Перейти к содержанию

тransmission over temp  

233 пользователя проголосовало

  1. 1. У вас на холодную перед заводом кратковременно выскакивает "тransmission over temp"?



Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уровень жидкости на холодную выше отметки hot

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
27.06.2020 в 13:36, Николай Пименов сказал:

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Приветствую! Подскажите пожалуйста номерок мозгов на JGC 4,7 WK 2005, если знаете?

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у тебя он на них написан... на наклейке

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, up6 сказал:

у тебя он на них написан... на наклейке

Ещё бы знать где они! ))

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

капот открываешь и справа по ходу движения на брызговике... модуль на 4 разъема

54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16.07.2021 в 23:26, up6 сказал:

капот открываешь и справа по ходу движения на брызговике... модуль на 4 разъема

Ааа ясно, нашёл конечно, я думал мозги где то под торпедой.

Спасибо, Андрюх!

140
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, VELES_rus сказал:

Ааа ясно, нашёл конечно, я думал мозги где то под торпедой.

Спасибо, Андрюх!

Да, мозги бы хотели там оказаться, в тепле и сухости...

  • 9 месяцев спустя...
2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Господа, меня постигла та же беда ТОТ. Автомобиль 2006 года пробег 76 т.км. Что делать в современных условиях? Тему всю перечитал. ЭБУ сейчас вообще реально купить?

Из темы извлёк пока 1 реальную мысль с фильтрованием сигнала. Если проблема во внешних факторах в виде скачков напряжения или "иссыхания" кондёров, то возможно получится всё решить внешним кондёром параллельно цепи датчика, если проблема во внутреннем неконтакте, то изменением полосы фильтрации датчика. Пока чешутся руки поправить прошивку. Скажу вам по опыту эксплуатации пром. автоматики с множеством АЦП, большинство подобных проблем решается программно. Без особых усилий, просто делается более грубое фильтрование. 
Есть ещё мысль поставить левый свободнопрограммируемый эбу. 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проблема не в том, что ацп барахлит, а в том что измеряемый им параметр всё равно нужен. И тот отвал кристалла (или что там отваливается) программно не лечится (методом введения коррекции например) - можно только отшить его чтоб не выдавал ничего.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

ну если честно в пром. автоматике я постоянно с этим встречаюсь и это прекрасно лечится методом фильтрации как по времени так и по амплитуде значения, ну до тех пор, пока окончательно всё не отвалится, здесь, я так понимаю, не отваливается всё годами, а лишь пропадают на несколько секунд актуальные значения, соответственно игнор некорректного значения в течение 5, 10, 15, да даже 30 секунд или минуты излечит эту проблему.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Немного неверное представление у вас о самой физике процессов - это распространенная ошибка. Фильтрация по времени - это банальная интегрирующая цепочка, усреднение сигнала по времени (как дискретизация аналоговых сигналов по Котельникову - математика та же), фильтрация по амплитуде дает тот же эффект, только усреднение без учета всплесков амплитуды. Правильно сделанная промавтоматика изначально содержит необходимое усреднение/дискретизацию исходя из специфики процессов, и выход "за диапазон" - это кривое проектирование "индусами" или ошибка матмодели процесса, или банальная неисправность - соответственно оперативного "лечения" программными средствами не требует.

Замаскировать аппаратную проблему разумеется можно - но проблема в том, что в случае мозгов джипа "овертемп" - просто первая ласточка, потом будет всё хуже и хуже, всё больше будет отваливаться.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

может представление и неправильное, зато опыт огромный, дребезг контактов таким образом программно устраняется при вибрациях и прочих процессах на производстве. и что там где отваливается уже перечитал кучу американских форумов, все в один голос пишут забей и езди, больше проблема никак себя не проявляет.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Защита от дребезга должна быть встроена изначально, и не требовать корректировки при наладке (пример плохого программирования). Аналогично по вибрациям. В этом смысле неправильное представление - вам кажется что устранение кривого программирования при наладке - это норма. Плохое программирование - бич современного подхода под кодовым названием "хипстерский дизайн" и затрагивает не только автоматику, но и всю отрасль программирования (и многие другие).

