Господа,

Есть у кого мнения по сравнению Черокета и Паджерика?

По бюджету вроде как одинаковые.

Изменено 25 марта 201115 г пользователем Yarfin

А что должно быть новое? Гранд тоже вот коробас с фарами поменял и ужо рестайл...

полностью новый кузов это уже новая машина.

Многие вдаются в то что там под днищем и капотом?

 

Нифига, гранд поменял главное - косяки. Были одни - появились совершенно другие.

Мицубан ПаджероСпорт косит под прадо, больше ни под кого . Аутлендер покупают за соотношение цена/размер.

Изменено 6 декабря 201510 г пользователем Nordicus

 

 

Мицубан ПаджероСпорт косит под прадо

 

Визуально смахивает на праду. Кто-то в курсе что с железом у этого автомобиля?

Судя по прессе - это хорошо отмытое старое.

@Sted,

 

Судя по репутации митцу - именно так.

вроде в спорте 8-ступка, плюс камеры по периметру и электронная шайба переключения трансмиссии. +всякая другая электроника. Как только его анонсировали, стало ясно, что П5 уже не будет. Слишком уж много навернули в младшенького, старшего смысла нет покупать. Впрочем, теперь уже RIP, по большому счету тему можно закрывать через год, другой.

Сегодня в России, Белоруссии и Казахстане начались продажи внедорожника Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который производится в Таиланде, а в перспективе может встать на конвейер калужского завода «ПСМА Рус». Автомобиль предлагается ....

https://www.drive.ru/news/mitsubishi/578cba98ec05c4c33a000027.html?utm_source=Email&utm_medium=18.07.16&utm_campaign=more

Протестил Паджеро Спорт, Джипу конечно близко не альтернатива. Хорошее оснащение в части электроники и электрики (круговые камеры,  подогревы по кругу, светодиодные фары и т.п.) но есть вопросы по настройке подвески, двигатель и коробка настроены на неспешную езду, дизайн не обсуждается, уже есть любители, так что тут "на вкус и цвет". Джип по поведению на дороге намного лучше, даже с 3 литрами заметно бодрее. Большинство знакомых Паджероводов пока тоже не рассматривают Спорт в качестве следующей машины.

 

 

Протестил Паджеро Спорт, Джипу конечно близко не альтернатива. Хорошее оснащение в части электроники и электрики (круговые камеры,  подогревы по кругу, светодиодные фары и т.п.) но есть вопросы по настройке подвески, двигатель и коробка настроены на неспешную езду, дизайн не обсуждается, уже есть любители, так что тут "на вкус и цвет". Джип по поведению на дороге намного лучше, даже с 3 литрами заметно бодрее. Большинство знакомых Паджероводов пока тоже не рассматривают Спорт в качестве следующей машины.

Согласен на все 100%, заменил в своё время pajero sport 2011 года 3.0 бензин на granda 2012 года 3.6 бензин, разница колоссальная, это и ходовые качества (если по бездорожью приблизительно одинаково, то на трассе, а особенно в городе pajero sport по сравнению с грандом просто бегемот какой-то) и расход бензина, удобство салона, обзор, посадка водителя и пассажиров в салоне авто и т. д. все в пользу granda.

А по поводу нового pajero sport, видел его в Рольф центре, снаружи еще есть какие то отличия от предыдущего, но внутри все тот же унылый салон и когда смотришь на ценник думаешь, что это номер какой-то, а не стоимость этого авто. Проще всего пройти там же в салон ford и сравнить pajero sport с рестайлинговым ford exsplorer цены у них одинаковые, но explorer намного интереснее. 

Изменено 7 ноября 20169 г пользователем Fly259200

@Fly259200, мне кажется что вы зря сравниваете паджеро спорт и гранда по внедорожному потенциалу... чтото мне кажется муфта джипа вдрызг проиграет суперселекту паджерика

Дизельный Паджеро Спорт продают значительно дешевле бензинового - https://www.drive.ru/news/mitsubishi/58da2713ec05c4763800003a.html?utm_source=Email&utm_medium=28.03.17&utm_campaign=more

Дизельный Паджеро Спорт продают значительно дешевле бензинового - https://www.drive.ru/news/mitsubishi/58da2713ec05c4763800003a.html?utm_source=Email&utm_medium=28.03.17&utm_campaign=more

Значительно - это на ручке в комплектации "барабан".

