Перейти к содержанию

А вы знали, что ...


misantrop

Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1850 рур,4 литра,финка.Юлмарт.2 года на нём.

Ага, я помню, что ты мне говорил и пересчитал, у меня таже цена получилась, что и у тебя :) 

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с неприятным моментом: нужно было встать на обочине ночью. Не смог включить габариты, чтобы обозначить транспортное средство! Кто знает как разблокировать эту функцию?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кроме меня тут врядли кто знает.

Делается только при помощи бубна. Дорого.

Изменено пользователем Лунная пчела
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с неприятным моментом: нужно было встать на обочине ночью. Не смог включить габариты, чтобы обозначить транспортное средство! Кто знает как разблокировать эту функцию?

Однако, на дорестайлах такого вопроса нет, Аварийка пойдёт?!

Кроме меня тут врядли кто знает.

Делается только при помощи бубна. Дорого.

Привет!

Вредничаешь :)

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Не, просто делается при помощи американского бубна, а курс растёт.

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Аварийка не канает _ щелкает по мозгам и еще и блымает ярко, спокойно не постоишь. Я думал все проще, типа предохранителя какого

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с неприятным моментом: нужно было встать на обочине ночью. Не смог включить габариты, чтобы обозначить транспортное средство! Кто знает как разблокировать эту функцию?

Я ставлю кружочек в положение после "0" ну где свет типа нарисован и у меня горят габариты. Всегда так делаю когда приезжаю после Ашана под разгрузку а мест парковочных нет и приходится вставать вторым рядом, чтобы какой- нибудь джамшут на тазе не въехал в темноте

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Олег, если завестись?

Изменено пользователем Лунная пчела
193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Горит только спереди ведь. А мне важнее чтобы в зад в темноте не вьехали!

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Олег, если завестись?

Не Вань, выгружаю к подъезду, закрываю машину и начинаем с женой все подымать.... Машина стоит с горящими габаритами.

Горит только спереди ведь. А мне важнее чтобы в зад в темноте не вьехали!

Давай завтра все точно посмотрю и отпишусь, но кажись горят, вроде сверху поглядывал из окна свет был
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У вас на рабочем моторе нет габаритов, есть несколько ребят кому переделывали, но поскольку делаю не сам а спец обученный, то и возникает финзависимость.

Од не в состоянии изменить алгоритм.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
,Вань у меня чо машина бракованная? Вчера отвез дочку на спектакль и три часа ждал ее. Заводил машину для прогрева салона, выставлял кружок на "0" , выходил курить, спереди ходовые горят сзади габариты...
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я не помню, мож тебе и делал.

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

У вас на рабочем моторе нет габаритов, есть несколько ребят кому переделывали, но поскольку делаю не сам а спец обученный, то и возникает финзависимость.

Од не в состоянии изменить алгоритм.

Мне ни чего не переделывали, горят и на заведенном двигателе и при заглушенном.
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

1850 рур,4 литра,финка.Юлмарт.2 года на нём.

2200 руб 4 л Авто49

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне ни чего не переделывали, горят и на заведенном двигателе и при заглушенном.

 

Такая же фигня.

Никто мне ничего не переделывал.

Ставишь круглый регулятор света в положение "габариты" - горят спереди ходовые огни (без ближнего света) и задние габариты тоже горят.

 

Сто раз так делал, когда надо домой что-нибудь занести, а во дворе мест нет, получается, запираю кого-нибудь, но горящие габариты безмолвно намекают, что я скоро вернусь :)

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там маленькая поправочка есть. Если поставить на "О" и заглушить, а потом завести - то гореть не будут уже.

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Там маленькая поправочка есть. Если поставить на "О" и заглушить, а потом завести - то гореть не будут уже.

Абсолютно верно, но стОит передвинуть гаджет на любую передачу и включаются габариты и ходовые. И больше уже не гаснут.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Горит только спереди ведь. А мне важнее чтобы в зад в темноте не вьехали!

Дакладаю как и обещал проверил после работы. В не заведенной все ок, ставлю на габариты, все горит и спереди и сзади, а вот на заведенной так и не поймал чтобы горели задние без ближнего света, но ведь два дня назад вроде горели....

19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

На заведеной машине, в положении габаритов включаю туманки-тогда загораются задние габариты))

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На заведеной машине, в положении габаритов включаю туманки-тогда загораются задние габариты))

Сереж, зажигаются задние габариты или противотуманки?

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там маленькая поправочка есть. Если поставить на "О" и заглушить, а потом завести - то гореть не будут уже.

 

Возможно.

Просто я никогда в "О" переключатель не ставлю.

У меня он всё время в АВТО стоит.

19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сереж, зажигаются задние габариты или противотуманки?

при заведенной машине включаю фары в положении габаритов, при этом передние ходовые включаются тусклее, а задние не горят, тут же включаю туманки, соответственно они загораются и задние габариты. Алгоритм их не пойму я! Зачем все так усложнили. Изменено пользователем Фантом
124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

0в40 хорошее масло, пендостар схавает не поморщится. Женёк, пробуй, гарантийщик даст добро.

 

А как пентастар к Motul 300V Power 5w40 относится? А то я его с дуру лью. Давно у меня любовь к этому маслу.

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня - 7, после того как завел, дергался монитор пока машина полностью не прогрелась - мин 30, так у всех или это дефект.

И еще вопрос: как отключить бляколку ремней на рестаиле, официалы сказали - не отключаются. Инструкция кот. На форуме - не работает.

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Заглушки ставят в замок да и все. Никаких изменений в конструкцию

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я отключал прибором.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я отключал прибором.

Вот блин, ну как же так?! Ведь наверняка видел, что заглушка в замке ремня торчит... Ну, не специально ж, в твой улей опять лететь?! Может мне там еще что прошить?! Коробка - супер!) Изменено пользователем Сергей771
  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Я отключал прибором.

шайтан!!!

9
Автомобиль: Гранд чароки 2013
Город: Москоу
Опубликовано
Опубликовано

Я отключал прибором.

А как и каким, официалы на алтушке сказали что отключить невозможно, хотя я им в мануал тыкал что там написано, мол если хотите отключить то обратитесь к ОД?

Заглушка не вариант, потому как на скоростях по шоссе я ими пользуюсь, а вот в пробке достала, ну или когда не далеко проехать. А с заглушкой постоянно вынимать ее надо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 718 гостей (Посмотреть всех)

    • Константин421
    • skrinel
    • RuTina
    • Seman3
    • al_ch
    • up6
    • МедведЪ
    • lex0707
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1995
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...