Перейти к содержанию

Картина "маслом"


Рекомендуемые сообщения

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эта статья повергла меня в шок. http://www.2112.ru/showthread.php?t=23726&page=1

 

Мне как то не по себе, от кастрола который мне в сервисе залили...

Изменено пользователем Tverskoy
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

переходим на подсолнечное первого отжима :crazy:

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

смех смехом, но я уже капитал себе на другой машине движок из-за масла...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да понятно, а что лить? извечный вопрос. У меня сейчас синт Мобил 5W30. Кастрюль был влит когда машин купил, сменил сразу на ликви молли, но чет не понравилось, последний вариант вроде прижился.

Изменено пользователем Alex64
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Основная проблема - это подделки!!! И масло Хадо!!! :rolleyes:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я всегда говорил что Кастрол в России брать нельзя, его бадяжат в Украине. Еще и все сервисы хады подкупили! Хорошие масла это Мотуль, Эльф и ЛиквиМоли на полиальфаолефинах. А все остальное это полусинтетика. Мобил тоже хорошее, плохих отзывов вроде не слышал.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, ЛиквиМоли синтетика 5w30 гидрики позвякивали на холодную, перешел на Мобил 5w30 синтетика, полет вроде нормальный, гидрики не проявлялись звуками :)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

равенол хорошее масло всегда было...его токка хрен найдешь

 

а еще я задумываюсь о покупке масел "оттуда", ибо у нас говно из конфеты сделают

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

а еще я задумываюсь о покупке масел "оттуда", ибо у нас говно из конфеты сделают

+1000500 только геморно больно. Хотя если по маслам кому какого определится, можно централизованно затариватся?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хорошие масла это Мотуль, Эльф и ЛиквиМоли

Миша, ты тюльпан, в Раше мотюль и ликви моли- ГАВНО, потому что наши в него где-то срут...где я не знаю, но срут точно, умудряются.

Эльф если настоящий-нормальное масло, я его в реномосквич лил

Изменено пользователем Domkrat
Опубликовано

Мне как то не по себе, от кастрола

Мож совпадение, после замены масла (кастрол 5в40 синтетика) через два дня провернуло коренные :crazy:

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

ЛиквиМоли синтетика 5w30 гидрики позвякивали на холодную

Мля... у меня щас тоже самое.. :( А я то думаю гидрикам хана.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поеду сегодня куплю масло "Арал" и залью.

9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

на тойоте пузотерке лил Мобил1 от замены до замены (10тыков)уровень чотка стоял в последний раз чота налил Кастрюль - дык жрать начала - за 10 тыков 2,5 литра подлил а там всего 3,8....... в Чирке ща тож катрюль - при замене на мобил менять буду....

а мож и равенол - к тому же у мну скидка от офиц дилеров равенола местного - но чот както не внушает он доверия, хотя в коробасе равенол залит

  • 4 недели спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Ну фанаты Кастрола :crazy: Чем он так хорош то, что его такое количество народу льет? Американский Шеврон для жЫпа в самый раз ;)

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Основная проблема - это подделки!!! И масло Хадо!!! :rolleyes:

лью ХАДО..нет проблем :rolleyes:
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

С любым маслом можно попасть, главное не подделка.

  • 1 месяц спустя...
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, что это. Всегда заливал в 249 раздатку АТФ. Сегодня покупал сальник, ну и думаю сменю масло в раздатке заодно, АТФ ки небыло, и продавец сделал большие глаза и говорит, что в 249 раздатку АТФ ку заливать низя не в коем случае, а только вот такую хрень см. фотки у нас эта хрень по 600 руб за бутылку, а АТФ ка по 300, может они так зарабатывают или это масло для 249 раздатки? Я что, то недогоняю :blink:

post-2541-0-55891400-1316984552_thumb.jpg

post-2541-0-60767900-1316984558_thumb.jpg

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, что это. Всегда заливал в 249 раздатку АТФ. Сегодня покупал сальник, ну и думаю сменю масло в раздатке заодно, АТФ ки небыло, и продавец сделал большие глаза и говорит, что в 249 раздатку АТФ ку заливать низя не в коем случае, а только вот такую хрень см. фотки у нас эта хрень по 600 руб за бутылку, а АТФ ка по 300, может они так зарабатывают или это масло для 249 раздатки? Я что, то недогоняю :blink:

 

это масло просто содержит пакет присадок для героторной муфты!!

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

это масло просто содержит пакет присадок для героторной муфты!!

А оно с АТФ кой смешивается или нет? Я просто такое нивидел ни разу! Меня ответ продавца в ступор ввёл! Всегда лил АТФ, а тут нате! После АТФ если его залить хуже не будет, или не париться и пользоваться как раньше АТФ. :huh:

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Эта статья повергла меня в шок. http://www.2112.ru/showthread.php?t=23726&page=1

 

Мне как то не по себе, от кастрола который мне в сервисе залили...

