Поиск

После замены датчика оборотов кален.вала, на KJ 2.8, в сервисе, на панели появился "джекичан" . Сканер показывает P1186. Причем она не удаляется. На ходовые качества и другие параметры не повлияло. Проверил MAP, путем отсоединения фишки с проводами. Пропала тяга (динамика). Одел фишку. Динамика хорошая. Снял фишку с датчика расхода воздуха (после воздушного фильтра на воздуховоде), изменений в работе двигателя не заметил. В обоих случаях появившиеся ошибки удалялись все, кроме P1186. Так и висит, а "Чек" светится. При движении, правда, один раз погас, но после очередного запуска двигателя снова светится. Остается надеяться на "коллективный разум" и опыт. Подсказывайте, кто что думает по данному вопросу.

Всем доброго времени. Такая проблема:заменил ступичный подшипник передний правый, при замене оказалось, что внутренняя обойма подшипника на 3мм уже, чем наружняя обойма ступицы. Отдал токарю, сточили 3мм. Все село как родное. Собрал, поехал. И..... Моргнула лампочка скользкая дорога, через 100 метров загорелась 4WD!, ещё через 500 метров ABS, ESP BAS,и скользкая дорога. 4х4 перестал включаться. Что это может быть? И связано ли как-то замена подшипника и проточка обоймы ступицы?

Ребята нужна помощь машина не заводится фото сканера прилагаю, буду брагодарен

Всем привет,появилась ошибка P1D83 ,нигде не могу найти информацию что это??

Здравствуйте, форумчане! Беда следующая: Джип заводится и через 3-9 секунд глохнет. Может опять завестись, может и нет. Сбрасываешь ошибки сканером elm327 опять заводится и глохнет. По форсункам выдаёт : то P0206, то P0205, то обе вместе. Провода на эти две форсунки прозвонил, обрыва нет. Выдаёт следующие ошибки: P0205Raw code: 0205ECU: Блок управления двигателемСтатус: ПодтвержденнаяOBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 5============2==============P0244Raw code: 0244ECU: Блок управления двигателемСтатус: ВременнаяOBDII: Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора============3==============P0205Raw code: 0205ECU: Блок управления двигателемСтатус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движенияOBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 5============4==============P0046Raw code: 0046ECU: Блок управления двигателемСтатус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запросаOBDII: Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC) boost control solenoid - circuit range/performance; Turbocharger 1 Wastegate Solenoid Valve Control Circuit High Temperature============5==============P2146Raw code: 2146ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Injector - group A, supply voltage - open circuit============6==============P0607Raw code: 0607ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Engine control module (ECM) - performance problem============7==============P0673Raw code: 0673ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction============8==============P0675Raw code: 0675ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 5 - circuit malfunction============9==============P0674Raw code: 0674ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 4 - circuit malfunction============10==============P0671Raw code: 0671ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 1 - circuit malfunction После сброса остаются эти: P0244Raw code: 0244ECU: Блок управления двигателемСтатус: ВременнаяOBDII: Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора============2==============P0046Raw code: 0046ECU: Блок управления двигателемСтатус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запросаOBDII: Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC) boost control solenoid - circuit range/performance; Turbocharger 1 Wastegate Solenoid Valve Control Circuit High Temperature============3==============P2146Raw code: 2146ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Injector - group A, supply voltage - open circuit============4==============P0607Raw code: 0607ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Engine control module (ECM) - performance problem============5==============P0673Raw code: 0673ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction============6==============P0675Raw code: 0675ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 5 - circuit malfunction============7==============P0674Raw code: 0674ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 4 - circuit malfunction============8==============P0671Raw code: 0671ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 1 - circuit malfunction Заводишь и всё сначала по кругу. Из предыстории: прошлым летом загорелся чек, сканера не было, тупо заглушил свирл сопротивлением 4.7кОм мощность вернулась, чек погас. Месяца два назад пропала мощность , загорелся чек, думал сгорело поставленное сопротивление но оно живое. Мощность ушла, так и ездил всё это время, машина периодически глохла при движении, , было видно что люстра загоралась, но никаких дёрганий и других симптомов не было, загоралась и гасла. Два дня назад заглохла и остановилась, завёл с ключа поехал дальше. после этого проехал 10-15 км, глохла раза 3-4, подъехал к человеку, купил сканер. Посмотрел, сбросил все ошибки (если что есть из фото) И всё проехал 15 метров - заглох, проехал ещё 5 - заглох, дальше движение только на галстуке, заводится на несколько секунд и глохнет. Что это, куда копать, менять 2 форсунки по 16 т.р смысла не вижу, да и менял все 6 70 т. км назад на новые.

