Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: ZJ 5.9
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот этот наверняка обсуждали? Что-то не могу найти. Висит уж давно на всех возможных сайтах. Г/н м542ат777

 

О, нашёл в старой теме первое упоминание http://jeep4x4club.ru/forums/topic/6797-ischetsia-59-limited/?p=939012

Цена так некисло подросла...

 

Не надумали ли Вы, случаем, снова себе взять 5.9?)))))

Изменено пользователем ales1988
38
Автомобиль: ZJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не надумали ли Вы, случаем, снова себе взять 5.9?)))))

:rolleyes:

10
Автомобиль: Jeep ZJ 5.9|Toyota Starlet|Gazel Next
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, у нас скорее всего пополнение. Ждем пока. Может отпишется товарищ и здесь. 

Да,машину купил я.Поставил на учет 8 марта.Ставил в Солнцево. Машина в среднем состоянии.Везде по чуть чуть надо приложить руки.

Из того что нужно сделать:

*)Передний мост(полная переборка)..сейчас кардан снят

*)стойки стаба переднего под замену

*)Течь люка

*)Химчистка салона

*)понять что делать с кузовом 

*)по моему не работает 1 скорость на эл.вентеляторе

*)хочу восстановить кондиционер(отсутствует радиатор,трубки откусаны)

*)Масла,фильтра

ЗЫ:Хозяин не слукавил.Все как есть.Машина отлично едет,не смотря на 3 очка в одном цилиндре :good:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот и объявился.  :up:

Во-первых ещё раз поздравляем уже от всей ветки 5,9!  Нас хоть и немного, за то люди тут остаются надолго.

Теперь по сути. Начинай знакомится с машиной. Да, в эту машину надо приложить руки.  

 

Расходники и огромное количество запчастей (95%) подходит от 5,2.

Как покупать запчасти и пользоваться каталогами http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/page-153#entry631402 

 

1. Что касается переднего моста. Совсем недавно это сделал на ТО, главную пару оставили. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/page-337?do=findComment&comment=1192983  (пост 6738)  Советую не затягивать, так как сейчас у тебя идет большая нагрузка на задний мост, а он на такой 100%-й  ПОСТОЯННЫЙ момент от 5,9  не рассчитан.

2.  По люку. Не факт что сделаешь. Возможно, будешь думать, что всё ок, будет долго  сухо, но потом какой-то специфический дождь пойдет, и опять протечет. Я в итоге плюнул и замазал герметиком  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/page-291?do=findComment&comment=1132913

Если полностью восстановишь климат-систему, то поверь без люка совершенно спокойно можно обойтись. 

3. На счет скоростей вентилятора. Поставь какой-нибудь БК и проверь как работает в зависимости от температур. А вообще включение вентилятора  можно проверить замыканием скрепкой датчиков. Нижний - первая скорость, верхний - вторая. В теме всё есть. 

И что там с кузовом? Мне кажется он полностью покрашен и достаточно неплохо.

И стандартный вопрос для общей статистики. Какой расход? И постарайся потом определить расход масла, когда проедешь 3-4 тыс. км.

Изменено пользователем Sergey_B
10
Автомобиль: Jeep ZJ 5.9|Toyota Starlet|Gazel Next
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо.Осваиваюсь.

Машина покупалась для езды на дачу в Чеховсий район.

Есть на чем ездить,кроме ГЧ.

Крашена нормально,по рейлеги,внешний вид хороший.Но уже вылезают косяки,крылья и т.п.

Расход 24 литра,только город

Изменено пользователем strongfan
3
Автомобиль: Нет
Город: Нью Джек Сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@strongfan,

Поздравляю с приобретением. Сам думал его брать, но не сложилось.

 

П.С. Не увидел в списке необходимого замену двигателя.

Изменено пользователем Timothy
10
Автомобиль: Jeep ZJ 5.9|Toyota Starlet|Gazel Next
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@strongfan,@strongfan,

 

Не увидел в списке необходимого замену двигателя.

