Чип-тюнинг HEMI 5,7L

[Andyfour]

Вдогонку насчет police package - все не просто, главный вопрос возникает с возможностью доработки имеющейся помпы или необходимостью ее замены (вторая цитата), что кардинально повлияет на цену. Если цена будет адекватная (не дороже тюнинга от Mishimoto), то правильнее (ИМХО конечно) будет использовать штатный комплект...

 

По комплекту и цене - нужно подождать ответ UP6

 

Цитата

Not an air/oil cooler but this is an OEM Mopar oil cooler setup for a 5.7 hemi that works with your OEM radiator, using the OEM temp. control parameters. It comes from the factory as an available 5.7L hemi "police package" oil cooler option and can be installed on any Chrysler 5.7L hemi;

It turns out we can use the OEM oil cooler setup from some late model police package Durango's for our 5.7L Hemi equipped WK2 Grand Cherokees! 

The 2013 and 2014 WD (Durango) has an available oil cooler for the 5.7 as part of the police service package {AHV Production code}. With some part swapping, all the parts which make this up are a direct fit for the 5.7L WK2. It does involve some work though and it's not just an oil cooler.

You will need:

05038677AB Water pump. It's different from the stock one in that it has an outlet for the oil cooler inlet.

05038697AA Oil cooler tube connector (goes onto the water pump nipple).

52014895AC Radiator outlet hose. Includes the hose to the oil cooler.

52014896AB Engine coolant to oil cooler hose. This one goes from the water pump to the oil cooler. Includes a bracket that mounts to the engine.

06509216AA Bolt. For mounting the bracket from the above hose.

04893310AA Engine oil cooler. Mounts onto the existing oil filter adapter. Includes seal and extended oil filter fitting. Check out the link below for pics of this setup.

 .... Там ссылка не рабочая - убрал

These parts should bolt right up to your 5.7L Hemi and are all OEM Mopar!

Requiring a new OEM water pump, this isn't exactly the easiest or cheapest modification in the world, but it's a factory OEM bolt-on and doesn't require cutting coolant hoses, or major modifications to make it work.

Цитата

The water pump 05038677AB (or 05038677AA or 05038677AC) does not have the outlet for the oil cooler inlet.

All there's different with this pump to the original is that they replaced the vent bolt by the outlet

 

Изменено 10 июня, 2018 пользователем Andyfour
дополнил

[up6]

я думаю надо так

 

фиттинг к помпе

 

шланг от фиттинга на помпе к кулеру

 

нижний патрубок радиатора с отводом на кулер

 

 маслокулер

 

фиттинг для масляного фильтра

 

по болту непонятно - так ли он нужен или можно обойтись штатным

[Manzel]

В 10.06.2018 в 17:00, Andyfour сказал:

По комплекту и цене - нужно подождать ответ UP6

У вас речь идёт о так называемом теплообменнике, где в допрадиаторе по разным магистралям циркулируют и масло и ОЖ. Для зимнего периода наверное это хорошо, «густое» масло прогревается быстрее, для лета не понятно, врядли оно охлаждается. Я допрадиатор поставил только на масло, термостат в мишимото на холодную открыт всегда где то на треть, со временем прогрева открывается полностью. Считаю задачу охлаждения масла (0-20) решил для себя полностью. Имхо

Изменено 12 июня, 2018 пользователем Manzel

[Andyfour]

В 12.06.2018 в 10:29, Manzel сказал:

У вас речь идёт о так называемом теплообменнике, где в допрадиаторе по разным магистралям циркулируют и масло и ОЖ. Для зимнего периода наверное это хорошо, «густое» масло прогревается быстрее, для лета не понятно, врядли оно охлаждается. Я допрадиатор поставил только на масло, термостат в мишимото на холодную открыт всегда где то на треть, со временем прогрева открывается полностью. Считаю задачу охлаждения масла (0-20) решил для себя полностью. Имхо

Я на самом деле, не очень понял, ГДЕ будет охлаждаться масло в штатном варианте - на имеющейся у меня картинке (если верить ранее написанному) маслокулер - это номер 6, никаких ДОПРАДИАТОРОВ там нет... и КАК там будет охлаждаться масло? без РАДИАТОРА??? 

Зачем в схеме нужна помпа? Кстати, пишут, что помпа нужна ДРУГАЯ... Вообще схема выглядит замороченнее чем вариант с mishimoto

Цитата

It's a bit involved. The oil cooler itself is a sandwich type that attaches to the oil filter housing. However, it needs a different water pump with an outlet for a hose which attaches to the oil cooler, and a different lower radiator hose (also with an outlet for the oil cooler). All of the parts are available readily, but it's not cheap to do it. The water pump is the most expensive part.

