Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

Уважаемые коллеги! Если кто пользовал гранд 5,9 л. Ваше мнение о данной модели, о слабых сторонах и.т.д. Собираю информауию для себя т.к. недавно стал обладателем град 5,9л 1998 года.

  • Ответы 15,1k
  • Просмотры 1,6 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • На следующей неделе уже буду забирать свой из реставрации(еще будут закатывать прблемные места в пленку и весь кузов в керамику), будут фотографии, пока есть только такая, промежуточная:

  • по поводу тормозов: перед поездкой решил сменить тормоза, купил новые  колодки и диски на перед брембо, на зад поставил диски райбестос и колодки дешевые джапанпартс... в общем брембо гуамно полное!!!

  • Поделюсь записями из блокнотека "Подвеска ZJ":   ПЕРЕД  Пружина   MOPAR 52088362 code FN   LESJOFORS 4042104   MOPAR 52088363 (up country) code GN   MOOG CC782 (up country) 503 lbs   MOOG CC784 (u

Опубликованные изображения

Важные ответы

Это бесспорно, на льду она никакая, но в целом то асфальт везде, поэтому до места покататься можно доползти, а по снегу думаю будет она ехать более менее.

если стравиться и ездить только по снежным равнинам то пойдет... а обледенелые и укатанные подьемчики это опа... перекусит лом :D

товарищи...я тут понакосячил со своей магнитолой и сжег выходны на задние динамики...остались только передние((( как сжег так и не понял, хотел вместо кассеты линейный вход присобачить, и в самый последний момент, когда уже шел тест чот щелкнуло)))даж не понял где) короч. у кого нить есть магнитола америкосовская кассетно дисковая, можно чуть ушатаная) на опыты. если будет живая буждет огонь))))

Собстна дождался, 3.5 месяца в пути, оплатил напрямую у Растис, по моей просьбе более надежно все упаковали, взвесили, обмерили и пописали каждую коробку, также перед отправкой все сфотали и отправили мне инфу, очень доволен работой Растис, безпроблем и напрягов все просьбы выполнили, настоящий сервис! Молодцы!

Обнаружил один косяк с выбором панары для этого лифт-кита при заказе необратил внимание что был выбор 93-96 и 97-98 поумлчанию они мне отгрузили 93-96…кто подскажет в чем отличия панарин рестаил и дорестаил?

Обнаружил один косяк с выбором панары для этого лифт-кита при заказе необратил внимание что был выбор 93-96 и 97-98 поумлчанию они мне отгрузили 93-96…кто подскажет в чем отличия панарин рестаил и дорестаил?

Что-то я сомневаюсь что они разные, мост то такой же.

Что-то я сомневаюсь что они разные, мост то такой же.

Может не панарина??? :lol2: А есть ли вообще какие различия в крепежах вцелом по подвеске? написал им молчат пока

 

Вот как на английском пишется

1 x Rusty's Crossmember- '93-'96 ZJ Long Travel Crossmember & Frame Mounts $0.00

 

Вот перевод

1 x Ржавых в Поперечину- '93-'96 ZJ длительные перемещения поперечной балки И Рамы Крепления $0.00

Изменено пользователем egrman

На подъёмнике видал несколько раз дорестлы мельком, отличий не видел.

Сделал крепление правого верхнего рычага на мост, теперь думаю точно не согнется. :crazy:

 

530a00fefdff.jpg

 

9298319f0f00.jpg

 

3f6af935d05c.jpg

 

Сегодня я снял передние ШС которые стоят бешенных денег и поставил обычные рычаги на салентах ну естественно удлиненные, это кайф, наконец то авто поехало мягко и не чувствуя кочек, для себя вывод сделал ШС не вариант, в рычаги только сайлентблоки.

Сделал крепление правого верхнего рычага на мост, теперь думаю точно не согнется. :crazy:

вопрос - проваривать как будете? чулок моста не поведет?? просто уж сильно глубоко прогревать металл придется.

Приварили уже, в основном варили к косынкам старого крепления к чулку слегка прихватили, этот мост пробный его всеравно менять, вот и посмотрим что получится.

Кто нибудь обращал внимание как демпфер коленвала стоит? Залез сегодня под авто и обратил внимание на то что он стоит задней частью прям вплотную к литью, как бы даже одного миллиметра зазора нет, есть подозрение что не должно так быть, может в этом и есть мои мучения с вибрацией, колебания у него полюбому должны быть и если нет зазора возможно он просто за мотор задевает? Наверно от 5.2 стоит, надо разбираться короче как он должен стоять. На фото сверху.