Привет, жЫперы) нахожусь на периферии, на не совсем удовлетворительной трассе слегка подбросило, мотнуло, выскочило “4serv wd” и коробка перестала переключаться, вручную ни вниз ни в вверх. Остановился, заглушил, через 5 минут завёл, все пропало, железяка поехала нормально. На следующий день все по той же раз@банной трассе выскочил чек и коробка как будто в нейтраль перешла, газуешь, обороты растут, машин не едет)) остановился, заглушил, включил - поехал нормально, но с чеком. доехал до ближайшей деревни к сканеру, считал ошибки, все в памяти, активных нет, фотку прилагаю. ошибки сбросил, пока езжу, чек не горит. какие варианты? Бублик? И доеду ли 700 км до дома?))))

Добрый вечер, одноклубники! Вчера после замены обгонной муфты генератора перестала светиться левая фара в режиме ближнего света. Замена лампочки не дала результата. Если пошевелить проводкой лампочка загорается и нормально работает. Диагностика показывает активную ошибку В162С. Подскажите, пожалуйста, куда копать

Всем доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой: В один момент при движении резко упали обороты и загорелась гирлянда. Далее а/м заглох и больше не завелся. Судя по тому, что при включении зажигания не загорелся чек, а также не подключался ни один сканер, пришел к выводу, что вышел из строя ЭБУ. Новый блок заказал с Америки. Он прошитпо вин-номеру и номеру прошивки на старом блоке. После установки нового блока машина завелась, но начала троить и вывалилась куча ошибок, в том числе по пропуска зажигания в 4м цилиндре, по форсунками на всех 6ти котлах, а также по вин-номеру. Блок шел с вышитым иммобилайзером. Никто не сталкивался с таким? А/м jeep cherokee kj 3,7 литра 2007го года. P.S. После диагностики старого эбу выяснилось, что сгорел Центральный процессор.

вот собственно суть проблемы неожиданно началось вместе с холодами моргает, бывает что и мотор глохнет как салон прогревается до + температуры все ок куда начать рыть? ошибок невыдает тут видео лежит для общей картины

Здравствуйте уважаемые!Являюсь обладательницей Джип Гранд Чероки 2001 г.АКПП,бензин.Езжу не только я,но и муж.Часто искала в вашем сообществе ответы,на свои вопросы.Решила зарегистрироваться,для того, чтоб вопросы можно было задать конкретно касаясь своего красавчика. Надеюсь,что поможете !

В общем как писал раньше были проблемы с поиском причин ошибок; высокое напряжение с датчика дроссельной заслонки, и постоянно включён круиз контроль. Поиски начинал со снятия руля и проверки (улитки, шлейфа, часовой пружины.) в общем названий много проблем не выявил, только со снятием руля про мудохался; пришлось сверлить отверстия резать резьбу и придумывать съёмник. Потом поменял дпдз тоже результатов не дало, от гонял в сервис неделю причину искали и приговорили мозги, купил с Америки не помогло, начал опять интернет ковырять и на многих Американских форумах писалось о каком то разъёме под тарпедой с стороны пассажира, мол в то место где он стоит может попасть влага. Решил проверить. Проблема ушла. Результат два или три месяца головной боли и в районе 20 000 р затрат. Зато теперь два блока.

