Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Доп. оборудование и тюнинг KK

2008-... г.в.

В форуме 87 тем

  1. Дополнительные розетки

    Автор Sтарый,
    • 17 ответов
    • 10,1 тыс просмотров
    • Willys
    • Willys

  2. дополнительный маслоуловитель

    Автор chega,
    • 5 ответов
    • 1,9 тыс просмотров
    • chega
    • chega

  3. Дорожный просвет 1 2

    Автор slava_y,
    • 34 ответа
    • 23,2 тыс просмотр
    • jazzband
    • jazzband

  4. Жидкая резина

    Автор pogarnik,
    • 6 ответов
    • 10,8 тыс просмотра
    • jazzband
    • jazzband

  5. задний ряд сидений от KK в KJ

    Автор Quiet,   
    • 8 ответов
    • 5,6 тыс просмотр
    • NAsferat
    • NAsferat

  6. Замена хрома на черный

    Автор lightmos,   
    • 6 ответов
    • 4,6 тыс просмотров
    • lightmos
    • lightmos

  7. Замена штатной оптики

    Автор XpoM,
    • 18 ответов
    • 13,5 тыс просмотров
    • jazzband
    • jazzband

  8. Защита картера и КПП

    Автор Гость Freikugel,
    • 18 ответов
    • 2,6 тыс просмотров
    • Rufoto
    • Rufoto

  9. Защита кузова и днища 1 2

    Автор Мирослав,
    • 52 ответа
    • 10,4 тыс просмотров
    • Yevgeniy
    • Yevgeniy

  10. Защита переднего бампера

    Автор Ostanij,   
    • 7 ответов
    • 5,5 тыс просмотра
    • Ostanij
    • Ostanij

  11. Испортился антифриз!

    Автор ДенисYu,
    • 0 ответов
    • 3,2 тыс просмотров
    • ДенисYu
    • ДенисYu

  12. Как я улучшил свой JEEP 1 2 3 4 14

    Автор Гость Лексеич,
    • 402 ответа
    • 114,5 тыс просмотра
    • Владимир(Лексеич)
    • Владимир(Лексеич)

  13. ключ выкидуха

    Автор камрад777,
    • 14 ответов
    • 2 тыс просмотра
    • камрад777
    • камрад777

  14. Коврики 1 2

    Автор Sтарый,
    • 50 ответов
    • 26,9 тыс просмотров
    • Willys
    • Willys

  15. Коллеги, дико извиняюсь за вопрос (+)

    Автор krokozavr,
    • 8 ответов
    • 6,2 тыс просмотров
    • Judge
    • Judge

  16. Компрессор под капот или в багажник

    Автор Nepman,
    • 4 ответа
    • 5,1 тыс просмотра
    • Nepman
    • Nepman

  17. Крепление детского кресла

    Автор Sтарый,
    • 3 ответа
    • 2,5 тыс просмотров
    • Sтарый
    • Sтарый

  18. Круиз контроль (можно ли поставить?)

    Автор Олег66,
    • 12 ответов
    • 3,2 тыс просмотра
    • vrv377
    • vrv377

  19. Ксенон

    Автор Vld136,
    • 13 ответов
    • 3,7 тыс просмотров
    • green
    • green

  20. Кто делал шумоизоляцию? Как результаты? 1 2 3

    Автор veigela,
    • 76 ответов
    • 33,3 тыс просмотров
    • jazzband
    • jazzband

  21. Купил KK

    Автор Орианец,   
    • 14 ответов
    • 4,6 тыс просмотров
    • Орианец
    • Орианец

  22. Лифт KK - делимся опытом 1 2 3 4 28

    Автор Alex668,
    • 834 ответа
    • 176 тыс просмотров
    • shon73
    • shon73

  23. Любопытная мулька на капот.

    Автор Docent51,
    • 6 ответов
    • 4,1 тыс просмотров
    • maksidoc
    • maksidoc

  24. Люстра на КК

    Автор Nepman,
    • 17 ответов
    • 7,7 тыс просмотров
    • Nepman
    • Nepman

  25. Модуль Блютус на штатную магнитолу

    Автор Ниваводофф,
    • 4 ответа
    • 3,5 тыс просмотров
    • Ниваводофф
    • Ниваводофф

  • Статистика форума

    42,9 тыс
    Всего тем
    1,2 млн
    Всего сообщений

  • Блоги

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320606
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 989
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53104
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...