Перейти к содержанию

Закипел, помогите советом


Professor

Рекомендуемые сообщения

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Произошла следующая ситуация. Вчера в 11 вечера внезапно, а может просто поздно посмотрел, температурная стрелка легла в красную зону и из под капота повалил пар. При этом вентилятор не крутил. В пробке особо не стоял, на улице прохладно. Открыв капот увидел, что в районе соединения верхнего патрубка радиатор явно лопнул и от туда прет тосол,короче под машиной образовалась лужа. Заглушил, жду пока остынет, после чего залил воды в расширительный бочок. Завожу, вентилятор продолжает молчать. Логично предполагая, что накрылся вентилятор, включаю печку на всю, но на удивлен воздух из печки можно сказать холодный, а температура за считанные секунда начинает расти. Опять открываю капот и начинаю щупать патрубки. И оказывается, что нижний патрубок, который идет от радиатора, чуть теплый, верхний горячий.

Такое ощущение, что забился радиатор у верхнего патрубка и не пропускал тосол, что привело резкому повышению давления с повышением температуры, после чего радиатор и разорвало.

Если кто сталкивался с такой проблемой, то пожалуйста помогите советом. Двигатель 4.7.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похоже что помпа накрылась и не гонит горячий антифриз.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

А термостат может накрыться, потому что если помпа то давления не было бы или я не прав?

Опубликовано (изменено)

Ну может и термостат не открывать, но тогда радиатор не разорвало бы.. Он же не пускал бы туда горячий антифриз..

Изменено пользователем Stratovarius
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

В общем да, либо прокладку головки пробило, тем самым воздушная пробка с повышением давления.

Опубликовано

А крышка радиатора исправна?..Горячий антифриз в расширительный бачок пускает?..

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, я залил в бочек воды, но наверное там уже было бесполезно, т.к. уже образовалась воздушная пробка.

 

Все равно радиатор менять, после посмотрим. Есть еще предположение, что сам радиатор потек, что явилось причиной завоздушивания и т.д.

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

а сколько по времени машина проработала? пока не закипела

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

смотреть надо...может быть радиатор пробка термостат помпа ну и вентиль

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Да не долго проработала, примерно 20 мин с заездом на заправку после стоянке в полчаса. Заметил это все, после того как компьютер выдал мне проверить уровень, ну сразу начал соображать что за уровень, в этот момент увидел стрелку температуры в красной зоне, по времени примерно прошло минут 5-7.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Причиной всего был радиатор. Он потек, в результате чего образовалась воздушная пробка, что привело к нарушению циркуляции жидкости и перегреву.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep grand 4
7 2005
Город: Орехово
Опубликовано
Опубликовано

В радиаторе образовалась воздушная пробка, т.к пробка радиатора оказалась холодной - она не сработала,далее не сработала гидромуфта вентилятора отсюда быстрый перегрев двигателя...

  • 7 лет спустя...
5
Автомобиль: jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

добрый день,закипел мотор в бачке фонтан,думал пробило прокладку головку,не дымит,масло чистые антифриз тоже, но присутствует запах газа из бачке,снял свечи сухие чистые,заводил  колодцы  воды не брызнула,термостат и крышка новые оригинальные,все равно из бачке поднимается антифриз и булькает пузыри воздух,прокладка или трещина в головке?что вы думаете в чем проблема с мотором? авто jeep grand cherokee wk,3.7

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Запах какого газа?))

Вентилятор то работает? Датчик  темп.ож поди накрылся.

5
Автомобиль: jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

запах от выхлопного газа ,вентилятор работает,когда мотор закипел температура двигателя показывала 90 гр ровно

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привествую, мое мнение, если уверен что  антифриз непоподает в цилиндры, трещина в блоке , головка не  имеит повреждения ,пробитая прокладка как вариант  отбрасываем..

Тогда остается EGR..

Если это проблема связана с наличием   выхлопных газов в системе охлаждения.

А не перегрев мотора из за нарушеной работы термостата, вентилятора, или забитого радиатора..

Проверь способом с презирвативом.

Одень его на расширительный бачок ,  заведи авто и посмотри , если будет раздувать его , обороты примерно 1500, то имеит место прорыв газов.

Тогда искать где, вывернуть свечи и смотреть с помощью   эндоскопа цилиндры, вернее поршни на придмет размытия, будут белыми , светллыми , проблема найдена.Если все в порядке, опресовать EGR.. если он имеит связь с охлаждением.

Пока на этом все.Пробуй..

Изменено пользователем TISA
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

ЕГР вообще не контактирует с ОЖ + в подсистеме ЕГР нет избыточного давления.

Но без серьезной работы по мотору уже не обойдется - головки ли, прокладки ли, блок ли...

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, TISA сказал:

мое мнение, если уверен что  антифриз непоподает в цилиндры, трещина в блоке , головка не  имеит повреждения ,пробитая прокладка как вариант  отбрасываем..

