Перейти к содержанию

Масло в каналах наддува


dmizh

Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подскажите ее номерок пожалуйста, по номеру с самой резинки нечего не ищется.
А6420940580
  • 1 месяц спустя...
81
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано

То что масло попадает в турбину это еще терпимо.Если даже поменять уплотнение масло не будет подтекать,а в турбину будет попадать а из нее в смесительную камеру.Там смешивается с выхлопными газами из ЕГР и будет забивать впускные воздухопроводы и входные отверстия в впускные коллектора.Я когда менял прокладки под масляным теплообменником очищал этот налет.Твердый,как асфальт.post-24930-0-24643900-1488399849_thumb.jpgpost-24930-0-88699300-1488399856_thumb.jpgpost-24930-0-61902700-1488399864_thumb.gif

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

масло в турбине будет всегда-такова ее конструкция.

отложения-это не масло...это топливо.

то,что некоторые именуют дизельным топливом. и то из-за чего ДЖИП дизеля в Россию перестали поставлять.

нет у нас нормальной солярки.. 

дизеля все покупают и покупают...а топлива все нет и нет )))))))

Изменено пользователем Basil
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

то из-за чего ДЖИП дизеля в Россию перестали поставлять.

И давно ?

масло в турбине будет всегда-такова ее конструкция.

Конструкция её не предусматривает наличие в ней масла из картера. Она вполне может обходиться без этих паров. Забота об экологии в дан. сл. всё и портит. Вывод карт. газов наружу(что я и многие сделали) полностью избавляет авто от проблем с загаживанием впуска-выпуска.

отложения-это не масло...это топливо.

Это что , такая новая революционная теория ?

 

Это Именно масло.Вернее последствия его сгорания. Куда же оно девается ?Вылетает несгоревшим что ли ?

Те незначительные отложения от топлива , не идут ни в какое сравнение с тем , что видно на фото.

Изменено пользователем олегТТ
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

 и в ЕГР масло....и в свирле тоже масло....в нем везде масло...наступает момент,когда оно и с наружи попрет. Надо слить масло! нет масла-нет проблемы )))

81
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это Именно масло.Вернее последствия его сгорания

На фото входные патрубки в впускной воздуховод(впускные коллектора) масло там сгоревшего не может быть.Масло вместе с воздухом поступает из смесительной камеры дроссельного устройства.,после его смешивания с выхлопными газами.Выхлопные газы идут через радиатор и охлаждаются,поэтому от них масло не будет гореть.Просто от  горячего-сажа,масло-все закоксовывается.

А в ЕГР масло не может быть,не откуда ему браться.Там только сажа-разбери и посмотри.

Изменено пользователем gesha-50
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

---

Изменено пользователем олегТТ
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

https://youtu.be/vbiNndfNNKI?t=41

 вот это масло! а то что отложилось,это дизельная хрень...та,что заливают на заправках. А так как солярки в нашей стране нет,Крайслер,Слава Богу!!! прекратил поставки дизелей в Россию. Господь услышал мечты механиков!!!!

Изменено пользователем Basil
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Слава Богу!!! прекратил поставки дизелей в Россию. Господь услышал мечты механиков!!!!

Глупости, посмотри проценты продаж дизелей и бензинок. В Европе если и покупают большой авто, то смотрят что бы это был только дизель. А если Крайслер и дальше так пойдет, то уйдет вслед за Хамером, то есть в никуда, со своими прожорливыми двигателями. У меня куча друзей на Джипах разных лет - все дизеля! К примеру в Беларуси бензин и раньше был не в почете, теперь с кризисом он вообще нафик никому не нужен. Хотя у вас в России может и по другому.

Эх..., так и не дождался я дизельного Хамера! :(

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня нет ни одного дизельного друга на JEEP....они ж друзья!мне их жалко

Хаммера ждать не надо! H1 1500000 стоил и до кризиса.Пацанский,после разбронирования.не латентный,а из ирака...на авто ру таких сейчас уже нет...ждуны раскупили года два назат ))) нет.Но найти вообще не проблема. И это совсем другая машина... не Х1 как у Шварца....не нашел он......ХА!!!

Глупости! Посмотри конфигуратор продаванов на сайте 

http://carconfigurator.jeep.com/ru_RU/grand-cherokee/

дизель напевая песенку КОРАБЛЬ ВЕЗЕТ НЕГРОВ ДОМОЙ,валит из Рассии. 

Изменено пользователем Basil
81
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня все время были дизельные машины.До Крайслера 10 лет был БМВ 525 tds,до него также был дизельный Мерседес 200D.Никаких проблем с моторами не было ни на одной машине.Заправляться надо не на колхозных заправках,а на нормальных,пусть даже это немного дороже.Заправляться еду все время только в Беларусь,у меня российское гражданство и нет никаких проблем с поездками.А дизельное топливо в Беларусии стоит дороже чем бензин.На сегодня 0.61 евро(На заправках там только Евро-5.).У нас в Вильнюсе правда тоже подешевело.Если три года назад литр дизельного топлива стоил 1.32 евро,то сегодня только 1.10 евро.Правда на заправках здесь ни разу не заправлял машины.

Изменено пользователем gesha-50
  • 8 месяцев спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подниму тему немного. Я так понимаю, прошились от GDE тут немногие, я прошился на 70000, сейчас 160, полет нормальный. Но в тракте масло есть, и я так понимаю, что-то оно уже засрало во впуске ? Или же с деактивацией ЕГР там перестала гадкая смесь образовываться и масляные пары из вентиляции картера просто летят потихоньку в движок ?

Изменено пользователем MaximuZ
доп информация
81
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так сними дроссельное устройство с расширительной камерой и посмотри в каком состоянии у тебя патрубки от смесительной камер к воздухораспределителю  впускных коллекторов.Может они уже забиты отложениями,как было у меня.См. сообщение 553,два верхних фото.

Изменено пользователем gesha-50
  • 2 года спустя...
5
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Liepāja
Опубликовано
Опубликовано

Интересно. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.