Перейти к содержанию

Расход бензина на 4.7


Николаич

Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Идти 80 иногда приходится ввиду наших трасс и даже медленнее )))

Ну а так, да, благо М8 от по Архангельской области невольно заставляет втапливать газ поглубже)

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, замерял, когда девушку в домодедово отвозил, спешки не было, результат улыбнул

Изменено пользователем kai1
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А чему вы радуетесь то ребят? Я что то не пойму... Если бы вы газ в пол давили, с обгонами и т.д - тогда конечно, можно было порадоваться. А так, взять такую машину и тошнить на ней.... - не понимаю если честно. Не экономные эти машины - для экономии нужно другие машины смотреть.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Что-то у меня и тошнить не выходит, меньше 25 не опускается в городе хоть ты тресни)

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При полной тапке, пробках, климате, и +30 не более 13,5 л. в городе, трасса 8-9 :wizard:

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не верю. Без обид. Не бывает такого. Может, передок отключен?:) Или не при "полной тапке".

Изменено пользователем Мирон77
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не верю. Без обид. Не бывает такого. Может, передок отключен?:) Или не при "полной тапке".

Ага вырван нафик=)Тапка 160-170, по шоссе медленнее, и ничего удивительного не вижу в таком расходе.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я про передок серьезно спросил, если что...

Повторюсь.

Отправлено 30 June 2013 - 22:24

Сегодня шел на море по М4. 110-140-160-90. В некоторых местах попал на ремонт дороги. Обочина выручала, конечно. Проехал 1490 км. Расход по компу 11.0. Кондей постоянно работал.

 

Или у нас машины настолько разные?!

Изменено пользователем Мирон77
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я про передок серьезно спросил, если что...

Повторюсь.

Отправлено 30 June 2013 - 22:24

Сегодня шел на море по М4. 110-140-160-90. В некоторых местах попал на ремонт дороги. Обочина выручала, конечно. Проехал 1490 км. Расход по компу 11.0. Кондей постоянно работал.

 

Или у нас машины настолько разные?!

Передок на месте. Ну я тоже не в одной пробке стою! 80/20 (свободно/пробки). Разные жидкости наверное, состояние, да нюансов полно, даже стиль езды банальный. Или вы думаете у всех расходы одинаковые?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Стиль езды влияет на расход больше, чем литраж мотора (в пределах одного типа - дизель и бензин отдельно) и его "усталость" (т.е. изношенность).

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стиль езды влияет на расход больше

 

А ещё колёса и бортовой компьютер.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При полной тапке, пробках, климате, и +30 не более 13,5 л. в городе, трасса 8-9 :wizard:

Говорить можно что угодно. Ни у кого здесь на этом движке нет такого расхода , в т.ч. и у меня. Тема подобная здесь не первая.И никто даже никогда не упоминал о таком экономном расходе ... поскольку такого БЫТЬ НЕ МОЖЕТ , да ещё при "ПОЛНОМ ТАПКЕ" и кондее. У Вас что , движок особенный ... и правильный ? А у нас у всех неисправные что ли ?

 

Ездил в Болгарию и обратно(4400км) на своём + там по ней немного. В сумме "туда-обратно" получилось 10 л на сотню. Сейчас расход в городе 14-15л и считается очень хорошо.

А по трассе чтоб было 8л надо ехать со скор.70-80 км/ч.

И таких "чудес" , описанных Вами , с этим движком не бывает.

Что-то у меня и тошнить не выходит, меньше 25 не опускается в городе хоть ты тресни)

Ну , а что Вы хотите с Ваши-то объёмом и местопребыванием ? :)

 

Здесь речь идёт лишь о 3-х литровых дизелях.

Изменено пользователем олегТТ
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да ещё при "ПОЛНОМ ТАПКЕ" и кондее

 

Это точно. Я думаю не стоит путать тапка в пол постоянно и иногда тапка в пол. Я по трассе на Украину шёл, вот там была практически постоянно тапка в пол - это постоянные обгоны, ну со всеми вытекающими. Расход составил 11.5л приблизительно, точно не помню. В городе в по пробкам с кондеем, отличный результат будет 15л. и то всё зависит от пробок.

 

А чему вы радуетесь то ребят? Я что то не пойму... Если бы вы газ в пол давили, с обгонами и т.д - тогда конечно, можно было порадоваться. А так, взять такую машину и тошнить на ней.... - не понимаю если честно. Не экономные эти машины - для экономии нужно другие машины смотреть.

 

Это я обращался к бензиновым владельцам.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот что у меня вышло после gde и установки 31.6" резины. Считал по чекам и яндекс/гугл картам (одометр у меня врет очень сильно).

До Гомеля по М3/М13 - 11,4;

До Гомеля по М1/Е-95(М-8) - 10.6;

По Москве - 12,2 (средняя скорость около 31 км/ч, тапки в пол не люблю).

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
:crazy: да, похоже правда BlackSerge "передок вырвал нафиг..." Изменено пользователем Мирон77
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:crazy: да, похоже правда BlackSerge "передок вырвал нафиг..."

 

Даже если вырвал - особого рекорда не добьёшся....

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня смешанный город трасса 50/50 было на wk crd 2008 г.в. 12,5-13 литров, езда крайне не спокойная, почти всегда первй со светофоров, всегда первый на трассе. Мотор был с отключенным егр и чипом, тошнить не умею. Чистый город 16-16,5 летом. Климат вообще не отключал, полный привод работал. Пробег на авто был 25000 км.