На 5,7 - обычно так и есть. На 4,7 - почему-то начинает прогрессировать, затрагивая другие системы. Хотя аппаратно мозги идентичны (ну, почти). И в любом случае, если не расползается - частота проявления через некоторое время начинает бесить.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Ага, да точно, защита от дребезга встроена изначально на высокоскоростном входе, способном воспринимать импульсы с частотой до 40кГц где дребезг контроллером воспринимается кк последовательность импульсов, давайте уж не будем умничать там, где нет понимания предметной области. 
Отсеиваются подобные левые импульсы на раз-два - это обычная практика. 
Собственно также как и левые импульсы на подобных датчиках температуры, когда провода прокладываются в близи проводов питания электродвигателей, когда при запуске двигателя фактически происходит скачок напряжения в проводе датчика температуры, но это всё просто отфильтровывается по разным алгоритмам, вопрос есть ли такая возможность поправить прошивку и перешить эбу на автомобиле. Если есть то всё это будет работать долго и счастливо пока ацп не отвалится окончательно.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сделать - можно. Реализовать - нельзя (прошивка мозгов - на языке контроллера, уже скомпилирована, реверс-инжинирингу поддается плохо, исходников понятно никто не даст).

 

Приведенные вами примеры - точная иллюстрация "хипстер-дизайна". Что мешает при изначальном программировании "гасить" считывание термодатчика на время переходных процессов пуска двигателя (рассчитываются на раз-два) - только разгильдяйство. Что мешает изначально на входе 40 кГц поставить программный модуль отсева мусора - только упрощение себе жизни. Это и есть - хипстер-дизайн. А пусковая команда допишет по мере надобности же, чего мучится. Вот на нормальных серийных изделиях типа ЭБУ такое не допускается (но по мере нарастания волны "хипстер-дизайна" - встречается всё чаще).

  • 3 недели спустя...
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Автомобиль 2006 года пробег 76 т.км.  - хорошая шутка  вещь этот 5.7.

А по факту, с опытом микроконтроллеров на этом форуме ответов мало дадут. Тут спросил - если знают расскажут. Не нравится ответ, ну что же, значит помочь нечем. Можно спросить у производителя мозгов по схемотехнике. Или слушать пиндосов, забей-езди. Они так и с маслом поступают, как купили авто, так и ездят.

Пока не встречал никого у нас, кто-бы повесил внешний свой мозг на эти машины. А было бы неплохо посмотреть на эти опыты вживую.  Заменить одним человеком сотни разработчиков и учтя при этом все нюансы и знание обмена всех блоков - золотой человек был бы...

Изменено пользователем ASAT
2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ASAT сказал:

Автомобиль 2006 года пробег 76 т.км.  - хорошая шутка  вещь этот 5.7.


купил капсулу времени, автомобиль 9 лет стоял без движения, а до того как встал на прикол, был подменным автомобилем здесь в россии у одного зарубежного коммерса. 

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Для автомобиля стоять 9 лет без движения тоже небхорошо.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

неважно, я лишь объяснил почему пробег такой

 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Имея практический опыт работы с автоматизированными системами управления - в описании желаемого/варианта решения проблемы сразу видно один из видов подхода к подобным задачам (создание/модификация АСУ ТП). Так вот - вменяемые люди такого варианта решения в личном автомобиле не желают, ибо это годно для опытных поделок школьников, а не для систем безопасности моей пятой точки. И не надо рассказывать, что отключить одну барахлящую "ногу" (условно) - это прогрессивно и безопасно. Нет, это не так (и именно потому реальной разработкой занимаются немаленькие команды, а не вундеркинды-одиночки).

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

некоторые мои "школьные поделки" приносят их владельцам сотни миллионов денежных средств на протяжении многих лет, к чему этот спор и скептецизм без знания предметной базы?

фильтрация сигналов - обычная операция используемая повсеместно.

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Parovozoff сказал:

приносят их владельцам сотни миллионов денежных средств

Именно поэтому мы приобретаем допотопный ни чем особо не отличающийся автомобиль

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ваши школьные поделки сделаны не вами - а всей командой, включая аппаратные средства.

