Чип-тюнинг HEMI 5,7L

[Atom]

Ребза, раз уж подняли в соседней ветке эту тему, предлагаю обсудить и "двухтрубник". Все же 8,7 сек до сотни для такой паровозной топки - это почти преступление. Есть почти официальное мнение, что WK2 5,7 так плетется из-за европейских настроек по экологии. Кстати, если посмотреть американские данные по WK2, там почти секунда в минусе.

Итого, есть идеи что шить и где брать?

[-Tolyan-]

В Москве есть человек, который занимается тюнингом HEMI, кстати именно он делал из 5.7 HEMI 6.4 HEMI, а вообще он плотно занимается SRT.

Первый шаг на этом пути наверно удаление пресловутых катализаторов для этого есть приблуда называется diablo с прошивкой способной отключить вторые кислородные датчики, но я не знаю точно как она работает, потому что если тупо переводит систему в средний режим это наверное не очень хорошо.

А вот дальше из HEMI можно сделать все что угодно, только после 6.4л придется менять как минимум пакеты фрикционов в АКПП, гидротрансформатор, задний мост, суппорта и тормозные диски, более производительную систему инжекторов, а также приблуду для отключения переднего моста и конечно же компрессор kenne bell и вот тогда убогие кайены будут сосать кеглю.

 

Если точно задумал тюнить HEMI я дам тебе телефон, только не пропадай потом расскажи что сделал и как впечатления.

[rexx300]

Поддержу нашего старшего братца с двумя отверстиями на корме (хе-хе )

 

Если именно чиповать, то пока нечем. Нет пока программ для всей крайслеровской линейки 11 года. Найдете инфу - делитесь!

[Atom]

Если точно задумал тюнить HEMI я дам тебе телефон, только не пропадай потом расскажи что сделал и как впечатления.

 

-Tolyan-, спасибо, но я пока не совсем готов на глубокий тюнинг, думаю именно о чип-тюнинге. Если мнение насчет американской версии с другими нормами экологии верное, то первое с чего можно начать - американская прошивка. Если предположение верное, то одна секунда уже есть. Причем, наверняка без прироста расхода и других прелестей.

Есть у нас спецы по чистым американцам?

[Mak_Sim]

Ребза, раз уж подняли в соседней ветке эту тему, предлагаю обсудить и "двухтрубник". Все же 8,7 сек до сотни для такой паровозной топки - это почти преступление. Есть почти официальное мнение, что WK2 5,7 так плетется из-за европейских настроек по экологии. Кстати, если посмотреть американские данные по WK2, там почти секунда в минусе.

Итого, есть идеи что шить и где брать?

 

он что, и правда за 8.7 едет? не верится мне в это!

[nikolai0405]

он что, и правда за 8.7 едет? не верится мне в это!

Быстрей полюбасу, после заездов на Джип-Фэсте в 402-х метрах, даже командэру с 5,7 не было равных.

Я думаю до сотни уходит на 2 секунды быстрей, чем 8.7.

А вот новый Гранд с 3.6, действительно ОВОЩ - это факт

[mamAtti]

3,6 овощит сильно на низах.

Пока не наберешь 100 км/ч о 290 лошадях можно забыть.

 

Как ни странно машина во многом устраивает, но тупой разгон и большой налог -факторы заставляющие думать об альтернативе.

[nikolai0405]

@mamAtti,

я думаю менять на новогог дизеля, но только после теста

3.6 после 4,7 отстой

[Гота]

@mamAtti,

я думаю менять на новогог дизеля, но только после теста

3.6 после 4,7 отстой

 

А не было мысли поменять на 3.6 с восьмиступенчатой коробкой передач? Лучшая динамика чем у дизеля и никаких проблем с зимней эксплуатацией и качеством топлива.. В конце 12 модельного года ZF будет в базовой комплектации 3.6

[AG]

он что, и правда за 8.7 едет? не верится мне в это!

Быстрей полюбасу, после заездов на Джип-Фэсте в 402-х метрах, даже командэру с 5,7 не было равных.

А при чем тут Коммандер?

У 5.7 Commander по паспорту разгон до 100 км/ч 8,3 сек. Конечно, он объехал 4.7, у которого 8.9 сек до 100 км/ч по паспорту и Range Rover Sport 3.6 TDI, который вообще за 9.2 сек разгоняется до 100 км/ч по заводской информации...

Jeep Grand Cherokee WK 5.7 по паспорту еще быстрее - 7.4 сек до 100 км/ч!

А вот у WK2 5.7 нарисовали целых 8.7 сек до 100, вот и получается что он самый медленный среди всех 5.7... Вот в чем странность.

 

А не было мысли поменять на 3.6 с восьмиступенчатой коробкой передач? Лучшая динамика чем у дизеля

Откуда такая информация?

[nikolai0405]

А при чем тут Коммандер?