4b5411051ca8.jpg

Изменено пользователем zrv

Загнал ты меня в снег )))) Лёг, посмотрел...фотки не видел до этого, поэтому глядел не туда, но демпфер вроде дальше стоит, я там такого зазора не видал опасного... близко конечно, но вроде не так.Завтра днём гляну по-нормальному. У тебя если касается должен блестеть , зеркалом надо залезть ;) А шкив ремня на фотке у тебя отличается от того, что ты мне дал, там тонкий был как из листа с отверстиями , а тут на трёх спицах у тебя...

 

Сделал крепление правого верхнего рычага на мост, теперь думаю точно не согнется. :crazy:

 

 

Сурово...это теперь самая прочная деталь в джипе :lol2: :lol2: :lol2:

Изменено пользователем oolegh

Сурово...это теперь самая прочная деталь в джипе :lol2: :lol2: :lol2:

+100 500 :lol2::lol2::lol2:

Загнал ты меня в снег )))) Лёг, посмотрел...фотки не видел до этого, поэтому глядел не туда, но демпфер вроде дальше стоит, я там такого зазора не видал опасного... близко конечно, но вроде не так.Завтра днём гляну по-нормальному. У тебя если касается должен блестеть , зеркалом надо залезть ;) А шкив ремня на фотке у тебя отличается от того, что ты мне дал, там тонкий был как из листа с отверстиями , а тут на трёх спицах у тебя...

 

 

Сурово...это теперь самая прочная деталь в джипе :lol2: :lol2: :lol2:

Вот я и думаю демпфер не тот похоже. А на счет крепления смейтесь смейтесь, как вот сами хапните гемора так то же задумаетесь. Салент почти у всех в креплении болтается, у меня теперь он никогда болтаться не будет.

Вот я и думаю демпфер не тот похоже. А на счет крепления смейтесь смейтесь, как вот сами хапните гемора так то же задумаетесь. Салент почти у всех в креплении болтается, у меня теперь он никогда болтаться не будет.

))) Сегодня я полезу в гараже и померю... и ничего у меня не болтается, у меня вообще вечный сайлент стоит, потому как приварен !!!

А вообще глянь крепление задней панары к кузову, там место ещё слабее раз в 10. У меня трещина была, пришлось уголком к лонжерону обваривать...

))) Сегодня я полезу в гараже и померю... и ничего у меня не болтается, у меня вообще вечный сайлент стоит, потому как приварен !!!

А вообще глянь крепление задней панары к кузову, там место ещё слабее раз в 10. У меня трещина была, пришлось уголком к лонжерону обваривать...

Олег я уже переживаю, ты что-то как залез под машину так больше и не появился, ты хоть вылез оттуда? :lol2: По теме, короче заказал я новый демпфер придёт посмотрим что к чему.

Олег я уже переживаю, ты что-то как залез под машину так больше и не появился, ты хоть вылез оттуда? :lol2: По теме, короче заказал я новый демпфер придёт посмотрим что к чему.

липу бридж когда испытывать будешь? интересно твое мнение.. на вк зимой на чем ездиш?

липу бридж когда испытывать будешь? интересно твое мнение.. на вк зимой на чем ездиш?

Я её поставил на родные диски, получилось полное г…. снял, они ж не выносные и резина не такая объёмная, короче диски жду с вылетом -19, на выходных мож опробую. На новом на конти айс контакт впринципе неплохо, но мне не нравится, хакаппелита больше нравилась.

Олег я уже переживаю, ты что-то как залез под машину так больше и не появился, ты хоть вылез оттуда? :lol2: По теме, короче заказал я новый демпфер придёт посмотрим что к чему.

Не, я не долез, я заболел . Ты глянь на демфер , сзади следы будут если касается.

RNqd7.jpg

Ссыль http://uploads.ru/RNqd7.jpg

kzbrs.jpg

Изменено пользователем oolegh

Сегодня затестил как работает 249ОД, на видео в обычном режиме раздатки, ездил на дачу и катал в красную поляну в общем вышло 150км, также в конце маршрута протестил как она при развортах на месте, в итоге не закусывает ее вроде все ок, радует что хоть родная раздатка осталась жива!

http://youtube.com/watch?v=TxGUdZ2LHzQ

672ecc4s-960.jpg

d32ecc4s-960.jpg

Кто нибудь обращал внимание как демпфер коленвала стоит? Залез сегодня под авто и обратил внимание на то что он стоит задней частью прям вплотную к литью, как бы даже одного миллиметра зазора нет, есть подозрение что не должно так быть, может в этом и есть мои мучения с вибрацией, колебания у него полюбому должны быть и если нет зазора возможно он просто за мотор задевает? Наверно от 5.2 стоит, надо разбираться короче как он должен стоять. На фото сверху.

