Перейти к содержанию

Кто ставил ксенон на WK?


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, кто нибудь ставил ксенон на WK? Слышал что есть там какие то заморочки? Подскажите! А то хочу на ближний свет установить и не знаю что ждет! В противотуманки стали без вопросов!

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я ставил в ближний и ПТФ, заморочек не обнаружилось!

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

я ставил в ближний и ПТФ, заморочек не обнаружилось!

Европеец? Тогда с ближним нет проблем... а с американцем (WK) - дискотека...

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Европеец? Тогда с ближним нет проблем... а с американцем (WK) - дискотека...

Кинь в личку плз - а то тож есть желание поставить - комплект лежит но незнаю с чем столкнусь :)

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А нужен этот колхоз?

И ПДД вроде бы это дело не приветствуют.

  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всегда был за ксенон, но как пересел на гранд- вопрос отпал. Имхо у машины отличный свет- и ближний, и дальний B) Ксенон я бы ставить не рекомендовал. Он имеет очень большой стартовый ток и идет большая нагрузка на проводку. Из-за этого гуана я на себринге поменял подрулевой переключатель, а потом предохранители стали лететь. Неправильная установка исключена- ставил на форисе.

Изменено пользователем EvgeniySPB
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто нефиг ставить всякие Sho-me и пр. китайское гумно, я себе ставил на Эванду - IPF 4300К - там и проводка своя в комплекте - освещал дай боже. Я когда гранда купил первым делом пришлось бороться как раз таки со светом, ибо освещал просто гуано, думал замутнели - шлифанул - непомогло, потом поменял на линзованные - стало лучше - но всеравно ночью по неосвещенной дороге тяжко, так что ксенон буду ставить полюбому и скорее всего опять IPF, хотя и дорого :)

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Просто нефиг ставить всякие Sho-me и пр. китайское гумно, я себе ставил на Эванду - IPF 4300К - там и проводка своя в комплекте - освещал дай боже. Я когда гранда купил первым делом пришлось бороться как раз таки со светом, ибо освещал просто гуано, думал замутнели - шлифанул - непомогло, потом поменял на линзованные - стало лучше - но всеравно ночью по неосвещенной дороге тяжко, так что ксенон буду ставить полюбому и скорее всего опять IPF, хотя и дорого :)

не знаю, кто изготавливал тот комплект, помню только что страна производитель была япония и стоил он порядка 20 рублей, что 4 года назад было мягко скажем нефигово для ксенона. Светил очень хорошо, никаких нареканий на это не было, просто технологически ксенон должен подключаться к усиленным частям проводки, рассчитанной на стартовый ток 25 ампер. Установка же на слабую проводку приводит к нестабильности в системе электрооборудования автомобиля, перегреву проводки и тд. В общем имхо для понта ксенон ставить просто бред- просто портить авто. Только по большой необходимости. Я много езжу ночью, стоят немецкие галогенки, имхо светит просто отлично. Спектр света не чисто желтый, а бело-желтый. В общем мне нравится...

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ставил на командер, туманки встали без проблем, только дают помеху на передние парктроники.

На ближний пришлось ставить через реле. (в связи с тем что весьсвет в командере управляется через компьютер) Обманки не проканали....

Изменено пользователем Scorp
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

если все грамотно ставить с релюхами и предохранами, то пофиг на стартовые токи, свет на галогенках отличный, на ксеноне еще лучше, светит нормально, никого не слепит, ставил в "торико" на химиков, ни разу не пожалел, экономить имхо на релюхах и предохранителях не надо, лчше делать по уму!

  • 4 месяца спустя...
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ставил себе в противотуманки! Без проблем и доп релюх обошелся! Единственный минус это то что немного отдает на радио! Помехи появились при в ключении света!

9
Автомобиль: JEEP Compas 2011
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Ставил себе в противотуманки! Без проблем и доп релюх обошелся! Единственный минус это то что немного отдает на радио! Помехи появились при в ключении света!

В противотуманных и у меня не моргает, потому, что они мимо мозгов идут и считаются не обязательным светом, а с ближнем светом такого уже не будет, так как происходит само диагностика лампы, с обыкновенной геологеновой лампой происходит тоже самое, только мы этого не замечаем, а на ксенон достаточно короткого импульса, что бы блок розжига за ново стал разжигать лампу из-за этого и получается моргание

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: JEEP Compas 2011
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Все, отмучался, теперь работает как положено, без моргания, :ok: запчастей на 100 рублей и час работы :up:

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

@Rokf, Рассказывай как получилось? Что за запчасти?

2
Автомобиль: Chrysler 300C
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Извините за наивность, а разве на ГЧ нет штатного ксенона? в частности на CRD года 2005. опять от комплектации зависит? :crazy:

 

нет такого понятия к примеру, Америкос - нет ксенона, Европеец - полный фарш, от сюда и ксенон и все радости жизни!?

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

@Cartman, в 2005 г по моему ксенон не ставили на гранд! Если только на овер!

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Извините за наивность

ничего, бывает :D

2
Автомобиль: Chrysler 300C
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Принято, спасибо ))))

я тогда уже совсем ничего не понимаю в этих Машинках )))

 

сори за офф, но на форуме не встречал тем про штатную музыку, точнее темы только про замены.