В одинаковых комплектациях на автомате дизель на 50000 дороже.

@Fly259200, мне кажется что вы зря сравниваете паджеро спорт и гранда по внедорожному потенциалу... чтото мне кажется муфта джипа вдрызг проиграет суперселекту паджерика

Приветствую, согласен и добавлю, что по внедорожному потенциалу Jeep (за исключением Wrangler) действительно уступает Pajero, а в особенности "Четверке". С "Четвёркой" расстался в прошлом году, Wrangler в гараже ждёт сезон

И "митсубишевская" трансмиссия "Суперселект" - реально крутая вещь (за время владения L200  и Pajero-IV успел оценить их!).

 

Всем хорошего дня!

Изменено 29 марта 20179 г пользователем странNick

@странNick, большинство только по асфальту ездят на внедорожниках и спорят об их проходимости.

Таких, как Вы, немного!

В прошлом году брал тест драйв Паджеро у дилера. Никогда раньше не рулил этим авто. Внедорожные качества меня не интересовали совершенно, но привык, что хорошие современные внедорожники отлично едут и по асфальту и по говеным дорогам прилично. Честно говоря, после тест-драйва был просто шокирован этим раритетом. Именно шокирован. Одна мысль только осталась - как это можно выпускать в 2016 году. Такое впечатление, что машина времени перенесла меня с этим авто на четверть века назад минимум.  

Подпишусь.Брат купил Падж чуть больше года назад,дилерский,с пробегом 56 тыс. Я прокатился на той машине. Года четыре назад перегонял такой же Падж 2007-го года из Риги в Таллинн.Оба дизели. В общем от поездки на падже 2007-го года остались достаточно чёткие впечатления. Ужжоснаххх. Ехал летом и просто трындец как машина себя вела.Не разгонялась, болтало из стороны в сторону,траекторию толком не держала,но прибег был под 200 тыс. И я подумал ,что это проблема этого экземпляра. А тут прокатившись на маишне брата понял,не, не в пробеге дело. Падж такой и есть. В общем с ГРЧ не сравнить.

@tarkuss, мне кажется вы ошибаетесь, и вторая машина была также неисправна

Ну и 170 сильный дизель это издевательство над машиной

4 паджерик отлично ведет себя на трассе, я на нем москва-брест гонял раз 20 за три года владения

Особенно на включенном заднем приводе управление исключительно приятно

Вместительность потрясающая - сзади стоя ставил взрослый велик ничего не складывая, откинув треть второго ряда

Но у меня был 3.8 250 сил в максималке

 

Проблема только одна - проезд поперечных трещин на дороге, от которых машину сотрясает и передергивает совершенно неадекватно

Я реально научился разжимать зубы, видя трещиу поперек дороги

Изменено 1 апреля 20179 г пользователем Oleggro

 

 

мне кажется вы ошибаетесь, и вторая машина была также неисправна

Да вроде в Паджерике ломаться нечему, подвеска неубиваемая. На мой взгляд ГЧ даже на плохом асфальте идет увереннее за счет геометрии - шире, длинее, ниже, ходы подвески короче. И наоборот, на бездорожье на П4 уверенее чевствуешь себя благодаря большим ходам подвески. Там где на П4 летишь, на гранде едешь медленнее. 

Кстати, когда бренд Джип только зародился, Митсубиси уже самолеты строили. Митсубиси Зеро. В Перл-Харборе были они, с камикадзе.