Тогда остается EGR..

Какой EGR?

Клапан ЕГР на 3.7 не имел охладителя, откуда взяться антифризу?

Выкручивайте свечи, смотрите на налёт на них, розовый оттенок говорит о попадании антифриза в цилиндр.

А так, снимать бошки, проверять прокладки гбц, плоскостность ГБЦ и БЛОКА, опрессовку ГБЦ.

 

С уважением.

5
Автомобиль: jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

свечи все чистые сухие белые,когда пузыри идут в бачке шланг радиатора становятся как дрова

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Печка греет салон? т.е. есть циркуляция?

Если есть, то Как  советовали выше.

Снять гбц и далее проверка плоскостей, трещин, герметичности

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По  EGR я предложил как вариант, конкретно по мотору 3.7 я незнаю его устройства.

Но много моторов где он омывается антифризом..

Если автор утверждает что по блоку мотора он уверен, это был как вариант.

Значит проверять как написал выше, вывернуть свечи и посмотреть эндоскопом.На предмет намытия..

Не покажет , не найдет  прорывов газов.

Дальше думать..

Изменено пользователем TISA
5
Автомобиль: jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

да печка греет,так вариант снимать головку 

5
Автомобиль: jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

в машине стоит гбо 4 метан,может газовый редуктор травит газ в система охлаждения?

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

На сколько я помню у меня было второе поколение, редуктор имеит подогрев, возможно имеит быть и такой вариант, проверить легко,  варианты , передовить шланги или откинуть редуктор и поставить перемычку вместо него..

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А с каких пор метан пахнет выхлопом? Про запах не забываем...в начале про него было.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

У моего знакомого, недавно поменял машину пересел с опеля на тойету, без пробега по стране из европы авто.

Появилось желание узнать все про машину , отогнал к дилеру провели проверку  и в итоге, наличие  газов СО, в антифриз, 2 раза перепроверели, 2 методами, растроился.

Хотя с авто за неделю что у него  некаких вопросов к нему..

Стали узнавать по данному авто 2.2 дизель, оказывается мотор проблемный.

Задумался, о возрате.

Это было отступление..

Правда доля сомнения есть, дилер разводит на ремонт.

Попробует в другом месте проверить.

Както так..

Любопыство растроило..

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • Den111
    • Prohodimec
    • mixelson
    • diman416
    • jeik
    • pofig
  • Бортжурналы

    1. Передние парктроники Grand Cherokee молчат, а сканер чист

      Заехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2021 года: передние парктроники не срабатывают ни при парковке, ни в тесте. В ТРС-Моторс подключили MDP, прошлись по wiTECH — блок чистый, ни одной ошибки по парктронику. Бампер и датчики снаружи целые, следов удара нет.

      Ошибок нет по простой причине: обрыв плавающий. Жилы ещё касаются друг друга, на ходу контакт восстанавливается, и блок не успевает зафиксировать стабильную ошибку. По диагностике всё выглядит штатно, хотя парктроник не работает.

      Жгут перетёрло об кромку бампера

      Сняли бампер и сразу нашли перетёртый участок жгута: изоляция стёрта до жил, медь окислена. Трётся жгут о внутреннюю кромку пластика бампера — там он идёт без защитной гофры.

      Бампер держится на пистонах и кронштейнах и на каждом ухабе микроскопически играет относительно кузова. Жгут закреплён рядом, без изоляции в зоне контакта, поэтому пластик постоянно скребёт по проводке. Добавляет проблем зимняя химия: реагенты летят в зазор между бампером и крылом, оседают на проводке, изоляция дубеет и трескается, а дальше стирается медь.

      Это конструктивная особенность платформы: трасса жгута проложена впритык к подвижному элементу, без брони. На WK2 такая картина встречается не первый раз.

      Как восстановили линию

      Бампер сняли целиком, иначе к повреждению не подобраться. При дефектовке нашли ещё две жилы со снятой до меди изоляцией: месяц-другой, и был бы второй очаг.

      Повреждённый участок вырезали, жилы зачистили и нарастили соединителями, каждую под свою термоусадку, затем общая термоусадка на пучок. Сверху тканевая изолента и гофра, а на саму кромку бампера добавили защитную ленту, чтобы пластик больше не работал по проводке. Прозвонили линию до блока — сопротивление в норме, адаптировали блок через wiTECH, парктроники ожили.

      Что смотреть владельцам до отказа

      Если передние парктроники замолчали после зимы, а сканер по ним молчит, не спешите менять датчики. На WK2 в этом возрасте чаще сыпется именно проводка, а не датчики или блок, и разница в цене между восстановлением жгута и комплектом датчиков ощутимая.

      Перед ремонтом снимите подкрылок и загляните в зону прохода жгута у бампера. Изолента сухая и проводка целая — причина в другом месте. На Wrangler и Cherokee KL трасса жгута проложена так же, история та же.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101726
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...