Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Масло для CRD 3,0

Victor

Автор Victor
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

drdav Исследователь
4

drdav

Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В мой аппарат последние годы лилось Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 в Автолайте - допуск 229.51

Думаю, имеет смысл на нем и остаться?

мертвый тут форум конешно) без обид))если у вас дилерский и без сажевого фильтра то судя умной статье(я буду лить мобил делвак, так у нас тут как раз тяжелые условия и тд) для москвы,я бы посоветовал лить допуск 229,5 или 229.3....

или покурите этут статью. я сам раза 3 перечитал пока вдуплился))

http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm

Изменено пользователем drdav
  • Ответов 1,6 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • EmerA

    218

  • E_Gun

    74

  • олегТТ

    71

  • egrman

    63

Топ авторов темы

Популярные посты

злойЯ
злойЯ

Добры день! Что я хочу сказать по поводу выбора масла в "наш" 3-х литровый дизель. Почитав достаточно много информации по поводу выбора масла сделал такой вывод: если ОМ642 с сажевым фильтром, то

///G
///G

В целом egrman все верно описал. Но раз в 5 тык это перебор. Я так менял масло только на спорт мото (в условиях трека). 8 000 - 10 000км оптимально. Если вы конечно катаетесь исключительно в пробках

Николай Пименов
Николай Пименов

Поламерики, передвигающейся на этом моторе, льют не особо задумываясь на этот допуск, и никто не умер. Многие масла, считающиеся на просторах интернета "синтетическими", на самом деле - полусинтетика

Изображения в теме

occasionale Восходящая Звезда
20

occasionale

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано
Масла LowSAPS и MidSAPS - только для автомобилей с сажевым фильтром . Во всех остальных случаях избегать их ;

 

если Ваш автомобиль не имеет сажевого фильтра - настоятельно рекомендую забыть про листы допуска 229.31 или 229.51 ( масла LowSAPS , MidSAPS) . И здесь не важно - находится автомобиль на гарантии или нет

смелые заявления

получается все дилерские машины должны быть уже убиты этим маслом?

drdav Исследователь
4

drdav

Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

смелые заявления

получается все дилерские машины должны быть уже убиты этим маслом?

я думаю они не будут убиты этим маслом, если заправлятся соляркой такого качества как в европе и менять раз в 6тыс) все ИМХО

я свой выбор сделал :)

  • 2 недели спустя...
occasionale Восходящая Звезда
20

occasionale

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Народ, вопрос такой

В машину лилось всегда Кастрол 5в40

хочу перейти на Mobil "Super 3000 X1 Diesel 5W-40" - под допуску как раз 229,3... машинка без сажевого фильтра

а нормально ли, что смена бренда будет, стоит ли там все пормывать или просто поменять масло и не париться?

occasionale Восходящая Звезда
20

occasionale

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

ну ок, тады покупаю...

надеюсь в экзисте паленки не бывает?

occasionale Восходящая Звезда
20

occasionale

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Блин, а где тогда брать с гарантией? ((

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

решил лить Mobil DELVAC 1 SHC 5в40

не понятно в чем смысл его лить если Мобил ЕСП 5в30 так же стоит(( или оно такое супер??? что лучше чем ЕСП???

  • 2 недели спустя...
egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

или покурите этут статью. я сам раза 3 перечитал пока вдуплился))

http://mb-info.ru/li...sel_eng_oil.htm

 

почитал статью и понял что да если нет сажевого то лучше лить Mobil DELVAC 1 SHC 5в40, и на америкосовских форумах встречал цитаты, что после удаления сажевого переходили на Делвак и радовались этому что масло действительно Крутое!

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на америкосовских форумах встречал цитаты, что после удаления сажевого переходили на Делвак и радовались этому что масло действительно Крутое!

