Уважаемые форумчане. Как вы думаете, стоит ли рассмотреть данный авто?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11842086-b4ab.html

Заранее спасибо.

у нас Alex668 на таком гоняет. ему ОООЧЕНЬ нравится. да и нам тоже. что туда только не влезает )))

а так, учитывая, что новые по 1,5 стоят, получается за каждые 10т.км, скинуто по 200штук. неплохое предложение

Хороший должен быть.

Спрошу и я.

Начал подумывать о выборе патриота, но почитав отзывы, тесты сравнения почему-то захотелось Cherokee. Смущает только одно, смогу ли я найти в приличном состоянии жип выпуска 2006-2007 года в сумму до 700 - 750 т.р.?

Хотелось бы также понимать, могу ли я рассчитывать на дизель? Насколько они долгоживущие, после какого пробега начинают сыпаться, и сколько стоит ремонт?

Столько вопросов, потому что хочется объективно оценить свои силы и понять, потяну ли я Чирок, или все-таки лучше пойти на более дешевый, но более свежий Патриот.

2006-2007 год за 700, даже чуть меньше - это реальность. Будет KJ, если смотреть америкосов Либерти, то еще будет чуть дешевле.

Мое мнение, основанное на поисках чирка в несколько месяцев - год выпуска это конечно гуд, но надо смотреть конкретные авто. Мой 2003й гораздо лучше 2500-2006 которые я смотрел, так что ухоженные авто более поздних годов сбрасывать со счетов не стоит и хотябы парочку надо посмотреть. А так - выходит, что берете 2003й, например, тыщ за 520-30, без существенных косяков - до 600 доводите до ума (замена жиж, подвески и прочих расходников) и ездиете)

 

Дизель -рассчитывать с таким бюджетом можете. Если пробег к 150 тыс - надо смотреть, гонит ли масло турбина, если гонит, то скоро перебирать. Вообще ресурс турбины около 150 тыс, насколько я знаю, практически на любом дизеле. Думаю если дизель - то с реальным пробегом чтоб меньше ста и из хороших рук. Я такой не нашел - но и бюджет был меньше.

Опять же если авто стоимостью 700 тыс при диагностике выявляет косяков тыщ на 50-60, то ну его в пень, лучше 2003-2004 год неушатанный + тот же бюджет на доводку, а лишние 100к оставить на АТ резину и прочие удовольствия.

makarych81, спасибо, опять выручили советом. Насчет пробега, понятия не имею, как его определить, у нас же почти все скручивают. Вопрос, сможет ли мастер на диагностике определить износ турбины... и во сколько все-таки обойдется ремонт, в случае чего.

Год ниже 2006 точно не буду брать по моральным принципам, т.к. на сегодняшний момент езжу на машине 2005 года.

Кстати, еще забыл спросить, как у них с железом? Знаю, что первые гранд чироки ржавеют весьма активно, как с этим дела у Либерти-Чироки?

Износ турбины конечно определит. Переборка турбины даже не знаю - но тыщ не менее 20ти наверное, но тут не скажу точно, это у кого дизель лучше скажут.

Там везде цинк, вроде как, кроме дверей - они и могут ржаветь, низ дверей сразу смотрим. Если европеец, да еще 2006 - должно быть вообще все чистое, если американец - то смотря как по морю везли. Вообще ржа не особо активно цепляется - я машину купил в апреле, есть пара мелких сколов на одной двери до металла размером с головку гвоздя, все никак не замажу - ржи нет на них, за лето не прицепилась как на русском авто, но в ближайшее время все замажу - ибо уже осень... Низы дверей летом замазал мовилью - чисто на всякий случай. На одной двери внизу чуть в закоулочках был налет, протирающийся тряпкой - протер,замазал. Ну и все остальные двери, на которых ничего не было - тоже, типа чтоб було)

Ок! Спасибо, обнадёжил.

Дизель - там же еще кроме турбины - форсунки-фигунки, тоже, как минимум, 20ку за штуку - если на замену, масла больше заливается и менять чаще вроде как - но это мелочи. По дизелю лучше дождаться советов опытных дизелеводов. Но это все точно диагностируется в сервисе. Мое имхо - дизель только с дотошной диагностикой по двиглу. В этом плане с 3.7 бензин проще все. Поначалу тоже мечтал о дизеле - там цифры тяги снизу впечатляют...

Изменено 30 августа 201115 г пользователем makarych81

Меня там впечатляет экономия. Если ездить, как я по 10-15 т.км. в год, то экономия только на топливе приблизительно 15-20 тысяч. + налоги меньше.

Еще хотел узнать по автоматической коробке. Судя по отзывам, довольно надежная штука. Но, все-таки у нее тоже есть свой ресурс, через сколько времени начинаются ремонты?

