Поиск

Jeep Grand Cherokee WK2 Трехлитровый итальянский дизель VM не стучит. Тихо ломает коленвал.

Всем здравствуйте. Очень интересная и непонятная ситуация: В мае заменили датчик давления масла(ставил quattro freni), по причине, в хаотичном порядке(в большинстве на холостом ходу) загоралась масленка через 2-3 секунды после остановки автомобиля. Оказалось датчик давануло через разъем. Месяц назад история начала повторятся, решили снова менять. Оказалось, что quattro freni даванул по опрессовке. Заменили 20.09.2024. Ставили Metaco. 21-22.09 автомобиль не использовался. 23.09 день ездил, полет нормальный. 24.09 день ездил, вечером выехал на трассу и через 15-20км движения по трассе встрял в пробку. Снова масленка. Датчику 3 дня. Температура была 90. При переводе селектора в N масленка тухнет, через пару секунд снова загорается. Чуть задеваешь педаль газа, обороты поднимаются на 1-2 деления масленка тоже тухнет. Проехал пробку, доехал до заправки, пока ехал темпер упал ниже 90. На заправке постоял, так масленка и не показалась. Доехал до дома, не показалась. 25.09 Пол дня все норм. Выехал на трассу, проехал около 10км и снова масленка после остановки, но при этом температура уже ниже 90. Пропадает так же, при переводе селектора в N, либо поднятием оборотов в 1-2деления. Неужели снова датчик, да еще и за несколько дней помер. Или давление шалит? Или по эл.части копать? Мотор бензин 2.4, машина 06 года. Ребятушки, добавляю инфу. теперт масленка горит почти постоянно. На кочках и при торможении гаснет, на 1100 оборотов гаснет, когда едешь, обгоняешь моргает и постоянно противно пищит. На давление не похоже.

Сегодня мы сделаем обзор дилерского диагностического оборудования автомобилей Chrysler, которое есть в нашем техцентре. Расскажем, как оно развивалось с 80-х годов прошлого века до 2021 года. Перед вами JEEP GRAND WAGONEER 1987 г.в. Под капотом мы видим карбюратор и трамблер. Бортового компьютера на автомобилях Jeep тех лет еще не было. А, соответственно, не было и компьютерной диагностики. Для ремонта такого автомобиля из диагностического оборудования было вполне достаточно стробоскопа, газоанализатора и контрольки. А вот автомобиль Jeep Grand Cherokee 2000 года. В электрооборудовании автомобилей Jeep в 1993 произошел качественный скачок - появился бортовой компьютер. Он взял на себя не только управление двигателем, но и другими системами – электровентилятором охлаждения радиатора, отопителем и другими. Для диагностики этого автомобиля использовался прибор DRB II и потом DRB III. Он мог не только читать ошибки, но и проводить тесты различных устройств. На автомобилях Chrysler в 2005 году произошли принципиальные изменения в электрооборудовании – появилась can-шина, значительно увеличилось число электронных блоков, усложнился алгоритм их работы. Понадобился принципиально новый диагностический прибор StarSkan. Его функционал гораздо шире, чем его предшественника за счет возможности изменения настроек работы электронных блоков управления. На автомобилях Jeep 2011 года появилась более разветвленная can-шина. Для диагностики стал использоваться прибор StarMOBIL.Усложнение электроники автомобиля, я главное, скорость ее изменения, привели к тому, что для диагностики автомобилей Jeep 2014 года стала использоваться постоянно обновляемая программа WiTech , которая устанавливалась на ноутбук. StarMOBIL при этом стал выполнять роль адаптера между автомобилем и ноутбуком. Для их соединения использовался кабель StarMOBILE Smart Cable. Позже для этих функция стал использоваться Micropod I. Программа WiTech I, в отличии от своих предшественников позволяла не только читать ошибки и проводить тесты блоков, но давала возможность более гибко настраивать работу электронных блоков. С 2017 года диагностика автомобилей Chrysler принципиально изменилась. Диагностический прибор, как таковой, теперь практически отсутствует. Есть только адаптер для связи автомобиля с ноутбуком – Micropod II. А ноутбук и программа ViTech II используются для связи с сервером Chrysler. Диагностика полностью перешла в on-line режим. Программа идентифицирует автомобиль, позволяет отслеживать отзывные операции, изменять прошивки блоков, активировать различные возможности автомобиля, например, автозапуск, и многое другое. В 2021 году произошло слияние Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA (Peugeot Citroen) – образовался Stellantis. Для диагностики и ремонта Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года выпуска и других будущих моделей концерна Stellantis, оснащенных архитектурой Atlantis, требуется новый диагностический адаптер MOPAR DIAGNOSTIC POD (MDP). Архитектура Atlantis High включает в себя новые технологии связи с транспортными средствами CAN FD, Ethernet, которые Micropod II не поддерживает. MDP поддерживает все транспортные средства, которые поддерживает текущий Micropod II. По сравнению с Micropod II у MDP значительно увеличена производительность процессора и память.

Здравствуйте, в Рольфе Алтуфьево поставили статическую китайскую камеру как доп при покупке, работала какое-то время, сейчас или отставание картинки или совсем не работает, особенно в сырую погоду. В сервис ездил, там говорят надо менять камеру, ну это понятно, никто ж в ней копаться не будет. Сказали, что они есть под разные напряжения и с разным числом контактов в разъеме, могут подобрать. Так как на угад подобранная камера может опять заглючить - прошу совет - какую поставить, что бы работала? Спасибо! Кстати, в ходе эксплуатации выяснил, что она на одном предохранителе с гнездом "прикуривателя" рядом с пятой дверью - когда шинный компрессор сжег предохранитель - перестала работать.