а меня в свою очередь интересует, какая она штатная музыка? название есть у неё? сколько колонок\усилок\саб?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Извините за наивность, а разве на ГЧ нет штатного ксенона? в частности на CRD года 2005. опять от комплектации зависит? :crazy:

 

нет такого понятия к примеру, Америкос - нет ксенона, Европеец - полный фарш, от сюда и ксенон и все радости жизни!?

Штатный ксенон ставили только на рестайлинговые авто, на дорестайле штатного ксенона небыло.

 

Принято, спасибо ))))

я тогда уже совсем ничего не понимаю в этих Машинках )))

 

сори за офф, но на форуме не встречал тем про штатную музыку, точнее темы только про замены.

а меня в свою очередь интересует, какая она штатная музыка? название есть у неё? сколько колонок\усилок\саб?

По поводу музыки - она в принципе такаяже что и у вас в крайслерах, да и на доджах теже системы.

Изменено пользователем ZloyBes
  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
2
Автомобиль: Chrysler 300C
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Штатный ксенон ставили только на рестайлинговые авто, на дорестайле штатного ксенона небыло.

 

 

По поводу музыки - она в принципе такаяже что и у вас в крайслерах, да и на доджах теже системы.

 

 

А рестайл с какого года был? на 300С ксенон только на Европейцах, по теме: лампы можно купить Филипс, Осрам - по 2\2.5 руб\шт. температука 4300К

Я же себе купил Shome в фары 6000К и в туманки набор 6000К, по деньгам с небольшой скидкой всё обошлось в те же 5.000р как 2 брендовые лампы, но Брендовые не делают с температурой 6000К.

вот так получилось у меня:

33efdc8d6f5d.jpg

 

 

а по поводу Музыки, не совсем уверен что у вас она такая же.

голова да, а вот акустика вся. у нас она называется Boston Premium Acoustic (опять таки только на Европейцах) 6 колонок + усилок

в некоторых версиях ещё Саб есть, а в SRT версиях 13 колонок + саб и акустика уже вся Кикер.

  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

А рестайл с какого года был?

с 2008 года

 

у нас она называется Boston Premium Acoustic

европеец Grand Cherokee WH Overland 2008 г.в., установлено тоже самое.

9
Автомобиль: JEEP Compas 2011
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

@Rokf, Рассказывай как получилось? Что за запчасти?

Ну в общем колдавал брат он у меня сечёт в этом я только присутствовал, могу перечислить запчасти которые потребовались и выложить схему которую он мне оставил на всякий случай, электрики по ней должны разобраться без проблем. Запчасти: реле-2шт. 12вольт любые расчитаны на ток не менее 10А, резистор-2шт. на 4 Ома, они спаиваются и получается обманки, мы их вставили в фары, залезли нормально, питание, предохранитель с колодкой на 20А-1шт., реле с колодкой-1 шт. на 30А , диод 4007-1шт. и конденсатор 10000 мк х 35v-1шт., провод 1,5мм метра, чтоб от фары до фары доставал, ну и естественно хомуты одноразовые(черные) и изолента(черная матовая), чтоб выглядело все культурно типо заводская тема, есле что не ясно пиши, удачи!

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Гранд
Город: ЛенОбсласть
Опубликовано
Опубликовано

всегда был за ксенон, но как пересел на гранд- вопрос отпал. Имхо у машины отличный свет- и ближний, и дальний cool.gif Ксенон я бы ставить не рекомендовал. Он имеет очень большой стартовый ток и идет большая нагрузка на проводку. Из-за этого гуана я на себринге поменял подрулевой переключатель, а потом предохранители стали лететь. Неправильная установка исключена- ставил на форисе.

Подключайте надо по уму и проблем не будет. Ксенон по любому нельзя подключать на штатную проводку для галогена. Для этого существуют специальные наборы проводов, с реле для подключения ксенона http://shop.bi-led-light.com/index.php?main_page=product_info&cPath=21_1_33&products_id=176 С этими проводами питание идёт напрямую с аккумулятора. От штатной проводки берется только  плюс, управляющий провод

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вась, если б ты знал, зачем обычно приходится ставить реле...

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А я вчера демонтировал ксенон к едрене фене. Я пол дня убил чтобы колхоз весь этот убрать, кое какие провода осталось конечно оставить(вырезать не получилось, не удобно было, да и на будущее может пригодятся,). В итоге теперь со штатным светом. Обдумываю вариант на будущее линзования фар с установкой автокорректора и омывайки, наверное не в этой жизни пока))

  • 3 года спустя...
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую. Проблема такая. Установлен ксенон, ставил предыдущий хозяин, на лампах бирки о гарантии до 2012 года, похоже в техгодах и устанавливал. Дело вот в чём. Включаю ближний свет, лампочки мигают, сначала одна затем другая и в блоке розжига характерный трекс равный частоте мерцания лампы. Иногда вообще ничего не загорается. В общем остался я без ближнего света. Что делать? Купить новые лампы, или сразу лампы+блоки розжига? С проводкой тоже столько всего накуралесили - чёрт ногу сломит

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@uklunok, замена блоков розжига, китайские часто летят без видимых причин, с 12 года  и так долго проработали

Изменено пользователем ruby12
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

А лампы менять, или оставить эти?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 465 гостей (Посмотреть всех)

    • serg102
    • Mir69
    • C070CC
    • Giraffe
    • CHAOS
    • santab
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.