10-15 тыс в год не такой большой пробег, чтоб была большая экономия.. Тем более диз топливо щас в цену 92го, а на всяких дорогих заправках, типа ВР и того выше. Только расход на пару-тройку литров должен быть поменьше. Про коробку - ну да, сам первый раз на автомате, вроде все гуд. Где-то читал, что чуть ли не 300-400 тыс. У вас по любому, если брать авто года 2006-2007, пробег будет не больше ста, если коробас не убивали, не перегревали, во время меняли масла - то еще как минимум столько же ходить.

В начале прошлого года приобрел дизельного "индейца" 2006г.в., АКПП, с пробегом 107тыс., на данный момент накатал 29тыс., в течение периода эксплуатации заменил генератор, масла, 1 свечу накала, тормозные диски и колодки, установил лифт и 31 резину. Машиной доволен, расход соляры по трассе 7-9 литров, по городу в пробках зимой достигает 15-16, но думаю 3,7 бензин кушает поболе.

Ну 7-9 по трассе нет конечно на 3.7 у меня - около 12шки если спокойно ехать в районе 100. Если 140, то уже 13. Тут другое дело, когда дорога позволяет, сам не замечая как уходишь на 140, да и поболее местами), хоть и не гонщик. Отцу как-то дал проехать, а у него Шнива рестайловая. Ехали по старой Каширке - там то 2 полосы то в одну сторону, то в другую, если обгонять, то надо порезче - вот был номер, постоянное резкое педалирование в пол с репликой: "И еще одного!", хотя полоса для обгона уже заканчивалась. Дорвался человек после слабого движка, по приезду предложил меняться

Кстати на дизеле динамика тоже впечатляет, не ожидал такой прыти от данного мотора

по городу в пробках зимой достигает 15-16

ОГО! Однако, я даже и не подозревал в нем такой прожорливости. Думал, в тяжелых условиях будет есть не больше 12-13.

Тогда, действительно, приобретение дизеля становится сомнительной затеей. Брать, только если новым из салона. Но, пока что такой возможности не предвидится

Да брать то можно что угодно, если найдешь. Просто KJ и так немного, а с дизелем еще больше сужается круг

Когда покупал себе авто, выбор был между дизелем и бензином, но взял дизель исходя из того, что крутящий момент 400 !, меньше налогов и страховых взносов, да и расход все таки ниже чем на бензинке.

Когда покупал себе авто, выбор был между дизелем и бензином, но взял дизель исходя из того, что крутящий момент 400 !, меньше налогов и страховых взносов, да и расход все таки ниже чем на бензинке.

400 это ж на пределе возможностей трансмиссии. Вот:

 

Пятискоростная ручная коробка передач (NV3550)

Передаваемый крутящий момент 410 Nm;

Дизель с ручкой... Это еще больше искать

Не понял по поводу трансмиссии, а на счет крутящего момента смотрел в каталоге авто.ру, там указано 400/1800 н*м, у бензинового 3,7 - 307/4000 н*м, и по расходу топлива там инфа есть.

Ну, собственно, тут и накопал эту информацию:

http://www.jeep.avtograd.ru/Liberty/drivetrain.htm

Возможно, автоматическая коробка способна передавать гораздо больший крутящий момент, не знаю.

У меня 5 скоростная автомат. коробка. А крутящий момент, на сколько я понимаю, это характеристика двигателя.

Все правильно.Двигатель выдает момент, но его еще надо передать колесам. Поэтому для коробки должна быть такая характеристика, как способность передавать момент, превышение которого, как я думаю, должно приводить к разрушению или повышенному износу частей.

Изменено 31 августа 201115 г пользователем nikich

Производитель я думаю не просто так все установил, а чем крутящий момент на моторе выше, тем лучше. Про 5 ст. АКП на сайте http://www.jeep.avto.../drivetrain.htm ничего нет.

У меня 5 скоростная автомат. коробка. А крутящий момент, на сколько я понимаю, это характеристика двигателя.

Ты ничего не путаешь на счёт 5тиступки у KJея? ИМХО,5ступка мерсовская W5A580 стала устанавливаться на "КК".

Если верить каталогу, то 5

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/29037.html

Да и не думаю, что на 4 скорости при 120км/ч было бы 1800 оборотов.

Изменено 31 августа 201115 г пользователем Vital-T

Почему бы и нет?

Зачем гадать и верить авторушному каталогу? Можно VIN пробить и ясно будет (можешь в личку кинуть если есть интерес)

На KJ устанавливалась псевдо пяти cтупка.

Т.е. она 4-х ступенчатая, но при кикдауне коробка уходит вниз на спец. передачу - 5-ую.

Что за спец. передача, просто ранее не в одном журнале читал статьи, по тестам KJ, в которых говорилось, что на 2.8 дизель ставят 5ст. автомат, на бенз. 3.7 ставят 4-х, а в комплектации лимитед тоже 5-ти.

Изменено 31 августа 201115 г пользователем Vital-T

При кикдауне коробка отскакивает но не 3-ю передачу, а на промежуточную - между 3 -ей и 4-ой.

Вот она и пятая передача.....