Мотор есть.пока не найду причину низкой компрессии менять не буду.думается мне это либо клапан или компрессионное кольцо.
9
Автомобиль: Jeep XJ 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю с покупкой! Я на нем когда прокатился, впечатления самые положительные! Особенно порадовала доп шумка и банка от субурбана! Голос у него зачетный все-таки)) успехов в восстановлении его и приведении в хорошее состояние! Надеюсь я все-таки тоже через какое-то время возьму себе такого же)) у меня уже есть даже задумки, как из него сделать ураганный атмосферник, благо опыт в этом деле есть))) а пока буду следить за событиями на форумах)))

10
Автомобиль: Jeep ZJ 5.9|Toyota Starlet|Gazel Next
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.Есть куда вложить деньги и приложить руки. :D

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Небольшое объявление.

Уважаемые форумчане владельцы 5,9, принимайте участие в жизни клуба.

Приглашаем Вас принять участие в голосовании за лучших и самых активных одноклубников по итогам 7-го клубного года!
Для голосования перейдите по ссылкам:
Mr. Jeep4x4club.ru
Леди Jeep4x4club.ru

Лично я уже проголосовал. 

Изменено пользователем Sergey_B
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Готово!!!))

184
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

Отклонюсь от темы http://avito.ru/687352895, обратите на тюнинг бампера и как стоит руль при ровных колесах, видимо горе мастера постарались.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ну колеса не совсем ровно стоят,чуть вправо,но не на пол оборота руля

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А может владелец не знает, что руль должен стоять наоборот.

Или ему так нравиццо.   :D

25
Автомобиль: ZJ 5.9 платина канадец
Город: Кисловодск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


обратите на тюнинг бампера
АРА ВАХ!!! Какой же он модный!
64
Автомобиль: ZG 5.9L Platinum 1998 г.в.
Город: Москва - Королёв
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня Гранду стукнуло 18! 12 марта 1998 он сошел со стапелей завода Steyr Daimler Puch в австрийском Граце. Несколько фоток к совершеннолетию.  ^_^ 

 

f5cb586s-960.jpg

 

63cb586s-960.jpg

 

5bcb586s-960.jpg

 

77cb586s-480.jpg

 

8fcb586s-960.jpg

Изменено пользователем Daffy Duck
28
Автомобиль: cherokee zj 5.9 был
xj 36*simex
wj 4.7 q.d.
Город: Tula
Опубликовано
Опубликовано

 

Daffy Duck повторюсь, зачетно выглядит!!!

 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Несколько фоток к совершеннолетию.

зачет!!лифт скока?вылет дисков какой?

Резина,размер?

Мне такая концепция оч.по душе!))

64
Автомобиль: ZG 5.9L Platinum 1998 г.в.
Город: Москва - Королёв
Опубликовано
Опубликовано

Лифт 3,5. Диски et -19, резина 255/70 16-ка, 30 дюймов получается колесо. Хотел 31-е муды на лето, но пока думаю, что может AT-шек 30-х будет за глаза, по асфальту все-таки довольно много катаю.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Лифт 3,5. Диски et -19, резина 255/70 16-ка, 30 дюймов получается колесо.

угу,чем лифт сделан?как в коллеях с таким выносом?
64
Автомобиль: ZG 5.9L Platinum 1998 г.в.
Город: Москва - Королёв
Опубликовано
Опубликовано

Лифт еще до меня ZloyBes делал. Rough Country комплект + доработки по месту (удлинен задний кардан, проставки раздатки кастомные, задние рычаги тоже, длинные стабы и переваренные панары). В колеях ессесно плавает чуть-чуть, но это еще особенность именно Куперов (видел много отзывов, что даже при нормальном вылете нужны подруливания на плохом покрытии). 