Подскажите пожалуйста. На передней оси резина 65 профиль, на задней оси 55 профиль. После езды в 15 минут по городу, остановился на светофоре и выскочила ошибка по переднему мосту, выскочил чек, коробка в аварию, на газ не реагирует, может быть проблема в размере высоты колёс на полном приводе?

Сегодня у нас в ремонте Cherokee 2007 года пробег 267 тысяч. И, похоже все эти 267 тысяч никто не менял масло в редукторе переднего моста. И даже не смотрел, есть ли оно там. И вот в один не очень прекрасный момент машина перестала ехать. Продолжить путь она согласилась только после включения межосевой блокировки. Причину найти оказалось нетрудно – передний кардан живет своей жизнью, а передние колеса – своей. Редуктор переднего моста снаружи не имеет следов подтекания масла, а внутри следов его наличия. Видимо масло, которое было в нем когда-то успело вытечь или испариться. И даже следы его с корпуса редуктора успели исчезнуть. А зубья главной пары превратились за это время в опилки на дне редуктора. Ведомая шестерня главной пары и хвостовик редуктора свободно вращаются независимо друг от друга. Открутим болты и вынем корпус сателлитов с ведомой шестерней главной пары. Вот что осталось от зубьев ведомой шестерни. А это гора опилок от зубьев шестерен главной пары. От зубьев ведущей шестерни тоже ничего не осталось. Открутим гайку хвостовика редуктора, снимем фланец и достанем ведущую шестерню. Конические подшипники рассыпались. От сепараторов ничего не осталось. Обоймы подшипников синие от перегрева. Будем ставить редуктор б/у. По регламенту масло в мостах через каждые 30 тысяч подлежит проверке. Капля масла на белой бумаге сразу покажет специалисту его качество и состояние редуктора. Производители трансмиссионных масел ограничивают их срок хранения пятью годами. И это в закрытой таре и на складе со стабильной температурой. А масло в редукторе, если автомобиль ездит мало, я рекомендовал бы менять каждые три-четыре года, независимо от его состояния и пробега автомобиля. Присадки в масле разлагаются, и оно теряет свои свойства. Не доводите редуктора до такого состояния.

Всем доброго времени. Такая проблема:заменил ступичный подшипник передний правый, при замене оказалось, что внутренняя обойма подшипника на 3мм уже, чем наружняя обойма ступицы. Отдал токарю, сточили 3мм. Все село как родное. Собрал, поехал. И..... Моргнула лампочка скользкая дорога, через 100 метров загорелась 4WD!, ещё через 500 метров ABS, ESP BAS,и скользкая дорога. 4х4 перестал включаться. Что это может быть? И связано ли как-то замена подшипника и проточка обоймы ступицы?

Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, пробег 226 тысяч км. Есть автовладельцы, которые любят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Если человек перед этим почитал статьи, посмотрел видео, запасся специнструментом, который, кстати, можно брать в аренду – у такого человека конечно же все получится. А тот, кто решил не заморачиваться на все эти глупости и со словами «Чё, не мужик?» лезет разбирать сложный механизм - рискует дорого заплатить за свою самонадеянность. Владелец этого автомобиля решил самостоятельно заменить ванос. Не смог правильно выставить метки. И в результате автомобиль приехал к нам на эвакуаторе искать компрессию. В такой ситуации можно просто выставить метки, и попробовать завести двигатель. Но это неправильно. Двигатель может и заведется, и компрессия будет. А через несколько тысяч километров владельца ждет неприятный сюрприз в виде оборванной тарелки клапана. Дело здесь в том, что при небольших ошибках в метках клапана получают совсем маленький изгиб – несколько сотых миллиметра. Усилия пружины при этом оказывается достаточно, чтобы выпрямлять клапан в момент закрытия. А при открытии он возвращается в изогнутое положение. При работе двигателя клапан будет все время сгибаться и разгибаться, что приведет к образованию усталостных трещин с двух сторон стержня клапана. Трещины будут развиваться навстречу друг другу, пока промежуток между ними не станет совсем маленьким, и стержень разорвется под воздействием возвратной пружины. Вот такой клапан. На фото видна светлая зона – это места, где были трещины. И серый перешеек – по нему и произошел разрыв. Вот головка с впечатанными в нее обломками клапанов. Вы представляете себе, какой силы происходит удар по двигателю, когда оторванная тарелка клапана оказывается между головкой и поршнем? Поэтому мы в таких случаях рекомендуем снимать головки блока, рассухаривать клапана, и проверять их на биение. Часть клапанов на нашем двигателе изогнута настолько сильно, что биение видно невооруженным взглядом. Другие же клапана, визуально ровные, необходимо проверить на биение с помощью часового индикатора. Вот такой клапан ставить нельзя. По результатам замеров все двадцать четыре клапана надо менять. На снятой головке надо обязательно проверить состояние направляющих втулок клапанов. Для этого вставим клапан, и покачаем его. Он ходит примерно по полмиллиметра в каждую сторону. Это при допуске одна-полторы сотых миллиметра. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки нормально работать не смогут. Будет большой расход масла. Значит, направляющие втулки надо тоже менять. Вот выпрессованная старая втулка. А это новые. Они запрессовываются и потом обрабатываются разверткой в точный размер. Вот головки с новыми клапанами и направляющими втулками. Плоскость отфрезерована на минус пять соток. Устанавливаем головки на автомобиль. Выставляем метки. Для этого используем оригинальные фиксаторы распредвалов. Номер их 2000040377. Заводим и прогреваем двигатель после ремонта. Двигатель работает ровно. Ошибок нет. Автомобиль полностью исправен. А вот для тех, кто любит ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, подробная видеоинструкция по установке меток на двигателе Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, как говорится, от первоисточника.