У 5.7 Commander по паспорту разгон до 100 км/ч 8,3 сек. Конечно, он объехал 4.7, у которого 8.9 сек до 100 км/ч по паспорту и Range Rover Sport 3.6 TDI, который вообще за 9.2 сек разгоняется до 100 км/ч по заводской информации...

Jeep Grand Cherokee WK 5.7 по паспорту еще быстрее - 7.4 сек до 100 км/ч!

А вот у WK2 5.7 нарисовали целых 8.7 сек до 100, вот и получается что он самый медленный среди всех 5.7... Вот в чем странность.

а притом, что цифры пишут люди и они по ошибке могли что-то не правильно вписать, ведь масса у командера и у нового гранда почти одинаковая, ну не может тогда он ехать как старый 4.7 полюбому

[Гота]

А не было мысли поменять на 3.6 с восьмиступенчатой коробкой передач? Лучшая динамика чем у дизеля

 

Откуда такая информация?

 

Я уже писал в ветке про коробку ZF (Общие вопросы) - на сайте allpar.com появился первый реальный обзор работы 3.6 двигателя в паре с 8 ступкой ZF на Dodge Charger 2012 - см. здесь. Отзыв очень положительный. В частности говорится, что с восьмиступкой (в сравнении со старой пятиступечатой коробкой) скорость разгона до 60 миль\час увеличилась с примерно 7.7-8.5 секунд до 6.6 (т.е на одну - две секуды), а экономичность увеличилась на 4 мили с галона бензина и вывод - ДИНАМИКА ПОДОБНАЯ HEMI, ЭКОНОМИЧНОСТЬ И ЦЕНА V6.

 

Вероятно можно предположить, что динамика GC с восьмиступкой улучшится примерно в тех же пропорциях, естественно с учетом разницы в весе Dodge Charger и GC. Мне кажется, что исходя из этих данных GC 3.6 с ZF будет бодрее дизеля (со старой коробкой) как при разгоне с 0, так и при ускорениях и обгонах.

 

Еще один нюанс - по слухам в конце 12 модельного года ZF появится в базе только на GC 3.6. Получается, что недорогие но технологичные бензинки будут конкурировать с более дорогими (и на сегодняшний день более популярными ) дизелями 3.0 CRD со старыми пятиступенчатыми коробками. Многие потенциальные покупатели могут предпочесть 3.6, ИМХО.

 

И кстати, не будет такая же тенденция прослеживаться в случае с GC 5.7? Если действительно динамика GC 3.6 c ZF будет подобна HEMI, зачем тогда нужен прожорливый восьмицилиндровый автомобиль?

Изменено 16 ноября, 2011 пользователем Гота

[zrv]

Да не в разгоне дело в принципе, не спорт авто. Просто кому то дизель нравится, кому то бензин и тут не секунды разгона решают, а субъективные ощущения при езде, все таки как ни крути бенз и дизель абсолютно разные авто.

[GrandFa]

А вот у WK2 5.7 нарисовали целых 8.7 сек до 100, вот и получается что он самый медленный среди всех 5.7... Вот в чем странность.

нашёл опровержение http://www.youtube.com/watch?v=8Y5YokGNAM0

[РОВНЯК]

нашёл опровержение http://www.youtube.com/watch?v=8Y5YokGNAM0

Блин, яж говорил, что наши просто цифры местами поменяли.

[GrandFa]

Блин, яж говорил, что наши просто цифры местами поменяли.

там же сразу и за Дизелёк...http://www.youtube.com/watch?v=NXnzeofnvqg

[Ser_gun]

Ребят , вы чего плывете у Comander 5.7 разгон по паспорту 7.4 сек !!!

[Лентяй]

3,6 овощит сильно на низах.

Пока не наберешь 100 км/ч о 290 лошадях можно забыть.

 

Как ни странно машина во многом устраивает, но тупой разгон и большой налог -факторы заставляющие думать об альтернативе.

 

Мне кажется что максимальный крутящий момент всегда находился в диапазоне определенных оборотов,где и следует подхват, и никогда не привязывался к скорости.

 

С уважением, Лентяй.

[mamAtti]

Мне кажется что максимальный крутящий момент всегда находился в диапазоне определенных оборотов,где и следует подхват, и никогда не привязывался к скорости.

 

С уважением, Лентяй.

 

Конечно же речь о моменте. На 3.6 он в районе >4000 об.

Ради интереса нажмите педаль в пол на старте и поглядите где будет находится стрелка спидометра при наступлении максимального крутящего момента на 1ой передаче.

Очень близко к 100 км/ч

[Japan King]

тоже интересно!

[Ser_gun]

Короче нету чипа пока !

[AlexIV]

Короче нету чипа пока !

 

http://www.diablosport.com/product-search.html Если ссылка не пойдет- на сайте вводите произовдитель - модель - год

 

уже заявляют на диабло плюс под разные бензины настройки. скоро пойдет.

