Перейти к содержанию

Датчик дождя


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В общем фраза "криво наклеили" похоже вполне отражает ситуацию, а вот нюансы с где именно прокабанили - это вот сейчас муссируется.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Переклеили повторно. + наклеена вторая линза ниже цветной полосы. Обе приклеены "криво"? 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Mr.Venik сказал:

А при включении зажигания (заводке) дворники должны срабатывать 1 раз, если включен авто режим?

У меня родное стекло и датчик никто не переклеивал.  Именно так и работает. Я первый раз даже испугался, забыл просто что оставил авто режим включенным.  

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, Van777 сказал:

У меня родное стекло и датчик никто не переклеивал.  Именно так и работает. Я первый раз даже испугался, забыл просто что оставил авто режим включенным.  

Выходит только владельцы коммандеров настолько ленивы, что не выключают авто режим.? :D

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Mr.Venik сказал:

дворники должны срабатывать 1 раз, если включен авто режим?

У меня нет, если сухое стекло.

Ни на родном, ни на "пилкинтон" замененом в прошлом году (там все "пятаки" уже были на стекле с завода)

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Вот  и у нас до замены стекла не было. Попробую сегодня на комп подъехать. Мот там чего увидим

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Менял лобовик пару недель назад,датчик переклеивали,все работает как и до замены,при включении зажигания ничего не срабатывает если дождя нет.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

При включении зажигания дворники в режиме "авто"? Какое секло поставили и сколько стоило если не секрет?

Проблему вроде как решили. Пока наблюдаем. Позже отпишу о методе и результате

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Дворники всегда в авторежиме,стекло ставил xyg китай,ставил у знакомых,но думаю недешево.Будут вопросы - тел.в подписи.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Дворники реально утомили уже. В любом режиме равномерно машут не реагируя на регулятор скорости, иногда на кочках сами включаются и потом на какое-то время приходят в себя, ощущение, что что-то где-то не контачит. Сканер видит ошибку 2305.

Моторчик дворников разбирался, там все гуд, модуль фсм менялся - дворники продолжают чудить. Исходя из талмуда, придется чинить этот самый провод от разъема дворников к блоку ipm. Вольтаж пока не мерял, но это полюбому оно, т.к. замена блока фсм ничего не дала.

 

А теперь дилетантский и смешной вопрос:

Я правильно понимаю, что этот провод от ноги 1 коннектора моторчика к ноге 10 коннектора с1 ipm просто прямой и не заходит ни в какие переключатели, предохранители и прочую требуху? Т.е. теоретически его можно чикнуть с обеих сторон и тупо кинуть новый провод, не распутывая саму косу. Или надежды юношей питают и не все так просто?

Скрины прилагаю, в талмуде саму схему найти не могу.

Всем заранее огромное спасибо. У меня уже нервный тик от этих дворников, да еще и в электрике не шарю.

 

2305_1.jpg

2305_2.jpg

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, Zemlyak сказал:

саму схему найти не могу

Незнаю как на 2005, но у мну есть такая:

image.thumb.png.b803be878ff46b89ad58b0db95c592ae.png

50 минут назад, Zemlyak сказал:

просто прямой и не заходит ни в какие переключатели

Ну да, по схеме даже транзитных разъемов нет.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, shurilla сказал:

Незнаю как на 2005, но у мну есть такая:

image.thumb.png.b803be878ff46b89ad58b0db95c592ae.png

Ну да, по схеме даже транзитных разъемов нет.

Ну т.е. в теории я меряю вольтаж, и если там больше 5 вольт, то беру кусачки, тупо обстригаю этот провод с обоих сторон и кидаю хорошую какчественную соплю? ))

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Zemlyak 

Ну, наверное, да.

Но прежде чем резать, можно предварительно отсадить 1 пин с разъема мотора и  убедиться, что это именно он виновник.

А то вдруг потом  окажется, что сами разъем(ы) набрал(и) каки всяческой и

таким образом соседние пины оказались гальванически связаны...

