Поиск

При включении компрессора кондиционера издается трещание. Кто сталкивался с такой проблемой? Нужно менять компрессор или всё-таки можно перебрать его?

Всем привет! У меня такая проблема, кондиционер охлаждает водительскую сторону, а пассажира нет. Такое ощущение что на сторону пассажира работает просто воздух без кондиционера. Кто сталкивался? В чем проблема?

Продолжаю переносить мои темы. Ремонт был давно, но думаю информация пригодиться! Итак, Друзья продолжаю делится опытом эксплуатации своего Гранда! Сегодня хочу рассказать вам про историю с климатом... При покупки авто было выявленно, что неработает климат, а именно не пашет кандей! Покупал я авто в АТЦ Москва, благо что там можно заехать сразу на "сервис". По согласованию с продавцом было решино заехать и проверить что сним может быть. Выяснилось что по низкому давлению кондей уходит в вакум, а по высокому накачивает 15 очков. Я не профи в кондеях , но при данной ситуации решил что компрессор впорядке, так как по высокому давлению он качает. После торгов на эту неисправность было сброшено 500$ от цены машины. Впоследствии выяснилось что виной всему Расширительный клапан который приклинил и газ не проходил в низкий контур. Вот так он выглядит: Установленна эта деталь у задней стенки в моторном отсеки. В нее заходят две трубки идущие от компрессора и от фильтра осушителя. Вобщем заказал я эту деталь в Автолайте, везли месяц. После замены и заправки кандей заработал. Затраты: 05143544AC Расширительный клапан/AC/Ventil Expansio - 3 000 руб. Работа по замене в Брянске - 800 руб. Заправка кандея - 1400 руб. З.Ы. Конечно не бог весть какой ремонт 8-) . Но вот из таких мелочей и складывается накопленный опыт по ремонту конкретной модели! Удачи всем, и ни кому не ломаться! А если поломались то надеюсь что пригодиться мой опыт. :wink:

Добрый день всем! Хотел бы узнать, может кто сталкивался с данной проблемой. После долгого простоя (автомобиль не ездил больше года по дорогам) кондиционер не дует холодным. Заехал к заправщикам кондиционеров, всё заправили, давление в норме. Включил в салоне кондёр - из него дует горячим воздухом. Трубка, которая идёт от компрессора кондиционера, холодная. Обратка - горячая. Выставил ползунок (горячий/холодный) против часовой стрелки до упора, в холодный - результата никакого нет. Компрессор работает что на холостую, что на оборотах - с перерывами (проходит секунд 5-10, он включается. Поработает секунд 10 - выключается). Предыдущий хозяин авто говорил, что до него ездил астматик, и "мастера" принудительно заглушили забор воздуха с улицы. Не могу понять, как это может влиять на кондиционер, но задаюсь вопросом: Может быть, заслонка печки не до конца закрывается? И, если это заслонка - где её найти Панелька - дорест Подскажите, люди добрые, уже все форумы обшарил, не могу найти решение своей проблемы

Братья во джиповодстве! Кто-нить менял своими руками муфту кондёра? Судя по всему ей - кирдык. Электрическая часть нормальная. Раньше при включении кондёра на компрессоре кондёра начинал крутиться такой торцевой блин. Сейчас он стоит, хотя рукой прокручивается и при работающем двигателе и при заглушенном. Спасибо.

Похоже накрылся компрессор кондиционера, не включает муфта и если принудительно ее подключить слишком легко крутится шкив, при этом давление система держит и утечек нет. отсюда вопрос: можно ли обойтись только заменой компрессора или надо менять и осушитель тоже?

сегодня заметил:машина работает на холостых а компрессор кондера сам то включится то выключится это так и должно быть?

Всем привет. Вода кондиционера стала уходить в ноги, решили прочистить и в сливной трубке, которая идёт в салоне в ногах водителя обнаружили вот это как шуруп туда попал?)