В ожидании автомобиля начал собирать информацию об аксессуарах. Пока интересуют коврики в салон и багажник, рейлинги на крышу и диски. Размерность шин и дисков: Jeep Compass Tires Rims 2018 2.4i Tire Rim PCD 225/60R17 99T 7Jx17 ET40 5x110 215/65R16 98H 6.5Jx16 ET40 5x110 225/55R18 98V 7Jx18 ET40 5x110 – Center Bore: 65.1 mm - Thread Size: M12 x 1.25 Ниже некоторые коды от Mopar с американскими ценами. Jeep Compass Wheel 18" Granite Crystal $164 82214667AC Jeep Compass Cargo Tote 82208566 $28 Jeep Compass Carpet Mats 82214652AB $105 Black with Jeep logo 36 oz. nylon Four mats per set Jeep Compass Rubber Mats 82214651AB $109 Black with Jeep logo Kit includes two front row mats and two interlocking second row mats Made from a proprietary, high-density compound 33% thicker midsection for enhanced comfort and durability Retention system and substantial underside architecture help eliminate shifting Fits new body style Compass MP only. Does not fit Compass MK Replaces Part Number: 82214651 Jeep Compass Cargo Tray $81 82214666 Installs and removes easily for cleaning Skid-resistant rubber surface keeps cargo in place Black with Jeep logo Jeep Compass Splash Guards Rear $46 82214643AE Set of two rear splash guards Black molded plastic with Jeep logo Jeep Compass Roof Rack $264 82214658AB This set of genuine OEM cross rails from Mopar attaches to your Jeep Compass's production roof rails, and enables the use of any Mopar or Thule roof-mounted carrier. Kit includes two black cross rails and hardware for installation Fits new body style Compass MP models only. Does not fit Compass MK. Replaces Part Number: 82214658

Мы подготовим ваш автомобиль к зиме. Сделаем диагностику ходовой части и течи рабочих жидкостей. Сделаем компьютерную диагностику. Проведем тест АКБ. Проверим плотность антифриза. Проверим работу отопителя и кондиционера. Смажем замки и петли дверей. Стоимость работ и материалов = 5000 р по акции 2650 р.

Подготовили две версии приведения в чувство аукционного Гранда. Утопленники – зло, старайтесь обходить их стороной. С вами техцентр CX27. У нас в ремонте Jeep Grand Cherokee второй рестайл 2018 года. Полный размер Владелец купил этого утопленника на аукционе и привез к нам на реанимацию. К счастью для этого автомобиля, утонул он в пресной воде, и уровень воды был ниже приборной панели. Полный размер Подключаем Micropod и WiTech2, делаем компьютерную диагностику. На схеме сразу видны неисправные блоки. Они выделены красным и желтым цветом. Полный размер Это блоки, расположенные в салоне, и оказавшиеся ниже «ватерлинии». Блоки салона, в отличии от блоков, находящихся в моторном отсеке, не герметичны. При попадании в них воды они сразу выходят из строя. Полный размер Чтобы добраться к ним, салон придется разбирать полностью. Заодно будет возможность почистить и просушить элементы салона в снятом виде. Полный размер Вот пострадавшие узлы: блок управления раздаточной коробкой, блок управления пневмоподвеской, блок бодиконтроля, блок управления задним дифференциалом, селектор АКПП, блок управления освещением, блок памяти сидений, модуль DVD. До музыкального усилителя тоже добралась вода. Все они долго находились под воздействием воды. Полный размер Может машину достали и быстро, но из блоков воду никто сразу не удалил. На печатных платах коррозия. Восстановлению не подлежат. Электродвигатели регулировки передних сидений тоже были залиты водой и восстановить их тоже не удастся. Полный размер Единственный приемлемый по стоимости вариант в такой ситуации – устанавливать блоки б/у. Этим путем и пошел наш клиент. Вот блоки б/у. Но все они не просто устанавливаются – их нужно еще программировать под данный конкретный автомобиль. И это непростая задача. На автомобилях этого года, если обратите внимание на блок-схему в WiTech, есть блок SGV. Поэтому работать с ним можно только дилерским оборудованием. Полный размер Другое оборудование не даст вам даже сбросить ошибки, не то что перепрограммировать блоки. Сиденья пришлось тоже полностью разбирать, и менять все электродвигатели. Вот собранное сиденье, готовое к установке. Полный размер Это основные проблемы, с которыми придется столкнуться желающему привезти из-за рубежа утопленника, и восстановить его.

Мы продолжаем снимать сериал ЛЕТО. Сегодня ремонтируем Wrangler 92 года. Летом температура моторного масла на работающем моторе выше, и, соответственно, ниже его вязкость. Все течи масла летом становятся интенсивней. Где раньше было запотевание стало мокро. Где было мокро – повисли капли. Вот и владелец этой машины заметил, что после стоянки под машиной образуются масляные пятна. Осмотр на подъемнике показал, что потек задний сальник коленвала. Будем менять. Для замены заднего сальника коленвала на этих машинах достаточно снять стартер и масляный картер двигателя. Коробку снимать не надо. Задний сальник коленвала состоит из двух частей и находится в корпусе заднего коренного подшипника. Откручиваем крышку заднего коренного подшипника – и вот нижняя часть сальника. Она легко вынимается руками. По бокам имеются два выступа, которые предохраняют ее от проворачивания. Перед установкой новой нижней части сальника крышку коренного подшипника и вкладыш надо тщательно промыть. Устанавливаем новый сальник – он легко садится на свое посадочное место. Теперь надо извлечь верхнее полукольцо сальника из проточки в блоке цилиндров. Новое полукольцо сальника ставить гораздо сложнее. Оно идет туго. Подталкиваем его круговыми движениями, и одновременно прокручиваем коленвал. Ну вот старый сальник заменен на оригинальный новый (04778126AB). На таких деталях лучше не экономить. Масляный картер двигателя перед установкой тщательно помоем снаружи и внутри от всех масляных отложений. Устанавливаем масляный картер и стартер. Заводим и прогреваем двигатель. Проверяем на отсутствие течей. Кто-то не едет в сервис и считает, что периодически проверять уровень, и доливать масло, дешевле, чем устранять подтекание. Такой подход, особенно в летнее время, может сыграть злую шутку. Интенсивность течи может резко возрасти, и тогда ремонт двигателя перечеркнет всю экономию.