Алекандр.привет .Посмотрел фотографии последствий масла .волосы на спине поднялисьдыбом .Какой ужас ,неужели такое от Кастрюля бывает .Что думаешь как теперь масло то выбирать? Я пошел по совету Автолайта и залил Кастрол 5 W30 надеялся что они дрять заливать не будут .Получаеться все очень даже грустно .Что теперь делать -менять на Мобил 1 ?Я думаюты тоже озадачился данной проблемой и интересно на чем остановился и почему? Спасибо за ответ.

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну фанаты Кастрола :crazy: Чем он так хорош то, что его такое количество народу льет? Американский Шеврон для жЫпа в самый раз ;)

Артем .привет.Подскажи какое масло льешь в мотор и почему? Я так понял ты за Шеврон ,но почему же оффициалы всегда и везде рекомендуют Кастрол 5W30 ,там же не полные идиоты .Они что никогда не видели последствий того что рекомендуют и тогда на что надеяться если мотор так засираеться от их рекомендаций .

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

дело в том что кастрол нормальный и кастрол наш (что в магазах) не всегда одно и тоже :crazy: it's Russia :lol:

(самое подделываемое масло кастрол, мотюль и мобил)

 

@kreator, Шеврон нормальная контора...у них есть АТФ-ка по стандартам Mopar со всеми допусками и стандартами, масла тоже...почти все американско-канадские конторы имеют допуски крайслера, Mopar сам же масла не делает. Просто надо брать то что проходит по стандартам и не подделка. Нормальный Кастрол-тоже нормальный...но ты его найди

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А оно с АТФ кой смешивается или нет? Я просто такое нивидел ни разу! Меня ответ продавца в ступор ввёл! Всегда лил АТФ, а тут нате! После АТФ если его залить хуже не будет, или не париться и пользоваться как раньше АТФ. :huh:

не забивай голову лей АТФ ! просто героторная мувта работает на том же масле на котором и весь агрегат в целом!поэтому для таких радаток и делают специальное масло!! в 245 диф блокируется пакетом фрикционов которые поджимаются электроприводом! и фрикционы тоже смаываются за счёт масла раздатки!! эти присадки наподобие тех что заливаются в мост с ЛСД

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

не забивай голову лей АТФ ! просто героторная мувта работает на том же масле на котором и весь агрегат в целом!поэтому для таких радаток и делают специальное масло!! в 245 диф блокируется пакетом фрикционов которые поджимаются электроприводом! и фрикционы тоже смаываются за счёт масла раздатки!! эти присадки наподобие тех что заливаются в мост с ЛСД

Спасибо. Но я так понимаю, что в 249 нет героторной муфты. Там виско муфта. А вообще это масло или присадка, я с аглицким не того. Блин вот засада, всегда АТФ лил и всем советовал, что только АТФ, а тут аказывается и такая хрень есть. Да с маслами надо быть акуратным. Много разных и на левоту попасть можно :unsure:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

то что тебе предложили это масло просто оно содержит в себе определённые присадки !! а в вискомуфте своя рабочая жидкость котороая никак не свяяна с тем что залито в раздатке поэтому нужжно придерживаться рекоммендаций проиводителя или аливать масла эквивалентные рекомендованым ! у меня и в коробке и в раздатке мобил АТФ декстрон 3 уже 100 тыс на этих маслах без проблем!! в моторе тоже мобил 10W40 и тоже бе проблем ! от замены до замены без долива пробег по одонометру 250 000 км в мостах кастрол 75W 140 с присадкой для самоблокирующихся дифиренциалов! ну вот как то так!))) :hi:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

то что тебе предложили это масло просто оно содержит в себе определённые присадки !! а в вискомуфте своя рабочая жидкость котороая никак не свяяна с тем что залито в раздатке поэтому нужжно придерживаться рекоммендаций проиводителя или аливать масла эквивалентные рекомендованым ! у меня и в коробке и в раздатке мобил АТФ декстрон 3 уже 100 тыс на этих маслах без проблем!! в моторе тоже мобил 10W40 и тоже бе проблем ! от замены до замены без долива пробег по одонометру 250 000 км в мостах кастрол 75W 140 с присадкой для самоблокирующихся дифиренциалов! ну вот как то так!))) :hi:

Понятно залью как всегда АТФ кастрол +4. :ok:

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep(ZJ)
Пежо 307
Мерседес W221
Land Cruser 200
Город: Солнцево
Опубликовано
Опубликовано

это масло просто содержит пакет присадок для героторной муфты!!

Как раз вопрос по 249 раздатке.Если отдельно покупать присадку то для 249 брать как для МКПП,Редукторов и раздаток(как для масла трансмиссионного),или как для АКПП(то есть как для масла в автомат)?