Всем привет! Нечасто на форуме бываю признаю) но столкнулся с проблемой которая мне и паре сервисов уже сломала голову в надежде что здесь есть знатоки которые смогут мне помочь или хотя бы намекнуть куда копать дальше, начну издалека. С покупки машины (прошлым летом) кондиционер работал нормально, да и зимой (последний раз помню в декабре) на разморозку запускался исправно, но с приходом весны и местной жары кондиционер не запустился, лампочка на климате АС горит а прохлады нету. Я подумав что фреон вышел из чата позвонил знакомому кондиционерщику и записался к нему на прием. Каково было мое удивление когда прибыв к нему мы проверили фреон а он там на месте, причем в паспортном количестве прям как на бирке указано ~760 грамм. Потыкали в реле, оказались исправны, кинув принудительно перемычку увидели что муфта смыкается и система в принципе работает и холодит. Погуглив что на вжиках частенько отваливается датчик давления, а ещё что на рестайлинге датчик один у радиатора (то есть датчика на бочонке осушителя нет), а не два как на доресте и ещё не на 2 контакта а на 3 каких в продаже получилось найти с трудом (спасибо дядюшке Ляо с алиэкспресса) заказал и начал ждать. Оказалось что решение о замене датчика было ошибочным (но об этом позже). Дождавшись датчика снова прибыл на прием до мастера-холодильщика, заменили датчик вынув из трубки золотник так как новый датчик чуть другой и золотник бы ему мешал, снова закачали в систему фреон и.... ничего не произошло, мастер развел руками и направил меня до электриков диагностов. Дальше постараюсь складно перечислить все что я узнал I > диагностика лаунч а) Давление в системе по датчикам видим, проверили старый и новый датчик (новый был заряжен в контур а старый держал в руке) показатели различались и давление менялось значит цепь и датчики исправны (распечатка диагностики будет в файлах скрин 1). Кроме того если бы были проблемы по датчикам, оказывается наши машины могут показывать на это лампочкой CHECK б) При подаче с лаунча команду на запуск кондиционера, обороты двигателя увеличиваются но зацепления муфты не происходит. в) Параметр AC Switch в бодике адекватно включается и выключается, но муфта все равно не смыкается г) Текущих ошибок в климате, а так же в блоке PCM нет, потерли какие-то старые ошибки по пропускам зажигания и по аирбэгам, селфтесты климат проходит нормально, при самодиагностике через кнопки тоже все нормально UPD: вскрылись новые обстоятельства, распишу постом ниже д) Датчики температуры воздуха на улице/салоне и температуры охлаждающей жидкости в норме показания адекватные > Вердикт - хз езжай до электрика, прозванивай цепи II > Осмотр автоэлектрика а) Цепь на муфту исправна, при перемыкании контактов зацепление есть, если на заведенном моторе все работает и холодит нормально б) Реле меняли местами и проверяли, все исправны в) Цепи датчика давления все целые и прозваниваются с PCM г) Цепи с реле до PCM тоже прозваниваются нормально д) Разъемы PCM целые без коррозии, распиновали коннектор С3 (серый) провод №1 который AC relay control подали сигнал на него муфта запустилась пошла прохлада, но при таком включении не стартует электровентилятор. е) Подали питание на обе скорости вентилятора, вентилятор работает в норме в обоих режимах ж) Предохранитель под капотом АС исправен прозванивается, в бодике под рулем тоже нормальный > Вердикт - хз че тут происходит, подкапотная проводка вся целая, но сигнал на реле для зацепления муфта не поступает, езжай на компьютерную диагностику, если лаунч не помог надо попробовать что-то другое. Проблема в связи блоков (климат - бодик - псм) В общем такие дела, джипчане спасайте уже руки опускаются, история тянется почти 2 месяца а я до сих пор не могу понять в чем проблема. Ещё есть один момент иногда (!) на горячую двигатель не запускается с первого раза и тогда может загорется чек по ошибке 1489 (цепь/реле высокой скорости вентилятора) но не знаю связано ли с этой проблемой по идее нет, но на всякий случай упоминаю. При обычной эксплуатации ошибки нет, и проблемы с кондиционером начались раньше чем в первый раз всплыла эта ошибка. На данный момент в планах ещё раз сгонять на диагностику компьютерную, рекомендовали адекватного мастера со сканером AUTEL, и ещё местный джипер Николай посоветовал ещё сервис, но они пока заняты и сказали что, всем предыдущим изысканиям доверия нет надо будет разбираться с нуля и оставить машину на 2-3 дня на полный разбор ситуации, так что жду очереди и в отсутствии решения поеду туда. P.S. Если ещё вспомню какие-то моменты или детали, отпишусь в теме или откорректирую данный пост. P.P.S Возможно дубль темы выложу на драйв для большего охвата аудитории и поиске помощи) Всем спасибо за внимание)

Привет форумчане. 1)заменил цепи грм (мале взял комплект ) после замены маслёнка горит,давление показывает 0,7-07,5.больше тыщи тахометра гаснет .(масло использовал Бардаль 5в30(в металических банках по 1 литру зелёная с присадками) что может быть ? 2)где взять для задний фонарей текстолитовую основу(сгнила) 3)дайте пожалуйста схему на кондиционер (патрубки что куда идёт. когда скидывали бошки и плиту ,отсоединили .пытался вакумировать не держит давление )можно артикул рем комплекта для кондиционера заменить резинки и сопутку 3)посоветуйте колодки (поставил перфорирование диски )сказали ставить мягкие колодки (нужно что бы были мягкие и не свистели и в тоже время что бы не менять диски за место колодок ))) ,перед- зад) 4)машину как будто держат за жопу не едет (переодически газ нажимаешь и она не тянет ) 5)дайте артикул топливного фильтра может он мозг делает . заранее жму руку