4b5411051ca8.jpg

А от чего демфер у тебя вообще, ну типа шкив ещё у кого-то такой есть ? А то у меня и твой старый одинаковые совсем. Зазор у меня до помпы конечно небольшой, но есть.

 

Кто нибудь обращал внимание как демпфер коленвала стоит? Залез сегодня под авто и обратил внимание на то что он стоит задней частью прям вплотную к литью, как бы даже одного миллиметра зазора нет, есть подозрение что не должно так быть, может в этом и есть мои мучения с вибрацией, колебания у него полюбому должны быть и если нет зазора возможно он просто за мотор задевает? Наверно от 5.2 стоит, надо разбираться короче как он должен стоять. На фото сверху.

4b5411051ca8.jpg

А от чего демфер у тебя вообще, ну типа шкив ещё у кого-то такой есть ? А то у меня и твой старый одинаковые совсем. Зазор у меня до помпы конечно небольшой, но есть.

 

Постой, а судя по картинке у тебя вообще демпфер сдвинулся наружней частью к мотору, там не видно, но вроде съехал по резине !!!

Да откуда ж я знаю, сам хочу знать родной или нет, последняя надежда всётаки, вот новый придёт скоро сравню. Да не врядли он так съёхать может. Хотя может и съехал, тогда удивительно то что он не колбасится.

Изменено пользователем zrv

:blink:

Изменено пользователем oolegh

То же нет почти зазора, у тебя вроде другой демпфер, значит у меня родной, остаётся надеяться только на то, что он у меня сдвинулся с резинки и даёт вибрацию. Ссыль твою открыл с трудом. Самый простой вариант через радикал заливать.

Изменено пользователем zrv

То же нет почти зазора, у тебя вроде другой демпфер, значит у меня родной, остаётся надеяться только на то, что он у меня сдвинулся с резинки и даёт вибрацию. Ссыль твою открыл с трудом. Самый простой вариант через радикал заливать.

Да он другой, но и тот который ты мне давал такой же как у меня, вот и вопрос по годам разница просто или тот был от 5.2 ??? Что владельцы 5,9 молчат ????

Ссыль там, потому как на фотофайле я забанился, радикал у меня не работает (хрен знает почему), а это первый фотохостинг который попался под руку ))))

Изменено пользователем oolegh

Да он другой, но и тот который ты мне давал такой же как у меня, вот и вопрос по годам разница просто или тот был от 5.2 ??? Что владельцы 5,9 молчат ????

Ссыль там, потому как на фотофайле я забанился, радикал у меня не работает (хрен знает почему), а это первый фотохостинг который попался под руку ))))

Скорее всего оригиналы выглядят именно так как у тебя и который я тебе отдал, а вот у меня стоит неоригинал наверно, и сейчас сто пудов придёт такой же по виду.

Да он другой, но и тот который ты мне давал такой же как у меня, вот и вопрос по годам разница просто или тот был от 5.2 ??? Что владельцы 5,9 молчат ????

По своей машине скажу.

Мой старый демпфер выглядит так. Когда меняли, в сервисе сказали оригинальный. И новый, который купил и поставил (с каталожным номером 53021284AA), выглядел вроде точно так же. Мне кажется, он более массивный, чем тот который на ваших картинках.

 

86ff182bab44.jpg

 

80cc93357404.jpg

Изменено пользователем Sergey_B

Нет, это нового образца демпфер, в монолите со шкивом. Оригинальные были отдельно от шкива.

Нет, это нового образца демпфер, в монолите со шкивом. Оригинальные были отдельно от шкива.

Ясно. Значит у меня он уже был мененный. Спасибо.

@zrv, Ром как там бридж себя ведет

С демпферов разобрался он сместился по резинке да так что переднюю крышку протер, поставил новый, вибрация в стоячем положении ушла, при резком разгоне всеравно есть, но тут думаю уже издержки лифта надо смотреть, мож раздатку надо опускать. По бриджу пока снег не рыл сегодня поставил ток, по ощущениям на асфальте жесткий.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • brat-kondrat
  • David1911A1
  • Мастодонт
  • tracker99
  • Max.sergeevich
  • GARRI S
  • Ivan1978

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 31231 Просмотр

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 194666 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 437243 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.