 

Если из америки заказывать, то крутое, а то что продают у нас - это не понятно что и где разлито..... Пробовал я мобил - угорает только в путь.

mixser Восходящая Звезда
144

mixser

Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

почитал статью и понял что да если нет сажевого то лучше лить Mobil DELVAC 1 SHC 5в40, и на америкосовских форумах встречал цитаты, что после удаления сажевого переходили на Делвак и радовались этому что масло действительно Крутое!

на самом деле полный аналог , как я понял , mobil esp formula это Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 . его даже как я понял можно использовать в машинах с DPF фильтром. Только проблема в том что в москве я его не нашел... просто нигде нет . сам мобил на вопрос где купить не отвечает.. так что взял опять ESP

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Mobil DELVAC 1 SHC 5в40,

 

@mixser, почему не этот вариант?!

 

 

так что взял опять ESP

почему ЕСпшку? у тебя сажевый? я как-то повисел на форуме по маслам, там тоже лоукапов особо не жаловали... поэтому что - чем больше щелочное и зольность, тем должно быть по эффективней, чем непонятный по харрактеристикам лоукап ЕСП....

 

Пробовал я мобил - угорает только в путь.

я от замены до замены не доливаю ни грамма..за 10тысч\км уходит от максимума до 1/3 уровня, 50тысч отездил на Мобиле 0в40, сейчас ЕСП5в30....

Изменено пользователем egrman
egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

почитав

или покурите этут статью. я сам раза 3 перечитал пока вдуплился))

http://mb-info.ru/li...sel_eng_oil.htm

почитав эту умную статью, понял что для нашего Дизеля без сажевого больше подходит из линейки Мобил Mobil Super™ 3000 X1 Diesel 5W-40 или Mobil Delvac 1™ SHC 5W-40 причем второе по моющим и смазывающим просто в отрыве на несколько шагов... вот только в чем проблемма то???! почему не льют массово именно это масло, кто может развеять сомнения и подтвердить доводы по статье которая выше???!

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

и вот в какое масло рекомендуется для Мерседес Sprinter 318 CDi Euro4 (906 Series OM642 2987cc - 135kW) Мобил Делвак три варианта

а вот на C320 CDI (OM642.910)Год 2004-2007 (203 Series - C Class) Моя ссылка

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня по подбору выдало Mobil 1 ESP Formula 5W-30, а Делвак вообще для коммерческого транспорта. Ну это я ради интереса. Пользуюсь Мотюлем Мерсовским и не парюсь. На третьей машине уже пользую..... менять на что то ещё не собираюсь.

Alexey174 Восходящая Звезда
60

Alexey174

Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

ЕСП по каталогу МОПАР является оригинальным маслом для ОМ642, берите его уж хуже точно не будет.

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

берите его уж хуже точно не будет.

это то понятно, только мопар не учитывает что в России соляра не та, условия просто жуткие, из этого следует что ЕСП не совсем для нашего рынка и больше предназначено для дизелей с Сажевым фильтром, статью http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm прочитали?

 

вот еще статья Масла 229.31 и 229.51 - польза или вред ? и Откуда взялись ЛоуКапс(ЕСП) и для чего они нужны Тынц ссылка

Изменено пользователем egrman
Alexey174 Восходящая Звезда
60

Alexey174

Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

это то понятно, только мопар не учитывает что в России соляра не та, условия просто жуткие, из этого следует что ЕСП не совсем для нашего рынка и больше предназначено для дизелей с Сажевым фильтром, статью http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm прочитали?

 

вот еще статья Масла 229.31 и 229.51 - польза или вред ? и Откуда взялись ЛоуКапс(ЕСП) и для чего они нужны Тынц ссылка

 

Сократит плановую замену в 2 раза, поставить сепар, и заправляться на заправках известных производителей дт.

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сократит плановую замену в 2 раза,

вопрос в том что зачем платить за неподходящий под наши условия продукт - ЛоУКап(ЕСП) зачем платить значительно больше за то что не приносит пользы?! а скорей всего даже вредит....???

если с таким же успехом менять чаще и лить масла более эффективные, дешевые и подходящие под наш Дизель!?