Автомобиль Liberty 2005, 2.8 crd, AT. Проблема с кондиционером, не включается компрессор. Кнопку включения нажимаешь, но реле не срабатывает. Проверка уровня фреона показала утечку, из 650 почти грамм, осталось лишь 120. Заправить не смогли, подключили шланги запивки, сказали запустите кондиционер, но, от кнопки не запускается. Можно принудительно перемкнув контакты реле (силовые), запустить, запускается компрессор. Но, заправщик говорит не правильно работает, фреон не берет он. Хотя при этом, трубки начинают греться и охлаждаться (до дросселя в трубке). Посоветуйте как быть? Не запуск из за электрических проблем, или из за низкого давления фреона в системе такое может быть?

Машинка Jeep Renegade 2015 Limited 1.4л 170лс. На лютой жаре (+35) при длительном пути (более 3 часов) стал слабеть кондиционер (дует холодным, но вентилятор дует еле-еле). Лечилось кручением ручки климат-контроля в сторону повышения температуры, с 24 до 27-28. Как я понимаю, пришла пора заправить кондиционер. И вот тут засада: в городе-герое Туле нет такого хладагента (R1234YF), ну или я плохо искал. Похоже, поездки в Москву не избежать. Московские форумчане, посоветуйте пожалуйста сервис.

wj 4.7 eva очередной,но далеко не последний мой привет всем.пока голову мне любили катушки,к этой оргии присоединился кондей.со включенным а/c,дуть он начал температурой около адовой.мне даже от нивы так не прилетало.поехал я на сервис(не придорожный),там мне с привеликим удовольствием закачали 340 гр фреона(все как требовала инструкция на наклейке под капотом).значит была система не пуста.залили газ с красителем,дабы устранить утечки.побыл я там минут 30 после закачки препаратов,со включенным двигателем и включенным кондеем.все норм.герметично.но холода как не бывало.посмотрели на компрессор.на него ток не приходит.уехал к электрику.тот приговорил вентилятор кондея.заменили.результата ноль.заглянули в блок предохранителей.по его словам норм.ток до компрессора доходит.далее пустили ток напрямую на компрессор,тот издает звук напоминающий втягивающее реле,пытается начать работать,но на этом все заканчивается.при езде ничего не меняется-дует жаром.диагностика на блоке управления дает 0 ошибок. отсюда вопрос-компрессор сдох или куда еще смотреть?

Всем привет, столкнулся с такой проблемой: После средней по продолжительности поездки ( примерно 30 мин), после остановки (двигатель не заглушен) машина начинает "трубить как слон" около 3 секунд. Проявлялось уже пару раз , куда лезть смотреть даже ума не приложу. з.ы. Куда лезть по форуму и какой вопрос задать поиску тоже не представляю.

Появился в салоне неприятный запах, кто в курсе куда задувать очиститель из балончика, чтобы прочистить систему?

Ребята помогите пожалуйста разобраться с проблемой, на прошлой неделе в достаточно жаркий день начав поездку я включил кондиционер A/C и у меня случился аварийный сброс давления хладагента с компрессора кондиционера, я поехал на сервис и мастера мне заправили кондиционер заново но после заправки появилась проблема когда включаю кондиционер он запускается муфта в компрессоре срабатывает идет холодный воздух но не запускается вентилятор охлаждения, температура ОЖ начинает стремительно расти и через некоторое время 1-2 мин компрессор начинает издавать звуки аварийного сброса давления хладагента. Подскажите пожалуйста в каком направлении копать искать причину не запуска вентилятора охлаждения радиатора при включении кондиционера A/C

Добрый день, одноклубники! Очень нужна компетентная помощь в ремонте системы кондиционирования Jeep Cherokee 2014… В сервисе выставили неподъёмный ценник в 140 000 ₽ Подскажите, пожалуйста, возможно есть частные лица, которые могут осуществить ремонт за гуманный ценник!!!!!!

Всем добрый день. Есть вопрос к работе климата/кондиционера в нашем авто, а именно в жаркую погоду кондиционер вроде работает, а в машине тепло и с учетом того, что салон кожаный спина зачастую мокрая. Сделал замеры температуры воздуха из центрального дефлектора при забортной температуре 30 градусов - кондей выдает 8,5 градусов (режим работы "авто"), но при этом периодически в лицо как будто паром обдает. Опустив руку вниз к ногам почувствовал поток довольно теплого воздуха, а потом случайно дотронулся до радиатора печки и чуть не обжег руку - она очень горячая! Получается, что работа кондиционера расходуется на компенсацию работы печки и холода в итоге не получить. Отсюда вопрос - должно ли перекрываться движение охлаждайки через радиатор печки при работающем на охлаждение кондиционере?