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: WH 3
0 CRD 2006
Город: Обнинск Калужской обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Короче, Кастрюль - гудрон! На Мобил переходить?

Кстати, на последней замене залил именно Кастрюль, через три тыщи ТО, масло ни на грамм не ушло. Эт чё, уже всё гудроном забилось-закоксовалось?

Изменено пользователем Николаич
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Короче, Кастрюль - гудрон! На Мобил переходить?

Кстати, на последней замене залил именно Кастрюль, через три тыщи ТО, масло ни на грамм не ушло. Эт чё, уже всё гудроном забилось-закоксовалось?

Да нет. Просто подделок много. Подделки как раз и гудрон. Не знаю как моторное масло, вот АТФка у нас в регионе только кастроловская, упаковки по шесть флаконов по русски ни слова. Всегда лили только его. Никаких нареканий. Сосед в шеви блейзер в двигун тоже кастрол льёт, недавно как на той неделе я ему маслосьёмные менял, внутри чисто, никакого гудрона не наблюдалось. меняет он его строго чере 8 тыс км. :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • krokozavr
    • GrandChe
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Масло на коробке Cherokee KL, которое приняли за сальник коленвала

      Jeep Cherokee (KL) 2018 года с мотором 3.2 Pentastar привезли в ТРС-Моторс перепроверить чужой диагноз. Пробег 120 тысяч, мотор и коробку снизу обильно покрывало маслом, и в другом сервисе владельцу назначили замену сальника коленвала со снятием коробки.

      На подъёмнике картина совпадала с этой версией: масло ровным слоем шло по нижней стенке блока и стекало на коробку. По стыку мотора и коробки течь читалась именно как сальник.

      Почему теплообменник в развале блока имитирует течь сальника

      Прежде чем разбирать коробку, сняли декоративную крышку и заглянули в развал блока. Масло уже скопилось там, наверху, а не пришло снизу.

      На 3.2 Pentastar теплообменник масла стоит в развале блока. Мотор конструктивно близок к 3.6 Pentastar с Grand Cherokee, Dodge Challenger и Dodge Charger, и на всём семействе этот узел — типовое слабое место. Со временем уплотнение или корпус теплообменника теряют герметичность, масло уходит наверх, копится в развале и стекает по стенке блока вниз. На выходе получаешь течь по форме точно как у сальника коленвала — отсюда и стандартная ошибка диагностики.

      Разница в цене серьёзная: замена теплообменника — несколько часов и деталь, а снятие коробки ради сальника заняло бы день с расходниками, и течь после этого никуда бы не ушла, потому что источник в другом месте.

      Замена теплообменника и рычаги на 120 тысячах

      Поставили новый оригинальный теплообменник, мотор и коробку отмыли, чтобы на сборке было видно результат. Заодно разобрали ходовую: владелец давно жаловался на стуки и трески.

      Сайлентблоки передних нижних рычагов на этом пробеге уже не держались, один прямо выпал из посадочного места рычага — явление редкое, обычно меняют раньше. Задние подпружинные рычаги пошли в замену в сборе: посадочные места изношены так, что отдельный сайлентблок ставить нет смысла. После замены рычагов сделали сход-развал.

      Что проверять на Pentastar до снятия коробки

      Если на машине с мотором Pentastar появились масляные подтёки снизу, не торопитесь снимать коробку. Сначала снимите декоративную крышку и загляните в развал блока: масло там — повод проверить теплообменник, а не сальник коленвала.

      Стуки и треск подвески на этом пробеге чаще всего идут от передних нижних рычагов, поэтому проверяйте сайлентблоки до того, как один успеет выпасть. Если звуки слышны и сзади, смотрите задние подпружинные рычаги в сборе — отдельные сайлентблоки на них не предусмотрены.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101860
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 423
    • Максимум онлайн одновременно
      5 304

    Aleks_grand
    Новый пользователь
    Aleks_grand
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • gaa2gaa

      gaa2gaa  »  Лунный пчел

      Добрый день!  Jeep renegade 2017, 1,4, робот. 
      Роботизированная коробка, на холодную все работает без нареканий, после движения, около 3 км, выскакивает ошибка (проверить трансмиссию) на движение и переключение передач никак не влияет. При паркинге после движения, переключатель передач встает в аварийный режим. Можно снять, механически и ехать дальше. Небольшие посторонние шумы, похоже на некий металический свист.  Не уверен, что из робота. Иногда ощущается некая вибрация, после длительной поездки более 100 км. Масло в роботе меняли. Рывков нет, набор скорости уверенный.  Что это???  Помогите!!!)))
      · 0 ответов
    • Лунный пчел

      Лунный пчел

      Скоро лечу в Минеральные воды
      · 0 ответов
    • Федор 71

      Федор 71  »  Лунный пчел

      Здравствуйте! Можно с Вами как то связаться...по теме не могу выключить режим нейтраль ркп
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...