклопедии много написано.

По цене сдается мне что 250 все же маловато. достойный экземпляр можно найти в районе 330-350К руб. Хотя щас кризис, а Гранды и до кризиса вяло продавались, Может и повезет дешевле найти не очень убитую тачку.

ПС, понял что за цепь имелась в виду, и все же механизм газораспределения нижний. Так что цепь коротка по длине и маловероятно что сильно тянется. Обычно это проблема для верхнего газораспределения.

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ultrabyte)
Извиняюсь, а что за цепь такая, там же вроде толкатели и на 4литра и на 5.2 и 5.9.цепь в газораспределении только с 4.7 пошла.

как это нет цепи???? eek есть она...вооон у меня на полочке лежит.новенькая с 2 звездочками

а как тогда приводится в действие распредвал? tongue

3
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 Limited
Город: Пушкино М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Я дописал про цепь. ПРосто привычка, если проблемы с цепью, то это верхний распред механизм (она длинная и небольшое растяжение сбивает фазы на ура), а у нас нижний. Фактически мало проблем) Обычно когда говорят про цепь в Гранде имеется ввиду в раздатке. Ну да ладно вопрос исчерпан.

0
Автомобиль: bmw e34 m50
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за ответы, но думаеться выше 300к имеет смысл брать только рестаил этого кузова 98 -99 годов.

что за нижний распред механизм? обьясните пожалуйста)

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (RIP)
что за нижний распред механизм

Как на копейках раннего выпуска. Нижний распредвал и длинные толкатели клапанов...

0
Автомобиль: bmw e34 m50
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

нашел фото AMC 242 и все понял. забавно что цепь внешняя)

  • 3 месяца спустя...
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
RIP, hello НУ как опредилился с машинкой? че брать будеш?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 80 гостей (Посмотреть всех)

    • Rusich
    • miluk068
    • Den1983
    • kapitalist
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...