ransmission over temp - 2й раз за день выскочило такое сообщение на приборной панели.
после перезапуска не появляется

сообщения выскочили с перерывом в 2 часа
эксплуатация обычная


на http://www.jeepforum.com пишут, что на это можно забить или возможно проблема с клеммой стартера (из-за загрязнений)


если у кого было такое - как боролись и все такое

Вообщем езжу уже давно с климатом (как раз с того момента как поменял блок климата и кнопки все), сообщение не вылазило. Но сейчас режим на улице от -2 до 10 и температура все ниже и ниже. Думаю зависит все-таки от температуры окружающего воздуха. Станет по теплее весной и на лето и опять думаю все это вернется. Масло в АКПП проверяю частенько, уровень в норме, запах только приторно-сладкий. Ждем дальше во что это выползет. По весне попробую все-таки заняться заменой блока управления (может и решит трабл с проседанием холостых оборотов на D режиме ниже нормы, ну и мозги про запас будут). Как-то так.

С проседанием скорее всего не решит, это врожденная фигня, и не у всех экземпляров.

Может и не решит. Согласен. В принципе не напрягает, есть пить не просит, но когда проседают ниже нормы начинаются сверчки в панели. Как только холостой ход в норму дак тишь да глядь. С глюком перегрева надо все-равно определяться, т.к. никто толком и не диагностил и решали проблему когда мозги дохли, но у них и симптомы не много отличаются.

У меня вот такой вопрос, при действительно перегреве АКПП какие-то симптомы заметные или ощущаемые должны быть, чтобы сразу определить (имею ввиду какие последствия в связи частого перегрева АКПП, а не в тот момент когда скажем в аварийный режим переходит)? Сообщение то летом частенько появлялось, в основном после поездки при парковке на P выпрыгивало, бывало и на ходу. Буду ждать проявления и цеплять сканер.

это врожденная фигня, и не у всех экземпляров.

 

интересная инфа.

 

у меня проседают обороты, и я считаю вот уже 3 года что это нормально.

а некоторые говорят что у них ничего не проседает и у меня нифига не нормально. но при этом у меня нифига с оборотами не ломается.

 

поэтому про врожденную фигню но не у всех экземпляров интересно. с чем это связано ?

Врожденная - в смысле, скорее особенность конструкции, чем реальная неисправность, грозящая чем-то. И да, это скорее мой личный вывод, основанный на изучении описаний проблемы на разных форумах. Ещё бы американские форумы побольше покурить на эту тему, а то выяснится, что это проявляется только на европейской прошивке и мозгах - вот весело будет.

Сверчков не должно быть - значит где-то что-то не так собрано.

ну вот у меня американец, я читал про эту штуку на американских форумах, но ответа на это нет

Боюсь что никто не знает ) Могет все-таки мозги так настроены, алгоритмы отличаются у разных экземпляров. 4.7 и 5.7 двигатели то разные конструктивно, а симптомы одни и те же. Или есть такой вариант что у кого обороты НЕ проседают - просто авто не исправно

 

Сверчок один у меня по ходу с зеркалом заднего обзора связан, и ещё думаю с заслонками в печке. У меня на других машинах также было и на новых и на старых, обороты просядут и где то из под панели "тррррррррр" - это нормально )

Изменено 10 октября 201312 г пользователем shytmn

в 90% случаев просадка наюблюдается при включенном кондиционере. полусекундной просадкой оборотв реагирует на переключение реле кондиционера. но замечал что очень редко это бывает и без включенного кондея.

все это при работе на газу. на бензе не замечал, так как поездка на бензе только при прогреве

 

@shytmn, может и так )))

Ага, неисправно, только никаких признаков неисправностей не подает.

Уровень масла в коробке кстати какой? Там в сервисном мануале есть четкий график (уровня от температуры), может всё же долить до максимума для пробы? (а по тому графику наперевес со сканером следить чтобы не перелить на самом деле).

Уровень на горячую в метке HOT аккурат между двумя дырками в щупе, может чуть больше (положение N). Сейчас мануал гляну что там за график.

Изменено 10 октября 201312 г пользователем shytmn

@Николай Пименов, что именно неисправно?

 

уровень масла в коробке не смотрел давно, раз не течет ниоткуда и примесей в масле нет, то куда ему деваться? но ради интереса сегодня гляну

 

процедуру проверки уровня масла в коробке напомните плиз

The torque converter fills in both the P (PARK) and N (NEUTRAL) positions. Place the selector lever in P (PARK)

to be sure that the fluid level check is accurate. The engine should be running at idle speed for at least one

minute, with the vehicle on level ground. At normal operating temperature (approximately 82 C. or 180 F.), the

fluid level is correct if it is in the HOT region (cross-hatched area) on the oil level indicator. The fluid level will be

approximately at the upper COLD hole of the dipstick at 70° F fluid temperature.

 

У меня на щупе написано что в положении N в нем и меряю. Перед замером покатайся. Остановись на ровной поверхности, побегай по передачам на всякий, ставь в N и смотри щуп. Ручник дерни на всякий )

 

Ну и в мануале говориться сравнить результаты то что на щупе и температурой что показывает сканер (верхняя дырка в метке HOT это 180F, нижняя дырка в HOT это примерно 130F). Это получается в шкале HOT разница между дырками аж 30C. После доливов подождать 2 мин и опять проверить.

Изменено 10 октября 201312 г пользователем shytmn

Читаем внимательнее, с учетом предыдущих постов. Это был ответ про мысль, что неисправны как раз машины без просадки холостых.