Мы продолжаем снимать фильмы ужасов про утопленников, которых нам удалось реанимировать. Напомним краткое содержание предыдущей серии. Jeep Grand Cherokee WK2 2018 года искупался в пресной воде по пояс. Для его реанимации нам пришлось поменять все блоки салона, побывавшие ниже ватерлинии. Герой сегодняшнего фильма тоже Grand Cherokee WK2. Год выпуска 2019, 3,6 бензин. Он нырнул в одно из озер Канады, и ушел под воду передком по лобовое стекло. Его купили на аукционе. По-хорошему, зная судьбу автомобиля, надо было сразу разобрать впускной тракт, удалить из него воду, потом убедиться в отсутствии воды в цилиндрах. Но непобедима надежда на авось. Двигатель решили сразу завести, да еще и прогреть. Хочется здесь сделать отступление и поставить твердую пятерку конструкторам автомобилей Jeep. Электронные блоки под капотом и разъемы электропроводки полностью герметичны и выдерживают пребывание под водой - двигатель завелся сразу. А дальше произошло то, что должно было произойти. Для того, чтобы получить гидроудар, достаточно одного оборота двигателя с водой. Машина затроила, окутала просторы Канады сизым дымом, за время прогрева выбросила из картера все масло, заглохла и отказалась заводиться дальше. Протирание фар и постукивание по колесам к успеху не привели. И вот после долгой дороги автомобиль у нас в техцентре. Компьютерная диагностика показала ошибку по датчику коленвала – из-за этого двигатель перестал заводиться. А сейчас мы покажем вам, как можно быстро проверить оборван ли шатун без всякого оборудования. Выкручиваем свечи. Вставляем в свечной колодец удлинитель до касания с поршнем. И вручную проворачиваем коленвал. Вот вы видите во втором цилиндре удлинитель поднимается и опускается вместе с поршнем. И так во всех цилиндрах, кроме шестого. Вот мы прокручиваем коленвал, а вороток уперся в поршень шестого цилиндра и стоит на месте. Значит, шатун оборван в этом цилиндре. Снимаем двигатель. Устанавливаем его на стенд. Начинаем разбирать. Снимаем левую головку блока цилиндров. Поршень в заднем цилиндре заклинил в нижнем положении и повернут примерно на 45 градусов. Снимаем правую головку, масляный картер. Теперь понятно, почему была ошибка по датчику коленвала. С этого зубчатого колеса датчик коленвала считывает сигнал, а зубья на колесе все деформированы. Вот автомобиль и не заводился. В масляном картере лежат алюминиевые обломки. За них задевало зубчатое колесо при вращении, и они погнули на нем зубья. Снимаем маслоприемник и крышку коленвала. И вот нашим взорам открылся оборванный шатун шестого цилиндра. Нижняя его часть осталась на коленвале. Длина этой части меньше расстояния от коленвала до стенок блока. Благодаря этому блок цилиндров не пострадал. Может это счастливая случайность, а может надо поставить еще одну пятерку конструкторам автомобиля Jeep, разработавшим шатун, который ломается посередине и не повреждает блок. Мы часто сталкивались на других двигателях с тем, что обломок шатуна пробивает блок цилиндров насквозь. Откручиваем крышки коренных подшипников, и вынимаем коленвал. Вот заклинивший поршень шестого цилиндра с обломком шатуна. Удаляем поршень. Зеркало цилиндра имеет повреждения. Вот оборванный шатун и остатки поршня. Алюминиевые обломки, которые мы видели в масляном картере – фрагменты юбки этого поршня. Коленвал проверяем на наличие биения после удара. Нам повезло – биение меньше сотки. А вот зубчатое колесо на коленвале восстановлению не подлежит. Новое в запчасти отдельно не поставляется. Только вместе с коленвалом. Поэтому меняем на колесо б/у, снятое с другого коленвала. Устанавливается оно в строго определенном положении. Болты ставятся на фиксатор резьбы. Промеряем износ поршней. Он не превышает двух сотых. Поэтому меняем только разбитый поршень. Левую сторону блока цилиндров гильзуем и растачиваем под номинальные поршни. Головки блока цилиндров проходят проверку на плоскость и опрессовку. Фаски клапанов имели небольшие раковины. Они убрались шлифовкой. Вот головки готовы к установке. Собираем двигатель. Для установки цепей ГРМ используем оригинальные фиксаторы распредвалов. Номер их привожу в описании к видео. 2000040377. Закрываем масляный картер. Двигатель готов к установке на автомобиль. Двигатель установлен. Заводим. После всех проверок и испытаний делаем компьютерную диагностику. Ошибок нет. Автомобиль полностью исправен.

Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK1 3-х литровый дизель. На нем прогорел сильфон на уголке между турбиной и сажевым фильтром. Находится эта деталь в труднодоступном месте за двигателем. Сверху ее закрывает теплозащитный кожух. В запчасти эта деталь отдельно не поставляется. Идет одной позицией вместе с сажевым фильтром. Цена ремонта при замене сажевого фильтра на новый выходит за пределы разумного. Вот снятые с автомобиля детали. Теплозащитный кожух покрыт изнутри слоем сажи. Видимо, владелец долго ездил с прогоревшим сильфоном. А вот и уголок – сильфон на нем прогорел по кругу. Для тех, кто предпочитает ставить детали б/у на разборках продаются такие уголки б/у. Но сколько они уже проехали, и какой ресурс у них остался – вам никто не скажет. Ведь работают они в тяжелых условиях – компенсируют температурное расширение в диапазоне несколько сотен градусов, и гасят вибрацию после турбины. Для тех, кто предпочитает ставить новые детали в продаже есть отдельно ремонтная вставка - сильфон на эту деталь. На сторону, идущую к фланцу турбины он одевается и обваривается снаружи трубы. А со стороны, идущей к сажевому фильтру, где снаружи ставится хомут, патрубок сильфона вставляется и обваривается внутри трубы. Каким путем пойти – поставить деталь б/у, или вварить новый сильфон – решать вам. Но ездить с подсеканием выхлопных газов точно нельзя. Это не только повышенный уровень шума и запах в салоне. На машине, которую мы ремонтировали, все стекла изнутри были покрыты слоем копоти. При подсекании выхлопных газов в моторном отсеке их значительная часть попадает в салон автомобиля и в легкие того, кто в нем находится.

Посмотреть Объявление Jeep Compass Диски с резиной 18 радиус Продаются диски с летней резиной, 18 радиус. Стояли на Jeep Compass. Диски нужно почистить, в остальном состояние хорошее. Цена: 20 тысяч рублей за все. Продавец Mitros Дата 03.05.2022 Цена 20 000.00 руб Категория Шины/диски  

Посмотреть Объявление Абсорбер паров топливного бака Jeep Compass/Patriot/Caliber ✪ В продаже Абсорбер Фильтр угольный паров топливного бака Jeep CHRYSLER ✪ Номер и производитель: 05085110AC Jeep ✪ Compass/Patriot/Caliber ►Состояние на фото ►Доставка по всей России СДЭК, Почта России ►Самовывоз Санкт-Петербург, Комендантский пр. Продавец Pavel1986 Дата 18.03.2022 Цена 1 000.00 руб Категория Автомобили Jeep  

Добрый день. Задался тут вопросом о похожести и различиях KL после 2018 года и соответствующего Compass. Насколько агрегатно они похожи или различаются? Тот же двигатель и коробка? Что с подвеской, насколько они похожи. Трансмиссия и кардан? Естественно речь только про обычную версию, не трейлхок. Имеет ли смысл смотреть на бу компас, как альтернативу строку? Или все таки при равной цене разница будет только в элементах и размерах салона? Если кратко, то проблемы индейца будут релевантны с проблемами компаса? Спасибо

Сохраните багажное отделение Jeep Compass/Liberty разделённым с помощью этой верхней перегородки. Крепится механически к кузову автомобиля. Подходит для интерьера Jeep Compass/Liberty. Имеет одноэлементную решетчатую конструкцию, изготовленную по индивидуальному заказу, из стали с черным покрытием, может использоваться вместе с крышкой тона оригинального оборудования для повышения визуальной безопасности грузового пространства. Перегородка прошла краш-тест по стандарту DIN 206 (эквивалент 900 кг) на безопасность пассажиров. Применимость - Jeep Compass 2006-2016 Jeep Liberty 2007-2012 82210742 Mopar (Производство Бельгия) Цена - 6000₽

Jeep Compass 2.1d / 2.2d (OM651) 4х4 2012 О проблеме: Заметил, что руль туже крутится и порой при поворотах есть легкая вибрация/рип. Открыл капот и увидел, что из бачка ГУР "вскипело" масло. Открыв крышку, я понял, что это уже не масло, а эмульсия которой в бачке под крышку. Уровень антифриза упал до минимума. Так как насос водяной и насос ГУР вместе, понятно, что поломка здесь. Кто с таким сталкивался подскажите проблема в водяной помпе или насосе ГУР? Водяную помпу можно купить без проблем, а вот ГУР проблема.

