Transmission Overtemp

[Николай Пименов]

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Изменено 28 июня, 2020 пользователем Николай Пименов

[KeY]

новые...это же фантастика, не? Сняты же с производства?

не не фантастика ...в апреле поменял, самые что ни есть оригинальные без R -наверное остатки запасов

[Николай Пименов]

Европейские или американские?

[KeY]

Николай ,на Европу...

[dzdm]

Transmission Overtemp 

выскакивала раза три за два месяца,вчера посмотрел ошибки,висит Р0714 стер,сегодня опять есть,и что делать то?или это ветаки к РСМ относится?

[Николай Пименов]

Тысячу раз сказано - замена PCM это...

[dzdm]

ну все, понятно!!! мало ли, датчику кирдык и как следствие трансовертемп.

[Николай Пименов]

датчик легко проверяется тестером (обычный резистивный датчик температуры). Тем более что у вас ошибка выскакивает сразу по включении зажигания - значит, если отвалился, то "надежно".

[dzdm]

Не фига не понял,короче так ,овер темп выскакивал на ходу,уже давно,а вот Р0714 вылез и без овертемпа и не сразу после включения зажигания и даже запуска двс ,а надо покататься!!!! Ща сходил посмотрел,нет 0714 утром стер,и проехал чуть после!!! Хочу понять,объясните проще.

Изменено 14 июля, 2015 пользователем dzdm

[Николай Пименов]

0714 - это записываемая ошибка цепи датчика, которая потом вызывает в том числе и надпись овертемп.

Вешаем тестер на 2 проводка (что идут на датчик, 27-C2 и 35-C4) и наблюдаем (измерять напряжение).

[dzdm]

Николай,тестер завтра нарою ,хоть и пользоваться хз как им но думаю ни чего сложного)) а вот где эти 27-с2 и 35-с4 и при каких условиях мерить??

[Николай Пименов]

заведенный мотор, ездим просто. На показания обращаем внимание когда ошибка выскакивает, или надпись - будет резкое увеличение напряжения или нет. Если стабильно нет - блок управления двигателем, если подскакивает - дело в проводке, или самом датчике.

проводки подсунуть в параллель к имеющимся проводкам, то есть цепь не разрывать.

загадочные буковки - разъемы блока управления двигателем, счет разъемов спереди назад, внутри контакты пронумерованы на отливке разъема.

[dzdm]

Воооо,теперь поняно))) а стрелочного вольтметра со шкалой 0-50 вольт хватит?

[Николай Пименов]

там от 0 до 5 вольт. 50 многовато, мельче надо.

[dzdm]

Ясно,и еще,какой из них "+" ?

[Николай Пименов]

А какая разница? Не угадаете - поменяете на тестере проводки местами и всего делов.

[dzdm]

Поменяю конечно,изначально то скока то вольт будет же?

[Николай Пименов]

близко к нулю, с постепенным ростом. Или наоборот о коло 5 с постепенным падением (изменение будет соответствовать изменению температуры масла коробаса).

[dzdm]

Сегодня пол дня катался,250км намотал,тестер не успел прицепить (тетки мои спонтанно на экскурсию собрались) режимы разные были,ошибки 0714 нет ну и овертемпа тож нет,надо ловить как-то ,буду наблюдать короче!!! Для цепляния проводов к РСМ акум лучше скинуть??

[Николай Пименов]

Разумеется. Хотя при выключенном зажигании должно пройти ровно. Но я бы снял.

[dzdm]

Николай,какой еще есть способ проверить этот датчик,выше вами описаный в моем случае думаю не реально,редкое явление,вот за 450км вчерашнего пробега вылезла 0714 ,в какой момент я хз,утром сегодня смотрел

[Николай Пименов]

А как вы ещё проверите датчик и провода? Датчик запечатан внутрь блока соленоидов, дороговато менять, да и от проблем со жгутом не гарантирует. И только потом дело дойдет до замены мозгов.

Лично я имею возможность пользоваться промышленным вольтметром с записью показаний , потому мне неведом поиск момента.

 

И главное - испортится в блоке управления двигателем может не входной согласователь, а дальше на АЦП чего, и тогда измерения ничего е дадут - снаружи всё будет ровно. Так что думаю это будет вялотекущей проблемой, которая когда-нибудь просто достанет и тогда вы замените мозги и забудете про таковую.

[dzdm]

Короче,как не крути,кончится заменой мозга.

[Николай Пименов]

Обычно да.

[vber]

А как вы ещё проверите датчик и провода? Датчик запечатан внутрь блока соленоидов, дороговато менять, да и от проблем со жгутом не гарантирует. И только потом дело дойдет до замены мозгов.

Лично я имею возможность пользоваться промышленным вольтметром с записью показаний , потому мне неведом поиск момента.

 

И главное - испортится в блоке управления двигателем может не входной согласователь, а дальше на АЦП чего, и тогда измерения ничего е дадут - снаружи всё будет ровно. Так что думаю это будет вялотекущей проблемой, которая когда-нибудь просто достанет и тогда вы замените мозги и забудете про таковую.

Абсолютно согласен, что мы недавно с up6 и сделали.

[uklunok]

У меня когда сообщение вылазиет, включается то ли кондёр, то ли вентилятор сильнее начинает крутиться, короче шум из под капота...

[Николай Пименов]

Теоретически оно пытается остудить коробку таким макаром. Но это просто мысли, не факт короче.

[uklunok]

Ну почему же не факт. Очень даже логично. Компу приходит сигнал о повышенной температуре, он отдаёт команду на кондиционер для охлаждения. Кондёр и АКПП ведь связаны между собой.

[>>Lexus<<]

Не поведаешь ли, как же связаны между собой кондер и акпп?

[dzdm]

Если тока радиатор общий

[Николай Пименов]

Вентак электрический увеличивает поток воздуха через пакет радиаторов...всех радиаторов...

 

А так связь между кондеем и коробкой только одна - блок управления, что всем командует, один на всех.