Греется выше 100 градусов

[Борис]

Уважаемые коллеги. У меня что-то странное с моим Jeep-ом. Заменен радиатор системы охлаждения, помпа, но когда в жаркую погоду включаем кондиционер стрелочка показателя температуры охлаждающей жидкости ползет выше отметки 100 градусов. До "красной" зоны естественно не доводил, кондиционер отключал и сдыхал от жары. Заметил странное явление. Если включить кондей прямо в гараже и выехать даже в 40-градусную жару и ездить без остановки ситуация почти не возникает, но если остановиться с выключением двигателя, после включения стрелка тенпературы "прыгает" в критическую зону, потом правда немного спускается, но все равно с этого момента она очень быстро добирает то 100 и ползет в "красную" зону. Я живу в Армении (Ереван) у нас нет официального сервис центра. Есть конечно хорошие ребята - мастера на все руки. Так вот они наши что шланг кондея пропускает (уже заказал новый), уплотнители дверей резинки подтерлись (пореряна герметичность) и возможно, как они выразились, "умер холодильник" (мне показали - это такая штука на вентиляторе). Пробег 220000 км. Посоветуйте пожалуста может это правда от "холодильника", а может еще что-то? Зарабее GRAND мерси

[Dorognik]

Виску на вентиляторе меняй

[Борис]

Виску на вентиляторе меняй

Спасибо за совет - а можно еще маааааааааленький ЛикБез - есть 2 типа Вискомуфт - Heavy Duty и Regular Duty... Какую посоветуете поставить. И конечно же вопрос - Мопаровская стоит около 400 долларов, а неоригинальная американская около 200... разница в принципе приличная... Что посоветуете?

[AAA]

За 400 баксов можно воткнуть электровентиль от 5,9 и все проблемы уйдут как страшный сон. Я живу в Краснодаре - у нас жара не меньше, я езжу уже 3года - кайф.

[Dorognik]

Поставил себе хороший Китай по цене около 200$,оригиналом не болею,температура выше 100 с климатом не поднимается в любую жару,менял правда прикольно,не в ту сторону гайку пытался открутить(нужен рожковый ключ)

[Dorognik]

..и приспособа удерживающая от проворачивания шкив помпы хотя у тебя может и по другому крепиться,по поводу хе дьюти..заморачиваться не стоит ИМХО

Изменено 25 марта, 2011 пользователем Dorognik

[avwatar]

Здрасвствуйте все! У меня Гранд 1995 года 5.2 греется постоянно выше 100 градусов уже заменил термостат, и всё равно стрелка поднимается выше ста. Помпа вроде гоняет, радиатор уже 3 тий день чищу химией и промываю водой всё равно толку нет,что это может быть из-за чего может грется ???

[NEW]

греется постоянно выше 100 градусов

 

Это реальная температура ОЖ, или показания на приборке?

[mongershtern]

а вискомуфта вентилятора правильно работает?....

[avwatar]

Это реальная температура ОЖ, или показания на приборке?

на приборке! Говорят что датчик глючит , но когда температура на датчике показывает за 100 , около 110-155 градусов то машина начинает захлёбыватся, дёргатся, и глохнет прям на трассе, приходится прогазовку на обочине на холостых устраивать.Это только тогда когда уже критическая темпиратура, а так при 100 градусах вроде норм только не учитывая того что тросик Кик-дауна не настроен.

 

а вискомуфта вентилятора правильно работает?....

да вродебы нормально

Изменено 13 апреля, 2011 пользователем avwatar

[avwatar]

И ещё одна фигня. Сёдня поставил термостат, думал из-за него она греется , так воопше начала вода закипать в расширительном бочке, пришлось его воопще снять . Сняли, залили простую воду,и темпиратура стала держать 100, не поднимается и не падает.

[Dorognik]

виску пропелера менять..

[avwatar]

виску пропелера менять..

А если её зделать чтоб она постоянно маслала?

 

Сегодня опять случилась одна проблемма, темпиратура держалась на 100 градусах и лопнул нижний патрубок от вздутия, походу мерсовская крышка воздух не выпустила иль ещё что-то.

[avwatar]

А если её зделать чтоб она постоянно маслала?

 

Сегодня опять случилась одна проблемма, темпиратура держалась на 100 градусах и лопнул нижний патрубок от вздутия, походу мерсовская крышка воздух не выпустила иль ещё что-то.

Я бы мог загнать на сервис полного обслуживания но город далеко.Тут где я живу индейцы только могут ремонтировать Шистёрки да Ауди, а Американцы для них как для питикантропов машины. По этому приходится делать всё по индейски.

