Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

собственно собрал все кроме гидроблока...

вал еле еле крутится, так и  должно быть? смотрел ролик, там вроде бы полегче он крутился,  у меня же уж слишком тяжело

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вообще то свободно крутиться с усилием не большим. Как с шайбой порешали? 

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

кольцо выточил из стального листа, подошло на ура) зазор как положено))) 

пакет форвард клатч собирался с трудом, т.е. нужного зазора там небыло, точнее его вообще небыло, скорее всего это произошло от того что я поставил туда новый поршень, потому что старый поело  от выпавшего пальца планетарки.  пришлось этот поршень стачивать сверху(там кольцо пружинное 974 на картинке сверху ), чтобы получить нужный зазор. он получился около 0,4-0,5 мм, если чуток прижать пакет, и фрикционы с натягом шевелятся, так и должно наверное....

 

вот в пакете директ, короче в барабане на котором передняя тормозная лента, там изначально было 3 фрикциона и прижимной диск был толстенный около 11 мм...

у меня был прижимной диск  еще один от пакета форвард около 7 мм, и я вместо 3 фриков поставил 4  и поставил вместо толстого прижимного кольца поставил потоньше, думаю это только плюс. 

 

собрал все, вал тяжело крутится, опять же наверное из за зазора в 0,4-0,5 мм в пакете форвард... 

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

 

 


за зазора в 0,4-0,5 мм в пакете форвард... 

Скорее всего.

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

но это же нормальный зазор, судя по мануалу


все..увидел, не туда смотрел... 0,6-0,9 нормальный. буду поршень еще точить

658
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бяда..

 

Приехал на работу, всё нормально было

Стал уезжать - давление подёргалось и легло на ноль

 

Сегодня снимаем поддон.. насос уже приготовлен..

Изменено пользователем LonesomeDove
658
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поддон или короб?)))

Поддон двигателя(((

951
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Приехал на работу, всё нормально было

Стал уезжать - давление подёргалось и легло на ноль

 

Сегодня снимаем поддон.. насос уже приготовлен..

Ого! Ждем результата.

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

у меня  в голове одна коробка, не сразу понял что про двигатель речь! 

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

мне кажется если двиг сразу заглушить, то ничего критичного. маслоприемник забился наверное)  

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поддон двигателя(((

скорее дело не в насосе... на стенках поддона будет слой гуталина, кусок отвалился и забил маслоприемник насоса.

если сразу заметил и не ездил, то повезло и ничего не произойдет! просто снимай, мой и будет счастье))

говорю как проходивший сие на ТРЕХ автомобилях :D

зы. на одном правда все кончилось плачевно... ибо произошло это под ростовом .. проехал с провернутым вкладышем 1800 км.... как итог колено на выброс ессно, но повезло, что вообще доехал)))))))))))))))

Изменено пользователем AlexStranger
658
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда открыли, честно говоря, был в шоке!

Но не от гуталина

А от размера сеточки! Вообще мизерная

На скромном 1.2 итальянском моторе, который я видел, сетка намного больше!

Малый размер плюс форма с завальцовывающимися краями, как будто специально, чтобы удерживать лохмотья

Не ожидал..

 

По поводу "сразу заглушил" - не сразу. Более того - прополз километров 5 на малых оборотах, чуть больше холостых.. Посмотрим..

Сейчас собирают..

Изменено пользователем LonesomeDove
951
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дело в масляном насосе оказалось? Точно?


 

Малый размер плюс форма с завальцовывающимися краями, как будто специально, чтобы удерживать лохмотья

Не ожидал..

 

Всё правильно. Пусть лучше сеточка забьется и давление упадет, чем каналы в двигателе.

С Лавром (правда не Лавром а типа него, иностранное что-то, чем ты раскоксовывал движок) не связано? 

658
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дело в масляном насосе оказалось? Точно?

Всё правильно. Пусть лучше сеточка забьется и давление упадет, чем каналы в двигателе.

С Лавром (правда не Лавром а типа него, иностранное что-то, чем ты раскоксовывал движок) не связано? 

Я про диаметр сетки, а не про размер ячеек. У джипа сетчатый кружок сантиметра 2 в диаметре. Пальцем поковырять и то с трудом. Понятно, что небольшую сетку забить легче. Интересно, бывают "перфомансые" сетки? С такой штатной - просто обязаны быть.

 

Там кстати не гуталин, а краска с поддона шмотками чёрт бы её побрал. Но это не от раскоксовки, раскоксовывали мы другую машину, с которой всё в порядке.

 

З.Ы.

