Перейти к содержанию

Ручной тормоз


Рекомендуемые сообщения

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Плоской отверткой.

Остальным особо не нужно это - потому что это СТАНДАРТНАЯ схема настройки барабанных стояночных тормозов при рабочих дисковых практически на любом авто.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов Да я только вчера узнал что у этого паровоза отдельные барабаны на стояночный тормоз.

атавизм какой то.

к тому, что с навыки общения с среднестатистическими авто тут не помогают

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, rocket сказал:

атавизм какой то.

Атавизм - это на "Жигулях", а 2/3 машин в мире, с дисковыми задними тормозами, имеют подобную конструкцию :lol2:

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Схема распространённая спору нет. И то что не оптимальная тоже бесспорно имхо. Зачем городить огород(рабочий дисковый и стояночный барабанный внутри дискового) если можно тросиком воздействовать непосредственно на супорт?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, E_Gun сказал:

а 2/3 машин в мире, с дисковыми задними тормозами, имеют подобную конструкцию

не верю про 2/3.

Думаю у большинства нет доп барабана.

Все сразу надиск

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, diman145 сказал:

Зачем городить огород(рабочий дисковый и стояночный барабанный внутри дискового) если можно тросиком воздействовать непосредственно на супорт?

Гадость а не конструкция! У меня на ТО такая Таета и Мазда, может где сухо круглый год и нет соли на дорогах это круто, но только не для нашего климата такой огород! Вечно заклинивший ручник обеспечен.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, rocket сказал:

не верю про 2/3.

На Земле три авторынка.

Все европейцы ставят колодки ручника внутрь диска.

Все американцы.

И только японцы делают "ручным" рабочий тормоз.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, E_Gun сказал:

И только японцы делают "ручным" рабочий тормоз.

И получаем результат, должным образом не работает ни ручник , ни основной тормоз. Руки бы повыдергивать этим конструкторам, которые придумали эту пластинку с пружинкой и шток, который вечно закисший в суппорте!

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Хлопцы ну я ещё готов смириться с утверждением про закисающий стояночный но как может не работать основной? 

У мну было две Вагины(Renault) и в обеих стояночный тормоз реализован через тросик на супорт, один чисто механический а второй электро-механический. Первый за 3 года и около 100 000 км пробега ваашпе о себе не разу не напомнил, второй эксплуатирую в данное время и он работает, правда требует обслуживания что будет осуществлено в ближайшее время.

В ГЧ к примеру у меня был постоянный секас с ручником, так я его и не победил. Что я только не делал!

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, diman145 сказал:

Хлопцы ну я ещё готов смириться с утверждением про закисающий стояночный но как может не работать основной?

Поршень подводится к диску периодическим проворачиванием винта, который приводится храповиком ручника.

(отсюда необходимость "ввинчивания" поршня в цилиндр при замене колодок)

Если храповик закисает, по мере износа колодок дистанция до диска увеличивается.

До момента, пока не превышает рабочий ход цилиндра.

Все, трындец, рабочий тормоз не работает :(

19 минут назад, diman145 сказал:

В ГЧ к примеру у меня был постоянный секас с ручником, так я его и не победил. Что я только не делал!

У меня в ГЧ 270 000, однажды была замена колодок ручника, никакого секаса нет.

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так в теории а на практике при каждой замене колодок делается профилактика и то супортов. В результате нет проблем ни с основным ни с вспомогательным. 

Изменено пользователем diman145
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, diman145 сказал:

а на практике при каждой замене колодок делается профилактика и то супортов.

На моей машине задние колодки меняются примерно раз в 40 000.

(до Джипа 9 Мерседесов, разных, тоже примерно так же)

Думаю, что у всех так, плюс/минус.

Среднегодовой пробег у меня 30 000.

Т.о. колодки ходят больше года, а за это время, обслуживай, не обслуживай, закиснуть может что угодно :(

 

Ну, и собственно, где это вы видели, что бы на сервисе добросовестно разобрали суппорт, почистили все и смазали.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Стояночным тормозом нужно пользоваться, чтобы он не закисал. А это на машинах с автоматом мало кто делает. Это первое.