20 янв. 2022 Бренд JEEP полностью переходит в Европе на электромобили СКАЧАТЬ Новые гибридные версии Jeep® Renegade и Compass создают для клиентов новую «точку входа» в модельный ряд Jeep, оснащенных электрифицированными силовыми установками Новые модели представлены после успешной премьеры линейки гибридов с внешней подзарядкой Jeep 4xe plug-in hybrid В новой гибридной силовой установке впервые используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель 1,5 л с турбонаддувом; Мощность двигателя составляет 130 л. с., крутящий момент 240 Н•м; Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями В состав гибридной силовой установки входит 15-киловаттный электромотор с крутящим моментом 55 Н•м (135 Н•м на уровне входа в трансмиссию), способный приводить колеса в движение, даже если выключен двигатель внутреннего сгорания Передовая гибридная система позволяет использовать только электрическую энергию при начале движения, на малых скоростях, при движении накатом и парковочных маневрах Новый силовой агрегат обеспечивает до 15% снижения потребления топлива и выбросов CO2 по сравнению с предшествовавшими бензиновыми версиями Передовые системы безопасности и помощи водителю ADAS, доступные на Jeep Compass, включают функцию Highway Assist – систему помощи водителю, соответствующую второму уровню автопилотирования (Level 2, L2) Для автомобилей специальной серии использованы экологически чистые материалы и детали, изготовленные из продуктов переработки пластика Прием заказов открыт сегодня в Италии, Франции и Германии; на других европейских рынках он начнется в ближайшее время 20 января 2022 – Запланированный на март выход на рынок этих новых гибридных версий создаст для клиентов новую «точку входа» в линейку моделей Jeep, оснащенных силовыми установками, в той или иной форме использующие электроэнергию. Новые модели дополнят успешную линейку моделей 4хе plug-in hybrid, оснащенных силовыми установками по схеме гибрида с возможностью внешней подзарядки, на которую в настоящее время приходится более 25% от общего числа европейских продаж бренда. На таких рынках, как французский, доля моделей Jeep 4xe превысила отметку в 50% от общего числа продаж. В Италии, которая является крупнейшим европейским рынком для Jeep, бренд вышел в лидеры рынка со сниженным уровнем вредных выбросов, к которому относятся электромобили на аккумуляторных батареях (BEV) и гибриды с возможностью внешней подзарядки. «Сегодняшнее объявление опирается на успех нашего существующего портфолио моделей 4xe с гибридными установками plug-in-hybrid. И это новый шаг в сторону масштабного оснащения использующими электроэнергию силовыми установками всей нашей продуктовой линейки в Европе», - говорит глава бренда Jeep в Европе Антонелла Бруно (Antonella Bruno). – Модели Jeep Compass и Renegade e-Hybrid предлагают новую точку входа к нашему портфолио электрифицированных моделей, расширяют возможности роста наших продаж за счет предложения большего числа гибридных вариантов более широкому кругу европейских клиентов. Эта продуктовая экспансия продолжится летом нынешнего года, с появлением версии 4xe у нового поколения Jeep Grand Cherokee». Новая гибридная силовая установка Новые модели выходят на рынок с современной гибридной системой, в состав которой входит новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Рабочий объем двигателя составляет 1,5 л, он относится к семейству Global Small Engine. Максимальная мощность двигателя – 130 л. с., а крутящий момент – 240 Н•м. Двигатель агрегатируется с новой автоматической семиступенчатой трансмиссией 7HDT300 с двумя сцеплениями. Силовая установка также включает в себя встроенный электромотор, рабочее напряжение которого составляет 48 В, а мощность – 15 кВт (20 л. с.). Крутящий момент электромотора составляет 55 Н•м, что эквивалентно 135 Н•м на уровне входа в трансмиссию. Этот мотор способен приводить в движение колеса даже в случае, если двигатель внутреннего сгорания выключен. Новые версии обеспечивают до 15% снижения расхода топлива и выбросов CO2 по сравнению с прежними бензиновыми моделями. Новая гибридная технология на модели Jeep Renegade и Compass e-Hybrid предлагает альтернативу в сегменте автомобилей с приводом на одну ось. Клиенты могут полностью сохранить свой привычный стиль вождения, и при этом наслаждаться преимуществами использования гибридной силовой установки: при начале движения, движении на малых скоростях, движении накатом и при парковочных маневрах можно использовать полностью электрический режим силовой установки. Сконструирован для работы в составе гибридной силовой установки Новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом разработан как наилучшее решение для использования в составе гибридной силовой установки. Он оптимизирует ее термодинамику и способствует экономии и снижению расхода топлива. Двигатель работает по циклу Миллера, который отличается более высоким КПД, и имеет высокую степень сжатия 12.5:1. В конструкции двигателя использована новая головка блока цилиндров с компактными камерами сгорания, двойная система изменения фаз клапанов и специальные каналы впуска, обеспечивающие высокую степень наполнения и интенсивность завихрений. Еще одно новшество – система непосредственного впрыска под высоким давлением, это рабочее давление составляет до 350 бар. Мощность бензинового двигателя составляет 130 л. с., а максимальный крутящий момент достигает 240 Н•м. На бензиновом двигателе также устанавливается стартер-генератор с ременным приводом, который обеспечивает быструю и бесшумную передачу энергии при рестарте двигателя. В состав тормозной системы новых Renegade и Compass e-Hybrid входит интеллектуальный блок Intelligent Brake System, реализующий функцию автоматической подзарядки тягового аккумулятора за счет использования смешанного рекуперативного торможения. Эта система позволяет максимизировать рекуперацию кинетической энергии и повышает эффективность. Эволюция ощущений за рулем Благодаря новой силовой установке гибридные модели обеспечивают универсальность и успокаивающий характер в движении. Набор режимов «EV features» позволяют автомобилю передвигаться с использованием электрической энергии. К таким режимам относятся: Бесшумный старт (Silent Start): автомобиль начинает движение, без необходимости заводить бензиновый двигатель, с использованием бесшумного полностью электрического режима «EV». Рекуперация энергии (Energy Recovery): рекуперация при движении автомобиля накатом (режим e-Coasting) или торможении (режим Regenerative Braking) кинетической энергии, которая иначе была бы рассеяна. Режим форсажа и изменения режима работы двигателя под нагрузкой (Boost & Load Point Shift): режим «электрического форсажа» (e-Boosting) позволяет повысить передаваемый на колеса крутящий момент за счет использования электромотора, ассистирующего бензиновому двигателю; используя крутящий момент электромотора (как при движении, так и при торможении) – также возможно оптимизировать режим рабочих оборотов двигателя. Движение в электрическом режиме (Electric Drive): автомобиль может передвигаться бесшумно и с нулевым уровнем выбросов, используя только электродвигатель, при этом бензиновый двигатель – выключен. Новые Jeep Renegade и Compass e-Hybrid могут двигаться с использованием только электромотора (при выключенном бензиновом двигателе) по разным сценариям. Это стало возможным благодаря набору режимов работы электрической системы автомобиля EV capabilities. К ним относятся: e-Launch (электрический старт): начало движения автомобиля с использованием только электромотора – в начале поездки или при возобновлении движения после остановки на светофорах e-Creeping (движение на сверхнизкой скорости): электромотор обеспечивает начало движения так, как это обычно делают автоматические коробки передач, на скорости в диапазоне от нуля до такой, которую обеспечивает бензиновый двигатель на холостых оборотах при включенной первой или задней передаче (режим может быть использован, к примеру, при маневрировании) e-Queueing (движение в очереди): автомобиль может двигаться при помощи только электродвигателя в условиях транспортной пробки, используя режим «остановка – возобновление движения» (stop & go) e-Parking (парковка): упрощает парковочные маневры, которые можно осуществлять с использованием только электрической тяги, что делает такое движение удобным и бесшумным. Возможность активации того или иного режима движения с использованием только электрической энергии зависит от уровня заряда батареи и того, какая мощность