Всё обошлось, ничего не застучало, не провернуло, открутили коренные всё в порядке, давление вернулось вроде бы на своё место (насос разумеется поставили новый, MAHLE номер не записал

 

Слава Богам

Изменено пользователем LonesomeDove
951
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...Всё обошлось, ничего не застучало, не провернуло, открутили коренные всё в порядке, давление вернулось вроде бы на своё место (насос разумеется поставили новый, MAHLE номер не записал...

Быстро ты однако. Сломался, сразу в сервис и вуаля! Без всяких раздумий, как некоторые месяцами флудят и собираются.

Изменено пользователем Sergey_B
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Камешек и в мой огород

коробас дело такое!)))

А на моем,демпфлер коленвала помирает,новхоз писал....

951
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

коробас дело такое!)))

А на моем,демпфлер коленвала помирает,новхоз писал....

Демферы, кстати, почти все меняли на форуме. Люди борятся с вибрацией таким образом (думают, что причина в нем, а нет...). В моем случае особо ничего не изменилось. Но новая деталь, конечно лучше чем старая.

Изменено пользователем Sergey_B
17
Автомобиль: JGC 5.9 LIMITED LX JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, единомышленники!

Сейчас занимаюсь вопросом перетяжки руля.

Хотелось бы сделать все аутентично и качественно, естественно.

 

Есть какие-нибудь предложения на сей счет? Может кто-нибудь делал недавно?

 

Спасибо!

951
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы ж не сами будете его перешивать. Тут на форуме есть чел, который этим занимался.

Если будете самостоятельно делать, единственная проблема снять руль, нужен съемник.

Можете накладку купить, я так три года ездил, неплохо смотрелась красная.

17
Автомобиль: JGC 5.9 LIMITED LX JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы ж не сами будете его перешивать. Тут на форуме есть чел, который этим занимался.

Если будете самостоятельно делать, единственная проблема снять руль, нужен съемник.

Можете накладку купить, я так три года ездил, неплохо смотрелась красная.

Нет, Сергей, я не сам, ищу мастера, либо какие-нибудь контакты с отзывами от форумчан.

А тот чел уже не але)

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@grand59, летом перешивалpost-23749-0-92112400-1475935678_thumb.png

post-23749-0-04018500-1475935731_thumb.pngценик толи 4 толи 4.5 .

Руль на удивление снялся лекго,руками,сам снимал!

Изменено пользователем dzdm
951
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, Сергей, я не сам, ищу мастера, либо какие-нибудь контакты с отзывами от форумчан.

А тот чел уже не але)

Ровно год назад ты об этом спрашивал. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/page-296?do=findComment&comment=1134592 Сейчас уже не найду его тему, но скорее всего потерли, так как за рекламу не платил - его тема с рулями ударно тогда пошла. Из Мытищ он или из Королева. Шьет жена, он ставит. 

Изменено пользователем Sergey_B
951
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В продаже появилась машина Егора. https://auto.ru/cars/used/sale/1044782976-adb5/

Черный Джип Гранд-Чероки 5,9. г. Сочи.

Пробег 180 тыс.км, цена 485 тыс. руб. Юридически чистый, ВИН корректный.

Выглядит очень достойно. В стоке. Из примет - наклейки на передних крыльях, отсутствуют наклейки "4Х4".

Из текста объявления: "Авто в хорошем тех.состоянии, железо кузова в идеале, лонжероны,пороги все родное, Движок масло не жрет вообще, поменены все расходники(первые 1,5 года каждый месяц вкидывал минимум по 10 тыс руб. ток в расходники..)) во всякую мелочевку (датчики,ремни,фильтра,масла и т.п.) вкинул рублей 100 как минимум, а сколько времени потратил чтоб диагностировать заказать поменять это просто .... как вспомню ...

АКПП перебрана с полной заменой всех расходников на новые(в т.ч. соленоиды) бублик тоже промыл с разбором, кондиционер и печка работаю отлично, электрика не глючит, поменял весь пластик и частично кожаный салон, ставил все оригинал, кожа вся целая.
Поменял в т.ч. потолок, лоб.стекло, в родные фары поставил линзы с ксеноном от ауди.
Движок в идеале масло не жрет вообще, перепрошит на 92 бенз, передний мост заменил, раздатка работает, карданы в отличном тех состоянии, поставил банку Магнафлоу - рычит зачетно!
Есть минусы лакокраска нуждается в внимании и уходе, есть сколы и вмятины. Если нужен в идеале то по-хорошему надо перекрашивать, хотя можно и залечить было бы желание и возможности.
Авто до с 1998 по 2006 г. находился во владении у крупного банкира Москвы, соответственно хорошо обслуживался, ездил мало. На обслуживании по базе засвечен у ОД г. Москвы, с пробегом 65 тыс.км, в состоянии почти нового авто уехал в Сочи, там попал в руки дедушки, и тот его слегка подумотал, но не смертельно. В основном пострадал салон и ходовка, самое главное что состояние железа кузова и движка на твердую 5-ку для этих лет, без ржы и жора масла, все остальное я поменял и восстановил до состояния стока, на есть подробный бортовик на драйве. Машину изначально планировал под оффроуд но дело так и не дошло, несмотря на то что сейчас на машине стоит МТ резина по реальному бездорожью не ездил, максимум расиксший деревенский проселок.
авто полностью обслужен все масла и жидкости новые, сел, поехал и не паришься о крупных расходах на ТО и расходники ближайшие тысяч 100 как минимум."