Добрый день всем ! Прошу помощи советом и знанием ! Wk2 дизель рестайл 2014 года компрессор кондиционера срабатывает на 10 градусах на испарители и при 9 градусах отключается где то 15 сек работы! Как следствие никакого охлаждения в воздуховодах по 15-18градусов на выходе ! Когда вытащили термореле из испарителя в салон где соответсвенно температура 20 градусов компрессор работает до обмерзания испарителя и компрессор не отключается то есть вся система кондиционирования рабочая ,термореле рабочее также поскольку когда оно было в салоне охлаждали принудительно и отключение также происходило на 9 градусах а должно на 1-2 градусах ! До дилера 800 км! Если кто сталкивался или есть мысли по вопросу буду признателен.

Всем доброго времени суток! Подскажите мне такой вопрос: неделю как купил Компасс 2006 г и при покупке, покупал в салоне, менеджер сказал что кондей работает как вентилятор потому что надо заправить его. Я его заправил и все равно не работает. В сервисе посмотрели и сказали что не срабатывает муфта компрессора кондея. Так вот я и хотел спросить: где находится реле включения кондея и какие еще могут быть нюансы кроме компрессора?

Господа, приветствую. Подскажите, при включении кондиционера на самый минимум да и в авто режиме, основной вентилятор и муфта то включается, то выключается(вентилятор на радиаторе под капотом крутится не постоянно) кондей дует нормально, ошибок нет. Просто хотел уточнить как у Вас. По идее при включении кондиционера, вентилятор должен вращаться на первой скорости.(на других авто так и было) Подскажите кто может глянуть на своей. Авто 2014г, бензин

Всем привет! Кто знает, какая длина приводного ремня, если снять компрессор кондиционера? Хочу перебрать сам, а машина нужна каждый день.

Может кому будет полезно. Т.к. машина плыла в контейнере с США (или не правильно использовали кондер), наверное что-то там на испарителе (по словам специалистов) зацвело... Собственно было 2 поездки в компанию которая занимается обслуживанием кондиционеров. Они вынимали фильтр салонный, ставили какую-то хрень, закрывали авто и оно там сколько-то времени работало. Процедура стоит около 30 уе. Хватило буквально на 2 месяца. Через 2 месяца опять запах как из старого холодильника при включении кондея... Поехал еще раз на процедуру... Опять 2 месяца... И вердикт - снимать панель, мыть испаритель. Ценник за работы около 300 у.е. Не гуманно.... Купил в магазине очиститель автокондиционеров (производства США). Около 9 уе за баллон. Снял дворники, снял панель пластиковую под дворниками. Вытянул салонный фильтр, нашел место откуда стекает конденсат. И все это обильно "запшикал" пеной (очиститель в виде пены выходит). Еще раз обильно залил пену везде в систему вентиляции... Завел, просушил. Проблема ушла.

Здравствуйте, соклубники! Кто-нибудь проводил самостоятельно чистку кондиционера в KJ? Как это процедуру лучше осуществить - можете по шагам рассказать? Не просто же пшикать хлоргексидином в решетки торпеды?)) Хорошо бы до испарителя добраться - а где он у нас, я, честно говоря, не знаю. Жена жалуется, что иногда, после запуска - появляется запах сырости, словно в душевые старые зашел)

Добрый день! Являюсь владельцем Liberty 2004 года (3.7, акпп) Машина оказалась у нас пол года назад при первой поездке заклинило заднее левое колесо отвезли к ОД - оказалось что закис стояночный тормоз - заменили диски колодки - в рекомендациях ОД стояночным тормозом не пользоваться до замены после чего машина встала на пол года из-за проблем с документами через пол года (машина стояла на улице) сразу отвезли к ОД на полную диагностику - диагностика ничего нового не выявила + на всякий случай поменяли все жидкости сейчас есть две проблемы: - иногда когда останавливаешься на светафоре/стоянку появляется легкий запах горелых колодок, проверял колодки (проехал 30км практически не тормозя - остановился пощупал колодки разницы в нагреве не почувствовал) запах усиливается если был включен кондиционер (при этом запах чувствуется и вне машины около моторного отсека) но во время движения запаха нет только при остановках - куда смотреть? - при запуске двигателя - БК пишет "tire sensor bad/missing" при этом давление в колесах показывает исправно, необходимо менять датчики? как определить тип датчика по VIN (читал что европейски и американски отличаются) ? если купить сразу комплект возможно ли заменить только один а остальные оставить про запас?