Jump to content

тransmission over temp  

217 members have voted

  1. 1. У вас на холодную перед заводом кратковременно выскакивает "тransmission over temp"?



Recommended Posts

Pinned posts
2.3k
Car: в подписи
Region: Самара
Posted

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Edited by Николай Пименов
  • Like 1
  • Thanks 2
Link to comment
  • 6 years later...
126
Car: Пешеход 4х4
Region: Тюмень
Posted

Присоединяйся в нашу шумную компанию )) Статистику будем собирать )

 

Вентель то как раз и начал люто крутиться что ошибка по перегреву выползла.

Edited by shytmn
Link to comment
  • 4 weeks later...
38
Car: WH 5.7 2005, FX35
Region: Тула
Posted

подниму темку, у меня европеец, ошибка эта вылетает только летом с кондеем в глухих пробках в жару, врубается пропеллер, глушу-завожу и все ок дальше. недавно и в прохладу стрельнула и сама потухла, видимо уже приходят мозги. но я заказал PCM новые (не знаю почему кто-то говорит что их нет как запчасти, заказал новые уже в посылке летят) от американца, но основная цель не избавление от ошибки и просаживании оборотов (это редко случается на недозаряде акб и недоливе масла акпп в основном), а хочу прошиться т.к. нет егр, катов, а уже потом over temp и обороты на непрогретом победить. как поставлю, подружу, отпишу тут что полуилось.

видимо такое происходит потому как нет мозгов у коробки отдельных, а есть модуль в PCM вшитый, который отвечает за управление АКПП, ну и такой симбиоз имеет меньшую надежность. имхо.

Link to comment
2.3k
Car: в подписи
Region: Самара
Posted

Он не вшитый, просто на одной плате. Процессор и прошивка автономные у блока управления коробкой (в отличие от некоторых других авто, где реально за всё отвечает один проц).

  • Like 1
Link to comment
78
Car: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Region: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Posted

Так же иногда на холодном, а бывает и на горячем проскальзывает трансмишн овер темп. Спецы из Тjeep указывают на плавающий глюк в CAN шине т.к все блоки соединены ей между собой. А в ОСВ указали на датчик температуры в акпп и 13контактный разъем. Симптомы теже как и у всех:при вкл климате иногда чуть проседают обороты когда вкл насос;воздух дует то холодный как надо,то теплый когда не надо, может еще какой датчик глючит;по коробке скажу так авто то летит ,а то как за жопу держат, пока газу не дашь больше,не едет. Но сканеры( у всех дилерские) показывают все хорошо и давление турбины и прочие показатели. И как лечить? Менять все подряд накладно очень.

Edited by Two Scorp
Link to comment
2.3k
Car: в подписи
Region: Самара
Posted

С таким описанием рваным только всё подряд и менять...

1. состояние радиаторов.

2. состояние системы кондиционера (тут множество наводящих вопросов)...

 

может это, скайп? pilotsamara63

Link to comment
38
Car: WH 5.7 2005, FX35
Region: Тула
Posted

получил новый блок ЕCU 575$, американский, завтра буду скрещивать.

Link to comment
4
Car: commander XH 5,7 QDII
Region: Москва
Posted

Принимаю поздравления. сегодня и у меня на ходу первый раз вылез и погас трансмишн овертемп. начал люто крутиться вентилятор, хотя стрелка температуры ОЖ дай бог на середине была. 

Стрелка температуры подлая штука она что при 92 что при 108 на 12 часов, и пойми тут цену деления. Нормальная температура охлаждающей жидкости при рабочем моторе судя по отзывам до 106.

Link to comment
266
Car: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Region: Москва
Posted

а я вот что заметил...раньше стояла металлическая защита - никакой надписи не вылазило!, потом сняли ее поставили пластиковую...и на те почти спустя два дня загорелась она бяка! вернул металл на место опять не наблюдаю ее вот вам и ребус!

Link to comment
78
Car: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Region: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Posted

С таким описанием рваным только всё подряд и менять...

1. состояние радиаторов.

2. состояние системы кондиционера (тут множество наводящих вопросов)...

 

может это, скайп? pilotsamara63

Состояние радиаторов - чистое,мытое. Состояние кондея-заправлено,рабочее

Link to comment
126
Car: Пешеход 4х4
Region: Тюмень
Posted

Когда был у официалов, то спрашивал об этой хрени. Опыта у них было не много, но обмолвились что на мерсовских коробках (т.е. для дизелей) вся жопа в плате что внутри коробки. Гуру могет подскажут что за блок (может блок соленоидов как в RFE545), в устройство nag1 я не вникал, если что можно почитать в сервисном мануале. Вообще nag1 и RFE545 коробасы разные, и подход тоже к ним разный. У нас на бензинках (4.7,5.7) свои тараканы ))

Link to comment
38
Car: WH 5.7 2005, FX35
Region: Тула
Posted

получил новый блок ЕCU 575$, американский, завтра буду скрещивать.