 

Фото для истории.

 

aa780145a4c3.jpg
 
37a174a7e9f2.jpg
 
415e279d6c15.jpg
 
c72f98d4de19.jpg
 
eb1c7121fba0.jpg

Изменено пользователем Sergey_B
60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Вот всё таки не красиво выглядят линзы на квадратной машине, несуразно как то

204
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот всё таки не красиво выглядят линзы на квадратной машине, несуразно как то

поддержу)) тоже не нравится... но линзованый биксенон конечно вещь))

17
Автомобиль: JGC 5.9 LIMITED LX JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ровно год назад ты об этом спрашивал. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/page-296?do=findComment&comment=1134592 Сейчас уже не найду его тему, но скорее всего потерли, так как за рекламу не платил - его тема с рулями ударно тогда пошла. Из Мытищ он или из Королева. Шьет жена, он ставит. 

Да, но он уже этим не занимается, вернее, его жена...

10
Автомобиль: Jeep ZJ 5.9
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Всем привет!
Зовут Артем, нынешний владелец машины NATAN-а
Машинка теперь прописана в Крыму
 

mMQI9AhaVDM


(я на фото в роли пассажира)
Изменено пользователем Dobroe

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 241 гость (Посмотреть всех)

    • Nofate
    • vivas
    • Alexnsk2
    • agregat97
    • zorge799
    • semka
    • tracker99
    • ies76
  • Бортжурналы

    1. Когда к нам в TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee WK2 SRT8 2012 года на плановое техническое обслуживание, мы начали с тщательной комплексной диагностики. Это стандартная процедура в нашем сервисе, которая позволяет выявить даже скрытые проблемы, не заметные при поверхностном осмотре. Для мощных автомобилей класса SRT особенно важна детальная проверка всех систем, поскольку высокие динамические характеристики создают дополнительную нагрузку на компоненты шасси и трансмиссии. В процессе диагностики мы уделяем внимание не только очевидным узлам, но и тем элементам, которые обычно остаются без внимания при обычном ТО.

      Выявленные проблемы и необходимые работы

      Диагностика показала несколько важных моментов, требующих внимания наших специалистов. В первую очередь обнаружился износ сайлентблоков передних рычагов, что характерно для автомобилей с пробегом и активной эксплуатацией. Также потребовалась замена верхних рычагов и сайлентблоков заднего подрамника - эти элементы критически важны для точной управляемости и комфорта при движении. Дополнительно в список работ вошли замена приводного ремня, роликов и втулок стабилизатора. Все эти компоненты в совокупности обеспечивают безопасность и предсказуемость поведения автомобиля на дороге, особенно при динамичной езде, для которой и создан Jeep Grand Cherokee SRT8.

      Качественные расходники - залог долговечности

      При обслуживании автомобилей такого класса мы принципиально используем только оригинальные и качественные расходные материалы. Для данного Jeep Grand Cherokee SRT8 мы применяли оригинальное масло Mopar ATF Plus 4 для коробки передач и моторное масло Penzoil 0W40, специально разработанное для двигателей SRT. Масляные фильтры также были установлены оригинальные Mopar SRT. Использование неподходящих или некачественных аналогов может привести к серьезным проблемам: от снижения мощности и увеличения расхода топлива до преждевременного износа критически важных компонентов двигателя и трансмиссии.

      Рекомендации владельцам высокопроизводительных SUV

      Наш опыт обслуживания автомобилей подобного класса позволяет дать важные рекомендации владельцам. Не стоит экономить на расходных материалах и регулярном техническом обслуживании - это ложная экономия, которая впоследствии может обернуться значительными затратами на ремонт. Регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять проблемы и предотвращать их развитие. Особое внимание стоит уделять ходовой части и системам охлаждения, поскольку именно эти узлы испытывают наибольшие нагрузки при активной эксплуатации мощного автомобиля.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.