требуется для использования этого режима. Специальная серия Upland, посвященная выходу моделей на рынок: демонстрация приверженности принципам устойчивого развития Специальная серия Upland была разработана, чтобы подчеркнуть внимание бренда Jeep к вопросам защиты окружающей среды и его приверженности принципам устойчивого развития. Специальная серия отличается уникальными элементами дизайна и использованием экологически чистых материалов, красок и покрытий. Она будет предлагаться как для модели Renegade, так и для Compass 4xe Plug-in-Hybrid. Новая версия Upland узнаваема сразу же за счет нового эксклюзивного цвета кузова Matter Azur и черной крыши. Такое цветовое решение, помимо прочего, делает более ярким и заметным облик модели Renegade. Легкосплавные колесные диски с глянцево-черным покрытием, размерности 17” (для модели Renegade) или 18” (для модели Compass) делают облик моделей специальной серии еще более узнаваемым и запоминающимся. Дополняют уникальный стиль внешнего дизайна новое покрытие MetaKrome бронзового цвета, нанесенное на кольца решетки радиатора и на панель задней нижней защиты, а также специальный отличительный знак на капоте. В салоне версии Upland отличаются значительным использованием материалов, полученных путем переработки. Отделка потолка и напольные коврики имеют специальный дизайн, а эксклюзивные сиденья SEAQUAL® - отделку из материала, полученного путем переработки пластика, извлеченного из океана. Сиденья украшены эффектной, по-спортивному контрастной прострочкой, логотипом Jeep на спинках передних сидений и вставками в их верхней части из органического винила. Сиденья не только выглядят современно, но и запоминаются благодаря плетеному классическому узору-«шеврону» на черной основе. Пластик, который собирается в средиземноморском бассейне при участии рыбаков, перерабатывается SEAQUAL® в полиэфирное волокно, которое можно использовать как натуральную ткань. На стадии плетения волокна SEAQUAL® смешиваются с другими экологически чистыми волокнами –натуральными, полученными из материалов переработки, или восстановленными. На модели Renegade некоторые черные пластиковые панели и детали, использующиеся в интерьере, также изготовлены из материалов, полученных путем переработки, в частности – из пластика, который раньше использовался для изготовления автомобильных фар. На некоторых декоративных рамках в салоне также использована отделка бронзовым покрытием MetaKrome. На модели Compass панели дверей и передняя панель отделаны таким же материалом, полученным из переработанного пластика, а бронзовое покрытие MetaKrome, для которого также используются экологически чистые краски, делает облик передней панели более эффектным. Самые современные системы безопасности и возможности взаимодействия с информационными сетями Технологии, используемые в моделях Renegade Compass, предусматривают различные режимы работы, что позволяет водителю использовать полный диапазон преимуществ гибридной силовой установки. Работой гибридной системы можно управлять через меню Hybrid Pages, позволяющее водителю отслеживать пропорции тяги бензинового и электрического двигателей, а также историю поездок на бензине и электроэнергии. Изменение настроек приборной панели позволяет водителю вести мониторинг всех параметров гибридной системы и дает полный контроль над автомобилем во время движения. Оснащение включает в себя навигационную систему с возможностями доступа к информационным сетям Uconnect, имеющую сенсорный экран с диагональю до 8.4” или (только для модели Compass) до 10.1”. Система имеет полный набор возможностей связи и взаимодействия с информационными сетями через платформы интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Новые гибридные модели Renegade и Compass будут предлагаться с пакетом телематических сервисов. Устанавливаемый в заводских условиях модуль Uconnect™ Box обеспечивает доступ к сервисам Uconnect™ и открывает ряд возможностей, доступ к которым может быть реализован разным способом: через мобильное приложение My Uconnect, смарт-часы, вебсайт, а также с использованием кнопок на потолочном блоке управления салонным светом в автомобиле, или через голосовые помощники (Amazon Alexa или Google Assistant). Используя приложение My Uconnect, клиенты получают доступ к набору телематических сервисов для быстрого и удобного управления статусами автомобиля, его обслуживанием, для дистанционного контроля местонахождения автомобиля, открывания и блокировки дверных замков, включения световых приборов, получения помощи при необходимости, а также ко многим другим возможностям. Пакет сервисов Uconnect™ включает в себя: My Assistant: для запроса в случае экстренной ситуации или при другой необходимости помощи, с использованием информации о геолокации автомобиля My Remote: позволяет клиентам в любое время и из любого места дистанционно контролировать свой автомобиль My Car: обеспечивает мониторинг состояния и исправности автомобиля, позволяет поддерживать его в исправности My Navigation: позволяет владельцам передавать конечные точки маршрута в навигационную систему непосредственно через мобильное приложение My Uconnect, получать обновления о транспортной ситуации в реальном времени, прогнозы погоды, информацию о камерах контроля скорости, просматривать информацию об объектах повышенного интереса, обновлять навигационные карты (только для модели Compass) Опциональный сервис My Wi-Fi: обеспечивает работу в автомобиле точки доступа в интернет, к которой может быть подключено до восьми электронных устройств; также (только на модели Compass) активирует работу голосового помощника Alexa Voice Service Опциональный сервис My Alert: дает клиенту возможность получать уведомления, предупреждения и поддержку, а также мгновенную помощь в случае угона автомобиля. Помимо этого, сразу после приобретения автомобиля Jeep – еще до того, как он будет к ним доставлен – клиенты могут создать аккаунт, загрузив мобильное приложение My Uconnect, и изучить дополнительные технологические возможности и возможности связи, которые открывают телеметрия и доступ в информационные сети. Штатный пакет современных высокотехнологичных систем безопасности и помощи водителю включает в себя: - систему распознавания дорожных знаков Traffic Sign Recognition, которая считывает и распознает информацию дорожных знаков; - интеллектуальный ассистент поддержания скорости Intelligent Speed Assist, автоматически удерживающий скорость автомобиля в рамках действующего ограничения; - систему контроля усталости водителя Drowsy Driver Alert, которая подает водителю предупреждение в случае обнаружения признаков его рассеянности или временной потери концентрации; - систему автоматического экстренного торможения Automatic Emergency Braking с функциями распознавания пешеходов и велосипедистов (только для модели Compass), которая замедляет автомобиль до полной остановки чтобы избежать возможного столкновения или снизить тяжесть его последствий. В дополнение к перечисленному, на модели Jeep Compass доступна новая система – ассистент движения по магистралям Highway Assist. Эта система помощи водителю – впервые для моделей Jeep, доступных в Европе – предлагает возможности автопилотирования, соответствующие второму уровню (Level 2) по принятой классификации. Ассистент использует возможности адаптивного круиз-контроля и системы удержания автомобиля по центру заданной полосы, автоматически регулируя скорость и траекторию автомобиля при движении по автомагистралям. Полная линейка Линейка новых гибридных моделей предусматривает четыре уровня комплектации: Longitude, Night Eagle, Limited и S, а также специальную лимитированную серию, посвященную выходу автомобилей на рынок. Все версии имеют привод на передние колеса, оснащаются новой семиступенчатой автоматической трансмиссией с двумя сцеплениями. Устанавливается бензиновый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом (максимальная мощность 130 л. с., крутящий момент – 240 Н•м), используется гибридная технология. Доступен широкий выбор опций персонализации автомобиля, в частности контрастный черный цвет крыши. Для моделей Renegade палитра цветов кузова насчитывает восемь вариантов, для модели Compass – семь. Эксклюзивно для версии Upland зарезервирован новый цвет Matter Azur. Для моделей Renegade и Compass разработана широкая линейка вариантов дизайна легкосплавных литых колесных дисков. В настоящее время прием заказов открыт в Италии, Германии и Франции. Прием заказов на рынках других европейских стран начнется в ближайшее время.