Изменено пользователем shurilla
64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, shurilla сказал:

@Zemlyak 

Ну, наверное, да.

Но прежде чем резать, можно предварительно отсадить 1 пин с разъема мотора и  убедиться, что это именно он виновник.

А то вдруг потом  окажется, что сами разъем(ы) набрал(и) каки всяческой и

таким образом соседние пины оказались гальванически связаны...

Может быть и так конечно. Но когда мы туда лазили, там все было как у кота яйца.

ЗЫ: может у кого все-таки есть схема на 05-й год? Чтобы уж точно знать, что там просто прямой провод

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Zemlyak сказал:

схема на 05-й год

Залез в мануал, он точно на 05г, раздел 8w-53, (страница 3143), все то же самое:

image.thumb.png.ae5e6e1974eb80bdffe08cb37b1283ca.png

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
26 минут назад, shurilla сказал:

Залез в мануал, он точно на 05г, раздел 8w-53, (страница 3143), все то же самое:

image.thumb.png.ae5e6e1974eb80bdffe08cb37b1283ca.png

Спасибо тебе, мил человек. Второй год пытаюсь в этом талмуде разобраться, но схема поиска нужной инфы у меня в голове не укладывается никак

Кстати, на схеме этот провод обозначен W7 20 BR/GY. Что такое W7 и 20?

Изменено пользователем Zemlyak
1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

W7- это цепь

20- это сечение провода

 

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Giraffe сказал:

W7- это цепь

20- это сечение провода

 

Спасибо.

Век живи - век учись.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Giraffe сказал:

W7- это цепь

20- это сечение провода

 

BR/GY - коричневый/серый  ?

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mr.Venik

Именно.

В мануале все расписано:

image.thumb.png.abba46a0f83ac3283959fa58ad0d706d.png

 

image.thumb.png.b887c803e0dd9fd093e3b39cbe866b7c.png

Изменено пользователем shurilla
21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, shurilla сказал:

Именно.

В мануале все расписано:

Ну я не видел мануала жыпа. По аналогии предположил

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.Venik 

Если что, то давно лежит на форуме:

 

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пжлста, на блоке ipm коннектор с1 это ближний к крылу или к мотору? Или они там подписаны? Чот меня в гугле видимо забанили совсем.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

8W глава вышеприведенного мануала легко ответит на этот вопрос без гуглей.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

8W глава вышеприведенного мануала легко ответит на этот вопрос без гуглей.

Николай, само собой я пробовал ответить на свой вопрос посредством того, что вы написали, еще до момента этого самого написания. Я не смог найти ответа в мануале и поэтому задал этот вопрос здесь. Возможно я тупой, или просто гуманитарий, или в англосаксонском не секу. Если знаете ответ на этот вопрос, то не сочтите за труд, ответьте, буду весьма благодарен.

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Zemlyak сказал:

на блоке ipm коннектор с1 это ближний к крылу или к мотору?

На рисунках в мануале "С1" ближе к крылу:

image.thumb.png.8b2ab3dbceca81df485cae113335ffc7.png

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, shurilla сказал:

На рисунках в мануале "С1" ближе к крылу:

image.thumb.png.8b2ab3dbceca81df485cae113335ffc7.png

Спасибо большое.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обратите внимание, что это - как раз раздел 8W, подпункт "connector location"... (8W-91)

Изменено пользователем Николай Пименов
21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Николай Пименов сказал:

Обратите внимание, что это - как раз раздел 8W, подпункт "connector location"... (8W-91)

совпадение? :huh: :lol:

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Николай Пименов сказал:

Обратите внимание, что это - как раз раздел 8W, подпункт "connector location"... (8W-91)

Обратил. Теперь если что знаю, где искать ответы на подобные вопросы

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 237 гостей (Посмотреть всех)

    • maxreaktiv
    • BondAV
    • gitya1
    • Korshe
    • sanityclause
    • Валерий пожарный
    • Voldemarych
    • Sergey Commander
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.