 

Предметная база очень простая - программно-аппартные комплексы АСУ ТП. А на чем конкретно и для чего - не суть важно.

 

И из-за использования этой "операции" мы и имеем тот кошмар в АСУ ТП, что мы имеем - зато на разработку уходит меньше денег. Хипстер-дизайн погубит этот мир (жаль что не тех, кто его любит и в него верит - в первую очередь).

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Именно поэтому мы приобретаем допотопный ни чем особо не отличающийся автомобиль

наверное, я не знаю, что вы приобретаете, к чему эта фраза?

1 час назад, Николай Пименов сказал:

Ваши школьные поделки сделаны не вами - а всей командой, включая аппаратные средства.

 

Предметная база очень простая - программно-аппартные комплексы АСУ ТП. А на чем конкретно и для чего - не суть важно.

 

И из-за использования этой "операции" мы и имеем тот кошмар в АСУ ТП, что мы имеем - зато на разработку уходит меньше денег. Хипстер-дизайн погубит этот мир (жаль что не тех, кто его любит и в него верит - в первую очередь).

Николай, зачем ты мне это пишешь? Запущенные мной производственные линии и заводы работают годами, что ты мне хочешь доказать? Я больше 10 лет этим профессионально занимаюсь. К чему эта демагогия?

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вы сильно не первый и даже не десятый, кто озадачивается этим вопросом, как правило решение, в итоге, одно - замена мозгов

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

может быть и так и что с того? 

решение всегда остаётся старым пока не придумали нового, выше в теме уже отписались по поводу того, что американцы сами сказали, что мозги просто перешивают, и мне это кажется очень логичным и правильным решением, отсюда и пожизненная гарантия.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вообще не могу понять, в чём смысл убеждать кого-то в бесполезности его действий?

Вам что от этого легче, вы получаете от этого удовольствие или вам просто кто-то доплачивает за это?

Все взрослые люди, кто чем хочет, пусть тем и занимается, если бы все так рассуждали, то не было бы даже и исцелённых мозгов из пиндостана.
Я спросил, про новые мозги исправленные, ответа не последовало, охота что-то с этим сделать раз новых нет. В свободное время займусь вопросом или нет, по настроению. Пока проблема себя проявила 3 раза за месяц, особо не напрягает, заглушил/запустил и дальше поехал. Чуть позже логи прочитаю по ошибке.

Изменено пользователем Parovozoff
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кто сказал, что их просто перешивают - хз.

В идеале бы заглянуть внутрь пришедшим с америки - по заливке в принципе можно определить, снимали ей или нет (а для просто перепрошивки стирать её смысла нет). Это немного бы притормозило фонтан фантазий на тему "я крутой, взломаю что угодно, и доработаю".

 

Длительные беседы на тему идеологически разных подходах к АСУ ТП - это явно не к месту тут.

2
Автомобиль: GrandCherokee(wk) 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Николай Пименов сказал:

Кто сказал, что их просто перешивают - хз.

В идеале бы заглянуть внутрь пришедшим с америки - по заливке в принципе можно определить, снимали ей или нет (а для просто перепрошивки стирать её смысла нет). Это немного бы притормозило фонтан фантазий на тему "я крутой, взломаю что угодно, и доработаю".

 


Где-то там среди 26 страниц было написано это прямым текстом про перешитые ЭБУ.

И к чему этот сарказм про фонтан фантазий..? Кто что вообще собрался взламывать и пяткой себя в грудь колотить, я лишь сказал, что идея вполне рациональная и имеет место быть.

У тебя обида на меня какая-то или что? В чём смысл продолжения этого бесполезного флуда с этими остроумными аллегориями?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Идея...так себе. Если давать гарантию. А они дают (хоть и только в США).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 1 анонимный, 217 гостей (Посмотреть всех)

    • Kostaricanec
    • Giraffe
    • Егор Пятигорск
    • Прокоп
    • up6
    • vlad-piskarev
    • Dmitry Shvedov
    • MarkS
    • VladymirKovalenko
    • Don Rumata
    • Poland
    • вадим 912
    • Solist
    • Vadim Lio
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.