9
Автомобиль: Jeep XJ 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, очень зачетно смотрится! :good:  

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, Помимо всего перечисленного - передний кардан менялся в месте с ёкой и ставился с шарниром гука, так как был шрузовой, а проставки под раздатку Серега с Ильинки варил, т.к. те что были в комплекте были хиленькие пластиковые. Вообсче суперский агрегат получился :)

Изменено пользователем ZloyBes
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Daffy Duck, ZloyBes спасибо,пока воздержусь от таких переделок,оставлю как есть с 35мм проставками!

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dzdm, я тебя понимаю, удовольствие не из дешевых, сам лифт комплект (амортизаторы 4шт, пружины 2шт, нижние рычаги 4 шт + 2 удлиненые стоечки на перед, плюс один кронштейн для панары) сейчас стоит около 33т.р, удлинить задний кардан (если он в нормальном состоянии) около 5-6т., передний кардан, б/у от 10т.р. + 2-3т.р ека, + есче задние стойки стаба около 2т.р, плюс работа около 9-10т.р.  Итого считай сам :)

Изменено пользователем ZloyBes
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

вот и я про то,а хочется все и сразу!)

64
Автомобиль: ZG 5.9L Platinum 1998 г.в.
Город: Москва - Королёв
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ZloyBes,щедрая территория вон вообще под 70 тонн ломит за 4" комплект, правда с регулирующимися рычагами. 

 

b7be7eb94f34f00cbf4ee7c8c71fc48c.jpg

Изменено пользователем Daffy Duck
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ден это только за этот комплект - а сколько еще допом доделать надо? Я когда собрался лифтоваться тоже думал что купил поставил и все... пока не столкнулся с реалями :) а да еще кстати всеравно и бампер пилить :) и колеса менять :)

10
Автомобиль: Jeep ZJ 5.9|Toyota Starlet|Gazel Next
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак,сегодня были пройдены первые 200км.Город-Трасса.Расход составил 19л на 100км.Бензин 95 на лукойле.

Что касается технической части,отметил для себя следующие:

*)никакие тормоза

*)очень "валкая подвеска"

*)Аккум не дозаряжается(свистит приводной ремень)

 

ЗЫ:На разных форумах по разному пишут про рабочую температуру мотора?Так какая она в реале?Ткните где посмотреть термостаты(по градусам) и у кого какой стоит?

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак,сегодня были пройдены первые 200км.Город-Трасса.Расход составил 19л на 100км.Бензин 95 на лукойле.

 

Нормально.

*)никакие тормоза

 

Такого быть не должно. Смотри при первом  ТО на диски, колодки, работу суппортов. Хотя ради объективной картины прокатить на другом Гранде ZJ и сравни ощущения. Вкратце, тормоза на уровне переднеприводного ВАЗа, т.е. достаточно хорошие.

 

*)очень "валкая подвеска"

 

А вот на это жалуются все, кто пересаживается на Гранд-Чероки с переднеприводных легковых автомобилей. Привыкай. Хотя для полноты ощущения, как и с тормозами надо сравнить с другим ИСПРАВНЫМ ZJ для полноты картины.

 

ЗЫ:На разных форумах по разному пишут про рабочую температуру мотора?Так какая она в реале?Ткните где посмотреть термостаты(по градусам) и у кого какой стоит?

На разных машинах может отличаться в зависимости от версий. Европеец насколько я знаю, более теплолюбивый. На канадце рабочая температура 89-98 градусов. У меня  выше 94 обычно не поднимается, срабатывает датчик первой скорости вентилятора и охлаждает до 89. 

 

Про термостаты вот тема http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/page-334?do=findComment&comment=1184786  А что у тебя с температурой? Греется что ли? Не спеши ничего менять раньше времени, пока не разобрался.

А про ремень, если свистит - так меняй, возможно натяжитель неисправен.

P.S. Что термостат, что натяжитель ремня крайне редко выходят из строя.

Изменено пользователем Sergey_B

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 456 гостей (Посмотреть всех)

    • Palach
    • CHAOS
    • xmo97
    • borro26
    • Jeep 32
    • Sashander
    • apelsin
    • Gven
    • Vlad57
    • 777karo
    • oredaze
    • Константин421
    • al_ch
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1853
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...