По чекам все совпадало.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А чему вы радуетесь то ребят? Я что то не пойму... Если бы вы газ в пол давили, с обгонами и т.д - тогда конечно, можно было порадоваться. А так, взять такую машину и тошнить на ней.... - не понимаю если честно. Не экономные эти машины - для экономии нужно другие машины смотреть.

 

 

Попробую объяснить:

 

Машина бралась не для удлинения МПХ, а для того, чтобы комфортно и безопасно возить семью. Не вижу смысла рвать с каждого светофора в городе, по трассе еду 110 - 130, а 4.7 дает уверенность в комфортном и безопасном обгоне.

Вариант дизеля рассматривался, но недолго бо езжу везде и привязываться к лукойлу, антигелям, войне с форсунками, а так же искать в Питере дизелистов - не хотелось. В одной из веток была высказана правильная, на мой взгляд, мысль: Дизель должен быть новым.

 

Попалась на глаза машина с 4.7 и пробегом 40К. Заявленный производителем расход не соответствует фактическому. Реальный расход больше процентов на 40 (только что получилось в смешанном цикле 23 литра это трасса\город 60\40) и считать такое положение дел нормальным и списывать его на кубатуру движка - неверно. Что-то где-то работает не так и это надо починить. Более того, о том что это неправильный расход говорят не только форумчане, но и офф дилер.

Изменено пользователем Priot
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:crazy: да, похоже правда BlackSerge "передок вырвал нафиг..."

Чипани увидишь другой расход B) Прежде чем делать округленные глаза

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чипани увидишь другой расход B) Прежде чем делать округленные глаза

1. Ты про чип ничего не говорил.

2. Чип, насколько мне известно, уменьшает расход на 1,5 литра максимум. И делают его ради увеличения мощи.

 

Бросьте в меня камень, если я не прав...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1. Ты про чип ничего не говорил.

2. Чип, насколько мне известно, уменьшает расход на 1,5 литра максимум. И делают его ради увеличения мощи.

 

Бросьте в меня камень, если я не прав...

Я перепрошивался исключительно для отключения egr и swirl. Кидать ничем не буду :)

Но кстати, если постоянно топить - 12-13л. конечно не будет. Около 16-18 - аш с буксами и черным дымом накрывает всех отстающих :crazy:

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я перепрошивался исключительно для отключения egr и swirl. Кидать ничем не буду :)

Но кстати, если постоянно топить - 12-13л. конечно не будет. Около 16-18 - аш с буксами и черным дымом накрывает всех отстающих :crazy:

 

Чет прочитал последние 2 страницы и создалось впечатление,что меряются владельцы бензинычей и дизелей. И "наша" сторона не понимает откуда расход по 13литров ))

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Да не меряются. Так одни завидуют другим и наоборот. :crazy:

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И "наша" сторона не понимает откуда расход по 13литров ))

я попробую предположить:

1. более высокий кпд у немецкого дизеля, чем у американского бензинового

2. объем у бензинового в 1,56(6) раз больше

мож ещё что есть, но в голову не приходит. зато вам можно не беспокоится о качестве топлива и всякой ерунде типа турбин форсунок тнвд и прочей непонятной приблуды :D

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

3.7, бензин

 

чипованый под отключение лямбд

 

мотался в Одессу, расход по трассе туда 10.7, обратно 11,4

по городу 17, если тошнить - 14

 

Заметил зависимость расхода от наполненности бака, если больше половины - почему-то на литр меньше. может погрешность датчиков.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только вернулся с Украины. Ехал по М4 через Миллерово. Скорость не меньше 140км\ч - не считая отдельные участки дороги, ремонты, камеры,посты и т.д. 100% работа климата - расход составил где то 12.3л.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера приехал. Архипо-Осиповка - Москва (М4). От ворот до ворот 1460 км. Доехал за один день. Почти всю дорогу топил, климат постоянно работал. В машине трое. Показания компа - 10,6. Сделал вывод, что, похоже, на трассе солярка на Газпроме лучше, чем на Лукойле. Удивлен, честно говоря.

 

Из неприятностей. На въезде в Москву заметил, что обороты сразу "до конца не сбрасываются" что-ли... На 20-30 км/ч обороты могут быть 1200. Ну, да это уже другая тема.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Поменял воздушный фильтр и и пробку бензобака (стояла от жигулятора без клапана)

 

Съездил на диагностику к дилеру:

 

По компу ошибок нет.

 

Свечей нет - электрод за керамическую часть выступал на миллиметр всего. Свечи заменил, поставил то, что было в наличии (Чемпион, который пробился как аналог).

 

Вывод: Расход упал. Трасса 50Км на круизе 110 - 13.4, смешанный 227 трасса + 130 город с пробками - 18.7, город чистый 21.6

Включение климата - это +2Л на сотню в среднем.

 

Мысли: Что залито в автомат - неизвестно (стоит ли поменять и может ли положительно сказаться на расходе?) Что в мостах - неизвестно :( В двигателе Мобил 0w40 - стоит ли залить родное или оставить как есть?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вообще-то хорошим тоном считается после покупки заменить все жижи на известные...ну может кроме коробки, там есть накладки с полной заменой.

Особенно это следовало бы сделать, обнаружив пробку бензобака от жигулей (что как бы характеризует автолюбителя..)

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

На 4.7 5w30 вроде как допуск, нафиг там 0w40?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 217 гостей (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • up6
    • Rus1990
    • Vladimir_
    • Лис
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...