 

установил, за 3 дня никаких падающих (плавующих) оборотов на D на холодном коробасе, и судя по этому предположу что и overtemp не загорится уже, но это увижу по весне теперь.

Link to comment
126
Car: Пешеход 4х4
Region: Тюмень
Posted

Ждем отчета как потеплеет. Для 4.7 я скорее всего следующий на очереди с заменой PCM. Думаю в феврале проделать эту процедуру.

Link to comment
  • 5 months later...
77
Car: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Region: Серпухов
Posted

Вот и меня посетила  эта  ошибка :-(( ,принимайте новенького..как говорится, появляется хаотично ,в т.ч. на непрогретой АКП , "лекарства" как я понял нет?

Link to comment
  • Партнёр клуба
6.1k
Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted

Михаилу shytmn напишите, он недавно РСМ менял...

Link to comment
32
Car: wk 5.7 2005 америкос
Region: ленинград
Posted

Пусть лучше Михаил здесь отпишет. всем же интересно :lol:

Link to comment
126
Car: Пешеход 4х4
Region: Тюмень
Posted

Для начала поменял контактную группу замка зажигания, заметил что при повороте ключа больше никаких сообщение не промаргивает (есть мысля что ошибка из-за неё выскакивала, т.к. один раз на хорошей кочке вылетела - только догадки). На всякий поменял PCM. Жду собственно теплой по настоящему погоды, чтобы уж наверняка, а пока все путем )) Ошибка у меня за два года зимой по крайней мере не выскакивала (выскакивала только по приезду на автомойку), тут я статистику не собирал. Появляться начинала только весной и летом (также хаотично, но с завидным постоянством). До всего этого заменил блок соленоидов (не помогло). Вообщем жду тепла, а то у нас что-то новый год опять наступает (елку думаю достать чтоли)  :D

Edited by shytmn
Link to comment
  • Партнёр клуба
6.1k
Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted

мы тоже ждем... отчет...

Link to comment
16
Car: Ford Explorer Sport 2014
Region: санкт-петербург
Posted

А у меня, с приходом тепла эта ошибка перестала появляться. Выскакивал, наоборот, только зимой.

Link to comment
126
Car: Пешеход 4х4
Region: Тюмень
Posted

Ну Алексанндр у нас и машины то разные.

Link to comment
  • Партнёр клуба
6.1k
Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted

Кстати да. На дизелях датчик температуры на плате акпп

Link to comment
2.3k
Car: в подписи
Region: Самара
Posted

А в 545й - в блоке соленоидов. Не особая разница-то...

Link to comment
  • 4 weeks later...
43
Car: 04 WJ CRD - был, 05 WK Hemi - был, MB G300TD kurz - сейчас
Region: Москва
Posted

За полгода два раза выскакивала транс овер темп. Поменял масло в АКПП (заодно с лопнувшим радиатором ДВС — уже вторым с 2005 года), и теперь каждую поездку после первых 10-15 минут движения приходится останавливаться и перезаводить машину.

 

Коллеги, скажите, какие последние тренды в вопросе замены мозгов?

, я правильно понимаю, что на европейца нормально встают мозги от американца? А ссылочкой можете поделиться?

@up6, Андрей, а у вас можно разжиться мозгом?

Link to comment
  • Партнёр клуба
6.1k
Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted

Тимофей, ответил в личку...

Link to comment
126
Car: Пешеход 4х4
Region: Тюмень
Posted

Пару дней в мае жара под 30 постояла, в процессе эксплуатации пока проблем не выявил. Сейчас холодно. Думаю в середине июня будет адская жара и я тогда за тестовый период возьму неделю и будет уже видно  :rolleyes:

А так замена мозга и не так затратна как я себе представлял. Можно в 30-ку уложиться включая стоимость мозга+установка у оф. диллера (2 болтика открутить/прикрутить)+работы "подружить мозг" с другими частями и узлами авто. )

Link to comment
175
Car: был Grand WK 5.7
Region: Москва
Posted

в 30-ку :blink:

цены растут

 

я в 5ку 3 года назад уложился

  • Like 1
Link to comment
  • Guest pinned this topic

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Who's Online   6 Members, 0 Anonymous, 64 Guests (See full list)

    • veraan
    • Юрий61
    • Алексей Майстер
    • Агапит
    • Udarnik
    • auh
  • Бортжурналы

    1.  

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, пробег 226 тысяч км.