Приблизительно правильно перевел. Смысл моего предложения в том, чтобы при температуре масла точно 180F (считывается сканером с датчика) уровень был на ВЕРХНЕЙ границе диапазона ХОТ. Т.е. был на самом-самом максимуме, который превышать нельзя.

Принимаю поздравления. сегодня и у меня на ходу первый раз вылез и погас трансмишн овертемп. начал люто крутиться вентилятор, хотя стрелка температуры ОЖ дай бог на середине была.

Присоединяйся в нашу шумную компанию )) Статистику будем собирать )

 

Вентель то как раз и начал люто крутиться что ошибка по перегреву выползла.

Изменено 15 октября 201312 г пользователем shytmn

подниму темку, у меня европеец, ошибка эта вылетает только летом с кондеем в глухих пробках в жару, врубается пропеллер, глушу-завожу и все ок дальше. недавно и в прохладу стрельнула и сама потухла, видимо уже приходят мозги. но я заказал PCM новые (не знаю почему кто-то говорит что их нет как запчасти, заказал новые уже в посылке летят) от американца, но основная цель не избавление от ошибки и просаживании оборотов (это редко случается на недозаряде акб и недоливе масла акпп в основном), а хочу прошиться т.к. нет егр, катов, а уже потом over temp и обороты на непрогретом победить. как поставлю, подружу, отпишу тут что полуилось.

видимо такое происходит потому как нет мозгов у коробки отдельных, а есть модуль в PCM вшитый, который отвечает за управление АКПП, ну и такой симбиоз имеет меньшую надежность. имхо.

Он не вшитый, просто на одной плате. Процессор и прошивка автономные у блока управления коробкой (в отличие от некоторых других авто, где реально за всё отвечает один проц).

Так же иногда на холодном, а бывает и на горячем проскальзывает трансмишн овер темп. Спецы из Тjeep указывают на плавающий глюк в CAN шине т.к все блоки соединены ей между собой. А в ОСВ указали на датчик температуры в акпп и 13контактный разъем. Симптомы теже как и у всех:при вкл климате иногда чуть проседают обороты когда вкл насос;воздух дует то холодный как надо,то теплый когда не надо, может еще какой датчик глючит;по коробке скажу так авто то летит ,а то как за жопу держат, пока газу не дашь больше,не едет. Но сканеры( у всех дилерские) показывают все хорошо и давление турбины и прочие показатели. И как лечить? Менять все подряд накладно очень.

Изменено 14 ноября 201312 г пользователем Two Scorp

С таким описанием рваным только всё подряд и менять...

1. состояние радиаторов.

2. состояние системы кондиционера (тут множество наводящих вопросов)...

 

может это, скайп? pilotsamara63

получил новый блок ЕCU 575$, американский, завтра буду скрещивать.

Принимаю поздравления. сегодня и у меня на ходу первый раз вылез и погас трансмишн овертемп. начал люто крутиться вентилятор, хотя стрелка температуры ОЖ дай бог на середине была. 

Стрелка температуры подлая штука она что при 92 что при 108 на 12 часов, и пойми тут цену деления. Нормальная температура охлаждающей жидкости при рабочем моторе судя по отзывам до 106.

а я вот что заметил...раньше стояла металлическая защита - никакой надписи не вылазило!, потом сняли ее поставили пластиковую...и на те почти спустя два дня загорелась она бяка! вернул металл на место опять не наблюдаю ее вот вам и ребус!

С таким описанием рваным только всё подряд и менять...

1. состояние радиаторов.

2. состояние системы кондиционера (тут множество наводящих вопросов)...

 

может это, скайп? pilotsamara63

Состояние радиаторов - чистое,мытое. Состояние кондея-заправлено,рабочее

Когда был у официалов, то спрашивал об этой хрени. Опыта у них было не много, но обмолвились что на мерсовских коробках (т.е. для дизелей) вся жопа в плате что внутри коробки. Гуру могет подскажут что за блок (может блок соленоидов как в RFE545), в устройство nag1 я не вникал, если что можно почитать в сервисном мануале. Вообще nag1 и RFE545 коробасы разные, и подход тоже к ним разный. У нас на бензинках (4.7,5.7) свои тараканы ))

получил новый блок ЕCU 575$, американский, завтра буду скрещивать.

 

установил, за 3 дня никаких падающих (плавующих) оборотов на D на холодном коробасе, и судя по этому предположу что и overtemp не загорится уже, но это увижу по весне теперь.

Ждем отчета как потеплеет. Для 4.7 я скорее всего следующий на очереди с заменой PCM. Думаю в феврале проделать эту процедуру.

Вот и меня посетила  эта  ошибка :-(( ,принимайте новенького..как говорится, появляется хаотично ,в т.ч. на непрогретой АКП , "лекарства" как я понял нет?

Михаилу shytmn напишите, он недавно РСМ менял...

Пусть лучше Михаил здесь отпишет. всем же интересно

Для начала поменял контактную группу замка зажигания, заметил что при повороте ключа больше никаких сообщение не промаргивает (есть мысля что ошибка из-за неё выскакивала, т.к. один раз на хорошей кочке вылетела - только догадки). На всякий поменял PCM. Жду собственно теплой по настоящему погоды, чтобы уж наверняка, а пока все путем )) Ошибка у меня за два года зимой по крайней мере не выскакивала (выскакивала только по приезду на автомойку), тут я статистику не собирал. Появляться начинала только весной и летом (также хаотично, но с завидным постоянством). До всего этого заменил блок соленоидов (не помогло). Вообщем жду тепла, а то у нас что-то новый год опять наступает (елку думаю достать чтоли) 

Изменено 25 апреля 201412 г пользователем shytmn