Изменено 1 апреля 20179 г пользователем xmo97

Вот с тех пор технику для камикадзе и строят. Древние патриархальные традиции и устои:-)

@xmo97, чот я впервые про камикадзе при перл-харборе слышу ))

@VladimirVS, естественно при сравнении гч и паджерика гч выигрывает просто потому что он уже совсем-совсем кроссовер, и значительно меньше размерами, особенно в высоту и длину, при сопоставимой наверное базе

Просто выше писалось что паджера шлак безотносительно каких то альтернатив, цитата "ужоснахх"

Так вот никаким ужоснахом паджера не является, это аскетичная и честная машина за свои деньги, своеобразный уазик.

При этом дорогу держит и управляется если не на пять баллов, то на твердую четверку

Кхххммм...

Вообще то некорректное сравнение этих автомобилей и тем более "ужоснах". Это абсолютно разные машины. Паджерик - Рамный Внедорожник более приближён к возможностям и поведению джипа по прямому его предназначению. А ГЧ это Кроссовер с некоторыми свойствами Внедорожника, не джипа! Паджерик как таковой задуман для одних целей, ГЧ для других. Остальное маркетинговые выкрутасы.

@rsm, у паджерика 4 "интегрированная рама", что означает усиленный несущий кузов, просто маркетинговый ход такой

Вот до ГЧ я выбирал авто и тестил паджеро и меня вызвал недоумение салон,а точнее геометрия:в ширину тесно,в высоту высоко!Зачем?Двигатель-дизель в конце марта утром тарахтел,как-будто минус 30,хотя было -2 от силы.Комфорта на дороге я не увидел совсем.В общем я не хаю Мицубиси и не пытаюсь сравнить цена-качество,но с ГЧ сравнивать не стал бы.Правильно написали выше СВОЕОБРАЗНЫЙ УАЗИК!

@Алексей Донской, причем есть свои фанаты, мне то он за 3 года надоел хуже горькой редьки, а товарищ за 10 лет третий дизель донашивает

@merdok, а вы реально сами паджерика точно на бездоре юзали?

Это удивительно проходимый автомобиль, на голову выше моего предыдущего 120-го

Комфорт МЛ тоже всетаки натяжка, неподресоренные массы у него больше чем у МЛ , так что равным он быть всетаки не может

И да - конечно кроссовер, не внедорожник же?

Муфта, несущий кузов, независимая подвеска...

Но надо признать кроссовер всетаки адаптированный к бездорожью

 

Готов поспорить что один и тот же водитель будет от паджеры дальше идти за трактором

И да - конечно кроссовер, не внедорожник же?

Муфта, несущий кузов, независимая подвеска...

Но надо признать кроссовер всетаки адаптированный к бездорожью

 

Готов поспорить что один и тот же водитель будет от паджеры дальше идти за трактором

 

У меня есть гипотеза, что привычные нам отличительные параметры для разнесения по категориям ( кроссовер или ... ) вскоре отменят или сильно сократят.

Думаю, что основным критерием станет наличие или отсутствие понижайки.

При современных технологиях, для мне всё равно:

- Несущий кузов или рама. Если даже будет рама, её по новым требованиям, в гражданском авто сделают "пластилиновой" во избежании травм пешехода.

- Инженеры по настройке электроники в авто сейчас вытворяют чудеса. Тут я опираюсь на собственные впечатления, на рассказы жены, которая после обоих джипов не смогла за всю зиму вогнать 4 матик мерседес в занос на нешипованной резине, на разговоры с Сашей, который катается на мерседесе после всех его джипов. Да и тут родственник мне ссылку прислал, где вольва по полумокрой глине на полю рассекает. Он мне минут десять доказывал, что она джип

- Сейчас проходимось ВК2 может быть ограничена только клиренсом и резиной. Это уже можно изменить, поставив новые пружины, стойки, да хоть 33 колеса, превратив его в полный внедорожник.

- Зависимая - независимая подвеска, это артикуляция мостов. Плавали так сказать, знаем. Честное слово, я никак не грущу об отсутствии мостов в вк2, при наличии супер прошивки для бездора, мосты, уже дела давно минувших дней.

Вот понижайка, это да! Без неё нельзя в бездор, по крайней мере на моей бензинке.