      Есть автовладельцы, которые любят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Если человек перед этим почитал статьи, посмотрел видео, запасся специнструментом, который, кстати, можно брать в аренду – у такого человека конечно же все получится.  А тот, кто решил не заморачиваться на все эти глупости и со словами «Чё, не мужик?» лезет разбирать сложный механизм - рискует дорого заплатить за свою самонадеянность.

      Владелец этого автомобиля решил самостоятельно заменить ванос. Не смог правильно выставить метки. И в результате автомобиль приехал к нам на эвакуаторе искать компрессию.

      В такой ситуации можно просто выставить метки, и попробовать завести двигатель. Но это неправильно. Двигатель может и заведется, и компрессия будет. А через несколько тысяч километров владельца ждет неприятный сюрприз в виде оборванной тарелки клапана.

      Дело здесь в том, что при небольших ошибках в метках клапана получают совсем маленький изгиб – несколько сотых миллиметра. Усилия пружины при этом оказывается достаточно, чтобы выпрямлять клапан в момент закрытия. А при открытии он возвращается в изогнутое положение. При работе двигателя клапан будет все время сгибаться и разгибаться, что приведет к образованию усталостных трещин с двух сторон стержня клапана. Трещины будут развиваться навстречу друг другу, пока промежуток между ними не станет совсем маленьким, и стержень разорвется под воздействием возвратной пружины. Вот такой клапан. На фото видна светлая зона – это места, где были трещины. И серый перешеек – по нему и произошел разрыв.

      Вот головка с впечатанными в нее обломками клапанов. Вы представляете себе, какой силы происходит удар по двигателю, когда оторванная тарелка клапана оказывается между головкой и поршнем?

      Поэтому мы в таких случаях рекомендуем снимать головки блока, рассухаривать клапана, и проверять их на биение.

      Часть клапанов на нашем двигателе изогнута настолько сильно, что биение видно невооруженным взглядом.

      Другие же клапана, визуально ровные, необходимо проверить на биение с помощью часового индикатора. Вот такой клапан ставить нельзя.

      По результатам замеров все двадцать четыре клапана надо менять.

      На снятой головке надо обязательно проверить состояние направляющих втулок клапанов. Для этого вставим клапан, и покачаем его. Он ходит примерно по полмиллиметра в каждую сторону. Это при допуске одна-полторы сотых миллиметра. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки нормально работать не смогут. Будет большой расход масла. Значит, направляющие втулки надо тоже менять. Вот выпрессованная старая втулка. А это новые. Они запрессовываются и потом обрабатываются разверткой в точный размер.

      Вот головки с новыми клапанами и направляющими втулками. Плоскость отфрезерована на минус пять соток.

      Устанавливаем головки на автомобиль. Выставляем метки. Для этого используем оригинальные фиксаторы распредвалов. Номер их 2000040377.

      Заводим и прогреваем двигатель после ремонта.

      Двигатель работает ровно. Ошибок нет. Автомобиль полностью исправен.

      А вот для тех, кто любит ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, подробная видеоинструкция по установке меток на двигателе Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, как говорится, от первоисточника.

      1 Начало.jpg

      2 Че не мужик.jpg

      3 Оборвало тарелку клапана.jpg

      4 Трещины стержня клапана.jpg

      5 Стержень клапана крупно.jpg

      6 ГБЦ с обломками клапанов.jpg

      7 ГБЦ с обломками клапанов крупно.jpg

      8 Сняли ГБЦ.jpg

      9 Изгиб части клапанов виден визуально.jpg

      10 Проверяем клапана по часовому индикатору.jpg

      11 Направляющие втулки клапанов надо менять.jpg

      12 Новые направляющие втулки клапанов.jpg

      14 ГБЦ готовы к установке.jpg

      15 Выставляем метки.jpg

      16 Завели и прогреваем после ремотна.jpg

    2. Поскольку Гранд мне достался только на зиме, было понятно, что первым делом придется потратиться на колеса. Задача: 90% трассы, 10% пересеченки, но ради этой десятки едешь всё предыдущее. Бездорожье пока ожидается чаще легкое, т.е. АТ резины должно хватить. Открыл сайты и посмотрел на цены. Закрыл. Выругался. Открыл, помониторил варианты. Закрыл. Выругался. Помониторил форум по нестандартным вариантам. Подумал. Еще подумал и решил оставаться на стандартных размерах. Малодушно подумал, а не купить ли только шины и оставаться на 20-м радиусе. 50-й профиль все-таки не 35-й. Посоветовался с друзьями. Сказали, что не стоит тупить, нужно брать 18-е. Если хочу проверить свою идею, то могу просто выдернуть шипы с зимы, все равно она под выброс и покататься лето. Все пойму сам. Жаба чуток устыдилась и поутихла. Почитал кучу обзоров на разную резину, вынес из этого, что по большому счету всё вкусовщина. Есть несколько основных рисунков, реальный вес шин к сожалению нигде не пишут. А качество эксплуатации, для всех основных производителей, слишком забито вкусовщиной, что по шуму, что по износу, что по возможностям.