[Dorognik]

заклинишь виску,быстро вылетит помпа..менять

[MikeIgnatiev]

аналогичная проблема (снятие термостата, ревизия помпы и заливка под завязку визкомуфты ПМС-кой проблему не устранили)

Греется потихоньку до 105-110 по приборке, затем начинает кипеть, если заглушить при 105 на приборке, то начинает через 20-30 секунд кипеть и выплевавать антифриз через бачок, да так что пробочку желтую с бачка срывает нафиг. Пробка на радиаторе родная новая стоит на 18 PSI.

Одно НО: происходит это только днем на солнце при 30 градусах и более.

Следуя логическим путем это не прокладка и не ГБЦ, так как в этом случае она бы грелась всегда и везде и очень быстро.

Остается радиатор или я все таки что-то упустил?

[Гость TheTERMINATOR]

@avwatar, новая помпа, новый радиатор, новая пробка. Все неоригинал. Залита чистая вода. С заклинненой виской 95-98 в движении и недолгих пробках. Если виску расклинить, температура растет до 105-110. Прямые показания с ДТОЖ через климу.

 

ЗЫ. На чистой воде двигатель закипает при 130 градусах.

Изменено 23 июля, 2011 пользователем TheTERMINATOR

[mongershtern]

все это туфта.....надо электровентик ставить.....вскрывать бок у радиатора...и железной полоской от дворника проширивать соты))) промывая их...и тогда будет счастье

[Antituzik]

смотрю у многих эта проблема. без электро походу не обойтись. надо мостырить

Изменено 23 июля, 2011 пользователем Antituzik

[Spector]

что-то тоже греться начал а ведь бывший владелец наоборот заколхозил вместо сдохшего электрокарлсона механический теперь остается подобрать от чего колхозить

[Димыч_Cф]

а ещё неплохо бы промыть радиаторы СНАРУЖИ КЕРХЕРОМ, с демонтажом главного радиатора. очень много чудесатого обнаруживается

у меня радиатор кондея был забит практически наглухо

Изменено 25 июля, 2011 пользователем Димыч_Cф

[OFFганец]

Керхером завалишь соты радиатора. а вот промывка радиатора кондея действительно приносит положительные результаты. Сам только на выходных развлекался.Только промывать нужно аккуратно шлангом, а в качестве промывки использовал Силлит Банг (с трудом выклянченый у жены).

Изменено 25 июля, 2011 пользователем OFFганец

[Antituzik]

не, не завалишь, если есть опыт.

[A.Vladimirov]

...тоже блин греется маленько,но только в пробках и с температурой за тридцать,а если включить печьку или разогнаться температура встает на место.(радиатор и термостат новые,прокладки под головками тоже,антифриз впоряде )...блин напрягает немного неужели электровентилятор колхозить?...вотафак =(

[K.O.T.]

Ребзя, берëте бутыль воды большой, на 19 он там литров чтоле. Или баклашку на пять из под газировки, ну или пивную на 2.5. Вклеиваете ниппель, в пробке дырку и шланг туда, в шланг медную трубку, сплющенную так, чтобы било тонкой плоской струйкой. К ниппелю компрессор, в бутылку воду с фейри. моем ОБА радиатора. типа безопасный керхер. незабываем выправить ранее погнутые соты поеупаем пару карлсонов от волги или ещë какой огременный вентилятор, колхозим.

где то продают схемку, типа постоянно в полнакала дует, когда нагрев - на полную. Есть всякие термореле, терморегуляторы, можно поиграться. Тады буит щасье.

[Димыч_Cф]

не, не завалишь, если есть опыт.

+100. мыл керхером сам. всё живое. пацаны на дружественном БМВешном сервисе это постоянно делают - всё живое. А сдуру можно и член сломать.

 

кста. тут рядом темка "треснул радиатор" - там довольно по существу пошёл разговор о вариантах колхоза охлаждения

Изменено 26 июля, 2011 пользователем Димыч_Cф

[Dorognik]

керхером мою периодически,слабо представляю как им можно чегото завалить если не лупить им по радиатору

[K.O.T.]

нормальный керхер даëт приличное давление. просто дистанцию надо соблюдать, а так им можно и окно выдавить запросто. но енто уже проф модели.

[Димыч_Cф]

нормальный керхер даëт приличное давление. просто дистанцию надо соблюдать, а так им можно и окно выдавить запросто. но енто уже проф модели.

долбил с сантиметровых расстояний. ничего не замял. просто факел распыла надо правильно направлять и включать поток мимо радиатора, а потом уже переносить на радиатор, постепенно приближая.

Изменено 26 июля, 2011 пользователем Димыч_Cф

[Гость TheTERMINATOR]

факел распыла надо правильно направлять

+много. Строго перпендикулярно сотам.