Изменено 13 июня, 2018 пользователем Andyfour

[AlexIV]

Andyfour Радиатор то штатный. Теплообменник масло-антифриз используется.

Это решение именно для длительной интенсивной переменной нагрузки  на больших скоростях.

Видели, ролики.  погони у них по полчаса. Да в какой нибудь Флориде

Нам это не особо применимо.

 

 

[Manzel]

13 часов назад, Andyfour сказал:

ГДЕ будет охлаждаться масло в штатном варианте

В штатном нигде. Я поставил дополнительный радиатор на масло, под штатный масляный фильтр переходник мишимото с термостатом и дальше в допрадиатор...

[Andyfour]

Manzel 

В результате я пошел по такому же пути - купил такой же кит Mishimoto ($435 с доставкой вышло).

Вопрос по установке - куда поставили радиатор? В нижнюю часть бампера? Фото как поставили можно?

P.S. сегодня ТО делал, из маслопомойки слили 2/3 ее объема (гр 100 на глаз). Это за +/-8К км набралось. Там такая маслянистая жижа... И это до установки маслопомойки летело во впуск... Ещё раз убедился в нужности девайсе.

 

P.S. уже не купил - "We are apologize to let you know that the item is currently sold out, and we do not know when the item is available again"...

Теперь буду ждать возврат.

НО! Это наверное и к лучшему - 10-рядный радиатор "ни о чем" и он отличается от показанного ув.Manzel. Этот момент в поисках я упустил. А тем временем нашел уже ТУТ другой кит, как раз с ПРАВИЛЬНЫМ радиатором...

Изменено 16 июня, 2018 пользователем Andyfour

[Manzel]

Хемиводы, а какие мысли по поводу этой коробочки ?

https://www.diablosport.com/shop/dcx-sprint-mds-module.html?utm_source=sf&utm_medium=Email&utm_term=DiabloSport+Sprint+MDS+Consumer+Blast&utm_content=DiabloSport+Sprint+MDS+Consumer+Blast&utm_campaign=DiabloSport+Sprint+MDS+Consumer+Blast

Изменено 20 октября, 2018 пользователем Manzel

[Giraffe]

А можно все то же самое,  но без  яндекс почты?  Лениво регистрироваться. 

[Manzel]

1 час назад, Giraffe сказал:

А можно все то же самое,  но без  яндекс почты?  Лениво регистрироваться. 

Так ведь прямая ссылка

[Giraffe]

Так Вам Шон уже сделал все то же самое.  А это для новых мемберов. 

[Manzel]

20 минут назад, Giraffe сказал:

Так Вам Шон уже сделал все то же самое.  А это для новых мемберов. 

Я с Шоном не общался. И прошивка у меня не от него…

[Giraffe]

Да ладно? 

Не хемифьюер? 

[Ncato]

Добрый день, подскажите, какой Diablo надо заказать чтоб работал на JGC WH 2008 года 5.7 европеец ?

[Manzel]

В 01.03.2020 в 13:21, Ncato сказал:

Добрый день, подскажите, какой Diablo надо заказать чтоб работал на JGC WH 2008 года 5.7 европеец ?

В свое время покупал на сртклубе у Дмитрия (RP10000), так подцепился к машине только третий экземпляр. Покупка одного возможно будет лотореей. ИМХО

[Manzel]

Соклубники, а кто нибудь пользовал масло для ДВС Kendall Liquid Titanium. Пришла пора готовится к летнему сезону и время для замены масла. PensOil и AmsOil в последнее время подняли цену.  У наших партнеров нашёл вот такое американское масло, и цена приятная. Может кто уже пользовал ? Поделитесь впечатлениями…

[Manzel]

В 08.04.2020 в 21:24, Manzel сказал:

Поделитесь впечатлениями…

Делюсь впечатлениями Прошел год, очередная смена масла и фильтров, и снова в ДВС льется Kendall GT-1 Max Full Synthetic Motor Oil with Liquid Titanium SAE 5W-20. Прошел на нем за год около 12 тыщ, нареканий нет, двигло работает ровно и на холостых и на высоких. Летом давал ей (машине в смысле) под зад за двести км/час, все норм и уровень в т.ч.  В январе только долил грам 100 и то только для успокоения души.  Так что рекомендую это масло для HEMI. Да и цена оказалась ниже чем у наших партнеров, даже с клубной скидкой.