Оригинальное съëмное буксировочное устройство Jeep, разработанное исключительно для Compass и Patriot, легко снимается, обеспечивает идеальную посадку и целостность системы .Прочная стальная конструкция, одобренная 94/20 / EEC Выпущено для всех двигателей. Съемный буксирный крюк также имеет практические преимущества: он не закрывает низкие установленные номерные знаки и не мешает, когда он не используется. Обеспечивает идеальную подгонку и целостность всей системы, включая шасси, топливный бак и выхлопную систему. Применяется для всех двигателей, включая дизельный двигатель объемом 2,2 л с тяговым усилием 2000 кг. Номинальная нагрузка зависит от комплектации автомобиля. 82212678 Mopar 12000₽

Всем привет. Купил недавно Jeep Compass 2019 года, начал разбираться в настройках бортового компьютера (Uconnect 4), и столкнулся с такой проблемой. Там есть функция, под названием wifi hotspot, где ты задаешь ssid и пароль сети, и активируешь её, после этого любой желающий может подключиться к этой вай фай сети. Так вот, эту сеть не видит ни одно устройство (я пробовал подключиться с 3-х). Я пробовал переименовывать ее, пытался подключаться к ней, как к скрытой сети (т.е. в настройках телефона вводить название сети вручную), сбрасывал настройки самого бортового компьютера - до лампочки. Может кто-то встречался с чем-то подобным? Мне это нужно, что бы потом подключиться к сервису, который предоставляет интернет для автомобиля (https://www.att.com/plans/in-car-wifi/), как я понял по другому этого добиться нельзя.

Многие автовладельцы предпочитают иметь второй комплект резины на дисках. Не надо два раза в году платить за смену резины, не надо часами торчать в шиномонтаже. Быстро переставить собранный комплект колес можно в любом сервисе. Да и самой резине постоянная перекидка на пользу не идет. Но в последние годы в комплектации все большего числа автомобилей идут датчики давления в шинах. И, чтобы иметь на такую машину второй комплект колес, придется покупать не только комплект дисков, но и комплект датчиков давления тысяч этак за пятьдесят. Кто-то решает эту проблему так - собирает второй комплект колес без датчиков, и просто не обращает внимание на горящий на приборке значок. Выход не очень хороший, особенно, если резина RanFlat. На такой резине спущенное колесо внешне почти не отличается от накачанного. И, если нет датчиков, владелец узнает о проколе, когда колесо остается только выбросить. Мы предлагаем альтернативный вариант решения проблемы. Приобретается комплект универсальных датчиков – он обойдется около десяти тысяч. Снятый с автомобиля оригинальный датчик помещается на программатор, выбирается марка автомобиля, и с датчика считывается информация. Потом на программатор помещается универсальный датчик, и делается копия оригинального датчика – клон. Стоимость программирования комплекта датчиков – 1500 р. При установке на автомобиль такого комплекта колес с датчиками-клонами компьютер не увидит разницы с предыдущим комплектом. Никакого специального диагностического оборудования для этого не потребуется. Штатная система контроля давления воздуха в шинах будет работать исправно.