       

      Тем временем наступила весна, а с ней всем известные события. Цены еще поднялись, а я наконец выехал на лесную дорогу на 20х дисках. И понял, что никаких промежуточных вариантов. Это мне в городе на всяких рельсах и ямках жестковато было, а по лесу я так ползать точно не хочу.

       

      Придется брать 18 диски. Стал параллельно смотреть, что доступно нового и получится ли найти на Авито оригинал б\у. Выбор на Jeep оказывается совсем не богат. Остановился на красноярских K&K Backfire (КС763М). Какого-то супер-оригинального вида не хотелось, я вообще в дизайне дисков совсем не понимаю. Говорят, что более стильно, если центр будет утоплен. В этом я практический смысл вижу, меньше вероятность что-то зацепить. По этим дискам были замечания, что они слишком мягкие, раньше были проблемы с покрасом, но производитель дает гарантию и даже есть ребята, которые по ней новые диски получали. На авито б\у в приемлемом состоянии не нашлось. Был один неплохой вариант колес от дореста в сборе, но продавец пропал после созвона. В итоге я решил, что нужно сейчас брать то, что есть в наличии, и не парить себе голову больше необходимого. Если и ошибусь, то потом пойму, что для меня важно и поменяю.Хотелось остаться в рамках бюджета в 100К, а ведь еще нужны датчики давления, потому шины взял попроще — Maxxis AT-771. Модель конечно старая, производится с 2012 года, но это и плюс в плане того, что про нее всё известно.

       

      Датчики решил поставить BH SENS (HUF) 56029398AB. Достойный производитель, приемлемая цена, привязываются сами.

       

      Долго запрягал, но как решил, все сделал за три часа:

       

      Нашел диски в магазине Колесо по цене производителя. Пока ездил за ними, заказал доставку датчиков давления из alltpms.ru. И сразу покупать шины, и собирать колеса в Шинсервисе. Дата производства шин — январь текущего года. Избыточной брутальности не хочу, поэтому выпуклыми буквами собрал внутрь колес. Монтаж много времени не занял, все колеса смонтировались в пределах 0/30, единственное, что родные гайки плохо подходили к дискам (и кстати это мне попадалось в одном отчете). Но старый крепеж был ржавый и я его все равно хотел менять, поэтому взял другой, посмотрим, как себя поведет.

       

      Тут бы и отчет закончить, но возник один нюанс.

      Когда выехал, датчики распознались, но почему-то показывали давление на 1/10 выше закаченного. На холодных колесах. А через пяток километров на след. день они вообще перестали распознаваться. Поездил километров 25 и ничего. Списался с продавцом, тот говорит: «странно, но приезжайте — перенастроим заново». На следующий день сел, а передние датчики говорят: «Вот они мы, дорогой». Задние же молчат как партизаны. Ну, думаю, испугались гады, покатаюсь. Через несколько километров прицепились и задние, и наконец стало показывать правильное давление. Понаблюдаю еще.

       

      Что могу отметить уже сейчас:
      Шины все-таки шумноваты, чуть выше уровня моей зимней хаккапелитты. «Спицы» дисков чуть выступают в верхней трети, могут зацеплять этим местом. На 18-х дисках ушла избыточная жесткость, в городе стало довольно комфортно. Как покажет себя по проселку, как покажут себя на трассе, что будет с управляемостью — узнаю позже.

       

      Осталось разобраться к крепежом. Почему побалтывались штатные гайки? Запросил у производителя дисков параметры. 
      Возможно у штатный уже деформирован конус. Ну, в их состоянии их все равно менять. На какие -- пока вопрос.

       

      В бюджет уложился:
      Диски K&K Backfire-оригинал КС763М 8x18 5x127 ET56.4 DIA71.6 дарк платинум — 10440 руб * 4
      Шины Maxxis (Максис) AT-771 Bravo 265/60 R18 110H XL — 12410 руб * 4
      Датчики BH Sens ( Huf ) 56029398AB — 3250 руб * 4
      Крепеж — 1040 руб

       

      Слайды:

      IMG_20220519_211641.jpg

      2022-05-18 at 18.51.58.jpeg

      IMG_20220518_205450.jpg

      IMG_20220518_205459.jpg

      IMG_20220523_231642.jpg

      IMG_20220519_205441.jpg

      IMG_20220519_205731.jpg

      IMG_20220520_192301.jpg



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.