Конструктив суппортов с совмещенным тормозом рабочим и стояночным механизмами - довольно непростой и извращенный с точки зрения банальной механики. Для его полноценной зачистки и профилактики требуется чаще всего полная переборка - а это и ремкомплекты недешёвые, и техника сборки не тривиальная ни разу. Потому и не делают обычно. Это второе.

Завязывайте уже про теорию - мы тут что-то конкретное чиним или просто потрепаться зашли? Вот после такой воды и появляются темы на 20 страниц с 2-3 полезными, а народ бросает читать форумы и  в результате ломает машинки.. Это третье.

 

  • 1 месяц спустя...
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А подскажите мне,ручник после длительной поездки(200км)примерно,приходиться как бы «накачивать» пару раз ручка в холостую ходит и уже потом чувствуешь что зажимает колодки. Это что такое?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это надо посмотреть, но скорее - кривая настройка.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Николай Пименов сказал:

кривая настройка.

Подвести колодки?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

залезть, осмотреть, настроить по книжке что называется.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Николай,замените книжку) в двух словах,что там за процедура настройки?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Подвод колодок к барабану и 1 щелчок назад. Контроль подвода - по свободному вращению колес (прекращению такового).

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, dzdm сказал:

в двух словах,что там за процедура настройки?

Я бы назад отдал зубчика на 3-4.

А, вообще, по положению рукоятки, она должна подниматься на 5 щелчков.

Иначе подклинивать колодки могут...

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Регулировка идет по щелчкам регулировочных механизмов, а не ручки.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Николай Пименов сказал:

Регулировка идет по щелчкам регулировочных механизмов, а не ручки.

Гы-гы-гы! Вы ГТОТС когда нибудь реально проходили? Чо инспектор говорил?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Регулировка работы механизма - по щелчкам регулятора.

А как правильная регулировка выглядит при применении из салона - это отдельная тема (последний вопрос, напомню, был именно о странной работе, а не о ГТОТС), часть узлов в этой теме не регулируемые и при не совсем корректной работе идут вообще на замену. А уж если поставить цель, чтобы удовлетворить некие фантазии конкретного мастера ГТОТС (это не касаясь самих норм из прошлого века) - то речь будет вовсе не о правильной работе механизма, а именно об удовлетворении некоего условного набора признаков.

  • 4 недели спустя...
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый день. Сегодня услышал сзади шаркающие звуки,при заезде в гараж ВСЕ ступицы были очень горячими. Снял заднее правое колесо,осмотрел,колодки отвёрткой отжимались.Жидкость в бачке была по мах,откачал малость. Звук просто жесть:https://youtu.be/6pTl8JENu7E. Колодка внутри мм 4,снаружи 5.Тел .звук усиливает,на самом деле гораздо тише. Что за тема?

Это без ручникаhttps://youtu.be/T6CsxgKEUhY

 

 

Изменено пользователем СлавянDDR
  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может накладка от колодки ручника отклеилась... и трется о диск изнутри

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Пару недель назад решил заглянуть в ручник, практически не держал и звуки появились нпонятные. Всё там развалилось и сгнило (всё вытряхнул). Наверно я первый, кто туда заглянул.

Колодки и ремкомплект я себе уже купил, в выходные буду собирать.

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во!) Торм.колодки уже давно комплект на оба колеса,можно номерок ремкомплекта?

Изменено пользователем СлавянDDR
984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СлавянDDR сказал:

можно номерок ремкомплекта?

BETTER BRAKE PARTS - 17401K

Пружинки, солдатики с пластинками и механизмы разводки.

У меня лопнула пружинка, при попытки поставить обратно. Поэтому пришлось заказывать ремкомплект, ради новых пружинок.

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Ззап выдает замену Ниссан 440907S025 , подойдёт?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Klimovmv
    • agregat97
    • Васякот
    • Mazaxuct
    • Freedom75
    • Wally
    • Polsan
    • Govanni
    • oldmann
    • nilipuch
    • Владимир6655
    • GoldenFish
    • Basil050862
    • Vladimir SPb
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.