из линейки Мобил это например 0В40 или Мобил 3000 Дизель 5в40.... они даже по мануалу проходят!

 

@Alexey174, статью то прочитали???!

Изменено пользователем egrman
egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

во любите вы развозить тут про масло)) сколько людей- столько и мнений) Скажите как лучше избавиться от егр и сажевого фильтра,

на соседней ветке в гараже с помощью простых резисторов обезврежен ЕГР также и с сажевым можно справиться...

 

допустим у меня дилер льет Mobil 1 3000 5W40 (не MB 229.51), как результат замена клапана EGR на 28 тыс. км.,

при таком малом пробеге нарост нагара на клапане из за плохого ДТ, кста его можно просто почистить менять вовсе не обязательно.

Изменено пользователем egrman
///G Участник
11

///G

Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Осилил прочитать примерно половину темы) :blink:

 

И так и не понял, что и главное ГДЕ купить для моего WH 2006 года (вроде как диллерский значит без сажевого фильтра).

Обычно на каждом форуме есть какое-то общее мнение) оно типа единое и правильное, проверенное годами и все в 1 месте закупаются и радуются :crazy: ..тут не так?)

 

Еще вопрос сколько литров нужно для замены (без снятия картера)?

mixser Восходящая Звезда
144

mixser

Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@mixser, почему не этот вариант?!

 

 

почему ЕСпшку? у тебя сажевый? я как-то повисел на форуме по маслам, там тоже лоукапов особо не жаловали... поэтому что - чем больше щелочное и зольность, тем должно быть по эффективней, чем непонятный по харрактеристикам лоукап ЕСП....

.

 

Да нет , это тоже думаю подойдет , я просто сказал , что наиболее близок по характеристикам именно Mobil Delvac 1™ LE 5W-30. Но его я тоже в продаже не видел... максимум что нашел это Mobil Delvac™ XHP Extra 10W-40

нет сажевого нет , но так как перед этим лил ESP то менять не стал ..да потом и на что?? Mobil Super™ 3000 X1 Diesel 5W-40 для зимы не годится

Температура застывания, °C, -39 этого маловато на мой взгляд.. можно не завестись, да и насиловать движек неохота пока оно не прогреется и не потечет нормально

post-1582-0-92148100-1348517100_thumb.jpg

Изменено пользователем mixser
drdav Исследователь
4

drdav

Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

делвак подойдет для тяжелых условий.типа северных.Думаю для Москвы подойдет и просто мобил 3000) все имхо

злойЯ Сподвижник
10

злойЯ

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

г -н egrman

© ....... из линейки Мобил это например 0В40 или Мобил 3000 Дизель 5в40.... они даже по мануалу проходят!

 

вопрос собственно прост: в каком "мануале" рекомендуют 5w40 для Дизеля?

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

в каком "мануале" рекомендуют 5w40 для Дизеля?

5в40.... они даже по мануалу проходят!

 

у меня в мануале написано масла А3/В4 0в40,5в30,5в40

злойЯ Сподвижник
10

злойЯ

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

у меня в мануале написано масла А3/В4 0в40,5в30,5в40

 

в мануале к моей маш. (машина куплена новой в Москве) написано А3/В3 В4, С3 вязкость строго 5W30, допуск МВ 229.31

 

странно......почему инструкции разные.....

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

допуск МВ 229.31

написано А3/В3 В4, С3

у меня так же написано, но вязкость указана 0в40,5в30,5в40

я тоже машину брал новую у официалов в 2008.

  • 3 недели спустя...
///G Участник
11

///G

Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Залил в итоге Mobil1 Super 3000 X1 Disel 5w40 (машина диллерская, типа без саж.фильтра)

Влезло 9.7 литров.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 189 гостей (Посмотреть всех)

    • rk6aar
    • KaMiKaD3e66
    • nazarey
    • AlexMalush
    • up6
    • Stas_306

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 312131
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 177
        записей
      • 25
        комментариев
      • 44966
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors
      В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3618
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.