естественно при сравнении гч и паджерика гч выигрывает просто потому что он уже совсем-совсем кроссовер, и значительно меньше размерами, особенно в высоту и длину, при сопоставимой наверное базе Просто выше писалось что паджера шлак безотносительно каких то альтернатив, цитата "ужоснахх"

постойте, постойте )) Значительно меньше размерами?! Единственный размер, в котором ГЧ  уступает П4, это высота, что лично для меня даже удобно - на багажник барахло закидывать. По всем остальным - превосходит. В свое время делал табличку см. http://vsobolev.com/28-avtomobiley-s-ih-gabaritnyimi-razmerami/ По паспорту формально П4 длинее, но в габарит включена запаска.  Так что тут с вами не соглашусь.

А вот про "шлак"   согласен с вами, наезд неоправданный. Нормальный аппарат для своей целевой аудитории. 

Далее, покатавшись на обоих по одним и тем же местам отмечу, единственное, чем проигрывает ГЧ - ходом подвески. Угол съезда  ГЧ даже лучше, на П4 все время цепляет задний фартук. При грамотном обращении в реальной жизни при прочих равных (резина) владелец Гранда не проиграет владельцу П4. А иногда даже выиграет. Приведу простой пример, у нас в РК самые популярные П4 - 3 литра без дифлока. Такой П4 ехал по грязи долгое время, километров 5 нужно было проехать. Электронные блокировки постоянно включались в работу и далее быстро перегрели колодки. Машина практически встала. Отключение стабилизации не помогает, так как полностью она не отключается. Искать под дождем в грязи предохранитель, который нужно выдернуть никто не стал. Так П4 потихоньку и полз от перегрева до перегрева, а все остальные его ждали. У меня на П4  3.8 был дифлок, соответственно таких проблем не было.

 

 

- Инженеры по настройке электроники в авто сейчас вытворяют чудеса.

согласен. И у ГЧ она настроена точно лучше, чем у П4.

 

PS В защиту П4 добавлю, что у П4 глубже брод, и есть неподтвержденные мнения, что "купания" он переживает лучше, чем ГЧ.

Изменено 2 апреля 20179 г пользователем VladimirVS

@Евгений, ну не знаю, не знаю

Понятно что умеючи и пуй хрустальный разбить можно, но купив машину с муфтой, слезать с дороги желание отпало, хотя и на прадо, и на паджеро баловался. Наверное это просто фобии, готов признать

Но "железная" блокировка и понижайка в паджере какио больше внушала

@VladimirVS, считаю рассматривать какойто кастрированный вариант п4 не корректно

 

По длине, я с сантиметром не лазил, но субьективно - на втором ряду было больше места до переднего сиденья, и от крышки багажника до спинок заднего ряда.

@Oleggro, и Тойоту и Мицу и Ниссан Трактора Для чистоты эксперимента пересаживался в разные авто при проезде по определенному участку.

Я вижу авто в подписи Я излагаю свои наблюдения Не более

Для меня этот авто самый оптимальный и комфортный. Да и Овер по количеству опций на высоком уровне ровнень ему LR

Никак не ровнень ему LR,

но дело не в этом, машина со статусом внедорожника,

это не обязательно глина колея и прочее. Это еще и возможность по ухабамистой грунтовке ехать с приемлемой скоростью и комфортом. Никакие ходы колеса у джипа на пневме и немногим лучшие на пружинном, вкупе с г-н вместо передних амо заставляют вдвое снижать скорость относительо упомяных двух букв. там где два буквы едут, на черном приходится ползти. Тоже одна и та же дорога.

А у мицу, хоть и салон и посадка и прочее, с ходом колес все нормально, именно поэтому гранд -асфальт, желательно ровный, паркетник, а мицу 4 сохранил более универсальное назначение.

Изменено 3 апреля 20179 г пользователем AlexIV

@merdok, парковаться во дворах у работы очень неудобно

@AlexIV, На 66 вообще все пофиг наблюдения личные и субъективные

Не, рычаг КПП неудобно расположен, не пойдет.