[AlexIV]

-Tolyan-, спасибо, но я пока не совсем готов на глубокий тюнинг, думаю именно о чип-тюнинге. Если мнение насчет американской версии с другими нормами экологии верное, то первое с чего можно начать - американская прошивка. Если предположение верное, то одна секунда уже есть. Причем, наверняка без прироста расхода и других прелестей.

Есть у нас спецы по чистым американцам?

Не вериться мне, что американская прошивка грязнее европейской - иначе машины нельзя было продавать в Калифорнии.

Изменено 20 января, 2013 пользователем AlexIV

[AlexIV]

Сравнить передаточные цифры главных пар не пробовали?

Пары да, спору нет но есть еше кое что:

Когда я читал про свою коробку

 

The key difference in the 65RFE is the ability to use all six forward gears in sequence when using Electronic Range Select mode. In normal drive mode, however, the 65RFE uses the shift pattern of the 545RFE; thus never using 2nd and 3rd gears in succession.

 

Если я правильно все понял ( что подтверждается, кстати, и возможностью программатора diablo - установки возможности в нормальном (не в ручном режиме ) проходить последовательно все передачи ) то коробка в нормальном (автоматическом режиме) банально пропускает две передачи, чтобы сразу выйти на повышенную. Предположим на 0-100 это может и не влияет, но на общие ощущения при езде более чем, если у вас коробка на 50 перескакивает сразу на 4ую - момент в8 позволяет......кстати это я лично заметил при езде.

 

 

PS. Могу ошибаться, но в режиме спорт вроде как как раз проходяться все передачи последовательно ?

 

зато экономия топлива

[Ser_gun]

Сегодня пришло сообщение мне на e-mail от Diablo Sport с сылкой ? Только я не совсем понял назначение устройств .

http://www.diablosport.com/product-search.html#trinity1_

Изменено 23 января, 2013 пользователем Ser_gun

[vladegpiston]

выпускают же 5,7 на РАМ 1500 например с 390 ЛС. я так полагаю дело там только в прошивке. внедрить бы оттуда мозги в ГЧ

[Ser_gun]

Да , нет же теперь и Тринити и InTune поддерживают Jeep GC 2011 и позднее ! Какой функционал этих устройств не пойму !

[AlexIV]

Да , нет же теперь и Тринити и InTune поддерживают Jeep GC 2011 и позднее ! Какой функционал этих устройств не пойму !

это флэш программатор. Может настройки коробки поменять, может настроить макс производительнось или экономию под тип бенина. Ничего более на атмосфернике не сделаешь. И то может понадобиться широкополосный датчик расхода воздуха и прочее. Все в описаниях есть на сайте.

[AlexIV]

-

это флэш программатор. Может настройки коробки поменять, может настроить макс производительнось или экономию под тип бенина. Ничего более на атмосфернике не сделаешь. И то может понадобиться широкополосный датчик расхода воздуха и прочее. Все в описаниях есть на сайте.

 

Вот выдержка по заложенным в него прошивкам ( не говоря про другие возможности - работа с коробкой, электронной педалью газа, отключение MDS, баловство с отсечками по оборотам и скорости и т/п/ ) Цифры в красном это прирост л/с и момента/ соответственно ) ну помним про разницу в бензинах ( 87- наш между 92 и 95 ближе к 93 ему 8-)) 91 как я понимаю это типа наш 95 ый и 93ий это 98 и выше ) Думаю заказать при оказии

 

93 Octane Performance Tune (Diablo Tune)

This tune is designed for use with premium 93 Octane fuel. The Performance Tune (or “Diablo Tune” as it’s called in some vehicles) will unleash the maximum available Horsepower, Torque and Economy out of your stock vehicle with no other mods necessary! Vehicles will see a power across the entire RPM range with the greatest gains down low. Vehicle will also see improvements in drivability, throttle response, and economy.

30

35

91 Octane Performance Tune

This tune is very similar to the Performance tune for 93 Octane but optimized for 91 Octane Premium Fuel. Vehicles will see a power across the entire RPM range with the greatest gains down low. Vehicle will also see improvements in drivability, throttle response, and economy.

28

33

87 Octane Performance Tune

This tune is designed for use with 87 octane gasoline. It will increase HP, TQ and Fuel Economy without the need to run premium fuel in the vehicle. While HP Gains are not as great as in the 93 octane Diablotune, this tune wakes up your vehicle's throttle response, power, and improves overall driveability.

18

20

Mileage Booster

The Mileage Booster tune optimizes efficiency for daily use. Horsepower gains will be minimal, but mileage will improve by up to 3 MPG in some applications! Compatible with fuel that is 87 octane or greater.

N/A

N/A

Modified Stock

This tune is designed to work with a stock vehicle and keep the stock HP and TQ ratings. Use this tune to have factory drivability but modify the parameters of your vehicle's calibration such as speed limiters, rev limiters, tire size and more.

N/A

N/A

Изменено 27 января, 2013 пользователем AlexIV

[Ser_gun]

вобщем если я переделаю мотор на 6.4 или поставлю компрессор , я не смогу им настроить программу управления двигателем PCM ! Правильно ?