такой вот интересный прикол - еду в офис, что-то вдруг перестала турбинка включаться. тошнишь себе по-пенсионному. после ребута =) работает, но не долго. опять в тошно режим переключается. но на приборке тишина. ну ладно, думаю, поломался джип слегка - бывает. все-таки с 2006 года на нем езжу с 0 км. =) доехал до паркинга. заглушил. поболтал по телефону. потом вспомнил, что можно коды ошибок считать ключом. три раза - офф-он. раньше так делал. делаю первый раз - не сработало. странно думаю. (а еще и гемор с новым замком зажигания, где надо топить ключ) делаю второй раз побыстрее. нет еще раз делаю. и тут чувствую - вместо кодов ошибок горелой проводкой каак завоняло и дым из под капота пошел. хватаю огнетушитель и под капот - но дым закончился почти. ничего не горит и непонятно откуда дым был точно. судя по запаху - район аккум-предохранители. где то снизу. хз. потом влючил зажигание - все ок, ничего не горит. завелся, отставил бибику подальше от других (мало ли что =)) ) и пошел на работу. всякое бывает. мало ли какая высокоэнергетическая частица из космоса неудачно прилетела и коротнула что-то... 1. что за фигня? как считать код ошибки =)))) или на новом замке "фиг-вам"? ) делал - вставляешь ключ - on - off - on - off - on. раньше вылезал report, даже если ошибок нет. сейчас - не получается. может я неправильно делаю? 2. "шогорело" буду выяснять позже. если авто не погорел, пока я в офисе сижу )))

всем привет. стал облодателем чирка 2006 года 3.0 дизель ребята нужен хороший электрик. висят ошибки р 0638. р 0243 р 2009 р0030 р0069 р0403 . машина едет как трамвай. при всем при этом нет питания на насос подкачки топлива т е кинул провод от реле насоса на акум , завел и поехал. заглушил машину провод убираешь от акума чтоб насос впустую не качал. посоветуйте друзья , может кто что знает. Прошу прощения у админа если не туда написал.

Ошибка Р0508, помогите советом! Появляется и пропадает ошибка частотой сутки есть - сутки нет, из сделанного - заменен рхх, разъемы и провода на предмет контакта проверены, промыто и прочищено наверное все, что можно промыть )) куда капать дальше?

машина wj, 4.7l 2004года До момента ремонта машины была исправна. Ошибок нет. Ремонт заключался в замене поддона картера. Отключили 4 кислородных датчика и скинули выхлопную систему. Поменяли картер все собрали, завели ошибок нет. Поставил машину в гараж. Сегодня поехали по делам, и примерно через 2 часа езды в салоне запахло горелым пластиком. Причина запаха, забыли закрепить один из разъемов от кислородного датчика и он упал на трубы, оплавился почти в "ноль" После этого выскакивают ошибки P0031/P0051/P1499/P0136 С ошибками P0031 и P0051 в принципе понятно. Это видимо при скидывании выхлопной трубы оторвали массовые клеммы. Прошу подсказать или показать где должны быть массовые клеммы на ДВС? P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) Я так понимаю проблема в проводах или разъеме. Или это кислородник помер? P1499 - это, что за ошибка? И как ее победить? на форуме было описание http://jeep4x4club.ru/forums/topic/27238-oshibka-r1499/?p=683783 Вроде как P1499- Hydraulic Cooling Fan Solenoid Circuit Как победить ошибку P1499 куда копать? Удалось найти вот такое извещение. Прошу дать комментарии знающих людей. Cooling System - DTC P1499 Set NUMBER: 07-005-02 GROUP: Cooling DATE: Dec. 16, 2002 THIS BULLETIN ES BEING PROVIDED IN ADVANCE. DO NOT ORDER PARTS OR PERFORM ANY ACTIONS RELATED TO THIS BULLETIN UNTIL JAN. 20, 2003. SUBJECT: Newly Released Solenoid For DTC P1499 - Hydraulic Fan Solenoid Circuit Fault OVERVIEW: This bulletin involves the replacement of the hydraulic fan solenoid instead of the complete cooling fan module. MODELS: 2001 - 2004 (WJ) Grand Cherokee Как победить ошибку P1499 куда копать?